ふたばフォレスト

それボクにどんなメリットが有るの

応援できる要素がね…

応援したらフィガロ再生産してくれる？

90年代の名車を作ってくれるなら応援してやるが
しないならいらねえ

応援する

東芝やルネサスの経緯見るともう余計な金注ぐより早いうちに潰してしまう方がいい

買う車が無い

実質ノートとセレナしかないようなメーカー応援しろと言われてもな

まず役員への支出を十分の一にするところから

落ち目の国に同業種の会社はそんなにいらない
黒字ならともかく巨額赤字ならなおさら

倒産の応援なんてそんなひどいことできないよ

>90年代の名車を作ってくれるなら応援してやるが
>しないならいらねえ
どうせ君買えないじゃん

ルークス乗ってるけどいいよ

まあ日産自体プリンスだのダットサンだの吸収して美味しいところだけ頂いてきた会社だし
今度は自分がどこかの養分になるときが来た

食べて応援！

買ってくれないと倒産しちゃうかもって言い出してるからな

トヨタがまた挑発すればやる気になるんだろうけど
現在ではトヨタになんのメリットもない

>どうせ君買えないじゃん
？

追浜工場の皆さんはヤル気でないだろ
そんな車買いたくないよな

せめて役員数半減とか言ってくれれば良かったのに真っ先に工場閉鎖では誰も納得も応援もできんわ

ルノーの完全子会社になっといた方がマシだったな

役員報酬と役員の数減らすのが最低限のスタートラインだよ

自画自賛のCМ観るたびに早く滅べと思う

こういうスレ立てるのは暇になった社員のステマかなんかなのかね

打倒ヤリス位の会心の出来なファミリーカーを

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

櫻井眞一郎氏「東名なんかで、すぅとロータリーなんかに抜かれると、涙が出るくらい悔しくてねぇ」

>自画自賛のCМ観るたびに早く滅べと思う
鈴木亮平 が出演する 日産 のCM 「心にグッッッッッっとくるクルマ」編だってさ…

>せめて役員数半減とか言ってくれれば良かったのに真っ先に工場閉鎖では誰も納得も応援もできんわ
これで愛想尽きたわ…

>ルノーの完全子会社になっといた方がマシだったな
当時のフランスのマクロン大統領は「完全子会社にしてフランスをEVの一大生産拠点にする」って言ってた

ノートかセレナしか売るものないのにセレナのモデルチェンジ出来てない時点で手の施しようがない

工場のある栃木県や上三川町が購入補助制度企画しそう

しかしセレナの中古ってそんなに酷いの？

>せめて役員数半減とか言ってくれれば良かったのに真っ先に工場閉鎖では誰も納得も応援もできんわ
自分が定年までの間保てばいいわけだから
程度の差こそあれ今の日本企業はみんなそう
誰も50年100年後のことなんて考えてない
自分が生きてる間だけ世界が保てばいい

>ノートかセレナしか売るものないのにセレナのモデルチェンジ出来てない時点で手の施しようがない
やったのがエルグランドマイナーチェンジという…

>食べて応援！
>工場のある栃木県や上三川町が購入補助制度企画しそう
乗って残そう運動始めたローカル線とか例外なく廃線になってるからなあ
時すでに遅し感しかない

>せめて役員数半減とか言ってくれれば良かったのに真っ先に工場閉鎖では誰も納得も応援もできんわ
日本企業て昔から大体そうじゃん

追浜工場を潰して何にするかで
応援するかしないか決めるわ

去年ノート買ったからあと10年ぐらいは耐えて...

>買ってくれないと倒産しちゃうかもって言い出してるからな
うんいいよ借金増える前に早く倒産してね

キックスもアレでは売れないだろうな

足の引っ張り合いをしてる役員連中を処分すればもう少し魅力ある車を出せると思う

>去年ノート買ったからあと10年ぐらいは耐えて...
部品の値上げが半端ないから5年で乗り換えたほうがいいよ

>追浜工場を潰して何にするかで
>応援するかしないか決めるわ
何もしない
出来ない

>足の引っ張り合いをしてる役員連中を処分すればもう少し魅力ある車を出せると思う
なので日産はもうおしまいなんだよね

>足の引っ張り合いをしてる役員連中を処分すればもう少し魅力ある車を出せると思う
もはやソイツラの為の自動車メーカーになっちゃったからな…

>役員報酬と役員の数減らすのが最低限のスタートラインだよ
デフォルト寸前になっても国会議員数と議員報酬絶対に減らない国の企業だもの先ず無理でしょ
日産以外も経団連企業はみんな同じ仕草するよ

気になる車が大体切られてるのがちょっと…

>まず役員への支出を十分の一にするところから
経営者って別に報酬なしでもいいんだよね
利益出てないんだから当然ゼロでいい

>追浜工場を潰して何にするかで
>応援するかしないか決めるわ
地盤沈下著しい横須賀だしなあ
京急も見限って？空港線メインの構造にしたし京急蒲田駅

新型キックスの立ち上げを追浜でやってるけど
生産は苅田町に移管だからね
現場はやる気無いだろうな

>買ってくれないと倒産しちゃうかもって言い出してるからな
古い車の部品を出さないならもういらないから潰れていい

買いたい車がない会社になって四半世紀経つんだから
むしろよく保ったほうだと思う

>日産を応援しよう
やなこった

>櫻井眞一郎氏「東名なんかで、すぅとロータリーなんかに抜かれると、涙が出るくらい悔しくてねぇ」
こういうくだらない価値観の老人がいたからおかしな会社になったのかな

これ売れると思うか？

旧ドイツ軍の超重兵器みたいに高額高級車で一発逆転みたいな事考えてそうで救えないなと

信用にたっぷり泥を塗ってから脅されても見向きする人がそもそも減ってる

>日本企業て昔から大体そうじゃん
社会に寄生するだけで還元しないからな
海外に現地工場造るとそれで叩かれるから海外ではそれなりに還元するけど日本ではしない

>これ売れると思うか？
今更出してももう遅いでしょ

助けてゴーン

>地盤沈下著しい横須賀だしなあ
それなのに交通が不便なんだよな
ジャストインタイムでトラックを16号使ってあんな場所に運んだら1日1往復しかできん
なので20年ぐらい前にトヨタ系の関東自動車は同じ横須賀にあったけど潰した
追浜は車を直接船に詰めるけど日産も海外出荷は横浜港使えればいいと思っている

