ふたばフォレスト

正直スレ画は何が良くて売り込んでいる車なのかさっぱり分からない
CX-5で十分な気がする

>正直スレ画は何が良くて売り込んでいる車なのかさっぱり分からない
発表前の試乗であれだけ評論家連中から乗り味をケチョンケチョンに言われた車、近年ではそうそうない
大抵は下駄履かせて太鼓持ちコメントするもんなのに

マツダは自動車評論家（）に忖度金を渡さないからな

マツダ3かマツダ6をFRにできんかね

もう少し明るいレッドが欲しいんだが‥

>マツダ3かマツダ6をFRにできんかね
6はもうとっくにないよ
3もセダンはそのうち消えると思う

>マツダ3かマツダ6をFRにできんかね
NDがあるでしょ

cx5新型もなんか面白みのない守りのデザインになったな

>cx5新型もなんか面白みのない守りのデザインになったな
エクストレイルのデザインと同じような変遷になってきた

>cx5新型もなんか面白みのない守りのデザインになったな
なんか逆に退化してんな

マツダ3がベンツと並べてディーラーで販売してたのが懐かしい

鼓動デザインって足せば足すほど破綻するしね
デザイナーの腕が問われる

マツダは何と張り合ってるの？

CX-5は新型のMHVがどれくらいの値付けしてくるんかなぁは気になる

>cx5新型
だせェ…
現行の方がかっこいい

都会派SUVしかないのかね

今こそコスモとカペラとファミリアを復活させるんだ

デミオ乗ってるけど14万キロ乗って不調はないし楽しい

>都会派SUVしかないのかね
CX-50は比較的オフロード色強いと思う

>今こそミレーニアとユーノス５００とボンゴを復活させるのだ

>>都会派SUVしかないのかね
>CX-50は比較的オフロード色強いと思う
日本で買えないじゃん…

>>今こそロードペーサーを

今のマツダは変革をすごい怯えてるって気がする
鼓動から変えられないのもそうだし大型タッチパネルやロゴの入れ方なんかは後乗りだし

>今こそコスモとカペラとファミリアを復活させるんだ
>今こそミレーニアとユーノス５００とボンゴを復活させるのだ
としあき達は悪魔召喚でもするつもりか

早い所新型RX-7出せや！

MPVとプレマシーも復活や

NDロードスターのデザイナーさん定年退職したんだ

>NDロードスターのデザイナーさん定年退職したんだ
もう終わりじゃん

再販価格どうなの今のマツダ車

金かけて開発した直6FRレイアウトこんなもんで良いのかね

>>今こそコスモとカペラとファミリアを復活させるんだ
>>今こそミレーニアとユーノス５００とボンゴを復活させるのだ
>としあき達は悪魔召喚でもするつもりか
いっそのこと、スポーツ向け、高級向けの販売チャンネルも増やそう
12気筒エンジンのレクサスキラーの高級車も作ろう

日本に嫌がらせする体質まずやめろ

>BMアクセラ乗ってるけど14万キロ乗って不調はないし楽しい

ボンゴフレンディをアルファード対抗車にするのだ

>金かけて開発した直6FRレイアウトこんなもんで良いのかね
コスモクラスのクーペボディに載せて欲しいよね

>ボンゴフレンディをアルファード対抗車にするのだ
そのへんのおっさんをキムタクと戦わせるような真似をするな

>ボンゴフレンディをアルファード対抗車にするのだ
マツダにゃ作れないって

>cx5新型もなんか面白みのない守りのデザインになったな
なんかごつめ寄りになった顔と従来通りぬるっとした下半身がアンバランスなっ感じする

>>金かけて開発した直6FRレイアウトこんなもんで良いのかね
>コスモクラスのクーペボディに載せて欲しいよね
もちろんパワートレーンは20Bロータリーだろ？

>>４０年落ちボンゴ１０万キロ乗ってるけどフロアに穴があいてる位で不調はないし楽しい

スカイアクティブXとはなんだったのか

>都会派SUVしかないのかね
本格派SUVはあまり需要が無いのかもしれない
日本だとそんなにオフロード走る機会少ないし

>早い所新型ランティス出せや！

>スカイアクティブXとはなんだったのか
たぶんマツダの人たちもわかってない

>本格派SUVはあまり需要が無いのかもしれない
>日本だとそんなにオフロード走る機会少ないし
そんなことはわかってる
だがちょっとの見た目！見た目だけでいいから！

>だがちょっとの見た目！見た目だけでいいから！
レンジローバーとか買えばええやん

>MPVとプレマシーも復活や
ミニバンは国外じゃ売れんしな
国内もボクシーヴェルファイアステップワゴンセレナくらいしか残ってない

業績がちょっと好調になると変なことやってピンチになる会社
ピンチになると何故かヒット作が出てきて延命する会社

>>都会派SUVしかないのかね
>本格派SUVはあまり需要が無いのかもしれない
>日本だとそんなにオフロード走る機会少ないし
ぶっちゃけ雪降る土地だから多少床下に余裕ある方が…ってだけでSUVを選んでいてすまない

>スカイアクティブXとはなんだったのか
買おうかな？と思ったら消えてた

ターゲットは欧州なのに今のラインナップじゃ規制に耐えられない…じゃぁ北米に注力するかというと…

メキシコに工場作るのにGO出した上層部クビになってそう

あれセダンてハイブリッドとディーゼルしかないのか…

>業績がちょっと好調になると変なことやってピンチになる会社
>ピンチになると何故かヒット作が出てきて延命する会社
ただ今回は車種絞ろうとしてるっぽいからなあ…
手を狭めてそこから三度救世主が出てくるかというとどうなんだろう

>早い所新型ランティス出せや！
確かに5ドアクーペは今なら受け入れられそうだけどね
外見はランティスをリファインすればかなりいい線いくのでは？

生きてるうちにまた皮だけでもマツダ製のキャロルを見たいのぅ

>ただ今回は車種絞ろうとしてるっぽいからなあ…
>手を狭めてそこから三度救世主が出てくるかというとどうなんだろう
救世主になり得るとすれば世界的に売れる車種だろうけど
…新型CX-30のストロングHVでも出る？

