ふたばフォレスト

うんこ

涼子

レジェンド

ロードバージョン

レボリューション

レガシー

本当にもう終わりなのか？それともしれっと26年モデル出すかな？

>本当にもう終わりなのか？それともしれっと26年モデル出すかな？
26年モデル出すなら春から初夏辺りには発表されてる

新型の影も見えないと言うことは復活もしなさそうな…

>レガシー
Lじゃね？

>レボリューション

もう日産が終わりだからな開発者も解雇だろ

>No.1343567303
出た数年は速かった
でも全く改良もしなかった結果
今ではもう相手は遠くへ行っちまった

>でも全く改良もしなかった結果
したけど

>No.1343570059
年次改良じゃだめよ

何だ俺は認めないって話か

日産ファンはただのビッグマイナーチェンジレベルでしかない新型Zで絶頂しちゃうし…

Zはボンネット分厚すぎてファットレディだし

いうてもZは内外装・エンジン変えてるからなあ

新型はあるよ

>No.1343570911
でもシャシーは四半世紀くらい前の代物だよね
ダサくね？

太宰とかあるの

既存のシャシー使うから規制云々の話も
今になって思えば開発費全然なかったことの言い訳としか聞こえない

GT R
ハイフンが無い…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

日産と某メーカーは似てる

>既存のシャシー使うから規制云々の話も
>今になって思えば開発費全然なかったことの言い訳としか聞こえない
言い訳も何もそう言ってなかったか

>でもシャシーは四半世紀くらい前の代物だよね
>ダサくね？
古いからこういう所が駄目とかじゃなくダサいってのはよくわからん
新しいシャシーならカッコいいのか

あの重量は速さのためって言い訳してたけど軽量化したほうが圧倒的に速いの笑うしかない

これが数千万払って抽選販売って凄いな
興味ないとただの古い車にしか見えん

>あの重量は速さのためって言い訳してたけど軽量化したほうが圧倒的に速いの笑うしかない
軽量に作るにしても開発費や材料費でどんだけ値段上がるやら
それに買う奴なんて大半がサーキットなんか行かないからやるだけ無駄ではないだろうか？

メーカーも信者もバカばっか

俺はお前らとは違うおじさん来たな・・・

途中で分離したスカイラインの方はまだ新型出るの？

中身そのままでも良いんでこのボディで出して

>ＧＴ-ＲのＲは
ロマンスのR

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

値段に見合った性能ならばシャシー設計が古かろうが売れるんだろうな
現手生産は良い響き

現行スカイラインも2014年デビューで放置中だしなあ

>No.1343577143
街中の駐車場に停めたらロック版で勝手に傷付いてそう

>No.1343577143
サイバートラックのクーペ版かな？

エンジン組立の匠達もこれからどうすんのかな

>新型はあるよ
ほぼ黒歴史じゃねーか

>>新型はあるよ
>ほぼ黒歴史じゃねーか
何だったんだろうね
ボロボロに終わってそれっきりだし

>既存のシャシー使うから規制云々の話も
>今になって思えば開発費全然なかったことの言い訳としか聞こえない
GR86とかはできてんだもんなぁ…

もうこの手のスポーツカーは生き残れんと思う
次はどうすんの　ハイブリッドと言ってもそんなミッション日産に無いぞ
e-Power？　3800ccのエンジンで発電かよｗ

>GR86とかはできてんだもんなぁ…
アレも既存シャシー流用からのキャリーオーバーでしょう

>次はどうすんの　ハイブリッドと言ってもそんなミッション日産に無いぞ
R34・35と自社に欲しいミッションが無かったから他所から買ってるんだが

日産はシャシー使い回し大好きだからなあ
スカイラインやセレナとか何回使い回すねんっていう

>1755239857056.jpg
空力的な最適解って説得力があれば見方も変わるんだけどね
単にセンス悪いだけだよね

パフォーマンスに問題なければ使いまわせるものは使いまわした方がいいが…

>あの重量は速さのためって言い訳してたけど軽量化したほうが圧倒的に速いの笑うしかない
その良い訳を真に受けて訳知り顔に語るやつがまだいるのが笑えない
そりゃデフォルトの設置荷重が大きければ何もしなくても舵が効いて下手くそでもある程度までは安心になるけどさぁ