5年後に存在してないような会社の車誰が買うの

>1755409628351.jpg
>これ売れると思うか？
三菱「ダサ！」

>こういうくだらない価値観の老人がいたからおかしな会社になったのかな
モリゾー「どうしてうちにはレースに出れるスポーツカーが無いんだつくったろ」

>旧ドイツ軍の超重兵器みたいに高額高級車で一発逆転みたいな事考えてそうで救えないなと
この20年くらい廉価な車を手抜きしてアッパーミドルの利益率高い車ばかりを売ろうとして失敗してきた
日産の高いのなんか誰が買うんだよ

>何もしない
>出来ない
飛行場に戻せ

なんとか売ってるうちにrz34買いたいベースグレードでいいから

e-powerとかいうHVにもEVにもガソリン車にもなれない半端もんしか手元に残ってない時点で詰んでるんよ
よくもまぁホンダと対等な口きけると思ったもんだ

>もはやソイツラの為の自動車メーカーになっちゃったからな…
日本の企業の経営陣に小泉竹中が企業は役員と株主の物であって従業員と客の物ではないという固定概念しっかり植え付けちゃったからね

>5年後に存在してないような会社の車誰が買うの
これな
どんなに魅力的な車でもこれがあるから手が出ない

>モリゾー「どうしてうちにはレースに出れるスポーツカーが無いんだつくったろ」
「不正を内部告発してくれてありがとう」が足りない

追浜は輸入港にしたらいいよ
今でもたいして売れないルノーを港揚げしてるけど

ダメなところはいろいろあるけど「ここはよかったと思うんですよ」がないのがいちばん拙い

>e-powerとかいうHVにもEVにもガソリン車にもなれない半端もんしか手元に残ってない時点で詰んでるんよ
>よくもまぁホンダと対等な口きけると思ったもんだ
e-powerはシリーズ式ハイブリッド車だろう

>e-powerとかいうHVにもEVにもガソリン車にもなれない半端もんしか手元に残ってない時点で詰んでるんよ
>よくもまぁホンダと対等な口きけると思ったもんだ
ホンダにEV技術供与してたり技術供与を日産はこれまで何度もやってて技術力はホンダより上だから

ホンダと破断した理由が後から後からしっくりくるという…
確かにこりゃ無理だ

E12ノートみたいに登録済未使用車99万円セールやれば
オーラを149万で売ってくれたら買うわ

八景島と繋がりコレから便利になるはずだったのにね
追浜はゴーストタウンになるよ

昔からとにかく飯の種作るのが下手
これが改善出来なかった

まあとりあえずゴーンが来てから日産は国内販売を考えてないので
俺らがどうこうできるもんじゃない
日産が今ピンチなのは海外向けがシリーズハイブリッドしか持ってないので
売るものが無くて販売不振で困っているだけだ

ノートとかサクラみてるといい車なんだよな
インセンティブ制とか売り方に問題があるんだろうなと

>e-powerはシリーズ式ハイブリッド車だろう
って言い張ってるけど発電機付EVが正しいと思う

食べて応援
日産を

>って言い張ってるけど発電機付EVが正しいと思う
まあ買収した三菱の技術を使わずにリーフの流用でバッテリーレスにしただけだしな

追浜人は苅田人になるんだな胸熱

言い張るって…
日産叩くためにHVの定義変えるなよ

ホンダも大して利益出ない軽自動車をいつまで力入れるかわからないけどね

これどーすんだよ

ローレルとブルーバードSSSとシルビア復活させてくれたら応援するよ買わないけど

e-powerはエンジン発電だけで最高出力維持できないのが欠点

>まあ買収した三菱の技術を使わずにリーフの流用でバッテリーレスにしただけだしな
e-powerはバッテリー付いてるだろ

軽自動車は利益出ないけど今のホンダから軽がなくなったら日本で存在感なくなるな

Ｅ１１ノートだってマーチと部品を２０％共通化とか
涙ぐましい努力で造ったのにマーチ潰したからな

>モリゾー「どうしてうちにはレースに出れるスポーツカーが無いんだつくったろ」
スポーツモデルはモリゾー以前の方が多かったし力入れてたけどね

e-POWERが断トツで優れてる場面ってのが皆無なんだよね

>ローレルとブルーバードSSSとシルビア復活させてくれたら応援するよ買わないけど
こういうのがあまりにも多すぎる

>軽自動車は利益出ないけど今のホンダから軽がなくなったら日本で存在感なくなるな
日本市場はオマケとしか見てない

>軽自動車は利益出ないけど今のホンダから軽がなくなったら日本で存在感なくなるな
ホンダはフリードという強力な商品があるからね

>e-POWERが断トツで優れてる場面ってのが皆無なんだよね
これ
どの分野でも他のパワートレーンに負けてて、わざわざ選ぶ理由がない

>e-POWERが断トツで優れてる場面ってのが皆無なんだよね
役員への報酬とか？

ゴーン時代もジュークにキューブ、エクストレイルとなんやかんや名車揃いだったが
最後の花火だったのかねぇ

フリードってホンダの中でマシなだけで特別売れてるわけじゃないだろ

>フリードってホンダの中でマシなだけで特別売れてるわけじゃないだろ
そのフリードレベルすら作れないのが現在のスレ画だろ

>e-POWERが断トツで優れてる場面ってのが皆無なんだよね
モーターのみで走行するのでシグナルダッシュが最速
実用性？知らんな

ゴーンはまだ車開発に情熱持ってたよ
35GTRは勅命部隊創設してまでやった

ADバンのシェアどうすんだろ
このままプロボに飲まれる気なんか

>>e-POWERが断トツで優れてる場面ってのが皆無なんだよね
>モーターのみで走行するのでシグナルダッシュが最速
それEVでも同じですね

>これどーすんだよ
国道16号は日産無くても混み合っているから有効活用できるぞ
そのまま追浜トンネル方面の旧道経由で16号に繋げばいいだろ

>ADバンのシェアどうすんだろ
>このままプロボに飲まれる気なんか
あまり売れてなかったろ

>ゴーン時代もジュークにキューブ、エクストレイルとなんやかんや名車揃いだったが
>最後の花火だったのかねぇ
役員「アイツの手柄は全部潰した」

>そのフリードレベルすら作れないのが現在のスレ画だろ
そう思うじゃん
ホンダって普通車はびっくりするくらい売れてないぞ

>日産を応援しよう
わかった
GT-Rの新車を７７７万円で買わせてくれ

周りから手を差し伸べられても喚きながら払って流されていったDQNの川流れのような末路

>ADバンのシェアどうすんだろ
>このままプロボに飲まれる気なんか
ぶっちゃけ数も出ないし利率も低いしで真っ先に切ったのは妥当な判断だよ
Xとか見てると商用車を止めるとは何事かって怒ってる人いっぱいいたけど