軽を他社製にするとは

>軽を他社製にするとは
160万台メーカーが軽で儲けようは地獄道だよ

いつのまにかラインナップがほとんどSUVしかなくなったなぁ

>軽を他社製にするとは
ニューニューポーターキャブを出しておねがい

>いつのまにかラインナップがほとんどSUVしかなくなったなぁ
それについてはまぁマツダに限らんだろう

>いつのまにかラインナップがほとんどSUVしかなくなったなぁ
昔は変なセダンがいっぱいある会社だったのに

ボンゴ地味に売れてたのにな

電池を積むこと前提になりつつある現状SUVのデザインが最適なんだ

>>いつのまにかラインナップがほとんどSUVしかなくなったなぁ
>昔は変なセダンがいっぱいある会社だったのに
だから滅びかけた…と言われたらなんも言えねぇ

>ボンゴ地味に売れてたのにな
ボンゴ党とか云われてたけど安全基準の法には勝てないのよ

HPの車の色はもうちょっと考えた方が良いと思うんだがどうだろう

>>いつのまにかラインナップがほとんどSUVしかなくなったなぁ
>それについてはまぁマツダに限らんだろう
ただ2のハッチバックやめてCXだけにするみたいだしそういう仕様違いでのSUV以外すら消えそうだ

三菱はekやデリカミニ揃えてるというのに

>三菱はekやデリカミニ揃えてるというのに
あそこは日産が売る分のおまけで自社製作ってるから

>HPの車の色はもうちょっと考えた方が良いと思うんだがどうだろう
顔もフォルムも大体一緒で色まで揃えられたら間違い探しみたいになっちゃう

>スカイアクティブXとはなんだったのか
次にのせてくるZへの布石だったんだよ

>三菱はekやデリカミニ揃えてるというのに
実質日産の軽部門みたいな会社やん

>HPの車の色はもうちょっと考えた方が良いと思うんだがどうだろう
3セダンがいらない子に見える…悲しい

今度こそ潰れる気がする
潰れたらCX-30のメンテどうするか・・・

>業績がちょっと好調になると変なことやってピンチになる会社
>ピンチになると何故かヒット作が出てきて延命する会社
今回はマジ正念場だよな
CX−5こけたらマジヤバそう…
なので冒険してこんだね次期
EU市場の要望でタッチパネル全振りしたみたいだがどうなるか…

最先端のつもりでお出ししたタッチパネルが
時代に逆行していた悲劇

>EU市場の要望でタッチパネル全振りしたみたいだがどうなるか…
欧州車が物理ダイヤル見直し始めた頃にタッチパネル盛り込むってさぁ👺

>ニューニューポーターキャブを出しておねがい
ニューポーターバンもどさくさに紛れて出して！お願い！！

>>業績がちょっと好調になると変なことやってピンチになる会社
>>ピンチになると何故かヒット作が出てきて延命する会社
>今回はマジ正念場だよな
>CX−5こけたらマジヤバそう…
>なので冒険してこんだね次期
過去、マツダがヒット作で延命したパターンってどれも瓢箪から駒というか、冒険した結果たまたま当たりくじ引いたみたいな感じだから、冒険できず現状維持で乗り切るしかない現在はかなり厳しいと思う

>EU市場の要望でタッチパネル全振りしたみたいだがどうなるか…
しかもそのEUは物理スイッチに戻り始めているという…
CX-5はディーゼル廃止が日本市場に置いてかなりキツイと思う
ディーゼルを選んだ人はまたディーゼル乗るだろうし
俺もその一人なので新型CX-5でなくCX-60か現行CX-5にするか迷っている

>最先端のつもりでお出ししたタッチパネルが
>時代に逆行していた悲劇
なんならダイヤル採用したとき
タッチパネルだけじゃ操作姿勢崩れて駄目でしょ的なこと言ってなかったっけ…？

マツダコネクト出すような会社がタッチパネルとかその辺を自前で用意して大丈夫なんか？
トヨタのナビとか操作系そのまま付ければ良くない？

マツダ2、3のホットハッチみたいなグレードのもないのか…

>>EU市場の要望でタッチパネル全振りしたみたいだがどうなるか…
>欧州車が物理ダイヤル見直し始めた頃にタッチパネル盛り込むってさぁ👺
物理ボタンが正義ですみたいに言ってたメーカーってマツダだっけホンダだっけ…

現行車種のディスプレイの位置だって人間工学的にこれが最適解と言ってた
確かに視線移動が少なくて楽ではあるので残してほしかった

まず新型CX-5ですよって出してきたときに
お値段けっこうするとは言え周りの同クラスがどれもこれもストロングHV積んでるのはキツイ

>No.1344527109
引き算の美学ってなんだったんだろうな

過去の栄光がデカすぎた

>マツダ2、3のホットハッチみたいなグレードのもないのか…
スカイアクティブエック…うっ、頭が……！

もっと頑張ってトヨタのHVの研究すりゃよかったのに
こんなディーゼル売りたいがために当て馬にするんじゃなくてさ

>>最先端のつもりでお出ししたタッチパネルが
>>時代に逆行していた悲劇
>なんならダイヤル採用したとき
>タッチパネルだけじゃ操作姿勢崩れて駄目でしょ的なこと言ってなかったっけ…？
愛車のデミオはタッチパネルが死んだがナビが使えてるので助かりはしてる
いやタッチパネル死ぬなよって話なんだけど

2.5Tのパワートレインもっと活用して欲しい

>>No.1344527109
>引き算の美学ってなんだったんだろうな
聞こえのいいコンセプトを大言壮語して数年後にひっくり返してばかりだよ
今度のCX-5のエアコン周りもそう

>No.1344528673
基本的に救世主となる車は安い車なのよ
今はプレミアム化とか意味わからない夢に取り憑かれてしまったので
行く末はトヨタに吸収かな

燃費が良いガソリンHVはよだして

>>No.1344527109
>引き算の美学ってなんだったんだろうな
どんどん増える凹みや飾りパーツ
そのうちプレスラインも復活しそう

>もっと頑張ってトヨタのHVの研究すりゃよかったのに
>こんなディーゼル売りたいがために当て馬にするんじゃなくてさ
HV独自開発とかそれこそ無理だろうしアクセラHVみたいにトヨタHVシステムそのまま載せる選択でいい

