こういう目標見直せる企業は凄いと思う
ブラック企業は時流見極められずに研究者現場なんとかしろでゴリ押し

ＥＶは日本車に勝てない白人が生み出した幻想
クリーンディーゼルの焼きまわし
マンファとウェブトゥーンみたいなもん

迷走しとるだけだと思う

>ブラック企業は時流見極められずに研究者現場なんとかしろでゴリ押し
日産の悪口はやめてあげて

>迷走しとるだけだと思う
大企業が間違いを正せるのは大事よ？
頭が柔らかい証拠

>迷走しとるだけだと思う
迷走ってのは日産やマツダみたいなのを言うのよ

>迷走しとるだけだと思う
ホンダのことなら寧ろ正常運転である

ハイブリッド厚くしてくってこと？
ガソリンエンジン回帰はないよな

EVに関してはソニーと協業してる方に任せてホンダ本体は内燃機関に専念するって事なんでしょ？

目標見直しただけで迷走とか言ってたら
日本のあらゆるメーカー迷走しとるがな

https://news.yahoo.co.jp/articles/ecc575135a63820913c8b89edf9cb6134126c2a5

株持ち続けて良かったよ以前のようなホンダに戻って欲しい

欧州のカトリックと左派って親和性高いよね
排他＆特権意識(カトリック)に憧れてんのか？

トランプが永年大統領になったらドンピシャで当たると思う

君子は豹変するっていう言葉が廃れずに伝わってきている意味とは

>株持ち続けて良かったよ以前のようなホンダに戻って欲しい
現行デザインはファニー系に戻ったけど不評みたい
イキリゴテピカに戻してもトヨタに持っていかれるだけだし
グソクムシ系の復活も止めて欲しい

やっぱ流石だなあ

こないだ軽のEV出してなかったっけ？

ホンダはバイクで一応ガソリンエンジン開発続けてるからどうとでも舵切れるのは強みだな

判断が遅いけど決断できるだけマシな方ってことね

>こないだ軽のEV出してなかったっけ？
そこから他車種へ展開しない(控える)
という事だ

間違いと分かったなら引き返す
当然のこと
それが出来ないからこの国は没落した

>>こないだ軽のEV出してなかったっけ？
>そこから他車種へ展開しない(控える)
>という事だ
売っても全然売れんもの展開はせんわな

>判断が遅いけど決断できるだけマシな方ってことね
ぃやムチャ速いと思うぞ

そ、そんなぁ…
EVっぽい日産はどうなっちゃうの？

>そ、そんなぁ…
>EVっぽい日産はどうなっちゃうの？
中国に圧し潰される未来しかない

この調子でアイボも復活させてくれよ

>そ、そんなぁ…
>EVっぽい日産はどうなっちゃうの？
日産は一度ルノーに与した以上EU政治の影響から逃れられない
役員とかもそういうの推進派ばかりじゃん

あとは価格方針だな
数売れないから一台当たりの単価を上げて稼ぐ今の方針じゃ余計に稼げなくなるだろ

日産はテスラになれたかもしれなかったのになぁ

EVで土壌汚染されたチャイナに未来はない
水害時の事も考えないとな

やっちまったな日産をずっと言われると思う

ホンダは負債を抱える憂いが無くなったから後は上がるだけだな！

EK-9みたいなやつが欲しい(厄介おじさん)

環境に良い筈のEVが
現状環境に甚大な被害を出しておるのだ

バイクもEVは止めようぜ
誰も１００万する原付買わんよ

おそらくは既定路線　トヨタと同じ判断はしてたけどあんな手広くは無理だからハイハイやりますよＥＶ程度のつもりだったんだろう
展開みりゃわかるけど売る気なかっただろ

>ハイブリッド厚くしてくってこと？
>ガソリンエンジン回帰はないよな
ガソリンエンジンだけだと減速エネルギーを回収できないからね

>判断が遅いけど決断できるだけマシな方ってことね
国内メーカーとしては早いほう

>環境に良い筈のEVが
>現状環境に甚大な被害を出しておるのだ
中国は環境汚染を無視出来るからEV強国になれたのだ
マスゴミは報道しないけど汚染と公害病が酷いのだ

最後のガソリンエンジンのType-Rって聞いたからシビック買い直したのに・・・

>最後のガソリンエンジンのType-Rって聞いたからシビック買い直したのに・・・
新設計のエンジンはもぅ造らない(補機類は別)可能性はある

EVは世界的に失敗でほんと笑う
アレだけイキってたEV信者はどこに行ったのやら

世界的にEVステーションを地方の自治体が作る気ないってのが現状でね
そりゃ成功なんてするわけがない

>バイクもEVは止めようぜ
>誰も１００万する原付買わんよ
まあバッテリー革命目処がたつまで保留でいい気はする
研究は続けるとして

>EVは世界的に失敗でほんと笑う
>アレだけイキってたEV信者はどこに行ったのやら
国沢光宏クソウザかった

>国沢光宏クソウザかった
あんなのの書いた記事を読んでたの！？

F1を目指しても煮詰まってんじゃねぇの?

