ふたばフォレスト

日本じゃこういう車がウケてるんだよってのを
今の米国大統領に理解させたい

軽でスポーツ走行はランニングコストを押さえれていい

>軽でスポーツ走行はランニングコストを押さえれていい
660ccだとエンジンもぶん回せて楽しいな

>軽でスポーツ走行はランニングコストを押さえれていい
ていうかちょこっと遊ぶくらいなら軽の走行性能で十分なんだよね
最近の車は性能上がりすぎて公道で遊ぶのは危ないし

>660ccだとエンジンもぶん回せて楽しいな
職場にスズキとダイハツの軽バンがあるけど
スズキのやつは楽しい音がする

来月軽キャンパーが納車されるぜ！
今年のSWはこれで温泉旅行に行けるぜ！

MTガチャガチャできたらなんでもいいと思ってたから
ジムニーをローダウンしてシティオフローダーにしてる
踏んだら走るし

S660買っとけばよかったな…

>来月軽キャンパーが納車されるぜ！
>今年のSWはこれで温泉旅行に行けるぜ！
その後据え置き型の部屋に…

>軽でスポーツ走行はランニングコストを押さえれていい
うおおぉおぉぉぉ

>S660買っとけばよかったな…
今すぐ中古を

>S660買っとけばよかったな…
ホンダの見切りの早さえげつないよね

>S660買っとけばよかったな…
今なら在庫ダブり気味であるから安く買うなら多分今年くらいが最後になるぞ

軽トラが花札首長国で流行ってるらしいな
25年ルールを守ってるのに禁止する州があるが
反発する動きが大きいみたいだな

小さいことは良いことだ

>S660買っとけばよかったな…
7年売ってくれてたのになぜ買わなかったのですか？

>>S660買っとけばよかったな…
>今なら在庫ダブり気味であるから安く買うなら多分今年くらいが最後になるぞ
そいつどうせ買わないから相手にするだけ無駄

今年も水害で車売れていくんだろうなと思うと心境複雑やな

うちの軽トラは45馬力です

>その後据え置き型の部屋に…
これも鬼塚に破壊されるの？

>これも鬼塚に破壊されるの？
可哀想すぎるからやめたげてよぉ…

NBOX無双過ぎてFitが虫の息ださすが本田

もう規格が大きくなることはないのだろうか

何千台か水害で廃車とは恐ろしい

虫の息言うても他のコンパクトとそんなに差があるわけじゃない
コンパクト買うくらいなら軽で良いやというのは全体的な傾向

660馬力って言ったおばちゃんは660kWと言いたかったのかもかもしれないし…

>もう規格が大きくなることはないのだろうか
昔々自動車普及が目的で始まった規格だからなぁ
普通車と同じ税率になるなら別だが

>もう規格が大きくなることはないのだろうか
これ以上大きくするとコンパクトカーの意味が無くなるしなぁ…

次はリッターと軽の間に規格を作るという方向みたいね

アメリカ人がバカでかいピックアップトラックに乗るのは銃撃対策なのかな

ええやん黄色ナンバープレートええやん

>アメリカ人がバカでかいピックアップトラックに乗るのは
馬鹿だから

もう細かすぎる税区分作るのやめようよ…
軽と普通車廃止して排気量で分けるだけでいいと思うよ僕は

>N-BOXは660ccながらも420馬力あるからな
>F1の技術がフェラーリ以上にフィードバックされてる
なんで420？
580馬力じゃないの

バカでかい新型クラウンパトカーを全部ミライースにして路地裏もトルーパーしてくれ

>もう規格が大きくなることはないのだろうか
逆に小型化が進むんじゃない？

>もう細かすぎる税区分作るのやめようよ…
>軽と普通車廃止して排気量で分けるだけでいいと思うよ僕は
枠を作っとかないと隣の車が小さく見えますとかぬかして
どんどん大きくしようとするからだめ

ガソリンの二重課税とか車検毎の課税とかどう考えても財源として美味しく頂かれているようにしか思えない…

ちょっと運転させてもらったけど
天井高ーい視界ひろーいな印象だった

>もう細かすぎる税区分作るのやめようよ…
>軽と普通車廃止して排気量で分けるだけでいいと思うよ僕は

今のままで良いよ

>財源として美味しく頂かれているようにしか思えない…
一般財源化してますので今更

たまに800cc論の記事が出ては消えていくな

>1755262264529.jpg
なぜこの顔からこんな娘が？

イギリスでも軽自動車規格出来たみたいだし軽規格のグローバル化が加速しそうよね

CVTの進化のおかげで快適になったもんだ

>日本じゃこういう車がウケてるんだよってのを
>今の米国大統領に理解させたい
絶対に理解できない
絶対にだ

自主規制で64馬力に抑えてるのはよくわからんわ

岩手ナンバーの軽をディズニーランドの駐車場で見たが
どう見てもギャル仕様だった
ギャルって体力あるな...

>なぜこの顔からこんな娘が？
ドーラおばさん全否定かよ

>たまに800cc論の記事が出ては消えていくな
ターボがあれば要らないから

横に広げられないからってどんどん背が高くなっていく

イギリスからインド・オーストラリア・ニュージーランドとかに軽規格が広がりそうな予感がする

>自主規制で64馬力に抑えてるのはよくわからんわ
別に誰も強要していない
勝手に製造元が64馬力（化石世代規格）に縛ってるだけ

>自主規制で64馬力に抑えてるのはよくわからんわ
軽セブンだとそれ無視して80馬力とかで売ってる

>その後据え置き型の部屋に…
そんでオチはどうなるの？

>横に広げられないからってどんどん背が高くなっていく
昔のタントはルームミラー位置高すぎて不便だったな

買う？

エコでもなんでもない
HVよりも環境破壊に貢献している

>>1755262264529.jpg
>なぜこの顔からこんな娘が？
托卵…

>イギリスからインド・オーストラリア・ニュージーランドとかに軽規格が広がりそうな予感がする
ただの右ハンドルの国じゃないですか

>>>1755262264529.jpg
>>なぜこの顔からこんな娘が？
>托卵…
托卵にもメリットがあるんだな

なんだかんだで今でも静粛性や乗り心地が普通車より悪いのがよくわからんわ
クラウンとNボックスを比べたら結構違う気がするし軽で高速を長時間運転したら疲れる

インドは軽プラットフォームベースのスズキ車が普通に売ってるしな

>自主規制で64馬力に抑えてるのはよくわからんわ
昔やりすぎな車種が出てこれ以上パワー追及したら危ないって事で国に規制される前にメーカー間で自主規制した
今は自主規制のおかげで部品の厚みを薄くしたりしてエンジンを軽量化し燃費向上に役立ててるからメーカーとしても自主規制があった方がありがたいのだ

>>なぜこの顔からこんな娘が？
>ドーラおばさん全否定かよ

サイズが違うんだから乗り心地はどうしようもない
その分狭い道ではずっと楽

イギリスだと生産から廃棄まで考えるとHVはエコじゃないという報告在ったような.......