SUVブームに合わせてSUVたくさん作ってるのに売れてないとは

ディーゼル消えたらマツダ選ぶ理由あんまりなくなるなあ
国産車の中ではインテリアのセンス良かったけどそれも他社が頑張ってきてるから差は埋められてきてるし
オプション込みで見ると割安だなってのはあるけど初期型に飛びつくのはCX-60で懲りたわ

>No.1344531972
EU市場はすでに物理ボタン回帰よ

>>最先端のつもりでお出ししたタッチパネルが
>>時代に逆行していた悲劇
>なんならダイヤル採用したとき
>タッチパネルだけじゃ操作姿勢崩れて駄目でしょ的なこと言ってなかったっけ…？
それでも市場の大きい向こうの販社にそうして欲しいとか言われたらっていうのとコスト的なモノも考えてそうしたんだろうなぁとは
中国市場もこんな感じの内装が喜ばれてるみたいだし

>聞こえのいいコンセプトを大言壮語して数年後にひっくり返してばかりだよ
これについては大抵のメーカーが車の世代変わる毎にやっていることではある
見ていて気持ちの良いものでもないが

>HV独自開発とかそれこそ無理だろうしアクセラHVみたいにトヨタHVシステムそのまま載せる選択でいい
CX-50のストロングHVでパワートレインまんまトヨタなのはこうするのかってなったけど
独自開発でうーｎとなった

>2.5Tのパワートレインもっと活用して欲しい
３に積もう

>聞こえのいいコンセプトを大言壮語して数年後にひっくり返してばかりだよ
>今度のCX-5のエアコン周りもそう
トーションビーム(笑)した後にMazda3でマツダのトーションビームは良いトーションビームと言い始めた時はさすがにイカれてると思った
突然プジョーを引き合いにしたのも意味不明

>No.1344532522
髭の元副社長「液晶は8インチ以上は人間工学から逸脱してるんですわ」

>SUVブームに合わせてSUVたくさん作ってるのに売れてないとは
SUV欲しい人はマツダを選ばない
マツダを買う人はSUVを選ばない

>>もっと頑張ってトヨタのHVの研究すりゃよかったのに
>>こんなディーゼル売りたいがために当て馬にするんじゃなくてさ
>HV独自開発とかそれこそ無理だろうしアクセラHVみたいにトヨタHVシステムそのまま載せる選択でいい
乗ったことないけど結構良い調教していて乗り味良かったらしいね
トランクの出っ張り以外は悪くないパッケージングだったと

マツダ車を選ぶ理由って何？

タッチパネルはトヨタのやつじゃなかったか？
EZ-6にも使われてる奴だと思ったが

>No.1344532763
ディーゼル偏重の結果ガソリンモデルを非力にしまくったので
まともなガソリンモデルが無くてな

>>聞こえのいいコンセプトを大言壮語して数年後にひっくり返してばかりだよ
>これについては大抵のメーカーが車の世代変わる毎にやっていることではある
>見ていて気持ちの良いものでもないが
時代で言うこと変わるのは常だが設計思想から180度ひっくり返すメーカーはそう無い

あの明らかに熟成不足のガッシガシな足回りで60を出さざるを得なかった時点でかなり追い込まれてるのだと思わされた
割とすぐ改良されたらしいが、もはやそういうことじゃねえんだよ

>SUV欲しい人はマツダを選ばない
>マツダを買う人はSUVを選ばない
今のマツダのラインナップ見てSUV選ばないは無理やろ…9割方SUVやぞ

>どんどん増える凹みや飾りパーツ
>そのうちプレスラインも復活しそう
プレマシーより日産のラフェスタの方が見た目良かったのはなんだかって思った

>マツダ車を選ぶ理由って何？
比較的安価でそれなりの高級感

>これについては大抵のメーカーが車の世代変わる毎にやっていることではある
とはいえこう180°言ってること変わる例は少ない気が

EZ-6のディーゼルモデルを出してくれれば俺が買うのに…

>No.1344532797
カネがないので大きい液晶採用できないんです
って言えないので
尤もな理由をつけて正当化してきたので
解決したら前と真逆なことを平気でやってしまうんです

もう最悪、光岡みたいなポジションで細々とロードスターだけ作ってくれれば……

>>No.1344532763
>ディーゼル偏重の結果ガソリンモデルを非力にしまくったので
>まともなガソリンモデルが無くてな
排ガス規制と燃費重視でああなっただけでディーゼルは関係ないだろ

グリグリ回したりサスサス撫でたりして楽しい

>>No.1344532522
>髭の元副社長「液晶は8インチ以上は人間工学から逸脱してるんですわ」
純正ナビの哲学してはいい
問題は社外ナビを決してつけられない構造にしたこと

>No.1344533015
マツダ
ボタンの押し心地とかまじめにかたってた

>マツダ車を選ぶ理由って何？
欧州車乗りたいけどメンテナンス考えるとなあ…みたいな人向け…？

同じ装備で並べたときマツダが頭一つ安いのよな
それでいて内装は一番良い

>グリグリ回したりサスサス撫でたりして楽しい
頭撫でるのは使ったことないけど
コマンダーコントローラー慣れるとタッチよりもいいと思った

>>マツダ車を選ぶ理由って何？
>比較的安価でそれなりの高級感
なるほどやっぱり値段で勝負か

>>No.1344533015
>マツダ
>ボタンの押し心地とかまじめにかたってた
オルガンペダルが推しの筆頭だし

>グリグリ回したりサスサス撫でたりして楽しい
これ表面フリックというか撫でると画面動くのよな
4年乗ってて初めて知ったわ

売れ線のCX-5を8年もモデルチェンジできなかった上に今度もPFまんま流用は本気でジリ貧っぽい
2も捨てるみたいで開発の優先度おかしいよ

>なるほどやっぱり値段で勝負か
今や国産車で安いの求めるとマツダは外せない

初期CX-60がこけたのが一番痛かっただろうな

>No.1344535211
オルガンペダルで高級感とかやってたけど
デミオにまで搭載したらそれは高級感でもなんでもないのよね

>マツダ車を選ぶ理由って何？
他社と比べてお安く図体でかいSUVが買える
お金無いけど威圧しておらつきたい層にウケる

>No.1344535576
CX-5のユーザーを移行させる気満々だったしね

>時代で言うこと変わるのは常だが設計思想から180度ひっくり返すメーカーはそう無い
操作類や計器類が世代交代した時は大抵ひっくり返ってねぇかな
もう古いがセンターメーターとかだって安全とか楽とか言われて増えたけどその次の世代じゃ普通の位置で見やすいみたいになってたし