>わかった
>GT-Rの新車を７７７万円で買わせてくれ
初年度の値段だっけラッキーセブン

e-POWER用エンジンの熱効率が結構優れていると別スレで見た

>ADバンのシェアどうすんだろ
>このままプロボに飲まれる気なんか
商用車はNV350以外は捨てるんじゃないの？
三菱とかホンダとかマツダですら自社生産捨てたし

近所に日産車ばかり乗ってる家あってセレナはC27出た後でC26乗り出したから中古ぽいけど好きなら苦にはならんのだろうな

日産車体の工場を潰さないと工場長は言ってるけど
アレは無理だな

普通車で今まともに売れてんのトヨタだけだからな
トップ10でトヨタ以外に入ってんのノートだけという惨状

>>わかった
>>GT-Rの新車を７７７万円で買わせてくれ
>初年度の値段だっけラッキーセブン
三菱GTO名義でも良いから現実的な値段で売ってくれないかな
現実的に1500万は買えない

もうトヨタだけあればいい

法人需要は大手抱かんどけば黙ってても数年で入れ替わるから美味しいんだけどな

>e-POWER用エンジンの熱効率が結構優れていると別スレで見た
エクストレイルとか可変圧縮エンジン搭載だしね
ただそれで販売価格が上がって売れてない

>ゴーン時代もジュークにキューブ、エクストレイルとなんやかんや名車揃いだったが
>最後の花火だったのかねぇ
そこから役員報酬吸われていた分をプラットフォーム刷新したりハイブリッド開発と技術投資してれば少しはマシだったと思う

>日産車体の工場を潰さないと工場長は言ってるけど
>アレは無理だな
工場長にそんなの決める権限ないだろうし

>法人需要は大手抱かんどけば黙ってても数年で入れ替わるから美味しいんだけどな
ディーラーから見たらそうだけどメーカー的には大した数じゃないんだろな

>e-POWER用エンジンの熱効率が結構優れていると別スレで見た
VCターボはそうだがノートは既存の旧式エンジンなんだよね

フィットは先代がバカ売れしたのにモデルチェンジしてカッコ悪くなって全然見なくなったな

ＮＶ２００バネットを捨てたら
ボンゴの代わりが無くなっちゃうな
タウンエース一択か

>そこから役員報酬吸われていた分をプラットフォーム刷新したりハイブリッド開発と技術投資してれば少しはマシだったと思う
それ以上に海外工場設立の方がダメだったろ
ロシアなんて作ったとたんにウクライナ戦争おこして接収されたぞ

トヨタもモリゾーが社長の時に国内はいずれ高級車に絞るとか言ってたなあ

>三菱GTO名義でも良いから現実的な値段で売ってくれないかな
>現実的に1500万は買えない
GTOになれそうなのはZのほうだと思う
また三菱3000GTの名前で

>三菱GTO名義でも良いから現実的な値段で売ってくれないかな
>現実的に1500万は買えない
他に流用できるパーツがほとんど無くて安いパーツの供給源だったベース車はとっくの昔に型落ちになってて全然数が出ないGT-Rの今の現実的な価格があれだよ

トヨタ
ホンダ
スズキ
令和の３強

>ディーラーから見たらそうだけどメーカー的には大した数じゃないんだろな
横浜市の土木課とか全部ＡＤバンだったのに

>また三菱3000GTの名前で
シーマベースのデボネア思い出してしまったわ

>フィットは先代がバカ売れしたのにモデルチェンジしてカッコ悪くなって全然見なくなったな
まああの事故車みたいな見た目だよねいちばんダメなのは

ディーラーの人特にメカニックが妙に態度悪くなったから一般の車屋に移ったよ
余裕の無さがモロに出てる感じ

>トヨタ
>令和の1強

>トヨタ
>ホンダ
>スズキ
>令和の３強
バブル期の日本人に言っても絶対信じない

アホンダが3強なわけw

>トヨタもモリゾーが社長の時に国内はいずれ高級車に絞るとか言ってたなあ
基幹産業が国内に還元しないから貧乏人が増えた市場で高級車に絞るとかアホ丸出しでは

>また三菱3000GTの名前で
さりげなくVR38下ろすんじゃねぇ…

>基幹産業が国内に還元しないから貧乏人が増えた市場で高級車に絞るとかアホ丸出しでは
遠回しに日本人は乗るなってことだよ

>>また三菱3000GTの名前で
>さりげなくVR38下ろすんじゃねぇ…
ZはVR38じゃないから

ランボルギーニのイタリア売上は３％
日本ので方が売れてる

>e-POWER用エンジンの熱効率が結構優れていると別スレで見た
走行に必要な発電能力は足りない

いやいやながら手を差し伸べてくれたホンダに
かみついたのはホント理解できん

>>また三菱3000GTの名前で
>さりげなくVR38下ろすんじゃねぇ…
3800GTだと相性はサンパチGT
スズキのバイクみたい

既に自動車は基幹産業じゃなくなってる
インバウンドと表沙汰になってないが売春婦輸出だ

>シーマベースのデボネア思い出してしまったわ
どっちの車も全く姿が思い出せない

>いやいやながら手を差し伸べてくれたホンダに
>かみついたのはホント理解できん
何故か表に出ないがホンダがEV技術全部寄越せて言ったそうで

国内メーカーなのに国産の自動車に乗れないのはおかしいよ
タイ産やインド産とか船積みで錆びてそうで乗りたくないし

>何故か表に出ないがホンダがEV技術全部寄越せて言ったそうで
潰れた会社を買ってやろうってときに会社を潰したクズ役員を全員解雇で子会社化と言わなかったなら優しすぎる