>>イギリスからインド・オーストラリア・ニュージーランドとかに軽規格が広がりそうな予感がする
>ただの右ハンドルの国じゃないですか
世界の三割強の国は左側通行ですよ

>エコでもなんでもない
>HVよりも環境破壊に貢献している
1000ccくらいあった方が効率良いんだっけ？

>>>1755262264529.jpg
>>なぜこの顔からこんな娘が？
>托卵…

介護の為に後部スライドドアの車が必要になり
それに乗り換える前に乗ってたアルト
650kg　54ps　5MT　キャブ仕様
大変楽しゅうございました

>>たまに800cc論の記事が出ては消えていくな
>ターボがあれば要らないから
とはいえ軽で高速走ろうとは思わんな・・・
普通車でも怖いのに

>イギリスでも軽自動車規格出来たみたいだし軽規格のグローバル化が加速しそうよね
ソースはどちら？

燃料タンク増やして

イギリスなんて欧州きってのEV普及国だろ

とは言え660ccで64馬力だとリッターあたり約100馬力だからそんなもんと言えばそんなもんではあるよね
それ以上パワーを出すならストロングハイブリッドとかハイパワーなターボになると思うけど今時軽でそれやるかなって感じではあるんよな

スズキ、ダイハツ、日産の軽に良く乗るが日産のエンジンが一番しっとりしていて静かだ
あれは800ccエンジンをベースに使ってるから強度があるからなんだろうな
一番うるさいのがスズキだが一番力を感じる

>No.1343683246
ふと思ったんだがドーラおばさんを脱がせたらどんな体型なんだろな
AIでセーラー服とか島風服とか着せたら需要あるかな

15馬力程度のマイルドハイブリッドのモーターで十分だろうな

スズキのK6Aは830ccキットあったな

ディーラーで洗車してもらってるんだけど行くたびにNBOXの値段下げて勧めてくる　売れてないんか？

>普通車でも怖いのに
馴れろ

軽スポーツ

わしも歳を取った
軽だと道を広く使えて楽しいわい

英連邦に属していた国は今でもイギリスの影響強いからねぇ

>高速を長時間運転したら疲れる
一体日常で疲れる程高速道路を移動する事ってありますかね？
トラック運転手ですか？

>イギリスだと生産から廃棄まで考えるとHVはエコじゃないという報告在ったような.......
自動車メーカーの無い国は好き勝手言えるからいいよね

たまの長期連休に高速乗るくらいなら我慢するだけだな

>ディーラーで洗車してもらってるんだけど行くたびにNBOXの値段下げて勧めてくる　売れてないんか？
普通に高いからな

>一体日常で疲れる程高速道路を移動する事ってありますかね？
>トラック運転手ですか？
今の時期なら普通にあるんじゃね

時速120キロ巡航で4〜5時間運転したら俺は体力ないから疲れる

>スズキ、ダイハツ、日産の軽に良く乗るが日産のエンジンが一番しっとりしていて静かだ
>あれは800ccエンジンをベースに使ってるから強度があるからなんだろうな
>一番うるさいのがスズキだが一番力を感じる
現行のホンダ軽乗ってみパワー凄いぞ
まあ走行性能優先だから燃費はスズキがダントツだが

俺も3〜4時間で疲れるな…

スポーツまでは要らんがミラアルトでターボ載っけてくれてもええんやで

>スズキ、ダイハツ、日産の軽に良く乗るが日産のエンジンが一番しっとりしていて静かだ
日産の軽って何？

>>No.1343683246
>ふと思ったんだがドーラおばさんを脱がせたらどんな体型なんだろな
>AIでセーラー服とか島風服とか着せたら需要あるかな

>日産の軽って何？
ルークス&デイズ

>馴れろ
トラックに追い越されるたびビビリまくってるよ・・・
まぁ年に数回あるかないかだけどな
高速に乗る機会なんて

最近はレーダークルコン付いてるからターボNboxだったらあんまり疲れない
アクアから乗り換えたくなった

CAST乗って2年目だけど軽ってホント気軽に乗れていいね
もっとはやく買えばよかった

>ルークス&デイズ
あれ三菱じゃないんだ

>俺も3〜4時間で疲れるな…
2時間持たずに体力切れるな…

>まあ走行性能優先だから燃費はスズキがダントツだが
前乗ってたワゴンＲはすぐエンスト起こしてたけどN-Boxに替えてから問題無いわ　下手したら10年いける

>英連邦に属していた国は今でもイギリスの影響強いからねぇ
道路交通の左右を切り替えるなんて国家の一大事業だし
コストを考えると今からの変更は現実的じゃないしな
香港ならあり得なくはないか

>>ルークス&デイズ
>あれ三菱じゃないんだ
NMKVで企画して三菱で作ってる

>あれ三菱じゃないんだ
前の型は三菱だが現行から日産製になった
エンジンはルノー用の800ccをベースに660cc化

おしっこ近くなって3時間以上は無理になってきた

>スポーツまでは要らんがミラアルトでターボ載っけてくれてもええんやで
トヨタがとち狂ってGRで出さねぇかな…

軽だと100〜120キロで巡航しようと思ったらそれなりに踏み続けないといけないからビビリの自分にとっては辛い

ACC使おう

三菱i生産終了して悲しい
買っときゃよかった

>三菱
このお盆でアイを複数回見た
ナンバーが黄色だったり黒だったり、車体が黄色だったり

>おしっこ近くなって3時間以上は無理になってきた
そのためのＳＡです

わかったから速くCVTパジェロミニ出せ
ジムニー買ってまう

たまに普通車（ヤリスとかスイフト）乗るけど自分には軽でいいやってなる
小さい車が好き
ハイエースは色々気を使う

>前乗ってたワゴンＲはすぐエンスト起こしてたけどN-Boxに替えてから問題無いわ　下手したら10年いける
今時の車は相当なハズレ引かなければ10年くらい余裕だぞ

普通車2000ccは疲れないが軽で8時間は流石にキツかった
やはり使い分けは必要だと思ったよ
下道を延々と走るだけなら軽でも困らないが
その場合はフェリーを使うかな

20年くらい前のエンジンはまだ高回転型だったから高速でも100オーバーでラクに巡航できたけど
最近のは上が回らないから80〜90で大人しく巡航してるわ
燃費計付いたおかげでカッ飛ばすと燃費悪化が気にもなるしね