>あの明らかに熟成不足のガッシガシな足回りで60を出さざるを得なかった時点でかなり追い込まれてるのだと思わされた
あれ発売日ありきのデビューだったよねぇ
新車なかったんでかなりあせったのかな

>初期CX-60がこけたのが一番痛かっただろうな
こける要素しかなくないか
大きさといい3.3ディーゼルといい足のセッティングといい

>売れ線のCX-5を8年もモデルチェンジできなかった上に今度もPFまんま流用は本気でジリ貧っぽい
>2も捨てるみたいで開発の優先度おかしいよ
2は成熟しきってる感
流石にデミオからずっとモデルチェンジしてないので流石にそろそろ新型欲しいが

トヨタグループに入ろう

>初期CX-60がこけたのが一番痛かっただろうな
あれだけ直6FR！プレミアム！と喧伝しておいて、開発途中みたいな乗り心地の現物お出ししてきちゃあねぇ

>売れ線のCX-5を8年もモデルチェンジできなかった上に今度もPFまんま流用は本気でジリ貧っぽい
>2も捨てるみたいで開発の優先度おかしいよ
開発費のEV比率ﾏｼﾏｼだったのかな

>2も捨てるみたいで開発の優先度おかしいよ
利幅の小さい車種切りたいんだろうけど
それで客層狭めてやっていけるかなあ

というかオルガンペダルは他のメーカーもやりだしてたような
クラウンは全部オルガンになっとるしハリアーもオルガン
やっぱオルガンペダルのほうがいいんか？久しく普通のペダル踏んでないが…

>トヨタグループに入ろう
まだ席空いてますか

>トヨタグループに入ろう
スバルより飼うメリットが無い…
ロードスターだけ取り上げられて終わりになっちゃう

>>これについては大抵のメーカーが車の世代変わる毎にやっていることではある
>とはいえこう180°言ってること変わる例は少ない気が
EVの方向転換とかまさに180度変わってね？

マツダはロードスター関係でも結構酷い手のひら返ししてたしな
2リッター幌を導入して欲しいって声に
幌のロードスターは1.5リッターしか認めないんです
それ以外はロードスターと呼ばせませんってコメントしてファンを喜ばせたのに
この前限定だけど2リッター幌販売するって言っちゃった

>この前限定だけど2リッター幌販売するって言っちゃった
どうしても欲しい層向けにお出ししただけでしょ

CX-60ってFRを謳っているがこれ上位モデルのやつはAWDじゃん？
FR関係あんの？

開発者の矜持と欲しい人売りたい人はそれぞれ違うので

アメリカでは２Lロードスター普通だよな
日本でも売ればいいのに

２リッターモデルのマツダ2の日本市場投入はまだですか

>幌のロードスターは1.5リッターしか認めないんです
>それ以外はロードスターと呼ばせませんってコメントしてファンを喜ばせたのに
海外で幌2L売ってる時点で二枚舌でしかないんだ
それともMX-5だから違いますーと屁理屈通すつもりだったのか

>No.1344536324
当時は絶対にないってマツダのお偉い様が言ってたのよね

FRベースのAWDとFFベースのAWDは違うって聞いた
今乗ってるのが後者だからどう違うかはわからん

CX-5の完成度高すぎた？

ようはええかっこしいが極まってるのがマツダなのよね

寸法からなにから丁度良かったんじゃないのかな5

>２リッターモデルのマツダ2の日本市場投入はまだですか
日本じゃコンパクトに中排気量ってあんまりウケないからなぁ
1.5Lが標準化してるのも維持費を少しでも下げる為だし

>CX-5の完成度高すぎた？
それはそう
だから60なんて要らなかった
直6FRにこだわるなら違う土俵で出すべきだった

>CX-5の完成度高すぎた？
ストロングHVで完成される
はよだして

居住性を重視されることが多いSUVにFRシャーシ与える意味は正直わからん

>ようはええかっこしいが極まってるのがマツダなのよね
ボディラインは大衆車メーカーにしてはよく出来てる

>時代で言うこと変わるのは常だが設計思想から180度ひっくり返すメーカーはそう無い
当初は3気筒でも十分やれると言っていたが次のエンジンの小型枠は4気筒に戻ってそうなトヨタさん

コスパ最高なのがCX-5ってなっちゃっているからな…これお高かったらぶっちゃけ売れないわ

>ようはええかっこしいが極まってるのがマツダなのよね
ええかっこしいでも客を納得させられてるうちは大丈夫
それに胡坐かいて開発さぼった結果がジリ貧な現状だが

>>時代で言うこと変わるのは常だが設計思想から180度ひっくり返すメーカーはそう無い
>当初は3気筒でも十分やれると言っていたが次のエンジンの小型枠は4気筒に戻ってそうなトヨタさん
時流なんて変わるのが常だし目くじら立てるものでもない

客の目が覚めてきたのが今だからな…

>日本じゃコンパクトに中排気量ってあんまりウケないからなぁ
>1.5Lが標準化してるのも維持費を少しでも下げる為だし
結局は1.5L以下でシステム出力が2Lに迫る
HVが選ばれるんだよな

>居住性を重視されることが多いSUVにFRシャーシ与える意味は正直わからん
和製BMWになりたい、としか思えなかった
現状、FRプラットフォームであるメリットが何も無い

マツコネ2飽きたというか二台目もマツコネだと味気ないから新型CX-5のタッチパネルは興味ある
けど情報すくねーな…日本でのレビューはいつになることやら

>>>時代で言うこと変わるのは常だが設計思想から180度ひっくり返すメーカーはそう無い
>>当初は3気筒でも十分やれると言っていたが次のエンジンの小型枠は4気筒に戻ってそうなトヨタさん
>時流なんて変わるのが常だし目くじら立てるものでもない
マツダも時流に合わせたということだろう
タッチパネルについては周回遅れ感あるけど