>最後のガソリンエンジンのType-Rって聞いたからシビック買い直したのに・・・
これからはハイブリッドだよ　ＮＳＸで示されたようなモデルになる
一発目がプレリュードだ

>>ブラック企業は時流見極められずに研究者現場なんとかしろでゴリ押し
>日産の悪口はやめてあげて
日産は技術者もリストラしたからなんとかしろって言う相手すらろくにいない

>あんなのの書いた記事を読んでたの！？
キジの記事なんか読まん

>まあバッテリー革命目処がたつまで
化学反応の限界に来ているから
ブレイクスルーなんか無いのだ

>世界的にEVステーションを地方の自治体が作る気ないってのが現状でね
>そりゃ成功なんてするわけがない
EV以上に負債の塊だしねぇ…何故そんな物を作らないといけないのか

自動車評論家は外車メーカー持て囃さないと食えないからな
日本車メーカーの反感買ってるから

EVに未来はない
全固体でも全然足りないからな

旅行とかに行った先で充電に困るんだもの

>>まあバッテリー革命目処がたつまで
>化学反応の限界に来ているから
>ブレイクスルーなんか無いのだ
エネルギー密度も安定性も牛歩どころかナメクジよりゆっくりしか進化しない

>現状環境に甚大な被害を出しておるのだ
特に温暖化と洪水

>こういう目標見直せる企業は凄いと思う
とは言え日本市場をみたらマンションだらけなんだからそういう方向転換しないと駄目だよね
でもヨーロッパを考えると3割カットがやはり妥当で良い判断だと思う

>EVに未来はない
>全固体でも全然足りないからな
全個体を夢の超電池みたいに喧伝してたやつらがいたけど別に全個体が普及したからって状況大して変わらんからね

去年の後半辺りから欧米の大半のメーカーEV計画見直しやってたよね

EUがいつガソリン車オッケーですぅ！って泣きながら言うか楽しみにしてます

>全個体を夢の超電池みたいに喧伝してたやつらがいたけど別に全個体が普及したからって状況大して変わらんからね
倍になるくらいじゃ何も変わらんのよね

モバイルバッテリーくらいのバッテリーサイズで400キロ走るようになったらEVも普及するんだろうけどね…
もしくはガソリン補給と同じくらいの時間で充電が終わるようになるか

>EUがいつガソリン車オッケーですぅ！って泣きながら言うか楽しみにしてます
合成燃料なら良いよとか既に言ってる

まぁ…ホンダの四輪から純粋なエンジン車は消えるだろうな…
ハイブリッドユニット搭載したパワーユニット車は出てくるだろうが
市場は思ったよりHVを求めてるし

>モバイルバッテリーくらいのバッテリーサイズで400キロ走るように
それ異次元からエネルギーを汲み出す装置なんじゃないの

実際ＨＶスポーツはクッソ早いぞ

リチウムイオン電池が熱に弱いという弱点もあるな
ここまで気温が上昇するとは考えて無かったと思う
特にチャイナEV

まぁF1の件も泥舟のレッドブルから体よく抜けられたんだし
迷走って見せかけて上手いことやったのか？

>EVに未来はない
>全固体でも全然足りないからな
というか全固体電池乗せたのいつ出るの?
量産します!までは聞いたけど

>>モバイルバッテリーくらいのバッテリーサイズで400キロ走るように
>それ異次元からエネルギーを汲み出す装置なんじゃないの
それ１００個集めて発火させたら施設丸ごと消失させれるな

>EUがいつガソリン車オッケーですぅ！って泣きながら言うか楽しみにしてます
その未来は決まってるでしょ
そもそも発言撤回するのは日本と違い恥ではなく新しい発想と寧ろ称賛されるコロコロ変わるお国柄だし
それにしても「泣きながら」ってところがとても日本らしい蔑みだなぁと思うわ

>実際ＨＶスポーツはクッソ早いぞ
でも陳腐化が異常に早いから
超高級車っていう価値が維持できなくならん？
まぁ大衆車メーカーには関係ないか

>まぁF1の件も泥舟のレッドブルから体よく抜けられたんだし
レッド・ブルがとんでもないスピードで崩壊していって怖い

郵便局のEVバイクが延焼してたな

>というか全固体電池乗せたのいつ出るの?
>量産します!までは聞いたけど
なんか数年前からトヨタ信者がずっと3年後みたいなこと言ってる感ある

>でも陳腐化が異常に早いから
>超高級車っていう価値が維持できなくならん？
>まぁ大衆車メーカーには関係ないか
HVの陳腐化が早いイメージないんだが

ただ今後15年20年後には運送系以外はEVに置き換わるとは思う
そこまで上手く軟着陸できるかが勝負なんだろう

来年のF1のレギュレーション
燃料はカーボンニュートラルなものを使用すること（燃料調達はホンダ・アラムコ陣営，ペトロナス，シェル，エクソンモービルなどから選択）
出力比率はエンジン5割モーター5割にすること
市販車四輪メーカーからすると来年のF1は市販車にも応用できそうなルールになってる

>実際ＨＶスポーツはクッソ早いぞ
エンジンが苦手な領域のトルクを最小限の規模の電動機でカバーする事が出来ればパワーユニット全体では小型軽量化しつつ車を速く出来るみたいな頭のいい車の実例も既にあるが長期的に見たら保守にはお金がかかるだろうなあ

>>でも陳腐化が異常に早いから
>>超高級車っていう価値が維持できなくならん？
>>まぁ大衆車メーカーには関係ないか
>HVの陳腐化が早いイメージないんだが
リセールバリューが暴落ってだいぶ前から言われてるじゃん

>ただ今後15年20年後には運送系以外はEVに置き換わるとは思う
50年でも無理かもしれんぞ

>>まぁF1の件も泥舟のレッドブルから体よく抜けられたんだし
>レッド・ブルがとんでもないスピードで崩壊していって怖い
ホンダもわかってたのかもな

>ただ今後15年20年後には運送系以外はEVに置き換わるとは思う
水素系はあってもEVに置き換わりは無いでしょ
問題デカ過ぎ

夏の都市部の熱は大分渋滞とかの車の排熱関係あるし
EV化は加速していくと思う
航続距離の問題だけ

>水素系はあってもEVに置き換わりは無いでしょ
水素も大概無理筋じゃねえかなあ

>No.1344063244
EVとHV間違えてない？

>>EVに未来はない
>>全固体でも全然足りないからな
>全個体を夢の超電池みたいに喧伝してたやつらがいたけど別に全個体が普及したからって状況大して変わらんからね
経済学者や雑誌も騒いでたけどお前免許持ってないだろって記事ばっかだった

