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    アメリカに20年とドイツに3年住んでいた。 私はこの「日本では裸婦像が子どもも見る公共の場に設置されている」という状況を、アメリカに住んでいる時の日本旅行記のテレビ番組の中で、その案内人が驚いているのを観て初めて意識した。 それからはアメリカやドイツに裸婦像ってないかな。。と時々目を凝らして歩いたりしたが、確かに見かけなかったかもしれない。 比較して美術館にはとても多い。 うーん。。 ただ、個人的には、だからなんだ?と思う。 最近は「日本ファースト」ではないが、日本人を最も大事にすると同時に、その思想や思考や慣習だって、これからは日本人が自信を持って自分達でいろいろな価値観を決めれば良い。 違うか? こんな小さな話題だって、直ぐに「欧米では。。」となる日本。 日本人ファーストの前に、先ずは日本人の独自の物事の指標を構築する事が先ではないか? ちなみに欧米の指標の基本はキリスト教だよ。

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    このようにGDPはしっかり伸びていて、日経平均も過去最高を記録、大手を中心に夏のボーナス平均も過去最高。 また、GDPでは人口4分の3のドイツと人口が世界一になったインドに抜かれて、一人当たりGDPや平均年収では韓国に抜かれているけれども。。 これらの要因はとにかく世界で最も速く進む「少子高齢化」のせいであって、例えば韓国に抜かれた平均年収も、それが現役世代に限れば、まだまだ日本の方がずっと上。 つまり。。 日本で現役で仕事をやってる人間、例えば45歳男性などが、韓国の平均年収と言われる約540万円より下の状況は日本人としてそうとう能力が低い。 というか、日本人男性中高年なら、それくらいの意識ではあって欲しい!! 日本の問題はとにかく少子高齢化。 結婚していない中高年男性も責任を感じて欲しい。 独身で通すなら、多大な独身税を払えるくらいに稼ぐ能力を身につけて。 能力が高い日本人なら出来る。

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    来年BYDは軽規格のBEVを発売する。 日本独自の軽規格に合わせる労力と資金たるや大変なものだろう。 欧米メーカーでは決してやらない事だ。 またこんな地味な努力は韓国ヒョンデもやっている。 ヒョンデは日本(とオーストラリア)だけの「右ハンドル右ウインカー」をわざわざ日本輸出の為に作った。 これは別に日本の法律で決まってる訳ではなく、むしろ国際規格が左ウインカーであり、だから多くの日本に輸入された右ハンドルの欧州車が左ウインカーのまま。 だが中国や韓国は日本独自の規格に作り直してくる。 しかも日本では中国や韓国メーカーと言うだけで売れないのに。 で、とうとう軽自動車だ。 アメリカが上から目線で、何故アメ車は日本で売れないとかほざいているが、これが売れる為の努力というものだろう。 中国と韓国には複雑な思いがある日本だが、こういうのはどうなんだ。 アメリカと中韓、どっちが本当の努力をしてるんだ!

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    アメリカに20年とドイツに3年住んでいた。 そして日本人として語り尽くせないいろいろな経験をした。 先ずひとつは、日本はかなり特別な存在として認識されている事は事実。 一般的なアメリカ人が日本と他のアジア系は、質が違うことをちゃんと分かっている。 だから「日本と韓国と中国の違いなんて欧米人には分からない」なんて事は普通は無い。 で、ここまでは日本人が嬉しい話。 だが一方自分が感じた日本評は。。 「日本人はとても我々欧米人に憧れがある」と彼等は知っている。 またそれは他のアジア系の人達も知っている。 だからアジア系の人達は「アジアのリーダーである日本人は何故に欧米の方ばかり向いているのか」と思っている事が多い。 この2つの感情が日本の評価。 「日本はアジアの他の国とは違う特別な国」 「そして欧米に対してコンプレックスがある」 残念だけど全て当たっていて、彼等もお見通しなんだよね。

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    免税で外国人が安く買える場所が多いのは主に発展途上国。 お隣韓国なども街中に多くある。 比較して欧米先進各国は空港くらいにしか無い。 で、日本だが。。 街中に家電量販店やデパートの中など、いっぱいある。 つまり、そういう事ですよ。

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    >>自国ファーストの風潮が少し沈静化して、緩やかなグローバリズムが続くのが一番だと思います 日本ファーストを掲げた参政党の党首が昨日の答弁で、「トランプ様の意向に沿って日本もアメリカ様に追従し関税を下げて貰え」と言い、また反グローバルを掲げながら「関税ゼロを目指す」とか訳分からん事を言ってましたが、あれが日本版自国ファーストなんですかね? 日本版自国ファースト=アメリカの奴隷

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    これが先月のドイツの新車販売台数ランキング。 幾つのBEVがランクインしているが、気にしなければいけないのは韓国のBEVもしっかり入っている事。 このインスターも売れている。 韓国車だと馬鹿にして笑っている場合ではない。 韓国のBEVが自動車先進国のドイツでも売れている事を日本人は知っておいた方がいい。 1 VW T-Roc 2,802 2 Fiat Ducato 2,281 3 BMW X1 1,996 4 Dacia Sandero 1,647 5 Skoda Elroq 1,421 6 Skoda Karoq 1,404 7 Skoda Kamiq 1,347 8 VW Golf 1,345 9 Mini All 1,323 10 BMW 1er 1,300 続く

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    続き 11 Mercedes GLA/EQA 1,287 12 Skoda Fabia 1,268 13 VW ID.3 1,215 14 VW T-Cross 1,209 15 Cupra Born 1,197 16 Hyundai Tucson 1,150 17 Dacia Bigster 1,025 18 Mercedes GLC/EQC 953 19 Hyundai Inster 902 20 Hyundai Kona 880

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    健大高崎の青柳監督は、決して京都国際に負けそうと言ってる訳ではなく、健大が優勝するまでの過程を描くと、初戦でこの左の好投手を擁するチームと当たり、青柳監督が描く優勝までのプランが少しだけ難しくなることへの懸念を示してるのだと思う。 それもこれも健大高崎の豊富な投手陣がある事による。 これがただひとりの好投手が居るだけのチームなら、プランも何も無い。 初戦からエース投入。 次戦の事は勝ったら考えるだけ。 これが普通のチームというか今までの高校野球の考え方。 桑田のPLだって松坂の横浜だって田中の駒苫だってみんなひとりのエースと数人だけのプランだった。 だが今年の健大高崎は違う。 初戦からエース投入は無いプランを甲子園ですら描ける。 それくらいの投手陣。 だけどこれが京都国際相手では無理かも、という事。 そうなると優勝への道がちょっと。。 こういう話。 とにかくかなり勿体ないカードだよ。。

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    本命は健大高崎ですかね。 将来のエースである一年生投手を加えたら、プロ注目の投手が3、4人居るよね? それ以外にも他の高校なら絶対エース級が2人居るかな。 これさ。。 この投手陣は高校野球の長い歴史でも1番だと思う。 だけどひとりひとりはやっぱり高校生なので、突然調子が悪くなる事もある。 だから最も大事なのは監督のその日の朝の決断と試合中の継投策。 これ難しいよ。。 余りに好投手が多過ぎて逆に超難題。

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