>三菱i生産終了して悲しい
>買っときゃよかった
ワゴンＲとかＮボみたいにずっと続いてくと思ってた

謎の圧力で好評だった白ナンバーが廃止になった
どこの政党に入れればいいですか

>軽だと100〜120キロで巡航しようと思ったらそれなりに踏み続けないといけないからビビリの自分にとっては辛い
今どきはACCで燃費定速走行してるトラックのケツをロックオンして楽チンね

>軽だと100〜120キロで巡航しようと思ったらそれなりに踏み続けないといけないからビビリの自分にとっては辛い
会社軽箱は3ATなんだぞ
100キロ出すとエンジン爆発するんじゃねえかってくらいうなるぞ
月に4回はそれで新東名を1時間全開で走って営業行ってるぞ

ワゴンRもスライドドアになるんだろうか

>わかったから速くCVTパジェロミニ出せ
>ジムニー買ってまう
パジェロも無くなったのに出るわけねー

>謎の圧力で好評だった白ナンバーが廃止になった
>どこの政党に入れればいいですか
もともと期間限定だろ

>謎の圧力で好評だった白ナンバーが廃止になった
>どこの政党に入れればいいですか
一部からは貧乏人ナンバーと馬鹿にされるんだよな
そもそも黄色がダサいんだよ・・・別の色にしてくれ

ハスラーターボを一人で運用　まあ問題ない
燃料代も半分になったし上等上等

>ワゴンRもスライドドアになるんだろうか
それスペーシア

>ワゴンRもスライドドアになるんだろうか
スライドドアが欲しい人にはワゴンRスマイルがあるからワゴンR の方はヒンジドアのまま残すと思う俺

追い越しのとき150キロ以上出そうとしたら出ないのは地味に辛いわ
…ずっとベタ踏みすればもっと出るの?

まあ高速巡行を快適にしたかったら最低でも2500ccクラスを買えよ
大体軽自動車で高速道路の長距離移動とか頭がおかしいのか？

今乗ってるのが外装色褪せてきたし傷だらけだし
パワーなくて高速巡行がつらい
でも希少な白ナンバーだから手放すのももったいないし
モアパワーは諦めてオールペンだけでも考えるか

>追い越しのとき150キロ以上出そうとしたら出ないのは地味に辛いわ
>…ずっとベタ踏みすればもっと出るの?
ジムニーは130超えたあたりでスピードリミッターみたいなのがかかってる気がする
他のもリミッターかかってるんじゃない

>>軽だと100〜120キロで巡航しようと思ったらそれなりに踏み続けないといけないからビビリの自分にとっては辛い
>会社軽箱は3ATなんだぞ
仕事でホンダのN-VANに大人四人乗って片道300kmは地獄だった

>ワゴンRもスライドドアになるんだろうか
ワゴンRスマイルがスライドじゃないの
他にスペーシアもあるのにまたさらにかぶるのを出してどうするの？

>会社軽箱は3ATなんだぞ
>100キロ出すとエンジン爆発するんじゃねえかってくらいうなるぞ
>月に4回はそれで新東名を1時間全開で走って営業行ってるぞ
それでもぶっ壊れない旧世代の軽エンジンすごいよなぁ

>>ワゴンRもスライドドアになるんだろうか
>ワゴンRスマイルがスライドじゃないの
>他にスペーシアもあるのにまたさらにかぶるのを出してどうするの？
すでに書かれてたちくしょう

>まあ高速巡行を快適にしたかったら最低でも2500ccクラスを買えよ
>大体軽自動車で高速道路の長距離移動とか頭がおかしいのか？
無免乙

>追い越しのとき150キロ以上出そうとしたら出ないのは地味に辛いわ
>…ずっとベタ踏みすればもっと出るの?
軽のスピードリミッターはだいたい135−140キロ

去年買い換えてまだ試してない機能があるんだけど事故ると怖いから作動させてない

>会社軽箱は3ATなんだぞ
>100キロ出すとエンジン爆発するんじゃねえかってくらいうなるぞ
>月に4回はそれで新東名を1時間全開で走って営業行ってるぞ
すげぇ頑張ってるな
みんな仕事は色々大変だよな

>追い越しのとき150キロ以上出そうとしたら出ないのは地味に辛いわ
>…ずっとベタ踏みすればもっと出るの?
りみたなるものがありましてな

>追い越しのとき150キロ以上出そうとしたら出ないのは地味に辛いわ
>…ずっとベタ踏みすればもっと出るの?
150キロ必要な状況なんて無くない？

カウンタックをデザイナーした人の晩年の愛車がワゴンRだったらしいね

>20年くらい前のエンジンはまだ高回転型だったから高速でも100オーバーでラクに巡航できたけど
高回転型の方が高速辛くなかった？
4000は回すからうるさいし

今の時代にテリオスキッドがあるなら買ってた
内装はともかく見た目は今でも大好き

>去年買い換えてまだ試してない機能があるんだけど事故ると怖いから作動させてない
絶対に押すなよ！

>去年買い換えてまだ試してない機能があるんだけど事故ると怖いから作動させてない
なんじゃそりゃ自爆装置でも搭載されてんのか・・・

>無免乙
他人を罵る時は自分のコンプを吠える
つまりはそう言う事です

>日本じゃこういう車がウケてるんだよってのを
>今の米国大統領に理解させたい
理解はするが翌日忘れてるんだ

ウイングガンダムかな?

>理解はするが翌日忘れてるんだ
おじいちゃん…

街乗りで通勤にしか使わないから軽で充分　
だけど一回スポーツカーてのを乗ってみたい

>カウンタックをデザイナーした人の晩年の愛車がワゴンRだったらしいね
軽じゃないでしょ

>>無免乙
>他人を罵る時は自分のコンプを吠える
>つまりはそう言う事です
はぁそうですか

高回転型エンジンはうるさいから嫌

>なんじゃそりゃ自爆装置でも搭載されてんのか・・・
衝突被害軽減ブレーキなんだけど試さないといざというとき作動しなかったら嫌だなって迷ってる

>去年買い換えてまだ試してない機能があるんだけど事故ると怖いから作動させてない
オートクルーズかな…？怖いよね…

>街乗りで通勤にしか使わないから軽で充分　
>だけど一回スポーツカーてのを乗ってみたい
それこそレンタカーでいいんじゃ？

>>カウンタックをデザイナーした人の晩年の愛車がワゴンRだったらしいね
>軽じゃないでしょ
つまりワゴンRワイド

>>去年買い換えてまだ試してない機能があるんだけど事故ると怖いから作動させてない
>オートクルーズかな…？怖いよね…
なんで怖いんや…

ガンダニウム合金でできていればガンダム
つまりガンダニウム合金製のワゴンRだったんだよ!!