ロングノーズカッコいいとは思えないから一寸なぁってなる

ベリーサ復活や

同じラージプラットフォームでSUV以外も作ってくとかなら解るんだけどね…

>No.1344536881
他社より安く高級ぽく見えるからってのもあったし
発売当初は補助金もあったしね
そりゃ売れるよって

あんだけコマンダー慣れたら使いやすい言ってたのにメーカーにハシゴ外されるのだ

>客の目が覚めてきたのが今だからな…
スカイアクティブX、ロータリーEV、直6FR
大言壮語して出してきたものが全部スカタン続きなのでね…

>同じラージプラットフォームでSUV以外も作ってくとかなら解るんだけどね…
ミニバン復活だな

デミオの内装が良くなりすぎてベリーサ要らないってなったんじゃなかったっけ

>No.1344537141
安かったから売れたのであって
CX-5だから売れたってわけじゃないのよね
プジョーも206後で同じようにブランド売りして大失敗したけどね

>同じラージプラットフォームでSUV以外も作ってくとかなら解るんだけどね…
同プラットフォームで6セダンの後継を作る、に一筋の光明を見ていたマツダオタの希望も打ち砕かれたな

直6FRはセダンにおろして欲しかったぜ…

>あんだけコマンダー慣れたら使いやすい言ってたのにメーカーにハシゴ外されるのだ
買った客への裏切りでしかない

>>2も捨てるみたいで開発の優先度おかしいよ
>利幅の小さい車種切りたいんだろうけど
デミオ無くなったら小型のレンタカーがアクアだらけになっちゃう

他社がマツダほどディーゼルに傾倒しなかったのって
ディーゼルでは確実に排ガス規制をパスできないからって事なのかな

>直6FRはセダンにおろして欲しかったぜ…
今の3セダンに設定あったらいいのにね

>No.1344534257
SUVばっか売れるからこうなってるんだぞ

早くコイツを出して欲しい
多分買えないけど

>ロングノーズカッコいいとは思えないから一寸なぁってなる
厚みがこれくらいなら見れるデザイン
分厚いSUVでFRコンプレックス炸裂させたロングノーズにしてもバランス悪い

>この前限定だけど2リッター幌販売するって言っちゃった
限定モデルが700万でラインナップされるのが500万のやつだった気がする

>多分作れないけど

3もリアがあまりにブサイクで
白いボディだとデザイン崩壊するから
デザインあんまりお金かかってないのかも

>早くコイツを出して欲しい
>多分買えないけど
フン出ねーヨ

>早くコイツを出して欲しい
>多分買えないけど
700〜1000だっけ（BC予想）
そんな価格帯で出してくるかなぁ今のマツダっていうのはある

FRにありがちなタイヤハウスとドアの間に間延びするからかエンブレムやアウトレット入れてごまかすの好きじゃない

最後にタンカラー内装のCX-30出してくれ
買い替えるから

>他社がマツダほどディーゼルに傾倒しなかったのって
>ディーゼルでは確実に排ガス規制をパスできないからって事なのかな
将来性が無いから
いきなりEVに飛ぶかは置いといてもモーター併用する流れが世界的に確実だった

>No.1344538592
あれだけ頑なに導入拒否したんだから限定車はMX-5名義で出すべきだった

>早くコイツを出して欲しい
>多分買えないけど
値段も心配だがEVなら充電環境ないから選択肢に入れようが無い…

>プジョーも206後で同じようにブランド売りして大失敗したけどね
スレチだけどプジョーさんはXX7の世代不細工すぎんよ
206でウケた部分全部捨てたようなもんじゃん

>>ようはええかっこしいが極まってるのがマツダなのよね
>ええかっこしいでも客を納得させられてるうちは大丈夫
>それに胡坐かいて開発さぼった結果がジリ貧な現状だが
斜め上の物は一生懸命開発するんだけどね…
スカイアクティブXはあんだけ開発費掛けたんだから早々に諦めずもちっとブラッシュアップすりゃよかったのに
故障やリコールが少ないから相当マージン取ってるぞあれ

>No.1344538901
排ガス規制突破するには大排気量化も必然だったので
そんな数売れない代物に大金出して開発する事がナンセンスだった

高級路線のブランドと大衆路線のブランドで販売店分けましょう（記憶喪失）

Xは出た時点で伸びしろがなかった

>>早くコイツを出して欲しい
>>多分買えないけど
>値段も心配だがEVなら充電環境ないから選択肢に入れようが無い…
REをモーターでサポートするタイプだとは言われてるね

ディーゼルみたいに方向性が明確なら良いんだけど今みたいにBEVもHEVも市場がどっち行くか分からんから両方って状態は最悪だろうな

CX-5に逆に苦しめられるとは

>>他社がマツダほどディーゼルに傾倒しなかったのって
>>ディーゼルでは確実に排ガス規制をパスできないからって事なのかな
>将来性が無いから
>いきなりEVに飛ぶかは置いといてもモーター併用する流れが世界的に確実だった
ディーゼルで逝くにしても「低圧縮でよく回ります!」とディーゼルの利点と真反対なことやってる段階でマツダの一人負けでな

>Xは出た時点で伸びしろがなかった
Zにご期待ください

アドブルー無くてもいいのは利点ではある

>高級路線のブランドと大衆路線のブランドで販売店分けましょう（記憶喪失）
5チャンネルくらい作ろう

スカイアクティブのロゴ必要かな

>No.1344539088
プジョーさんは206がバカ売れした理由が
プジョーブランドだから売れたって勘違いしちゃったらしくて
じゃあ値段上げていいよねってやったら
安かったから買ったんですけど？ってなってしまった
もちろんダサくなったから売れなかったも原因

>>No.1344538901
>排ガス規制突破するには大排気量化も必然だったので
>そんな数売れない代物に大金出して開発する事がナンセンスだった
1.5ディーゼルとか途中で無理ってなって2以外は1.8にスープアップしたものな