>基幹産業が国内に還元しないから貧乏人が増えた市場で高級車に絞るとかアホ丸出しでは
上級や金持ち以外客に非ず

>3800GTだと相性はサンパチGT
>スズキのバイクみたい
そういう車の愛称みたいなのもなくなったなぁ

ホンダのEV技術？
そんな大層な技術持ってたっけ？

商用車を一社しか作ってないってのはユーザーからしたらそれはそれでリスキーだよね
何かしらの事情で生産が止まったり納期が長くなったりの時にとりあえず他社の買うかってのができなくなる

>基幹産業が国内に還元しないから貧乏人が増えた市場で高級車に絞るとかアホ丸出しでは
貧乏人向けの小型車はダイハツに作らせるって意味だし実際そうなってるでしょ

>ホンダのEV技術？
>そんな大層な技術持ってたっけ？
ホンダが日産のEV技術喉から手が出るほど欲しがった

>何故か表に出ないが
無駄だから全部捨てろって言われた報道は見たけど

ホンダもホンダでやばいから半端な覚悟のメーカーを抱え込む余裕は無いんよ

>ホンダが日産のEV技術喉から手が出るほど欲しがった
んー？
だいぶ違う世界の話だな

>既に自動車は基幹産業じゃなくなってる
産業が無くなった、というより
人手の要らない産業が発展
時価総額がほぼ同じ産業の比較

>ホンダもホンダでやばいから半端な覚悟のメーカーを抱え込む余裕は無いんよ
何かしら頼りになるパートナーが欲しいという状況ではあるけどグズグズしてたら日産くん係にされそうになった
危なかったね

ホンダは中国で瀕死だから中国で強いメーカーなら組む価値あったんだけどね
日産別に中国で強くないし

>無駄だから全部捨てろって言われた報道は見たけど
それe-power

マツダ…お前もヤバいのか？

>産業が無くなった、というより
>人手の要らない産業が発展
>時価総額がほぼ同じ産業の比較
ソニーの時価総額は金融部門のおかげだろ
エンタメ産業に区分してるのが間違い

日産マニアの頭の中だとe-POWERの上位互換もってるホンダが日産の詐術をほしがってることになってんのか

>マツダ…お前もヤバいのか？
最近はいい車作ってる気がする

>マツダ…お前もヤバいのか？
ぶっちゃけヤバくないのトヨタだけです

>ホンダが日産のEV技術喉から手が出るほど欲しがった
日産のではなく三菱の

>>ホンダもホンダでやばいから半端な覚悟のメーカーを抱え込む余裕は無いんよ
>何かしら頼りになるパートナーが欲しいという状況ではあるけどグズグズしてたら日産くん係にされそうになった
>危なかったね
あの辺りの株価の動きは正直すぎたな

EVに関してはリーフからの国内最古参でガチだからね日産

>>何故か表に出ないがホンダがEV技術全部寄越せて言ったそうで
>潰れた会社を買ってやろうってときに会社を潰したクズ役員を全員解雇で子会社化と言わなかったなら優しすぎる
優しいつかそうしないと意味ねえし

>>マツダ…お前もヤバいのか？
>最近はいい車作ってる気がする
売れてますか？

>マツダ…お前もヤバいのか？
4-6決算がまた赤字だぞ

>ソニーの時価総額は金融部門のおかげだろ
金額での比較

>日産のではなく三菱の
ああなるほど
日産のいらない部分捨ててったら三菱しか残らんわけか

>マツダ…お前もヤバいのか？
スカイアクティブXとかロータリーEVとか遊んじゃうから…

もう現代とかに技術抜かれてるから

>ぶっちゃけヤバくないのトヨタだけです
トランプ関税で2兆減益らしいで

>日産のいらない部分捨ててったら三菱しか残らんわけか
会社の患部になってる幹部しか残ってないからね日産

そもそもプリンス系の残党がいなくなった時点で技術の日産は終わってた

>もう現代とかに技術抜かれてるから
韓国を褒めたくはないが
企業努力は日産以上だわ

マツダはロードスター以外に何があるのかわかりにくいわな

>No.1344137028
GT-Rが安く造れたのはどうでもいいような些末なパーツの多くをV36から流用してコストを下げたからなのでV36が現役の生産車として製造ラインを流れてるうちしかコストダウン効果は望めなかった
安く買いたいならさっさと買うべきだった

>マツダはロードスター以外に何があるのかわかりにくいわな
それは単に興味が無いだけでは

>そもそもプリンス系の残党がいなくなった時点で技術の日産は終わってた
でもプリンス系の日産車ってのも大概クセ強のロクデナシばかりだったからなあ

スバルは？

>>マツダはロードスター以外に何があるのかわかりにくいわな
>それは単に興味が無いだけでは
俺はレクサスの名前が覚えられない

>>マツダはロードスター以外に何があるのかわかりにくいわな
>それは単に興味が無いだけでは
いうてそれ以外だと糞詰まりディーゼルくらいしかイメージないな

ペットネーム無いと覚えにくいのはあるかも

>スバルは？
アイサイト屋

>>ホンダが日産のEV技術喉から手が出るほど欲しがった
>日産のではなく三菱の
サクラの製造工場が三菱なだけで
EVの技術はリーフのものだぞ

>V36が現役の生産車として製造ラインを流れてるうちしかコストダウン効果は望めなかった
モデルチェンジして流用パーツも変えるのが
妥当な進化だったはずだが
主任追い出したんじゃなぁ

>いうてそれ以外だと糞詰まりディーゼルくらいしかイメージないな
つまりとしあきじゃないの…

>アイサイト屋
スバルのCMって笑っちゃうくらいアイサイトの話しかしないよね

>>マツダ…お前もヤバいのか？
>最近はいい車作ってる気がする
良い車と売れる車はイコールではないんだけどね
特にネットのオタクやファン評価はバイアスかかりやすいし

>つまりとしあきじゃないの…
じゃあ他に何があるか教えてよ

>モデルチェンジして流用パーツも変えるのが
>妥当な進化だったはずだが
スカイラインが変わるたびにGT-Rの開発をやり直すのが不経済すぎたら車種を分けたんだけどそうすると販売価格を安く維持できないという穴を最初から理解していたのかどうか