道路走ってたら勝手に充電されるみたいなやつ早く実用化させろ

>エンジンが苦手な領域のトルクを最小限の規模の電動機でカバーする事が出来ればパワーユニット全体では小型軽量化しつつ車を速く出来るみたいな頭のいい車の実例も既にあるが長期的に見たら保守にはお金がかかるだろうなあ
だもんでプレリュード売る気ないだろ？　あれは実験みたいなもん
あれでクレーム出たやつを消していくための実験機

>航続距離の問題だけ
むしろチャージ時間かな航続200ｋｍでも5分満充電ならアリ

>>No.1344063244
>EVとHV間違えてない？
あ、ごめん
テヘペロ

>EVに関してはソニーと協業してる方に任せてホンダ本体は内燃機関に専念するって事なんでしょ？
そういやアフィーラまだ発売してないんだよな
流石に引っ張りすぎな気が

とりあえず電池は規格化して車が古くなっても電池だけを町工場でも簡単に入れ替えられる設計を義務化しといてほしい
電池の寿命が車の寿命だなんていう出来損ないを何百万も出して買いたくない

>そういやアフィーラまだ発売してないんだよな
売るわけないだろ

多分EUは町中での走行を目的としたエンジンの使用を禁止という感じでゴールポストをずらすと思う
こうすればパラレル方式のトヨタをいじめつつシリーズ方式とかPHEVみたいなヨーロッパ系の得意なHVは生き残れる

>航続距離の問題だけ
電力供給能力と充電時間
あと中国が人民を見殺しにしながら何時まで格安で供給するか

>特にチャイナEV
ソーラー充電の街灯が次々に発火って動画見たな

>だもんでプレリュード売る気ないだろ？　あれは実験みたいなもん
>あれでクレーム出たやつを消していくための実験機
技術的にはありもんの順列組み合わせだけど…
FL5のシャシにFL4のパワーユニットで実績充分

>リチウムイオン電池が熱に弱いという弱点もあるな
>ここまで気温が上昇するとは考えて無かったと思う
>特にチャイナEV
熱に弱い
水に弱い
衝撃圧力に弱い
燃え出すとなかなか消化出来ない
正直これの解決策もなんとかしないと

物事はシンプルな方に終焉するもんだし
HVなんてしちめんどくさいものは繋ぎでしかないだろ

滅びゆく日産を横目にして正気に戻ったようだな

>とりあえず電池は規格化して車が古くなっても電池だけを町工場でも簡単に入れ替えられる設計を義務化しといてほしい
>電池の寿命が車の寿命だなんていう出来損ないを何百万も出して買いたくない
そこでサブスクですよ！
残クレでもいいっすよ

>多分EUは町中での走行を目的としたエンジンの使用を禁止という感じでゴールポストをずらすと思う
>こうすればパラレル方式のトヨタをいじめつつシリーズ方式とかPHEVみたいなヨーロッパ系の得意なHVは生き残れる
トヨタも普通にPHEV持っとるしBYDも実はしっかりPHEV持ってるから
また負けるな

>No.1344064888
なんかやたらと勘違いしてるやつがいるがEVはガソリン車より水に強い
給排気いらないから
当然高圧系は絶縁されてる

>物事はシンプルな方に終焉するもんだし
>HVなんてしちめんどくさいものは繋ぎでしかないだろ
インフラがシンプルじゃないんだよなぁ

>ソーラー充電の街灯が次々に発火って動画見たな
流石に進んでるなと思わされるな

お上様だけやる気満々でも自治体がやる気ない時点で成功なんて無理なんですよ

>>リチウムイオン電池が熱に弱いという弱点もあるな
>>ここまで気温が上昇するとは考えて無かったと思う
>>特にチャイナEV
>熱に弱い
>水に弱い
>衝撃圧力に弱い
>燃え出すとなかなか消化出来ない
>正直これの解決策もなんとかしないと
言うてもガソリンも大概なんやで

>多分EUは町中での走行を目的としたエンジンの使用を禁止という感じでゴールポストをずらすと思う
持続可能燃料ならオッケって逝ってます

>ただ今後15年20年後には運送系以外はEVに置き換わるとは思う
>そこまで上手く軟着陸できるかが勝負なんだろう
バッテリーの技術革新が無い限りそうなるとは思えないな

EV最大市場の中国でホンダだけ一人負け状態だからな

>そこでサブスクですよ！
>残クレでもいいっすよ
自分が免許を返納するまでは普通に買って普通に乗れる自動車の時代が続いて欲しい

EVの話になると中華に直結するやつ
中華のこと好きすぎだろ

バッテリーは固体電池になってくんじゃないかな今後は

>>だもんでプレリュード売る気ないだろ？　あれは実験みたいなもん
>>あれでクレーム出たやつを消していくための実験機
>技術的にはありもんの順列組み合わせだけど…
>FL5のシャシにFL4のパワーユニットで実績充分
Sプラスシフトとかおもちゃ用機能追加したぐらいだよねアレ

>道路走ってたら勝手に充電されるみたいなやつ早く実用化させろ
アレ人体に影響ないの？

なんか走りながらの充電に成功したらしいしＥＶも少しは希望が
後は値段か

>>道路走ってたら勝手に充電されるみたいなやつ早く実用化させろ
>アレ人体に影響ないの？
なんかあるのかあれ
スマホの無線充電の大規模版くらいに考えてた

>インフラがシンプルじゃないんだよなぁ
BEVはそれ単体だけを見れば走る機械としてかなりのレベルに到達してるけど社会の中で運用するモビリティとしてはロクなもんじゃないというのが問題なんだしな