現行コペン乗ってるけど高速だと割と簡単に120km/hまで出ちゃうから
良くないなと思って100km/hまでアクセル緩めて落とす
スポーツECUに載せ替えると140km/hリミッター解除出来るけど
サーキットでしかそんな速度使わないよな

>>なんじゃそりゃ自爆装置でも搭載されてんのか・・・
>衝突被害軽減ブレーキなんだけど試さないといざというとき作動しなかったら嫌だなって迷ってる
そんなもん何もないところで急ブレーキテストすりゃいいんだよってわけにはいかんな・・・
でももし本番で動かなくなったらメーカーが大バッシングされて潰れる可能性のある現代だぞ
心配するな＆出番がない方が良い機能ってことだ

オートクルーズ一回使ったら病みつきになったぜ

>衝突被害軽減ブレーキなんだけど試さないといざというとき作動しなかったら嫌だなって迷ってる
ちょっと前のは結構誤作動して嫌でも確かめられたが最近のはないのか羨ましい

殺人的な加速のワゴンR

>日本じゃこういう車がウケてるんだよってのを
>今の米国大統領に理解させたい
ホワイトハウスもイキリチンポ趣味に改造させてるのに
詫び錆びすら漂う軽なんぞ鼻で笑うだろ

accはなにこれチートじゃんって思った
はよ児童運転なれや

>去年買い換えてまだ試してない機能があるんだけど事故ると怖いから作動させてない
クルーズコントロール？

車線維持する機能は2・3回作動して「これは車に殺される！」と思って切ったな

!死ぬな…このままでは

代車のミライースが走行中ピピピって音が鳴ってうるさかった

OSがGUNDAMかもしれんぞ

>ホワイトハウスもイキリチンポ趣味に改造させてるのに
>詫び錆びすら漂う軽なんぞ鼻で笑うだろ
そんなんじゃ日本でシェア得られんわな

>殺人的な加速のワゴンR
要らんなあ…

衝突被害軽減のはセンサー感度デフォの中から高に変えとくといい感じの距離でピーピー鳴ってくれるから
今のちょっと車間詰めすぎだったな…ってなれるから割とオススメ
ちょっと左サイドミラーに目を移した瞬間に前がブレーキ踏んだりした時なんかも気付くの早くなって助かる…

昔はこんな穴あけてまで軽に要るんかと思ったがここまで一般的になるとはね

プリウス売ってアトレー買ったけど
鼻先が短いとめちゃくちゃ運転上手くなった気がする
事故ったらどうなるか分からんけど

>>殺人的な加速のワゴンR
>要らんなあ…
坂道をストレスなく登れる程度の加速があれば十分

>追い越しのとき150キロ以上出そうとしたら出ないのは地味に辛いわ
追い越し追い抜きにしてもスピード出しすぎだ

>>衝突被害軽減ブレーキなんだけど試さないといざというとき作動しなかったら嫌だなって迷ってる
>ちょっと前のは結構誤作動して嫌でも確かめられたが最近のはないのか羨ましい
高速道路でクルコン任せにして事故る馬鹿も多いからな
事故を回避するための機能ではなく、衝突時の被害軽減を目的とした支援機能に過ぎないから油断してはいけないよ

アクセルを強く踏み込むと血を吐くんだよね
トレーズ閣下なら余裕で使いこなすだろうけど

>そんなんじゃ日本でシェア得られんわな
日本は割と車は自由な方なのに売れないのは売り手のやる気が無いからか
商品そのものに魅力が無いから売れないのよね
皆が欲しがって売れる物を持ってこいってんだ

>>>殺人的な加速のワゴンR
>>要らんなあ…
>坂道をストレスなく登れる程度の加速があれば十分
そんな軽・・ないよ・・・

追い越し車線かっ飛ばしてもどうせトラックに蓋されるんだ
のんびり行こうぜ

>代車のミライースが走行中ピピピって音が鳴ってうるさかった
コーナーをきつめにグイッと曲がると鳴るやつかな
ナビの機能っぽいんだけど正直うざい

>軽スポーツ
去年折ったボルトを自力で1年近くかけてエンジン降ろしてやっと抜いて新品に付け替えれたよ

150出さないと追い越せないような状況で追い越そうとするのは頭おかしい
ただ流れてる速度より速い速度がすぐ出せる車のほうが安心できるのは分かる

ワゴンRを颯爽と乗りこなすトレーズ閣下か…
うーんエレガント

>日本は割と車は自由な方なのに売れないのは売り手のやる気が無いからか
>商品そのものに魅力が無いから売れないのよね
>皆が欲しがって売れる物を持ってこいってんだ
ドイツ車もフランス車もイギリス車もイタリア車だって見かけるのに
アメリカ車は滅多に見かけん・・・

>>坂道をストレスなく登れる程度の加速があれば十分
>そんな軽・・ないよ・・・
エアコン全開だとエンジンが悲鳴を・・・

>去年買い換えてまだ試してない機能があるんだけど
俺もある
その名もロングスライドシート

>そんな軽・・ないよ・・・
CMは偽りだと申すか

アメリカ車その辺で見るわ
タンドラ

軽じゃないけど最近シボレーMW見ないね

>>そんな軽・・ないよ・・・
>CMは偽りだと申すか
ちょっとした法の抜け道よね

相変わらず無免許は雑だな

>>そんな軽・・ないよ・・・
>CMは偽りだと申すか
エンジンは唸らないけど航続距離がね…

>軽じゃないけど最近シボレーMW見ないね
田舎なせいかクルーズもMWもたまに見る
本当に一切見なくなったのは初代スイフト

>車線維持する機能は2・3回作動して「これは車に殺される！」と思って切ったな
LKA機能はここ数年で一気に進化した機能だから最新の使うとまた感想変わると思う

軽太郎だらけのスレごときにわざわざ粘着しなくてええんやで

>相変わらず無免許は雑だな
もうちょっと丁寧に繋がないとエンストするよね

>三菱i生産終了して悲しい
>買っときゃよかった
一途マニアがいると聞く

>>そんな軽・・ないよ・・・
>CMは偽りだと申すか
そうだねぇ片道400Kmばかり一気に走れるなら・・・

軽自動車よりプリウスアクアあたりの方が追い越し居座りゆっくり運転率高い

みんなこのスレで楽しく遊んでるのに一人だけムキになってるガキみたいでかわいいね

>軽自動車よりプリウスアクアあたりの方が追い越し居座りゆっくり運転率高い
だってプリウスアクアは知能低い人に人気あるから仕方ない

高速乗ってる時は
あああああああああああああああああああああああああああああああああ！！！！！
ってテンションになるから疲れる
エンジンもうるさいし

>No.1343695026
スーパーハイトじゃなくて二人乗りまででターボついてたら普通に登るやろ
ワインディングなら逆に得意まである

>>三菱i生産終了して悲しい
>>買っときゃよかった
>一途マニアがいると聞く
偶に見かけるけどピッカピカだよう

>軽自動車よりプリウスアクアあたりの方が追い越し居座りゆっくり運転率高い
深夜の高速はトラックが80Kmでちんたらちんたらちんたらちんたらちんたらちんたらちんたらちんたらちんたらちんたらちんたらちんたらちんたらちんたらちんたらと多大に時間をかけて追い越してて殺意が湧く