>アイサイト屋
作ってるのは日立じゃん

>スバルのCMって笑っちゃうくらいアイサイトの話しかしないよね
後はレヴォーグがいつの間にか国産車で貴重なポジションなったからその位か

>作ってるのは日立じゃん
もう日立じゃない

>スバルのCMって笑っちゃうくらいアイサイトの話しかしないよね
具体的な話すらしないでやっちゃえ日産しか言わない某社よりマシだろ

スバル信者が釣れたか？

日本って全然自動車大国じゃないよな

>作ってるのは日立じゃん
日立にまともな自動車部品造れたんどなと感心してたらなんか出来損ないしか造らない日立とは部署だか会社だかが違うとかなんとか

みんなもフェアレディZに憧れた口だろ？

>>作ってるのは日立じゃん
>もう日立じゃない
真の勝者驚きの日立

日産のたまに見えるちぐはぐぶり…
やはり役員が邪魔してんのかね？

>みんなもフェアレディZに憧れた口だろ？
買えないもん……

>>つまりとしあきじゃないの…
>じゃあ他に何があるか教えてよ
横体が同じような顔のSUV
最近の車は四角く厳ついフロントになってきたからシャープな顔は古いモデルと区別できるようになった

>スカイラインが変わるたびにGT-Rの開発をやり直すのが不経済すぎたら車種を分けたんだけどそうすると販売価格を安く維持できないという穴を最初から理解していたのかどうか
プロトの段階からマルチハイパフォーマンススーパーカーと謳ってたし遅かれ早かれ価格吊り上げる感じが見えてたよ

>日産のたまに見えるちぐはぐぶり…
たまにどころか10年くらいチグハグだと思うんです

>みんなもフェアレディZに憧れた口だろ？
Z32はカッコよかったけど運転したら冷めた
ああいうのを細かいことを言わずに転がすような人は素敵だな

というか追浜どうするんだろうか　なんかテストコースとか研究所は残す中途半端な形を取るみたいだけど…

なぜかスバルを引き合いに出してるけど日産より頑張ってると思うが

>なぜかスバルを引き合いに出してるけど日産より頑張ってると思うが
日産抜くのも時間の問題

>プロトの段階からマルチハイパフォーマンススーパーカーと謳ってたし遅かれ早かれ価格吊り上げる感じが見えてたよ
値段が「上がっちゃう」ぶん速くなるわけじゃないから商売としては下手くそだったな

幼児が2人なので6年前のセレナ中古で買ったけどそこまで不便感じないよ
後部モニターが本体みたいなものだけど

>>日産のたまに見えるちぐはぐぶり…
>たまにどころか30年くらいチグハグだと思うんです

潰れるかHONDAに吸収されるんなら応援できるけど今のままなら滅びろ

ゴーンさえいなければなあ

>>日産のたまに見えるちぐはぐぶり…
>たまにどころか10年くらいチグハグだと思うんです
ここ四半世紀は一貫していかに手抜き車を高級車と言い張って高値で売りつけるか注力してるが

>なぜかスバルを引き合いに出してるけど日産より頑張ってると思うが
日産よりも日本国内で売るための努力はしていると思う

>値段が「上がっちゃう」ぶん速くなるわけじゃないから商売としては下手くそだったな
カラバリ変更や特別塗装色追加で＋50万とかフェラーリやランボがやりそうな事してたしな

>ゴーンさえいなければなあ
ルノーとゴーンさえいなければあそこできっちり潰れたのにな
日本に余力があるうちに潰れてくれたほうが良かったんじゃないの

>ゴーンさえいなければなあ
さっさと潰れてスッキリしてたのにね
まあ当時の関連企業労働者の数が膨大で潰せなかったんだろうけど

>ゴーンさえいなければなあ
とっくに潰れてました

>ゴーンさえいなければなあ
寿命が早まっただけでは

>ゴーンさえいなければなあ
コストカッターとして役員潰すのを見逃したのは最大のミスだった

>コストカッターとして役員潰すのを見逃したのは最大のミスだった
一番無駄なコストなのに残したというあたりにゴーンの性根が見えてくるような気の所為なような

>>ゴーンさえいなければなあ
>コストカッターとして役員潰すのを見逃したのは最大のミスだった
というか「逆恨みされたくないから俺たち幹部は据置で必要部分を削ぎ落とせ！」というオファー受けてきたんだよね
オーダー通りに大鉈振るっただけ

みんなが思う日産の最後の名車はなんだい？
俺は初代プリメーラ！

>ゴーンさえいなければなあ
清濁併せ吞む指導者としては
妥当だったと思うけどな

ゴーンが去っても集金システムをそのままにして肥え太ってた上層部

>みんなが思う日産の最後の名車はなんだい？
U12ブルーバードSSSアテーサ

>ゴーンが去っても集金システムをそのままにして肥え太ってた上層部
システム維持の為に追い出したんでしょ

従業員頑張れ
役員はクビにしろ退職金もなしで

>清濁併せ吞む指導者としては
>妥当だったと思うけどな
まぁ腹黒じゃなきゃこんなメーカーの立て直しなんか引き受けない訳で

>従業員頑張れ
>役員はクビにしろ退職金もなしで
真逆をやったのが今の日産

>>ゴーンさえいなければなあ
>コストカッターとして役員潰すのを見逃したのは最大のミスだった
そもそも当時の役員は切らないって条件で連れてきたので
当時の日産役員の勢いに呑まれないように取り巻き役員を増やすのは既定路線なので

>みんなが思う日産の最後の名車はなんだい？
CUBE

社債発行したり欧州ぼのサプライヤーに支払い待ってもらったり必死に現金集めてるけど社債償還乗り切れるのかな

>ゴーンさえいなければなあ
ゴーンより優秀な幹部がいないのでしかたなかったのだ

>従業員頑張れ
>役員はクビにしろ退職金もなしで
損害賠償で一人5000億円くらい払わせろ

>というか「逆恨みされたくないから俺たち幹部は据置で必要部分を削ぎ落とせ！」というオファー受けてきたんだよね
会社を継続するための部分を捨てたのだな
それでコノザマ

ゴーンが来ておかしくなったみたいな論調たまに見るけど
ゴーンが来てなかった世界線の日産が、時間差で来てるのが今だと思うんだよ

GT-R生産中止して何売るねんって話だよ

>>というか「逆恨みされたくないから俺たち幹部は据置で必要部分を削ぎ落とせ！」というオファー受けてきたんだよね
>会社を継続するための部分を捨てたのだな
>それでコノザマ
当時の役員なんか大半は墓石の下に逃げちゃったんじゃないの
そういう意味では自分たちのことだけを考えた見事な判断だった
見事なクズ