>ソーラー充電の街灯が次々に発火って動画見たな
明るくなりました…

>バッテリーは固体電池になってくんじゃないかな今後は
いつ量産されるのかね
何年も前から全固体電池で大逆転って聞かされてるんだが

>道路走ってたら勝手に充電されるみたいなやつ早く実用化させろ
これ使用料金の徴収はETCからの引き落としになるのかな

GMからEVのシボレーブレイザー借りてホンダプロローグとして売ったらブレイザーよりも売れたのがGMとの提携解消の原因だと思ってる
というかGMはあれだけ自慢してたアルティウムバッテリー辞めてCATLから調達するのか

無接点充電はどうあがいても天候とかに左右されるし
道路整備が更に面倒になるしで高速限定ですら厳しいと思う
少なくとも気候がほぼ一定の国じゃないと無理だって…

>無接点充電はどうあがいても天候とかに左右されるし
トンネル内だけとかにすればどうにかならないかなって思ったけど
都心部とかトンネル少ないとこは難しいか

俺が生きてる間だけガソリン車乗らせろ

>>とりあえず電池は規格化して車が古くなっても電池だけを町工場でも簡単に入れ替えられる設計を義務化しといてほしい
>>電池の寿命が車の寿命だなんていう出来損ないを何百万も出して買いたくない
>そこでサブスクですよ！
>残クレでもいいっすよ
エコロジーって何だろう・・・？

単純に欧州で売れなくなってるから欧州向けEVの投資減らして欧州から撤退準備してるだけでしょ

>リチウムイオン電池が熱に弱いという弱点もあるな
>ここまで気温が上昇するとは考えて無かったと思う
ちゃんと制御しないと簡単に燃えるからな

EVはバッテリー問題もあるし何より充電インフラが全然進んでるようにみえない
この辺りが解決出来てないなら当分はガソリン車で良いや

>無接点充電はどうあがいても天候とかに左右されるし
>道路整備が更に面倒になるしで高速限定ですら厳しいと思う
>少なくとも気候がほぼ一定の国じゃないと無理だって…
冬になると道路に塩撒くよなああいう事の影響も受けるように思う

集合住宅の駐車スペースで充電できるようならないとEV流行らない

>なんか走りながらの充電に成功したらしいしＥＶも少しは希望が
>後は値段か
道路側の充電設備の整備が問題だわ

ガソリンスタンドで電気汁をタンクに貯めて電気発生装置を使って電力を得るハイブリッドが現状の最適解

>水素系はあってもEVに置き換わりは無いでしょ
>問題デカ過ぎ
何に夢見てるか分からんけどインフラ考えれば水素なんてEV以上にありえないわ

F１にまた復帰するのか何度目だ

>エコロジーって何だろう・・・？
エコノミック・テクノロジー
の略称

>No.1344066503
無接点は無接点だから天候には左右されなくね？

>>水素系はあってもEVに置き換わりは無いでしょ
>>問題デカ過ぎ
>何に夢見てるか分からんけどインフラ考えれば水素なんてEV以上にありえないわ
自動車よりも前に船舶や大型建築物で実用例を増やすのが先かもな

>No.1344067267
車は車だけでシステムが完結していてどんな道にも自由に行けるからこんなにも普及した
外部の給電装置に依存する自動車ってそれもうほとんど電車じゃんってなる

>F１にまた復帰するのか何度目だ
堪え性が無いのがホンダ君の欠点であり利点なので

>>>道路走ってたら勝手に充電されるみたいなやつ早く実用化させろ
>>アレ人体に影響ないの？
>なんかあるのかあれ
>スマホの無線充電の大規模版くらいに考えてた
高電圧の電磁波がダダ漏れなんですが・・・
ＡＩ調理器が１列に並んでいる様なモノだ

>No.1344068131
ガソリンも外部から供給してるわけだが

>ガソリンも外部から供給してるわけだが
キミは走りながら給油するのか

>リチウムイオン電池が熱に弱いという弱点もあるな
>ここまで気温が上昇するとは考えて無かったと思う
>特にチャイナEV
まあ温暖化の一因は中国の環境破壊なんだが…

>F１にまた復帰するのか何度目だ
今まで金払ってF1に出させて頂いてるといいスタンスだったから金がないと撤退するしか無かった
今回はアストンマーティンに金払うから勝てるエンジン作ってくれと依頼されたから今度は暫く撤退はしないはず

>何に夢見てるか分からんけどインフラ考えれば水素なんてEV以上にありえないわ
EVは電力会社の供給能力を上げる事から
水素はステーション建設の補助金が出る

>>No.1344066503
>無接点は無接点だから天候には左右されなくね？
アスファルトの路面から充電面みたいなのを露出させる必要はあるんじゃないの？

エンジン捨てたフリしてちゃんと抜け道を残しておいたからこそ方針転換も可能だった

>>ガソリンも外部から供給してるわけだが
>キミは走りながら給油するのか
？
走りながらと止まってに関係ある話ししてないよ？
もしかして道路充電可能になるとなぜかその道しか走れなくなる設定で話してるの？

>>>No.1344066503
>>無接点は無接点だから天候には左右されなくね？
>アスファルトの路面から充電面みたいなのを露出させる必要はあるんじゃないの？
ないよ？

エネルギー技術の革新が起きる前に地球の総人口が今の半分以下になって需要そのものが無くなったりすんじゃね

>EVは電力会社の供給能力を上げる事から
>水素はステーション建設の補助金が出る
補助金出ようが使う人がいなきゃ無駄金だな

>エンジン捨てたフリしてちゃんと抜け道を残しておいたからこそ方針転換も可能だった
抜け道＝社長交代

>エンジン捨てたフリしてちゃんと抜け道を残しておいたからこそ方針転換も可能だった
今思えば八千代工業切り捨てたのは早計だったな

>車は車だけでシステムが完結していてどんな道にも自由に行けるからこんなにも普及した
>外部の給電装置に依存する自動車ってそれもうほとんど電車じゃんってなる
黒部のトロリーバスが老朽化でEVバスに置き換えられたな