ルークスのプロパイ使ってるけど非常に安定してるぞ
大手の大型トラックをターゲットにして走ってる
後に大型来たらアクセル踏んで逃げるけど

>エンジンは唸らないけど航続距離がね…
せいぜい隣町のスーパーに買い物行く車だし…

結構高速道路でも軽自動車見かけるけどねぇ
普通に流れに乗って走れるし良くできてるよ最近の軽自動車

ターボ車ならそんなに坂を苦に感じなくね？
さすがに4人フル乗車ならば感じるが

>>No.1343695026
>スーパーハイトじゃなくて二人乗りまででターボついてたら普通に登るやろ
>ワインディングなら逆に得意まである
まあそれだとそこそこ登ってくれる
普通車のハイパワー車と比較したら全然登らないけど
実用範囲では登ってくれる程度だから過信しないほうがいい

>後に大型来たらアクセル踏んで逃げるけど

>>エンジンは唸らないけど航続距離がね…
>せいぜい隣町のスーパーに買い物行く車だし…
本州ならちょっと離れたイオンモール行くぐらいにも十分な距離

トラックが高速の追越車線に出るのは法律で禁止して欲しいわ
90キロくらいで延々塞がれるから後ろが混んで危険すぎる

>普通に流れに乗って走れるし良くできてるよ最近の軽自動車
軽にCVTは実用性を2段階くらい上げたと思う

>ターボ車ならそんなに坂を苦に感じなくね？
>さすがに4人フル乗車ならば感じるが
登坂車線があるレベルの坂だとターボ軽でもきついよ
とはいえ登坂車線走る必要はないけどさ

>ターボ車ならそんなに坂を苦に感じなくね？
この前友人に三菱アイ貸したら軽自動車の認識がひっくり返ったと言ってた
うんそうなんだよその車ちょっと頭おかしいんだ

同じ人だとは思うけどたまにツイン見かける
きっと大切に乗ってるんだろうな

>トラックが高速の追越車線に出るのは法律で禁止して欲しいわ
>90キロくらいで延々塞がれるから後ろが混んで危険すぎる
そしてどんどん追い越し合ってブロック大会やってるからな

全方位トラックに囲まれるとさすがに軽だと怖いわね

>>>坂道をストレスなく登れる程度の加速があれば十分
>>そんな軽・・ないよ・・・
>エアコン全開だとエンジンが悲鳴を・・・
その程度でぶっ壊れる様なヤワな軽なんて無いし
急坂で速度が落ちてエンジン唸ろうが人間が苦しいわけじゃないんだからさ
普通にアクセル踏んでえっちらおっちら登ればいいだけさ

>同じ人だとは思うけどたまにツイン見かける
>きっと大切に乗ってるんだろうな
ツインいいよな大切にする人はずっと乗ってるのをよく見かける

>軽自動車スレ
軽は高速でトラックやトレーラーに追突された時が怖いな

トラックにはぶっ飛ばしてるのとチンタラしてるの極端なイメージあるわ

>90キロくらいで延々塞がれるから後ろが混んで危険すぎる
2車線塞いで1km/h差の抜きつ抜かれつバトルを延々とやってて
後ろが団子になってるのはカンベンして欲しい

>>>坂道をストレスなく登れる程度の加速があれば十分
>>>そんな軽・・ないよ・・・
>>エアコン全開だとエンジンが悲鳴を・・・
>その程度でぶっ壊れる様なヤワな軽なんて無いし
>急坂で速度が落ちてエンジン唸ろうが人間が苦しいわけじゃないんだからさ
>普通にアクセル踏んでえっちらおっちら登ればいいだけさ
えっちらおっちらがストレスなんですが？

>軽にCVTは実用性を2段階くらい上げたと思う
4ATの軽ターボからCVTのNAに変えたらこっちのほうが走りも燃費も良くて感動した
坂道でもグイグイ走ってくれる

>軽は高速でトラックやトレーラーに追突された時が怖いな
そんなの大概の普通車でも怖いよ

>全方位トラックに囲まれるとさすがに軽だと怖いわね
車高低い軽だとトラックの死角に入りそうで怖いよね
前走ってるコペンが必死にポンピングブレーキしててアピール必死なんだなぁと思った

>>トラックが高速の追越車線に出るのは法律で禁止して欲しいわ
>>90キロくらいで延々塞がれるから後ろが混んで危険すぎる
>そしてどんどん追い越し合ってブロック大会やってるからな
しかもあいつら追い越す時後ろ見てないからな
追い越し車線に出ちまえば勝と思ってる

>普通にアクセル踏んでえっちらおっちら登ればいいだけさ
えっちらおっちら登らない程度の加速が欲しいって言ってるの
日本語わかってないでしょ？

日常的に使う道でストレスになってるなら乗り換えなされ

特大のトレーラーがすごいスピード出してたりするけどこいつらベタ踏みしてるんじゃないかなと思ってる

今e:HEV車乗ってるんだけどこれ軽にダウンサイジングされないかな…

>>軽は高速でトラックやトレーラーに追突された時が怖いな
>そんなの大概の普通車でも怖いよ
渋滞の最後尾にならないよう車間距離取って安全を確保しろ
これをしない奴がサンドイッチされてみんな死んでいる

>日本じゃこういう車がウケてるんだよってのを
>今の米国大統領に理解させたい
助手席乗ってみますか？言ったら全力で拒否されそう
もっとも乗ったら乗ったで狙撃されそう

>軽にCVTは実用性を2段階くらい上げたと思う
スバルのステラとかとても乗れたもんじゃないけどねえ
エンジンだけ唸ってて全然加速しねー

乗り換えるのって何年位でする？
前は１０年位でガタが来たと思って換えたけど

>4ATの軽ターボからCVTのNAに変えたらこっちのほうが走りも燃費も良くて感動した
4WDターボで4ATのL910ムーヴは短距離通勤で7km/Lしか走らんかったな…