黒マツダって何よ

>アドブルー無くてもいいのは利点ではある
ガソリンが良い
軽油は臭いから嫌い

>黒マツダって何よ
精一杯の背伸び
なお塗っただけの店舗もままある

スーパーチャージャーやMHVで補ってようやく市販レベル
これが夢のエンジンの姿か？ってなったX

>黒マツダって何よ
やっぱ白に青文字だよなぁ

>黒マツダって何よ
高級化路線
走り屋のイメージも払拭したかったんでマツスピブランドも消し去った

>CX-5に逆に苦しめられるとは
5にというか成功体験を正しく分析できなくて苦しめられるというか…

>黒マツダって何よ
レクサスになりたかっただけの人生だった

>やっぱ白に青文字だよなぁ
だよなぁ

こういう軽ちょっと大きくしたようなセダンまた出してくれ

古いボンゴの部品がまだ出るのでありがたい

>No.1344539893
当時の株主総会で
外側は立派になったけど店内でAMラジオを流してるのが意味わからんって言われてた

>>黒マツダって何よ
>レクサスになりたかっただけの人生だった
自分を高級ブランドと勘違いした者の末路…

>やっぱ白に青文字だよなぁ
地元の店は外観内装大改装したけど白マツダのままでなんか好感度上がった

>当時の株主総会で
>外側は立派になったけど店内でAMラジオを流してるのが意味わからんって言われてた
正論すぎる

>古いボンゴの部品がまだ出るのでありがたい
マジか
そりゃ相当数売れた車種なので義務だよな

スカイアクティブZも能書き横文字が多すぎるけど
他社がもう実装できてる技術を導入しますみたいな感じらしいね

ブランド化はどっかでやっていかなきゃ行き詰まるんだろうけど
何を強みとして押し出していくべきなのかはきっちり把握せんとね

アンフィニエンブレム好き
残してほしかった

>No.1344540683
ベリーサのパーツ出ないんですけお！

マツコネのタッチパネルが誤作動するようになったがディーラーに見てもらう時だけ正常になりやがる

ハンドルのmazdaの文字もなんかね…

>マツコネのタッチパネルが誤作動するようになったがディーラーに見てもらう時だけ正常になりやがる
おかしくなった時の動画を撮っておきなされ
うちは見せたら一発だった

>マツコネのタッチパネルが誤作動するようになったがディーラーに見てもらう時だけ正常になりやがる
モニター交換で7万払った思い出

オートザムって何だったの

>>黒マツダって何よ
>レクサスになりたかっただけの人生だった
そこまでは良かったんだが肝心のトヨタにあたる部分が無くなっちゃった…

>アンフィニエンブレム好き
>残してほしかった
ユーノスも好き

スカイアクティブブランドも始めてから10年以上は経っただろ
もうそろそろ仕舞にしてもいいかもしれん

>>古いボンゴの部品がまだ出るのでありがたい
>マジか
>そりゃ相当数売れた車種なので義務だよな
はたらくくるまは比較的保守されてるところある

>オートザムって何だったの
CMで小泉今日子を使いたいために作りました

もう限界だろスカイアクティブ
あと車名を欧州風にした結果販売台数どうなったよ

>おかしくなった時の動画を撮っておきなされ
>うちは見せたら一発だった
ああなるほど今度そうするわ

>スカイアクティブブランドも始めてから10年以上は経っただろ
>もうそろそろ仕舞にしてもいいかもしれん
2010年くらいから言い出したかも
その前はｽﾞｰﾑｽﾞｰﾑ言ってた気がする

社名を冠したのにモデルチェンジできそうなの3だけって物悲しいね

>あと車名を欧州風にした結果販売台数どうなったよ
ペットネームは国内だけでも継続して欲しかったな

>>スカイアクティブブランドも始めてから10年以上は経っただろ
>>もうそろそろ仕舞にしてもいいかもしれん
>2010年くらいから言い出したかも
>その前はｽﾞｰﾑｽﾞｰﾑ言ってた気がする
実はCX-5初代や最終アテンザの出始めの頃はまだCMでズームズーム言ってた

大体よぉ！
マツダってこいつ程度が身の丈だっつうのよ！
高級路線でコケたのアンフィニやユーノスで学んでないのかい？
あ？

>あと車名を欧州風にした結果販売台数どうなったよ
日本には馴染まんよなあれ
メーカー名自体が高級ブランドとして機能するならともかくさ

Zoom-ZoomからSKYACTIVEにした時点で歯車が狂い始めたのよ
それでも最初のうちは良かったが有りもしない自身のブランド性に自己陶酔してどんどん狂っていった

ND/RFだけずっと売ってたらいい

まず広島に居たんじゃダメだと思う

>大体よぉ！
>マツダってこいつ程度が身の丈だっつうのよ！
>高級路線でコケたのアンフィニやユーノスで学んでないのかい？
>あ？
同じような救世主を出そうにもMazda2もCX-5もまともな次が出せない現状詰んでる

>まず広島に居たんじゃダメだと思う
東海来いってこと？

なんか前の副社長の負の遺産て感じだな今のマツダ

CX-80の豊満なボディは圧倒感あって好き

>高級路線でコケたのアンフィニやユーノスで学んでないのかい？
>あ？
ボルボ480みたいなユーノス100が今欲しい

昔の323とかならまだ…って気が
…気のせいかもしれん

>大体よぉ！
>マツダってこいつ程度が身の丈だっつうのよ！
こいつにせよCX-5にせよ
稼ぎ頭になったのはコスパと使い勝手のいい日常車だということを何故毎回忘れるのか…

>No.1344541731
マツダ「ブランド構築失敗しましたんで潰すねでもロードスターはブランド化成功なので残すね」

ロドスタもR35みたくドル箱だったらいいんだが

>ロドスタもR35みたくドル箱だったらいいんだが
高額化は誰も買わなくなるだけだ

>日本には馴染まんよなあれ
>メーカー名自体が高級ブランドとして機能するならともかくさ
馴染む前に当のマツダが捨てたからね
6は終売だし2はモデルチェンジせず放置
実質3だけ

>マツダ「ブランド構築失敗しましたんで潰すねでもロードスターはブランド化成功なので残すね」
その半端な判断マジどうにかしろよ！

>No.1344542240
偉いデザイナーが残ってるのでこいつを追い出さない限り無理

高額化したらマツダが憧れてるBMWの方買うし…

次のCX-5は2.5のMHVでZが出るまで戦えるのかあれ
エンジン的には何一つ惹かれないのだが

>>日本には馴染まんよなあれ
>>メーカー名自体が高級ブランドとして機能するならともかくさ
>馴染む前に当のマツダが捨てたからね
>6は終売だし2はモデルチェンジせず放置
>実質3だけ
プチ高級路線取りたいのか大衆向けやりたいのか迷走しすぎ