2040年にはエンジン撤退すると言ったが今撤退するとは言ってないし…
ホンダは辞めると言っても辞めたと言い切るまで続けてるからな…

>もしかして道路充電可能になるとなぜかその道しか走れなくなる設定で話してるの？
そんな話はしてないし「ほとんど」電車じゃんとちゃんと書いてあるじゃん
そして内燃機関はEVと違って航続距離を伸ばすために走りながら給油する心配なんかしなくていいんだよ

>>>>No.1344066503
>>>無接点は無接点だから天候には左右されなくね？
>>アスファルトの路面から充電面みたいなのを露出させる必要はあるんじゃないの？
>ないよ？
という事は埋め込み式なのねこれ普及するのはいいけど道路の維持費が上がるから高速の料金とか値上がりするんだろうな

本当は国内他社も全部EV化しますって流れになると思って一番乗り狙ったんじゃないかな
結局ホンダだけだったからやっぱやめーたするのも分からんでもない

>黒部のトロリーバスが老朽化でEVバスに置き換えられたな
架線の維持費辛いだろうしな

>そんな話はしてないし「ほとんど」電車じゃんとちゃんと書いてあるじゃん
>そして内燃機関はEVと違って航続距離を伸ばすために走りながら給油する心配なんかしなくていいんだよ
どこでも走れるなら全然電車じゃないじゃん
君の使う「ほとんど」の定義が日本語のそれと違いすぎて話がかみ合わなかったってことか

>という事は埋め込み式なのねこれ普及するのはいいけど道路の維持費が上がるから高速の料金とか値上がりするんだろうな
そこの上で事故爆発炎上…いくら請求されるんだろう？

>No.1344070311
必死すぎ

>結局ホンダだけだったからやっぱやめーたするのも分からんでもない
日産を忘れないであげて

>黒部のトロリーバスが老朽化でEVバスに置き換えられたな
先日ＥＶの路線バスに初めて乗ったが
エンジン音がしないというだけで走行時のノイズは寧ろ多かった

>必死すぎ
中身への反論じゃなくそういうこと言い出す時点で君が…

>>エンジン捨てたフリしてちゃんと抜け道を残しておいたからこそ方針転換も可能だった
>今思えば八千代工業切り捨てたのは早計だったな
これ決めたの八郷って名前の社長の時だったっけあの時期のホンダは明後日の方向に全力疾走してたな

スウェーデンで試験中の力業な路上充電システム

>No.1344070634
しつこい

>日産を忘れないであげて
日産は今までにおいて全部EV化しますなんて宣言してないよ
強いて言えばレクサスくらい

>しつこい
>中身への反論じゃなくそういうこと言い出す時点で君が…

>>F１にまた復帰するのか何度目だ
>今まで金払ってF1に出させて頂いてるといいスタンスだったから金がないと撤退するしか無かった
>今回はアストンマーティンに金払うから勝てるエンジン作ってくれと依頼されたから今度は暫く撤退はしないはず
この解説はありがたい
業績悪いって聞いてたのにＦ1復帰？ってなってたから

WR-Vもハイブリッド化してくれ

八千代工業は名前変わったけど以前ホンダが主要取引先なのでは？

>>>F１にまた復帰するのか何度目だ
>>今まで金払ってF1に出させて頂いてるといいスタンスだったから金がないと撤退するしか無かった
>>今回はアストンマーティンに金払うから勝てるエンジン作ってくれと依頼されたから今度は暫く撤退はしないはず
>この解説はありがたい
>業績悪いって聞いてたのにＦ1復帰？ってなってたから
それとF1全体が使う新燃料の開発にも子会社作って関わってるから今回は結果出しました辞めますはしないと思うよ

トヨタ→元から全方位作戦
ホンダ→EV見直し
日産→結局エンジン屋

としあきは割とEV批判するときに
こういう理由で→だめって思考じゃなく
EVだからダメ・EV＝中華だから幾らでも叩いていい
って思考でしゃべるよね…

決まったルートしか走らない路線バスとかなら航続距離の心配もほとんどないからEVも使いやすいだろう
でもディーゼルエンジンみたいに使い倒せるくらいの耐久性がないと赤字にはなるかも

>日産→結局エンジン屋
EVと心中するんじゃなかったのかよ

ボロクソ叩かれたbz4xをなんだかんだ改良加えて続けてるトヨタはすごいと思う
それに比べてホンダは

>>>F１にまた復帰するのか何度目だ
>>今まで金払ってF1に出させて頂いてるといいスタンスだったから金がないと撤退するしか無かった
>>今回はアストンマーティンに金払うから勝てるエンジン作ってくれと依頼されたから今度は暫く撤退はしないはず
>この解説はありがたい
>業績悪いって聞いてたのにＦ1復帰？ってなってたから
レース部門のHRCを別会社化したからってのもありますよ

>決まったルートしか走らない路線バスとかなら航続距離の心配もほとんどないからEVも使いやすいだろう
ヤマトのルート集配車とかかなりEVになってんね
ドアの位置めっちゃ低くてめだつ