>日常的に使う道でストレスになってるなら乗り換えなされ
軽は通勤とか買い物に使うセカンドカーで持ってるから
遠出の時に坂道でストレスはないな
ただ前の車が登れない時はストレスでしょうがない

最近の軽はエアコンつけててもそんなパワーダウンしないよ聞くけど結構パワーダウンしている気がする
いや暑すぎてエアコン28の風量最弱でもだいぶ負荷かかってそうだが…

>乗り換えるのって何年位でする？
>前は１０年位でガタが来たと思って換えたけど
乗り換えない

>今e:HEV車乗ってるんだけどこれ軽にダウンサイジングされないかな…
今の技術じゃ効率悪い気がする

>ツインいいよな大切にする人はずっと乗ってるのをよく見かける
玩具感全開で可愛いよね
個人的にはとてもいい趣味車だと思う

>特大のトレーラーがすごいスピード出してたりするけどこいつらベタ踏みしてるんじゃないかなと思ってる
ベタ踏みですよ

これを見たら怖くて軽乗れない

>乗り換えるのって何年位でする？
>前は１０年位でガタが来たと思って換えたけど
前のは24年20万キロまで乗った

エアコン使うと2から3馬力は使うみたいだけど結構パワー要るんだなって思うわ

トラクターって450馬力くらいあるんだっけか
そんでトルクお化けだもん荷物軽いとそりゃ速いよね

>乗り換えるのって何年位でする？
>前は１０年位でガタが来たと思って換えたけど
それは人・車・環境次第嫁さんの軽は18年乗ったぞ

>軽は高速でトラックやトレーラーに追突された時が怖いな
トラックに追突されたら普通車だってペチャンコになるわ

>これを見たら怖くて軽乗れない
普通車でも同じですよ

スズキのツインかチンクのツインエアーはいつか乗りたい

>>今e:HEV車乗ってるんだけどこれ軽にダウンサイジングされないかな…
>今の技術じゃ効率悪い気がする
ホンダが軽にe:HEV搭載は無理って断言したくらいには可能性が無い

>これを見たら怖くて軽乗れない
まぁ楽に死ねはするからある意味いいんじゃないかな…

>買う？
買う気は無いけど値段的には補助金アリでならそう悪くないなと
個人的にはEV化でリアシートのフルフラットに特にチップアップは無理だと思ってただけにソコは大いに褒めたい

>乗り換えない
下取りに出す気も無いしな
乗り潰すわ

>いや暑すぎてエアコン28の風量最弱でもだいぶ負荷かかってそうだが…
エアコンなんて最弱だろうが最強だろうが変わらんよ
コンプレッサー回すからパワー食われるんだし

>>いや暑すぎてエアコン28の風量最弱でもだいぶ負荷かかってそうだが…
>エアコンなんて最弱だろうが最強だろうが変わらんよ
>コンプレッサー回すからパワー食われるんだし
コンプレッサーって常時回ってるわけじゃなくて、冷媒温度によってON/OFF繰り返してる

>スバルのステラとかとても乗れたもんじゃないけどねえ
>エンジンだけ唸ってて全然加速しねー
世代的に同じジヤトコ製のセルボに乗ってるけど出足はゆったりめだけどスルスル加速してくわ
メーカーによる設定の違いも大きいんだろうけど

>トラックに追突されたら普通車だってペチャンコになるわ
トラック相手だと何乗ってたって死ぬ
ちょっと前も信号待ちしてたノアだかヴォクシーが対向から飛んできた4トンに突っ込まれて死んでた

>4WDターボで4ATのL910ムーヴは短距離通勤で7km/Lしか走らんかったな…
スバル車かよって程の悪さだな…雪国の街乗りでなら有り得そうだけどそれでもNAならリッター10前後だろうに

>普通車でも同じですよ
ボルボとかベンツならもう少し頑張るだろ

>コンプレッサーって常時回ってるわけじゃなくて、冷媒温度によってON/OFF繰り返してる
フルパワーで回してもオンオフ繰り返してるよ
エアコンってそういうものだからね
温度は冷却水から作った温風をミキシングしてるし風量は単純にブロアモーターのスピード

>>普通車でも同じですよ
>ボルボとかベンツならもう少し頑張るだろ
ならボルボとかベンツにでも乗ってろ

N-one:eがもうちょっと航続距離あればなぁ…

>ボルボとかベンツならもう少し頑張るだろ
ベンツは知らんが今のボルボは硬くないよ

>N-one:eがもうちょっと航続距離あればなぁ…
ガソリン車をどうぞ

160万で買ったNボックスが７年位で下取り40万

>160万で買ったNボックスが７年位で下取り40万
安いな俺が買うわ

>>ワゴンRもスライドドアになるんだろうか
>ワゴンRスマイルがスライドじゃないの
>他にスペーシアもあるのにまたさらにかぶるのを出してどうするの？
ハイトワゴンで軽量燃費が良いのが利点なのにスライドドア付けたら利点損なう
公表燃費とほぼ近い数値が出る凄い車なんだし

>昔はこんな穴あけてまで軽に要るんかと思ったがここまで一般的になるとはね
サイドカーテンエアバッグといいオプション装備で高かったしね…ここ10年しない位で急速に普及したなと

>160万で買ったNボックスが７年位で下取り40万
マジで？？！結構いい値段付いたじゃない

軽スレって高確率で事故画貼って軽叩き始める奴いるな

>>>いや暑すぎてエアコン28の風量最弱でもだいぶ負荷かかってそうだが…
>>エアコンなんて最弱だろうが最強だろうが変わらんよ
>>コンプレッサー回すからパワー食われるんだし
>コンプレッサーって常時回ってるわけじゃなくて、冷媒温度によってON/OFF繰り返してる
マグネットのカチカチ音が頻繁にするよね

>軽スレって高確率で事故画貼って軽叩き始める奴いるな
スルーしろバイクなんざどうする？って話だぞ

>軽スレって高確率で事故画貼って軽叩き始める奴いるな
目に余るようなら消すけど、今の流れなら必要無いかなって

>軽スレって高確率で事故画貼って軽叩き始める奴いるな
なんか変な粘着いるけど
双葉全体そんな感じだし構わず黙defiするしかない

>>コンプレッサーって常時回ってるわけじゃなくて、冷媒温度によってON/OFF繰り返してる
>マグネットのカチカチ音が頻繁にするよね
コンプレッサー入った途端アクセルがズシッと重くなるような感覚ががが