>No.1344542852
軽自動車言ってる売ってる時点でなあ

濃口らあめんで稼いで経営持ち直しては
また淡口らあめんに傾倒して店を傾かせるダメなラーメンハゲみたいなムーブをしている

>No.1344543091
ラーメンハゲは理論がしっかりしてる
ブレがない
マツダはブレブレ

デミオとカペラカーゴでシコシコ稼ぎましょうよ

NDだけは名車だからずっとそれだけ残ってりゃいい
NE出したとて超えられる気がしないし

>No.1344543417
口酸っぱくロードスターは軽量だからロードスターなんですって言ってたのにHVにするかね
それこそロードスターファンへの裏切りじゃね？

まあマツダ的には
あの髭が言ってたことなんで…で済ませられるよ

>>No.1344543417
>口酸っぱくロードスターは軽量だからロードスターなんですって言ってたのにHVにするかね
>それこそロードスターファンへの裏切りじゃね？
規制で出せないなら出せる形で出すしかないだろうよ

>>No.1344543417
>口酸っぱくロードスターは軽量だからロードスターなんですって言ってたのにHVにするかね
>それこそロードスターファンへの裏切りじゃね？
やるんじゃないの
このスレでも散々言われてるように掌返しは十八番だし

>>>No.1344543417
>>口酸っぱくロードスターは軽量だからロードスターなんですって言ってたのにHVにするかね
>>それこそロードスターファンへの裏切りじゃね？
>規制で出せないなら出せる形で出すしかないだろうよ
いや出せるよ
欧州車は普通に大排気量NAとかも出してるでしょ

>まあマツダ的には
>あの髭が言ってたことなんで…で済ませられるよ
買う側には内部の人事都合は関係ないけどね

NEはいっそBEV化で別もんにするのかと思ってたら一番求められてないHVってね…

>NDロードスターのデザイナーさん定年退職したんだ
NDロードスターオーナーだがいい事だ
機能を落とし込めないデザイナーはいらない

>No.1344543786
ブランドが伝統がって言ってきたのにやらんでしょ

マツダ3とかに積んでる24VのMHVなら20〜30kgの重量増で済むかな
ただあのMHVって名ばかりで全然アシストしないんだよ…

>>No.1344543786
>ブランドが伝統がって言ってきたのにやらんでしょ
既存のそれをひっくり返してるのが今のマツダ

商業車ちまちま売ってるのが嫌になったか？
日本車は商業車を売って根幹に商売は拡がって行くんじゃないのか

ロードスターはマツダが散々こだわってたペダル位置も
例外状態だし
手のひら高速回転は大得意なのよね

純ガソリンで規制通せるほどのスポーツエンジン量産する技術も少数高額で作って売りつけるブランド性も今のマツダには無いんだ

企業規模に対して色々やろうとして中途半端になってる感は否めないね
Skyactiv-xもロータリーEVもパッとせず消えそう

>No.1344544450
人馬一体がある

>マツダ3とかに積んでる24VのMHVなら20〜30kgの重量増で済むかな
>ただあのMHVって名ばかりで全然アシストしないんだよ…
48Vのを積めればいいんだがサイズとかコストとか上位車種との兼ね合いで難しいのかね

>次のCX-5は2.5のMHVでZが出るまで戦えるのかあれ
>エンジン的には何一つ惹かれないのだが
日本向けだけでもディーゼル載せてってなるけど2.2はお仕舞なんだっけ
3ℓの方は載らんしな

SUVのハイブリッド買うならトヨタか三菱買う

>>No.1344544450
>人馬一体がある
何にでも人馬一体言い過ぎてふわっふわなご都合ワードきたな

>ロードスターはマツダが散々こだわってたペダル位置も
>例外状態だし
>手のひら高速回転は大得意なのよね
もう能書き垂れるの止めたらいいのに

スカイアクティブX載せてるマツダ車って今ある？

>スカイアクティブX載せてるマツダ車って今ある？
3にはまだあるんじゃなかったか

>2.5Tのパワートレインもっと活用して欲しい
あんな非力な？

理想は横100mmでいいから拡大してシートポジションちゃんとした方が良かった
それに伴って2Lか2.5Lターボで

>No.1344544873
シートポジションこだわってるってあんなに力説してんじゃんマツダ

>マツダ車を選ぶ理由って何？
電動オープンFRMTくらい

>>スカイアクティブX載せてるマツダ車って今ある？
>3にはまだあるんじゃなかったか
こんだけSUVあるのに載せてないのか

ウィンカーの光り方だけで高級感とか動物的とか言ってるのもなぁ
正直ウィンカーだけそんなことしても全然動物的かねえじゃんどこに要素あんのよってレベル

>頭撫でるのは使ったことないけど
>コマンダーコントローラー慣れるとタッチよりもいいと思った
ロードスターは両方使えてもよかったろ
実際海外は両方使えるし

>>>スカイアクティブX載せてるマツダ車って今ある？
>>3にはまだあるんじゃなかったか
>こんだけSUVあるのに載せてないのか
30にあったはずだけどそれは無くなったような

>他社と比べてお安く図体でかいSUVが買える
>お金無いけど威圧しておらつきたい層にウケる
つまり中身よりも外見…ダセェ

ロードスターはフォーマットが決まってるから大きさ変えると初めからやり直しになるから…

>ウィンカーの光り方だけで高級感とか動物的とか言ってるのもなぁ
>正直ウィンカーだけそんなことしても全然動物的かねえじゃんどこに要素あんのよってレベル
流れるウィンカーよりは好きだ

>トヨタグループに入ろう
トヨタ「要らない…ダイハツとスバルとスズキあるし」

>シートポジションこだわってるってあんなに力説してんじゃんマツダ
外側に微妙に角度ついてて僅かに体捻った様なポジションだよND
MTの一部モデルの1t切りなんてしょうもないことにこだわってユーティリティー削りすぎてるのも駄目
軽さゆえの浮遊感みたいなのはあるけどそれ求めた場合公道向けの足回りはAT版の方が良いって矛盾もあるし

>マツダはロードスター関係でも結構酷い手のひら返ししてたしな
>2リッター幌を導入して欲しいって声に
>幌のロードスターは1.5リッターしか認めないんです
>それ以外はロードスターと呼ばせませんってコメントしてファンを喜ばせたのに
>この前限定だけど2リッター幌販売するって言っちゃった
あの値付けはあたまおかしい
RF乗ってるが2.0もそこまで速くないしトルク足りない