>EVと心中するんじゃなかったのかよ
市販車に反映するかどうかは兎も角こっちで新しくエンジン作るって仕事貰っちゃった時点で

>スウェーデンで試験中の力業な路上充電システム
トロリーバス方式か
どのくらいの距離・走行時間でどのくらい充電出来るのかな

>トヨタ→元から全方位作戦
>ホンダ→EV見直し
>日産→結局エンジン屋
ホンダも日産もトヨタみたいに全方位でやる体力なんか無いからな

>ボロクソ叩かれたbz4xをなんだかんだ改良加えて続けてるトヨタはすごいと思う
>それに比べてホンダは
EUの排ガス総量規制の一時しのぎ車だから問題無いよ

>EUの排ガス総量規制の一時しのぎ車だから問題無いよ
まあ必要な販売台数未達で一時しのぎすらできなかったんだけど

日産の陰に隠れてるが割とヤバいホンダ
アメリカ市場以外全部不調という

>ボロクソ叩かれたbz4xをなんだかんだ改良加えて続けてるトヨタはすごいと思う
>それに比べてホンダは
これをフィットとして売っとけば多分売れたと思う

>トロリーバス方式か
>どのくらいの距離・走行時間でどのくらい充電出来るのかな
これは車体側はHVで架線の下走ってるときは完全供給
抜けても20kmぐらい電動走行
そこからはディーゼルHVで走行だそうな
都市間みたいな長距離を走る部分を完全電動化することで燃料消費を抑える考えだな

次に中国市場から撤退するのはホンダになりそう

>ヤマトのルート集配車とかかなりEVになってんね
>ドアの位置めっちゃ低くてめだつ
乗り降りしやすいし発進がスムーズなんで好評らしいね

>これをフィットとして売っとけば多分売れたと思う
うれねーよ
コイツ無駄にでかいからな

>これをフィットとして売っとけば多分売れたと思う
フィットの価格帯で売れないから無理

ホンダ叩きに必死なおじいちゃん

>これをフィットとして売っとけば多分売れたと思う
現物意外とデカいぞ

ホンダって国内市場は軽出しときゃいいだろみたいな感じなのに擁護してくれるファンが結構いるの不思議

アフィーラの受注が不振なんかなぁ…

>これをフィットとして売っとけば多分売れたと思う
これをHVにしてドアミラーのカメラをやめて5ナンバーサイズにして200万円台まで値下げしてフィットの名前にしたらようやく売れる

日産はもうエンジンの開発やって無いんだろ？

>ホンダって国内市場は軽出しときゃいいだろみたいな感じなのに擁護してくれるファンが結構いるの不思議
アンチからはそう見えるんだろうが現実にはフリードとか結構売れてるからな

>日産はもうエンジンの開発やって無いんだろ？
設計やってないだけでエンジン弄って他のレース規格に転用するぐらいなら普通にやってる
というか去年までLMP3もエンジン作ってた

まぁある程度車の事知っててトヨタの納期待ってられないよ！って人にとっては選択肢に入ると思うホンダ

>アフィーラの受注が不振なんかなぁ…
今となっては航続距離と価格のバランスが悪すぎる
発表した時に発売していたらまた違っただろうけどもう遅い

フリード？
走りのホンダだと思ってたが例に出てくるのフリードなんだ…

そーいやこのポンコツはいつの間にか無くなってた

>フリード？
>走りのホンダだと思ってたが例に出てくるのフリードなんだ…
お爺ちゃんだこれ

元が二輪屋だから二輪の電動化はコツコツやってきたし風が変わればいつでもEVに舵を切れるって自信もあるんだろうな

>日産はもうエンジンの開発やって無いんだろ？
ピュアエンジン車用としてはVR35が最後っぽいね

国内シェアで言えば2位の座をスズキに明け渡してからもう結構経つな

>発表した時に発売していたらまた違っただろうけどもう遅い
そのへんのスピード感の欠如が日本が落ち目になってきた理由のひとつって気がする
勝手に気がしてるだけなんだけど

>アフィーラの受注が不振なんかなぁ…
買う奴いると思う？
まあ0ではないだろうけど

>フリード？
>走りのホンダだと思ってたが例に出てくるのフリードなんだ…
今時走りなんて拘る人は少数派よ

>フリード？
>走りのホンダだと思ってたが例に出てくるのフリードなんだ…
自分で
>アンチからはそう見える
これがアタリだったことを証明していくスタイル

にじうらでお爺ちゃん煽りってどうなんだろ
車スレの加齢臭ヤバいしみんな爺ちゃんなのかと思ってたが

>そーいやこのポンコツはいつの間にか無くなってた
近所でたくさん走ってるけどあれ何か欠陥あるの？

>設計やってないだけでエンジン弄って他のレース規格に転用するぐらいなら普通にやってる
それはそれで未来は無さそうな…

>国内シェアで言えば2位の座をスズキに明け渡してからもう結構経つな
シェア厨って1位2位以外は売れてない判定するの謎なんだよなあ

でも町中でシビックとか見かけるとちょっと目で追っちゃう

どうせLMP2の新エンジンもVR35転用品だろうな

>そーいやこのポンコツはいつの間にか無くなってた
最後の方は故障で停止するから目立たない夜に運用してた

おじいちゃんばかりだからボタン式のシフトに拒否反応を示すよ

>>アフィーラの受注が不振なんかなぁ…
>買う奴いると思う？
>まあ0ではないだろうけど
テスラに騙される人もアフィーラは買わないんじゃないの
外観だけなら古臭い未来カー風味で割と好きだが

ミニバンのホンダから軽のホンダよ

フリード？出た当初はホンダ信者がイキってたけど既にシエンタにボロ負けの悲惨な状態よ？

エヌボフリードのホンダ

>そーいやこのポンコツはいつの間にか無くなってた
まず貨物車なのに全長の半分が荷室以外で占められてる時点で論外じゃろコレ

>フリード？出た当初はホンダ信者がイキってたけど既にシエンタにボロ負けの悲惨な状態よ？
ホンダは車はいいんだけど他社と比べても値上げしすぎ
シエンタに電動パーキングついたしさらに差広がると思うよ