ワゴンRスティングレーターボ買って正解だった
NBOX買おうと思ってたがやはり燃費で差が出るね
ターボでエアコンつけていてもリッター１９ｋｍ以上確実に出る

>コンプレッサー入った途端アクセルがズシッと重くなるような感覚ががが
そりゃ仕方ないエンジンの回転から持ってきてるんだからしょうがない
だから坂道が多いところで乗るなら軽はきついって話なんだが
文句あるなら普通車乗ってればいいよって言いたいが普通でもコンパクトカーもあんまりかわらん
結局一長一短はあるもんだ

コンプレッサーの可動次第でブレーキの踏みしろ変わるのはいまだに慣れない

>サイドカーテンエアバッグといいオプション装備で高かったしね…ここ10年しない位で急速に普及したなと
2018年以降の新型車は基本的にサイドエアバッグ標準装備

そいや軽でＥＶってのは駄目なのか？

>そいや軽でＥＶってのは駄目なのか？
使い方がハマる人ならアリ
そんな人は少数派だろうし、少なくとも自分はガソリン車の方がいい

>そいや軽でＥＶってのは駄目なのか？
現状家に充電器を設置できる人がセカンドカーに買うのがせいぜいこれも含めて
>買う？

燃費だけで言うなら軽よりリッターカーの方が良いんだけどね
軽だと高回転ばかりだが
リッターカーは余裕あって回転数は抑えられる

近所の人が三菱iの電気自動車買ってた

>そいや軽でＥＶってのは駄目なのか？
自宅充電できるなら有りでしょ

>N-one:eがもうちょっと航続距離あればなぁ…
更なる軽量コンパクトで大容量な蓄電バッテリーが開発されれば距離の問題は解決できるんだけどね

>コンプレッサーの可動次第でブレーキの踏みしろ変わるのはいまだに慣れない
顕著なのだと急にブレーキが抜けてうおおおおお…！ってなるよね
丁度いい車間で止まれるはずがぐいっと前に出て焦る

>マグネットのカチカチ音が頻繁にするよね
圧力が高くなったらクラッチが切れて圧力が低くなったらクラッチが入るを繰り返してるだけ

軽のハイブリッドのツインはダメだった　なんでやー

>そいや軽でＥＶってのは駄目なのか？
日常で使う航続距離と相談して

>軽スレって高確率で事故画貼って軽叩き始める奴いるな
よく考えるんだ
そんな気持ち悪い画像を保存してるような奴だぞ
イカれてんだよ

ツインは早すぎたんだ

>燃費だけで言うなら軽よりリッターカーの方が良いんだけどね
>軽だと高回転ばかりだが
>リッターカーは余裕あって回転数は抑えられる
燃費だけで言えばそうだよな・・・燃費だけで言えば・・・

>軽のハイブリッドのツインはダメだった　なんでやー
燃費たいしたことないくせにアホほど高かったからでは

>軽のハイブリッドのツインはダメだった　なんでやー
元から燃費いいのにハイブリッドにして車両価格上げてもしょうがない気がする

>そいや軽でＥＶってのは駄目なのか？
暖房がクッソ効かないのとキビキビ走ると満電で100キロしか走らないのを容認できるのならどうぞ

>軽のハイブリッドのツインはダメだった　なんでやー
黎明期とはいえあんな実験車が売れちゃある意味マズい
2輪用バッテリー連結って･･･

去年からルークス乗ってて最近プロパイロット使ってみたら疲労感全然違ったわ…もっと早く使っとけばよかった

>元から燃費いいのにハイブリッドにして車両価格上げてもしょうがない気がする
フル装備にしたら普通車並みのお値段になる軽もな・・・

>フル装備にしたら普通車並みのお値段になる軽もな・・・
基本的な装備にエアコンABSさえありゃ文句ないんだが
今はいろいろてんこもりして重量も値段も膨れ上がってるもんな

>燃費だけで言うなら軽よりリッターカーの方が良いんだけどね
>軽だと高回転ばかりだが
>リッターカーは余裕あって回転数は抑えられる
軽ターボ車高速で時速１００ｋｍ巡航でも２０００回転くらいだぞ

>>燃費だけで言うなら軽よりリッターカーの方が良いんだけどね
>>軽だと高回転ばかりだが
>>リッターカーは余裕あって回転数は抑えられる
>燃費だけで言えばそうだよな・・・燃費だけで言えば・・・
ヤリスとN-BOX比べてリッターカーの方がーとか言ってないよな？
登録車のHVの方が燃費ダントツなのは当然だし、非HVならそこまで大きくは変わらん

>軽ターボ車高速で時速１００ｋｍ巡航でも２０００回転くらいだぞ
そんなに
ハイギヤードだったかなぁ

>基本的な装備にエアコンABSさえありゃ文句ないんだが
>今はいろいろてんこもりして重量も値段も膨れ上がってるもんな
今はドラレコも必須だな
逆にナビはそこまで必要じゃ無くなった気がする

>コンプレッサー入った途端アクセルがズシッと重くなるような感覚ががが
もしかして今の軽ってアクセルにフィードバックするような設計になってるのか凝ったことしてるな

>軽ターボ車高速で時速１００ｋｍ巡航でも２０００回転くらいだぞ
すごいな会社の3ATハイゼットは7000回転くらいしてる

>>燃費だけで言うなら軽よりリッターカーの方が良いんだけどね
>>軽だと高回転ばかりだが
>>リッターカーは余裕あって回転数は抑えられる
>燃費だけで言えばそうだよな・・・燃費だけで言えば・・・
燃費だけならコンパクトカーだけしか売れないよね
しかし軽のほうが売れてるってことは燃費と維持コストのバランスが良いところが選ばれてるってことだよね

>軽ターボ車高速で時速１００ｋｍ巡航でも２０００回転くらいだぞ
代車でちょっと乗った現行N-BOXのノンターボで100km/h3000回転前後だったかな

>>軽ターボ車高速で時速１００ｋｍ巡航でも２０００回転くらいだぞ
>すごいな会社の3ATハイゼットは7000回転くらいしてる
４ATだと４０００回転くらいだね
４ATのワゴンRからCVT７速に買い替えたら本当に驚いた

>>コンプレッサー入った途端アクセルがズシッと重くなるような感覚ががが
>もしかして今の軽ってアクセルにフィードバックするような設計になってるのか凝ったことしてるな
違うそうじゃない
厳密に言うとアクセルじゃなくて車体がズシッとだな

>しかし軽のほうが売れてるってことは燃費と維持コストのバランスが良いところが選ばれてるってことだよね
実際そうなんだよなトータルのコストで考えれば軽が安い
でなきゃ普通車2台とセカンドカーで軽2台も維持できんわ・・・