>No.1344545518
数字にこだわり過ぎてセッティング全く煮詰めてないって評価あるね

スポーツ方面だと今じゃトヨタにどう転んでも勝てないし
ニッチにいくしかない

>早くコイツを出して欲しい
>多分買えないけど
次期コペン1.3Lより無いと思う
ロータリーやめるならまだしも

>黒マツダって何よ
碌に整備できない所

>No.1344546160
デザイン古臭すぎて売れない

>デザイン古臭すぎて売れない
リトラってだけである程度買う層いそうだけどね

>数字にこだわり過ぎてセッティング全く煮詰めてないって評価あるね
総評では間違いなく名車だけどもうちょい変えてって部分があるのも事実
日本で幌2Lを売らない（売っても限定）ってのも理解し難い
2Lまで行くと重量増でもむしろMTの足でも程よくなるだろうし
根っこまで続くとマツダのエンジンが微妙ってとこまで行くけど言ってもしゃあない基底の部分だからまぁ

cx5以降調子良かったのは車の出来もあるけどここで管巻いてるようなのをバッサリ切り捨てたのも大きい

1.5は回るんだけど回しても意識と加速がリニアじゃねえな？ってなる

>No.1344547150
バッサリ切る前のほうが売れてたような…

>>No.1344547150
>バッサリ切る前のほうが売れてたような…
利益削ってな

>No.1344547150
cx-5は安かったから売れたのよ

>cx5以降調子良かったのは車の出来もあるけどここで管巻いてるようなのをバッサリ切り捨てたのも大きい
ばっさり切られてBMW行ったけど今微妙でしょ

(・∀・)スンスンス-ン♪ ( ゜Д゜)ハッ! (´Д｀ )イェァ スンスンスンスーン♪の時代の方が車としては良かった

>No.1344547298
利益率大して改善できてないぞ

>ばっさり切られてBMW行ったけど今微妙でしょ
マツダとBMW比較してたのかマツダが喜ぶな

鼓動第一期第二期くらいまでは勢いあったけど今何売りたいのかすらわかんねえじゃん…
主力のデミオはいつまでも更新しないし唯一選択の対象になるのが3くらい

むしろ今年は罰金ヨーロッパ
ロードスターも2.0販売出来ないし

>根っこまで続くとマツダのエンジンが微妙ってとこまで行くけど言ってもしゃあない基底の部分だからまぁ
ロドでそこ何とかしようとすると結局NCで排気量でかい他車種の積めになっちゃう
フィーリングいまいちで排気量の割に非力な点はどうにもだが

>鼓動第一期第二期くらいまでは勢いあったけど今何売りたいのかすらわかんねえじゃん…
>主力のデミオはいつまでも更新しないし唯一選択の対象になるのが3くらい
3買うならカロスポ行くわ

>マツダとBMW比較してたのかマツダが喜ぶな
BMWへの憧れみたいなのモロ出しだよ黒くなったマツダ

>ロドでそこ何とかしようとすると結局NCで排気量でかい他車種の積めになっちゃう
>フィーリングいまいちで排気量の割に非力な点はどうにもだが
そもそもマツダのレシプロは頑丈差が売りで感性を刺激するエンジンじゃ無い

>>マツダとBMW比較してたのかマツダが喜ぶな
>BMWへの憧れみたいなのモロ出しだよ黒くなったマツダ
そういう話じゃなくてマツダに切られてBMWに行ったってことは元々マツダとBMW天秤にかけてたんだろ

NDは1.5がベストなの！って理論は実際乗ってた身としては同意できる様な同意出来ない様な微妙なライン

ひらめいた！
FORDから社長を迎えよう

>そういう話じゃなくてマツダに切られてBMWに行ったってことは元々マツダとBMW天秤にかけてたんだろ
切られるタイミングの認識の差だろうけど鼓動初期で一旦マツダきて
真ん中くらいでやっぱええわってなってBMW行ったって事ね
国産で安くて実は良いのかと思ったら結局プレミアムコンパクト路線行かないでがっかりしたって話

>ひらめいた！
>FORDから社長を迎えよう
実用車メーカーとしてちゃんとするならそのほうがマシかもしれん

>No.1344548210
やっぱりマツダにとっては嬉しい話だな
選ばれなかったとはいえあのBMWと比較検討される対象になってたわけだから

実際欧州車志向でも特にBMWは意識してた感じはするけどなんで継続しなかったんだろ
オルガン推しとかも欧州車からコマンダーもそうだし
日本車にしては硬めの足回りとかもそう
悪くない路線だったのになんかデミオをモデルチェンジせずに2とか言い出したあたりから急に日和だした感じ

BMW好きからすると内装やら操作系はいいなと思うけどFFじゃあなってなるしな

ブランド構築に失敗した
そんだけ

>BMW好きからすると内装やら操作系はいいなと思うけどFFじゃあなってなるしな
だがBMWより安い
BMW欲しいけど大枚はたいて買うほど好きでもない層にウケたんだ

>BMW好きからすると内装やら操作系はいいなと思うけどFFじゃあなってなるしな
だからFR作ったんだろうな

BMWとかどうでもよくて安くてデカいSUVという観点しか無いぞ

北米用にデカい車ばっか作ってたら日本市場が死んだけどアメリカで売れるから大丈夫
って計算だったろうにトランプ関税で死んでしまったんだ

ブランド化狙ってたけど必要な要素を的確に外していって結局よく分からない事になった感じ

安くて見栄えのいい街乗りSUVメーカー「だった」

10年前気持ち悪いデザインしてた頃のトヨタは嫌いだったけど今はデザイン的にもトヨタのが良いかってなってる

海外需要のあるスバルに対して単に人気なくてブランド力低下してるからジリ貧よな

ウインカーの点滅の仕方が好き

マツダ車買ってすぐに故障してビビった

日本メーカーでありながら欧州ブランドを目指してるようなイメージ

先日定期点検でディーラーに行ったが
たかが点検なのに店長がわざわざあいさつに来て
営業的に相当ヤバいって危機感感じているんだなって
伝わってきたわ

>ガソリンが良い
>軽油は臭いから嫌い
ディーゼルはカラカラ煩いしな