>マツダ…お前もヤバいのか？
常にヤバい
ヤバい時ほど面白い車を作るマゾみたいな会社

応援したくても乗りたい車がないよ…

>GT-R生産中止して何売るねんって話だよ
晴れてエルグランドがフラッグシップに

>ゴーンが来てなかった世界線の日産が、時間差で来てるのが今だと思うんだよ
あのとき死んでた死体を動かし続けたから激しく腐ってるのが今

憧れの車ってのが日産に限らずアメ車にも無い

GT-Rは今の法規制に合わせたモデルを当然開発してるんでしょ？

>>GT-R生産中止して何売るねんって話だよ
>晴れてエルグランドがフラッグシップに
バカすぎる
アルファードにどうやって勝つつもりだ・・・

>ヤバい時ほど面白い車を作るマゾみたいな会社
ロードスター、初代デミオ、初代アテンザ、CX-5
そろそろラッキーも尽きそうな気がする

>アルファードにどうやって勝つつもりだ・・・
絶対に関わりたくないクラスだよな
必ず負けるんだから

>応援したくても乗りたい車がないよ…
ほんこれ
コレ以外にいえることがないすぎる

>>アルファードにどうやって勝つつもりだ・・・
>絶対に関わりたくないクラスだよな
>必ず負けるんだから
でもアルファードも出てきた頃は負けてる側だったんだよな…

>GT-Rは今の法規制に合わせたモデルを当然開発してるんでしょ？
情報全く出てないんで撤退なんじゃない？
普通新モデルだったら車雑誌が騒ぐよ

>>アルファードにどうやって勝つつもりだ・・・
>絶対に関わりたくないクラスだよな
>必ず負けるんだから
オデッセイが惨殺された時点でもう無理なのは明らかなのにな

企業がなりたい姿とユーザーに望まれてる姿の乖離が大きい
ユーザーはコスパに優れて良く走ってくれる車を望んでるのにメーカーはプレミアムブランドになって濡れ手で粟商売目指してるので誰も買わない

>No.1344149640
マーチサニーブルーバードの会社なのにね

>でもアルファードも出てきた頃は負けてる側だったんだよな…
前身のグランビアが惨敗して、エルグランド絶対殺すマンとして開発してきたのがアルファードじゃねっけ

アルヴェル欲しい連中がエルグランド買う訳無いじゃん
カスタムパーツが豊富なハイエースが流行ってるのにキャラバン買うような愚行よ
盗難対策として考えたら正解かもしれないけど

>>No.1344149640
>マーチサニーブルーバードの会社なのにね
あれ？どれもいないぞ？？？

>普通新モデルだったら車雑誌が騒ぐよ
GT-Rマガジンすらハイパーフォースの記事書いたりお通夜状態なんですよ

マーチがタイ産になったのが私の中ではトドメだった

いきなりノートとセレナの製造やめるとか言い出してもおかしくない

タンドラはたまによく見かけるがこいつは見たこと無い
トライトンもディーラーで見かけるがこいつは見たこと無い
アメリカでは頑張ってると聞くけど本当なの？
辛いならお母さんにちゃんと言って

サニーパルサーをティーダ
ブルーバードをシルフィー
ローレルセフィーロをティアナ
ここまでは良かったと思う、どれも良い出来だったし
なんですぐ引っ込めたんだよ

>前身のグランビアが惨敗して、エルグランド絶対殺すマンとして開発してきたのがアルファードじゃねっけ
そうだね
特にFFプラットフォームと2.4Lグレードがエルグランド側に対して致命的だった

普段何売ってるんだろう
ノート？

>幼児が2人なので6年前のセレナ中古で買ったけどそこまで不便感じないよ
>後部モニターが本体みたいなものだけど
社用車で乗ってたけどエアコンクソすぎない？
灼熱地獄だったわ

車屋っぽいとしあきがセレナで愚痴ってたな
セレナは欠陥品だって

サクラ
ノート
エクストレイル
セレナ辺りだろ

>>>No.1344149640
>>マーチサニーブルーバードの会社なのにね
>あれ？どれもいないぞ？？？
だから死ぬのよ

>普段何売ってるんだろう
>ノート？
近所のディーラーは中古プリウス専門店みたいになってる

>車屋っぽいとしあきがセレナで愚痴ってたな
>セレナは欠陥品だって
いつのセレナのことだろう
常に欠陥か抱えてるからどれのことがわからない

>>セレナは欠陥品だって
>いつのセレナのことだろう
>常に欠陥か抱えてるからどれのことがわからない
これすぎる
アラが多すぎてノアボクシーと比較以前の問題

>マーチがタイ産になったのが私の中ではトドメだった
漠然と残っていた「日産のクルマづくりはトヨタより真面目で良心的」みたいなインチキイメージが完全に破壊された瞬間だった
へえぇー？お宅らそういう事するんだぁ？ってなった

まずCVTが地雷だから売れ出したセレナ全部だなぁ

>ユーザーはコスパに優れて良く走ってくれる車を望んでるのにメーカーはプレミアムブランドになって濡れ手で粟商売目指してるので誰も買わない
せめてステータスになるようなプレミアムカーかここでしか買えない車を売ってくれたらね

愛知機械で作ってたセレナは良かったよ
2代目のやつ
デザインもワンちゃんみたいで好きだったんだ

>漠然と残っていた「日産のクルマづくりはトヨタより真面目で良心的」みたいなインチキイメージが完全に破壊された瞬間だった
もっとよく見てみ？
MCするたび露骨に手抜き設計にして値段吊り上げてるぞ日産

>それボクにどんなメリットが有るの
日産が潰れたら困る企業はたぶん無数にあるよ
だからそういう意味なら巡り巡ってあんたにもメリットにはなるじゃろ

空いた敷地でじどうしゃはくぶつかんとかどうだろうか

金と権力持った老人がワガママ言って迷惑かけ続ける、現代日本社会の縮図みたいな会社だね

プラットフォーム刷新しなくても小変更で売れるのに気付いてから手抜き始めた
S-4ORCEとかポンコツ機能だし

>経営者って別に報酬なしでもいいんだよね
>利益出てないんだから当然ゼロでいい
実際業績不振で役員報酬返上って普通にあるしね

デビュー直後の新型はコストかかってるけど初期トラブルまみれ
マイナーチェンジ挟むたびにコストカットでどんどん安っぽくなる
どちらを選ぶかはあなた次第です

>プラットフォーム刷新しなくても小変更で売れるのに気付いてから手抜き始めた
もう新規に開発する能力がないんじゃないかな
能力があっても会社はカネを出さないだろうけど