>>軽ターボ車高速で時速１００ｋｍ巡航でも２０００回転くらいだぞ
>そんなに
>ハイギヤードだったかなぁ
実際乗ってるから事実だよ

アルトはストロングハイブリット並みの燃費だし車の必要な出力次第

>アルトはストロングハイブリット並みの燃費だし車の必要な出力次第
あれだけ軽量なら燃費が良いのは納得
それにCVTだったら最強じゃね

>しかし軽のほうが売れてるってことは燃費と維持コストのバランスが良いところが選ばれてるってことだよね
というか大きさだよ
乗りやすいんだよあのサイズは

EVはジープのスペアタイヤみたいな感じで車体外部に拡張バッテリー増設とかできないんかしら？
単純に重くなり過ぎる…？

軽でオッサン4人乗って荷物も満載だと
高速入り口のスロープどうなの？

>EVはジープのスペアタイヤみたいな感じで車体外部に拡張バッテリー増設とかできないんかしら？
>単純に重くなり過ぎる…？
衝突安全性が終わるから無理

>EVはジープのスペアタイヤみたいな感じで車体外部に拡張バッテリー増設とかできないんかしら？
>単純に重くなり過ぎる…？
それで対応できるならとっくにしてると思うぞ？
でも全長とか全幅とか全高が変わったらアウトって知ってるよな？

>No.1343707797
NAならまあ覚悟しとけよ

>軽でオッサン4人乗って荷物も満載だと
>高速入り口のスロープどうなの？
加齢臭がすごそうだから窓開けないと

>軽でオッサン4人乗って荷物も満載だと
>高速入り口のスロープどうなの？
アクセル全開すればおk

>EVはジープのスペアタイヤみたいな感じで車体外部に拡張バッテリー増設とかできないんかしら？
可燃物をそんなところに置くんじゃあない

>乗りやすいんだよあのサイズは
通勤や買い物で使うなら最高の乗り物よね
小回りは聞くし維持費も安いし

>加齢臭がすごそうだから窓開けないと
狭い車内でタバコ吸われる方がキツイわ

バッテリーは冷却必須だから外付けは難しいんじゃね

>しかし軽のほうが売れてるってことは燃費と維持コストのバランスが良いところが選ばれてるってことだよね
貧乏人だらけになっちゃったからまあ仕方ねーよな

そういえば先週くらいに友人の運転で東名高速乗ってACCで135km/hに設定して走ってたら軽に煽られてたな
それ以上でないのに煽ってどうするつもりなのだろうか

>>軽でオッサン4人乗って荷物も満載だと
>>高速入り口のスロープどうなの？
>加齢臭がすごそうだから窓開けないと
空気抵抗でさらに速度低下で後続に迷惑かけるつもり

バッテリーで思い出したけど今一部の道路で路面から給電するの実用試験してるんだっけか？

>貧乏人だらけになっちゃったからまあ仕方ねーよな
その内軽すらも持てなくなるんだろうな・・・
若者の車離れとか言ってるし

>すごいな会社の3ATハイゼットは7000回転くらいしてる
3ATハイゼットなんてカタログ燃費でも11とか12くらいでしょ
頻繁に高速道路を行き来するならエブリイかN-VANに入れ替えたら燃費差でペイできるんじゃないの？

最近の高速スピード出しすぎて怖ない…？

>貧乏人だらけになっちゃったからまあ仕方ねーよな
一括で買うくらいの余裕はある
１人もんだし通勤用と帰省するくらい用だから大きな車はいらん
それにチンコはデカいから派手な車や大きな車は要らないかな
チンコが小さい人ほどスポーツカーや大きな車に乗るというし

>バッテリーで思い出したけど今一部の道路で路面から給電するの実用試験してるんだっけか？
話は聞いたことあるけど実際やってるのか

>バッテリーで思い出したけど今一部の道路で路面から給電するの実用試験してるんだっけか？
BYDの1GW充電のほうが早く実用化しそうだな

>日本じゃこういう車がウケてるんだよってのを
>今の米国大統領に理解させたい
お前らの都合なんか知らねぇよ！！
ウチのデカくてゴツい素晴らしいクルマ買え！！！

>貧乏人だらけになっちゃったからまあ仕方ねーよな
貧乏だから乗るんじゃなく日本の道路状況に合ってるからじゃね
軽並にアメ車安く売られてても乗らんぞ

>１人もんだし通勤用と帰省するくらい用だから大きな車はいらん
基本一人で乗るもんだしな
ヨメも彼女もダチも居ないし・・・

>お前らの都合なんか知らねぇよ！！
>ウチのデカくてゴツい素晴らしいクルマ買え！！！
いらねぇ
こちらこそアメの都合なんか知らんよ

山道登りでアルファード的な奴煽りまくってた軽ターボ
路肩に寄りながら停まれよってゼスチャー出す１ＢＯＸ
空いた右からすごい速さで逃げてった軽ターボ
それを追いかけるアルファード的な奴
つまらんコントのようだった

>基本一人で乗るもんだしな
>ヨメも彼女もダチも居ないし・・・
家族連れならスライドドアついた大きな車のほうが良いだろうね

ラパン可愛いよね…でもあの背の低さはもう腰が無理なんだ…

>No.1343709030
別に…

>ヨメも彼女もダチも居ないし・・・
ヨメよりタービン
彼女よりインタークーラー
ダチよりブーコン

>ラパン可愛いよね…でもあの背の低さはもう腰が無理なんだ…
もっと低くても意外となんとかなるだろ

ムーブは何故スライドドアにしたんだろ
車重重くなるのに

>>4ATの軽ターボからCVTのNAに変えたらこっちのほうが走りも燃費も良くて感動した
>4WDターボで4ATのL910ムーヴは短距離通勤で7km/Lしか走らんかったな…
４WDターボでもMTなら910でも12ｋｍ走ってるぞ
エコタイヤ履いてなんとかだけどな（２４年物）

アメちゃんに合わせて日本車どんどん大きくしてんだからそっちも日本に合わせた車作れや

>>貧乏人だらけになっちゃったからまあ仕方ねーよな
>貧乏だから乗るんじゃなく日本の道路状況に合ってるからじゃね
金が有り余ってたらさすがにシエンタかフリード程度は買う
今でも普通に買えるっちゃ買えるが無意味に空気の積載増やすために100万余分に払うのもどうかなと思うので

>ムーブは何故スライドドアにしたんだろ
>車重重くなるのに
ユーザーが欲しがるからでは？

>ムーブは何故スライドドアにしたんだろ
>車重重くなるのに
流行りを作ろうと考えているのでは
外したら爆死するけど

軽トラに比べてアメリカンピックアップって
排気量と価格は6倍以上なのに
荷台の面積と積載量は2倍無いんだよね
なめてんのかと