>フリード？出た当初はホンダ信者がイキってたけど既にシエンタにボロ負けの悲惨な状態よ？
トヨタ信者の異常なホンダアンチ具合なんなんだろうな？

>エヌボフリードのホンダ
はい

>>これをフィットとして売っとけば多分売れたと思う
>現物意外とデカいぞ
これ見た目に反してデカいよね

アフィーラは現状出てるスペックが微妙過ぎてね
高くなってもいいから競合と戦えるスペックにしないと空気になって終わると思う

>ホンダは車はいいんだけど他社と比べても値上げしすぎ
値上げしたからいい車造れたのかもしれないよ

先代の時はまだ張り合えてたんだがなフリード…
今世代に入ってからのこのボロ負け具合は間違いなく値段とデザイン…

>スウェーデンで試験中の力業な路上充電システム
高速道路や主要幹線道路はコレでイケるか

>アフィーラの受注が不振なんかなぁ…
航続距離500km弱のEVを1400万で買う人がこの期に及んでどれだけいるかって話
もう少しなんとかならんかったのかって見た目も含めて

>今世代に入ってからのこのボロ負け具合は間違いなく値段とデザイン…
本田はデザイン違いでスペックやオプション選べなくするのマジで辞めてほしいわ
5人乗りのAirデザインのだして

>それはそれで未来は無さそうな…
でもPHEV向けのエンジンは頑張ってるんすよ
完全な発電用エンジンに関しては早くからやってただけあってアドバンテージはある

>ピュアエンジン車用としてはVR35が最後っぽいね
ＡＤバンのエンジンなんて結構優秀だったらしいが
その後が出たかった

ホンダはグレード限定装備とかグレード限定オプションを止めたほうが良いと思う

ホンダは戦略的な価格設定とかあんましないからな
コストをそのまま価格に乗せて結果的に競合より割高な感じになってるとかよくある

>航続距離500km弱のEVを1400万で買う人がこの期に及んでどれだけいるかって話
>もう少しなんとかならんかったのかって見た目も含めて
そいつはセンサーのだらけでそれでできることに価値を見出す人向けじゃね

ホンダ乗ってるけどグレード設定と値付けは本当に下手だと思う

>見た目も含めて
この80年代末のコンセプトカーみたいな見た目が現実には来なかった未来を無理やり墓から掘り起こしてきたみたいで嫌いではない
でもいきなり古臭いよなこれ

ミニバンでどうやっても勝てなくなったのってさぁ…
ミニバン買う層に合ってないデザインにしてるからだよね…

>>スウェーデンで試験中の力業な路上充電システム
>高速道路や主要幹線道路はコレでイケるか
インフラの敷設＆維持費がな・・・

>ミニバンでどうやっても勝てなくなったのってさぁ…
>ミニバン買う層に合ってないデザインにしてるからだよね…
せめてカスタムでギンギラオラオラ顔用意すべきだよね

>>発表した時に発売していたらまた違っただろうけどもう遅い
>そのへんのスピード感の欠如が日本が落ち目になってきた理由のひとつって気がする
>勝手に気がしてるだけなんだけど
判断が早いアメリカのメーカーがあれだからまあ気のせいだろうな
トヨタは石橋を叩き割って渡ると言われるくらい慎重だし

ホンダって快適装備をよくケチるけど中国でシェア失ってるのそのせいなんじゃと思う
あちらさんは謎装備とか好きだし

アルヴェルやらノアヴォクが売れてるのはミニバン買う層に合ってるデザインだからだしな

>設計やってないだけでエンジン弄って他のレース規格に転用するぐらいなら普通にやってる
>というか去年までLMP3もエンジン作ってた
結局今あるモンで延命しか出来てないのがいかにも日産

>ミニバンでどうやっても勝てなくなったのってさぁ…
>ミニバン買う層に合ってないデザインにしてるからだよね…
値段の割に安っぽい見た目に見えるんだよな…以前のデザインがそうじゃなかったから余計に

せっかくなら装備追加して便乗値上げすればいいのにそのまま値上げするから割高感が強まってるのもあると思う

フィットの失敗もヤリスにどう足掻いてもデザインで負けてるからだし

>ホンダって快適装備をよくケチるけど中国でシェア失ってるのそのせいなんじゃと思う
>あちらさんは謎装備とか好きだし
合理性より虚栄心を優先しないと売れないね

>>ホンダって快適装備をよくケチるけど中国でシェア失ってるのそのせいなんじゃと思う
>>あちらさんは謎装備とか好きだし
>合理性より虚栄心を優先しないと売れないね
まあシビックに360度カメラ付いてないのとか流石にどうかと思うけどね

>日産はテスラになれたかもしれなかったのになぁ
無理でしょ
役員が保身しか考えていないし

つか中国市場を諦めたのだろう
コロナ前はトヨタより売れてたのにもうトヨタの1/3以下まで減らしてヒット作が出た日産以下になったからな

>アルヴェルやらノアヴォクが売れてるのはミニバン買う層に合ってるデザインだからだしな
値段に見合った高級感あるしな

>>見た目も含めて
>この80年代末のコンセプトカーみたいな見た目が現実には来なかった未来を無理やり墓から掘り起こしてきたみたいで嫌いではない
>でもいきなり古臭いよなこれ
この味も素っ気もないデザインAIが今後はこういうのが流行ると予測したからこのように華美を殺したつまらないものにしたそうだよ
正直この時点でズレてるよ
同時に発表した純ホンダ製のEVの方が魅力がある

>ホンダって快適装備をよくケチるけど中国でシェア失ってるのそのせいなんじゃと思う
>あちらさんは謎装備とか好きだし
車内でカラオケが出来るのが喜ばれるくらいだから価値観が違うよな

トヨタ日産は中国人好みの車を売る努力してるけどホンダは性懲りもせず走りを売りにしてるからな

>>合理性より虚栄心を優先しないと売れないね
>まあシビックに360度カメラ付いてないのとか流石にどうかと思うけどね
そんなの別に要らないだろとかではなく隣のディーラーで売ってる車についてるなら自分ちの車にも付けとかないと商機を逃すんだよな