>>でもアルファードも出てきた頃は負けてる側だったんだよな…
>前身のグランビアが惨敗して、エルグランド絶対殺すマンとして開発してきたのがアルファードじゃねっけ
負けてる側というか挑戦者側と言うべきだったか

>デビュー直後の新型はコストかかってるけど初期トラブルまみれ
もう最初からコスト掛かってない
そこからさらに引く

>>前身のグランビアが惨敗して、エルグランド絶対殺すマンとして開発してきたのがアルファードじゃねっけ
>負けてる側というか挑戦者側と言うべきだったか
若い子は知らんだろうけど昔のトヨタは
他社が開拓した人気車種をパクってよりいい車出す社風だった
今は他所が青色吐息だから先行してるスタイルだけど

ルノー日産アライアンスになってプラットフォーム共同開発に金かけてるけど全然元取れてないから新規開発なんてできないよ

プラットフォーム共有ならカングー作ればいいじゃないあれ売れてるんでしょう？

まさかあのゴーンを追放したらこうも落ちぶれるとはね

先代セレナは良い具合に中間的な顔だったのに現行は人を選ぶような顔にするんだよ…

日産の役員スゲェな
工場閉鎖とか売る車が無いとかこれだけネガティブなニュースに溢れているのに平気な顔して報酬貰ってるんだ
面の皮が厚すぎる

>まさかあのゴーンを追放したらこうも落ちぶれるとはね
追放しなかったら落ちぶれなかったのか？
それはわからない
そこには追放したら落ちぶれたという事実があるのみである…

>日産の役員スゲェな
>工場閉鎖とか売る車が無いとかこれだけネガティブなニュースに溢れているのに平気な顔して報酬貰ってるんだ
>面の皮が厚すぎる
働かないでもらえる金を断る理由もなかろう…断っても恥ずかしいクズなのはもう一切変わらないしね

今のセレナや2代目のエルグはこれをモチーフにしてる気がする
日産DNAとか言いそう
でもねこれ日産のデザインじゃないんだよ

>>まさかあのゴーンを追放したらこうも落ちぶれるとはね
>追放しなかったら落ちぶれなかったのか？
切るモノが無くなったコストカッターがその後に何が出来るか考えたら
今よりもっと落ちぶれてた可能性だってある

排気量税がなー
無ければZ買うんだが

そもそも本当にエルグランド出るのかで半信半疑なのが悲しい

>そもそも本当にエルグランド出るのかで半信半疑なのが悲しい
出てもまた顔変えただけなんでしょ？って思っちゃう

日産は戦時中にかなり政府の汚れ仕事やってたからツテがあったんだろうけどもう発言力無いんだろう

>日産の役員スゲェな
>工場閉鎖とか売る車が無いとかこれだけネガティブなニュースに溢れているのに平気な顔して報酬貰ってるんだ
>面の皮が厚すぎる
何故か工場潰しても日産野球部は残すという判断

>何故か工場潰しても日産野球部は残すという判断
マリノスのスポンサーもやっちゃってます！

役員も仕事したふりしないといけないから
何かやってるのを中止させてコストダウンしましたってやってんだろ

日産は中国で調子上げてきてる

>日産は中国で調子上げてきてる
駄目じゃん

日産はマジCVTがクソ過ぎて
アメリカじゃ不満を抱いた消費者から説明責任と賠償を求める一連の訴訟が起るくらい

中国に日本企業の技術全部提供して日本の価値をゼロ円にしたる！と言うのを本当にやりそうなのが日産
先日も中国側に打診してた

>日産は中国で調子上げてきてる
ティアナとかあった時代やねそこら辺は
クソダサギラギラグリル時代

>日産はマジCVTがクソ過ぎて
90年代後半には既に言われてたのが2025年にも言われてて震える

>アメリカじゃ不満を抱いた消費者から説明責任と賠償を求める一連の訴訟が起るくらい
故障97%？

EV関係の技術は中国からもらう立場だろう…

>>アメリカじゃ不満を抱いた消費者から説明責任と賠償を求める一連の訴訟が起るくらい
>故障97%？
保証期間が切れた後にほぼ確定で壊れるというソニータイマー真っ青な仕様が北米の顧客を怒らせた

>>日産はマジCVTがクソ過ぎて
>90年代後半には既に言われてたのが2025年にも言われてて震える
中古セレナが安い理由は大抵これ
CVTの寿命がある

>日産を応援しよう
del

>>>日産はマジCVTがクソ過ぎて
>>90年代後半には既に言われてたのが2025年にも言われてて震える
>中古セレナが安い理由は大抵これ
>CVTの寿命がある
技術の日産（大嘘）

>中古セレナが安い理由は大抵これ
>CVTの寿命がある
友達のエクストレイルもCVT不調で廃車になったな
修理を検討したようだがかなりの高額を言ってきたようだ

ディーラーで主に点検整備受けてたGT-RオーナーがGT-R専門店に流れてきてピット予約に日にちかかるようになってきた…

>>>アメリカじゃ不満を抱いた消費者から説明責任と賠償を求める一連の訴訟が起るくらい
>>故障97%？
>保証期間が切れた後にほぼ確定で壊れるというソニータイマー真っ青な仕様が北米の顧客を怒らせた
そんなのBMWとかもやってんじゃん
ラジエーターとかヘッドライトの調整機構とか面白いくらいに保証切れたら壊れるの

急な加減速や高速域多様したりオイル交換サボるとイカれやすいからねCVT
メンテ不足になりがちな国だと実用に耐えないんだろうな

>>アメリカじゃ不満を抱いた消費者から説明責任と賠償を求める一連の訴訟が起るくらい
>故障97%？
日産のムラーノは突然のエンストやトランスミッションの過熱故障など韓国車以下なの
そして日産がやったのは設計変更ではなくただの制御モジュールプログラム書き換え
小手先に終始したのでもしCVT全交換だと8000ドルとかいう
そりゃ客離れる

トップが身を切らない政治家みたいで嫌い

>技術の日産（大嘘）
保証切れで壊れるなら技術はあるだろう

>>>>日産はマジCVTがクソ過ぎて
>>>90年代後半には既に言われてたのが2025年にも言われてて震える
>>中古セレナが安い理由は大抵これ
>>CVTの寿命がある
>技術の日産（大嘘）
日産が一番駄目なのはCVTの不具合とか一切公式に認めてない事

>そりゃ客離れる
酷い仕打ちだな

>>スバルは？
>アイサイト屋
スバルはうまい具合にファミリー層に迎合したよな
トランプ関係で今はだいぶ厳しいだろうけど

そんな前からCVTに問題あるの分かってて今まで放置してるのも凄いな
別機構に変えるとか対策とれなかったのか

補修部品がボッタクリ価格になったらしいし
まだ買う人いるの

2012年には日産ヴェロサでCVTの欠陥集団訴訟
2014年にはインフィニティQX60は10万台規模も集団訴訟があった
そして2017年セントラも集団訴訟起こされる日産
結局約3億ドル支払う事になった日産（ユーザー修理費のみ）
他の訴訟も山ほどある

>スバルはうまい具合にファミリー層に迎合したよな
青くてうるさい車みたいなイメージじゃヤバいって気づけたのは大きいな
スバルはもともとは生活の道具として評価されてきた車だから今は原点回帰したと言える
狂気の時代から切り替えられないユーザーやユーザーじゃないのに声だけ大きな人もいるけどね

ジヤスコCVT使うのマジいい加減に辞めろや！！！！！

>補修部品がボッタクリ価格になったらしいし
>まだ買う人いるの
純正O2センサー53800円(ボッシュOEM)
ボッシュ汎用O2センサー14000円

最近はこれかな…デンソーもボッシュ汎用と同じ位だった

控訴されてもそっちで金払った方が得なのか

>補修部品がボッタクリ価格になったらしいし
>まだ買う人いるの
日産関係の部品屋も減産しまくってるからな
そうなると部品が手に入りにくくなって自然とメンテナンス費用が上がる
性能が一番高いトヨタがメンテも一番安いとかある

ハコスカやS30Zのパーツまだ出るとかよろこんでたけど他メーカーの下請けに金型を不正に保管させてた問題を知ってからはなんかやらかしてんだろうなーという感想になった

トヨタ「アイシン製にしろよ…」

>控訴されてもそっちで金払った方が得なのか
フォードピント事件の轍を令和になっても踏む会社

>日産を応援しよう
外人犯罪者をトップに据えた時点で日産は死んだんだよ

>トヨタ「アイシン製にしろよ…」
しね

トヨタもデンソー切ってバレオにしたり危機管理能力は高い
たぶん日産はその辺がガバガバなんだろう

>日産はマジCVTがクソ過ぎて
>アメリカじゃ不満を抱いた消費者から説明責任と賠償を求める一連の訴訟が起るくらい
日産のCVTはジヤトコ製だよね？
だから何だと言われても何も言えないけど

でも技術の日産と言われるほどの会社が無くなってしまうなんて…

まあ落ち目の企業を嬉々として叩いたところでとしあきが浮上するわけでもなく
傾く企業が増えて日本自体が衰退すれば最下層のとしあきからご退場の社会となるし実際にとしあきはその数を順調に減らしている
盆休みでさらに日曜というのにようやく3000人
もうすぐ絶滅

日産のX-tronic CVT
・従来品と比べて軽量かつコンパクトなデザイン
（冷却役目のオイルが少ないので加熱しやすく追加の冷却システムの設置とか他社メーカーから出る始末）
（コンパクトなのでメンテナンスと修理のコストが高い）
（重大な故障の場合CVT X-tronicの唯一の修理オプションはトランスミッションの完全な交換）

>ハコスカやS30Zのパーツまだ出るとかよろこんでたけど他メーカーの下請けに金型を不正に保管させてた問題を知ってからはなんかやらかしてんだろうなーという感想になった
S30Zのボディパネルは中国に金型データ流出して販売してた筈

>でも技術の日産と言われるほどの会社が無くなってしまうなんて…
その肝心の技術が無くなったら何が残ってるっていうんです？

>外人犯罪者をトップに据えた時点で日産は死んだんだよ
怒らないで聞いて下さいね
実はその前から死んでたんですよ

>>でも技術の日産と言われるほどの会社が無くなってしまうなんて…
>その肝心の技術が無くなったら何が残ってるっていうんです？
開発費を削った時点で詰んでたんだ
一手間違えた成れの果て

>>ハコスカやS30Zのパーツまだ出るとかよろこんでたけど他メーカーの下請けに金型を不正に保管させてた問題を知ってからはなんかやらかしてんだろうなーという感想になった
>S30Zのボディパネルは中国に金型データ流出して販売してた筈
中国製は知らんな台湾製はあるけど
アメ公がやらかしたんか

>ジヤスコCVT使うのマジいい加減に辞めろや！！！！！
ジヤトコでは…
川口ジャスコって聞くと沢口靖子を思い出すよね

>でも技術の日産と言われるほどの会社が無くなってしまうなんて…
他者が言ってるならいいけど自称だからな

応援ったって工場縮小ライン縮小
上がり目はあるの？

自動車以外の商売してないのが今考えると凄い

>トヨタもデンソー切ってバレオにしたり危機管理能力は高い
>たぶん日産はその辺がガバガバなんだろう
いちばん景気が良かった頃に系列のサプライヤに資金投入して品質向上の活動をしたら良かったのにテストコースでタイヤを鳴かせて遊んでたのが日産

>でも技術の日産と言われるほどの会社が無くなってしまうなんて…
誰も言ってないですよ
だから自称したのです

CMやたら打ってるけど
当のリーフの優位性は…

三菱も無くなってるはずだったわけだしどうにかなるだろ

なんとなく技術の〇〇に当てはまるメーカーは三菱なイメージある

>No.1344164573
おう自己紹介お疲れ

>なんとなく技術の〇〇に当てはまるメーカーは三菱なイメージある
低迷期長すぎて投資できない会社だぞ

>三菱も無くなってるはずだったわけだしどうにかなるだろ
三菱はなんかラインナップ整理しつつOEMで補完したらSUVブームに上手く乗れたのがね
少ない出資でそこそこ売れたのが大きい

>CMやたら打ってるけど
>当のリーフの優位性は…
かつての名車とドラッグレースで完勝するんだぜ

三菱はパジェロがあればなんとかなるから

技術の日産というのはイメージ戦略の一環と聞いた