ヴェゼルにHunt Z無いのはちょっと…

最近のトヨタはデザインと走りを両立してる
ありゃそりゃ強いわ

いやゼロシリーズはさすがにないわ…

ホンダは自分の売りたい物を売るスタイルを変えられてないようだな

>この味も素っ気もないデザインAIが今後はこういうのが流行ると予測したからこのように華美を殺したつまらないものにしたそうだよ
>正直この時点でズレてるよ
AIは既知の情報から合成した形しか出力できないんだからどこかで見たような古臭いスタイリングになったのは当たり前の結果なんだね
そこに人間がいるのに創造しないとか終わってんじゃん

カローラもセダンなんかはアラウンドビューモニタ付いてないけどその代わりに日本向けにサイズ変えたりしてるからな
賛否両論あれど

>いやゼロシリーズはさすがにないわ…
これ買える値段で出してくれるなら正直欲しいけど1000万超えではな

カローラはセダンとツーリングのデザインとサイズを日本専用にしたの案外文句言われたから次期型では共通にするってさ

>いやゼロシリーズはさすがにないわ…
これはもう70年代の未来カーの風情だな
さすがにウインドウ周りはフラッシュサーフェスされてるがすげえ昔のフォルムだこれ

>ホンダは自分の売りたい物を売るスタイルを変えられてないようだな
昔のホンダみたいに安くて面白くて画期的ならそういう姿勢もありだろうけど

>これ買える値段で出してくれるなら正直欲しいけど1000万超えではな
そんなにしないみたいだぞ
大型SUVの方は開発中止になったけどな！

>>この味も素っ気もないデザインAIが今後はこういうのが流行ると予測したからこのように華美を殺したつまらないものにしたそうだよ
>>正直この時点でズレてるよ
>AIは既知の情報から合成した形しか出力できないんだからどこかで見たような古臭いスタイリングになったのは当たり前の結果なんだね
>そこに人間がいるのに創造しないとか終わってんじゃん
ガイアの夜明けでアフィーラの製作現場を取材していたけど何かアーティスト崩れみたいなおかしな連中が群れてああでもないこうでもないとやっていたから成功する空気は感じられなかったな

>No.1344078664
AIのトレンド予測にしたがったて話を見て
デザインをAIに任せたと読み取るのすごいとしあき

>アルヴェルやらノアヴォクが売れてるのはミニバン買う層に合ってるデザインだからだしな
じゃあホンダのデザインは誰向けって話になる

>>これ買える値段で出してくれるなら正直欲しいけど1000万超えではな
>そんなにしないみたいだぞ
>大型SUVの方は開発中止になったけどな！
知らなかった
470万なら確かに何とか手が出るな割とマジで注目しておくわ

>No.1344079570
AIが「こっちが流行るで？」って回答する根拠は結局既知の情報からなんだから創造的にはならないよ

>合理性より虚栄心を優先しないと売れないね
そりゃ合理を極めたら営業者でいいわけだし
自家用車なら快適性や見栄を満たすものが求められるのは当たり前

>>No.1344079570
>AIが「こっちが流行るで？」って回答する根拠は結局既知の情報からなんだから創造的にはならないよ
うーん会話にならない

>じゃあホンダのデザインは誰向けって話になる
ギラギラメッキ好きじゃない人向けだった…のにairの装備をショボくしたもんだから噛み合ってないんだよなぁ
最近ようやくスパーダ相当の装備を持ったair EXが出た

>EVに関してはソニーと協業してる方に任せてホンダ本体は内燃機関に専念するって事なんでしょ？
創業者同士が親友だった事もあって日産に比べたらソニーの方が相性良さそうだしな

>>アルヴェルやらノアヴォクが売れてるのはミニバン買う層に合ってるデザインだからだしな
>じゃあホンダのデザインは誰向けって話になる
オラオラ系のデザインが好きじゃない人向け
でも大体スズキかダイハツに取られる

>そんなにしないみたいだぞ
>大型SUVの方は開発中止になったけどな！
まあ目指すのは自由だからな
N-VANeだって当初は補助金無しで100万円台目指してたくらいだし

日本人ですらオラオラデザインが好みなのは売り上げが証明してる時点でね…

>創業者同士が親友だった事もあって日産に比べたらソニーの方が相性良さそうだしな
もうホンダもソニーも創業者の理念とは別のところにいると思うよ
イタコ芸するつもりはないけど

言うてトヨタもデザインより「トヨタだから」買ってる層結構いると思う

ステップワゴンはオデッセイが廃盤になったから上級&大型化したのにまたオデッセイ復活させるし方針がブレブレすぎた

>言うてトヨタもデザインより「トヨタだから」買ってる層結構いると思う
それがブランドってやつだしねえ

>創業者同士が親友だった事もあって日産に比べたらソニーの方が相性良さそうだしな
日産と相性がいいパートナーっているんですかね

オデッセイは復活というか延命というか…

>オラオラ系のデザインが好きじゃない人向け
つまりカネ持っていない人達向けか

中国撤退したらオデッセイどうなるんだろう

シンプル系のデザインって一歩間違えたら安っぽく見られるから今の値段高めなホンダとは相性悪いんだよな

オデッセイ君居たんだ…

>中国撤退したらオデッセイどうなるんだろう
売れてないし終わりでしょう

>何かアーティスト崩れみたいなおかしな連中が群れて
一般客が買う工業製品で自己表現しようとする一番アカン奴等じゃないか

EV自体厳しい最低限軽量で安全性のある蓄電池が開発されない事には

>そいつはセンサーのだらけでそれでできることに価値を見出す人向けじゃね
それで自動運転に力入れてるなら分かるけどせいぜいレベル2止まりなんだよな
レジェンドでレベル3やってたはずなのに