素直に言っちまえよ
日産にはもう新規で開発できる技術者が居ないって

>アレも既存シャシー流用からのキャリーオーバーでしょう
だから86の型式はZNのままだもんな

そろそろファイナルエディション発表してもいいんじゃないか？

>パフォーマンスに問題なければ使いまわせるものは使いまわした方がいいが…
使い回せばコスト削減になり枯れた構造は信頼性も上がる
はずなんだけど日産は値段は強気でちゃんと壊れる

>そりゃデフォルトの設置荷重が大きければ何もしなくても舵が効いて下手くそでもある程度までは安心になるけどさぁ
ヘタクソでも速く走れるのが個性だしある意味では正しいけど真に受けるのはバカよね
結局V35ベースの歪なシャシーの弊害が年月経って大きくなってパフォーマンス維持するのにどんどん無駄な金がかかってるし

>パフォーマンスに問題なければ使いまわせるものは使いまわした方がいいが…
未だにステップがあって不評なのにセレナのプラットフォームを20年使い続けてるくらいですから…

日本車でも屈指のブランドネームだったのに「値段の割には速いクルマ」以上の存在に出来なかったのはまことに勿体ない

>中身そのままでも良いんでこのボディで出して
こんなん出たら2000万だって買っちゃう

どんどん値段あがっちまったしな

>>そりゃデフォルトの設置荷重が大きければ何もしなくても舵が効いて下手くそでもある程度までは安心になるけどさぁ
>ヘタクソでも速く走れるのが個性だしある意味では正しいけど真に受けるのはバカよね
車重を増やして接地荷重の前借りをしたら本気で速く走るときのためのタイヤの余力は減るんだから本気で速さを追求したい車ならそんなこと絶対にやりたくないはずなんだよね
アホな素人ドライバーにも安心して売りやすくするためのよくある手段ってだけ

>日本車でも屈指のブランドネームだったのに「値段の割には速いクルマ」以上の存在に出来なかったのはまことに勿体ない
GT-Rというよりは「この値段で日産を買いたいか?」というのがハードルになった感

>未だにステップがあって不評なのにセレナのプラットフォームを20年使い続けてるくらいですから…
今どき低床じゃないのはねぇ
キャラバンじゃないんだから

スカイラインっていう手の届く車のGT-Rが欲しかったんでは

>GT-Rというよりは「この値段で日産を買いたいか?」というのがハードルになった感
とはいえフェラーリやランボは2000万では買えんのだ

つまり素人に売る商品だからあれで正解と

今のニッサンにまともな車が作れるとは思えない
役員様がスポーツカーお嫌いでいらっしゃるらしい

>>未だにステップがあって不評なのにセレナのプラットフォームを20年使い続けてるくらいですから…
>今どき低床じゃないのはねぇ
>キャラバンじゃないんだから
まあでもこのセレナに勝ててないステップワゴンの方が深刻

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

国産スポーツカーはもうトヨタに期待するしかないな

>どんどん値段あがっちまったしな
スカイラインの基本構造や電装品を可能な限り使い回して安く成立させるというのが有効なのはベースのスカイラインが現行車種のうちだけ
スカイラインがモデルチェンジしちゃえば結局は僅かな数しか売れないGT-Rにしか使えない部品を製造する羽目になり値段は跳ね上がる

>>日本車でも屈指のブランドネームだったのに「値段の割には速いクルマ」以上の存在に出来なかったのはまことに勿体ない
>GT-Rというよりは「この値段で日産を買いたいか?」というのがハードルになった感
まぁ結局そうなんだけどスカイラインの名前外したのってその辺意識してたんじゃないのかしらね

>つまり素人に売る商品だからあれで正解と
商品としては正解
この重さが速さの秘訣とか抜かすのは嘘だからよくない

>GT-Rというよりは「この値段で日産を買いたいか?」というのがハードルになった感
この値段でホンダを買いたいか？の犠牲車…

>役員様がスポーツカーお嫌いでいらっしゃるらしい
大抵の場合クルマメーカーの偉い人はスポーツカーなんて嫌いだよ
コストばっかりかかって利が薄いくせにロクに売れず
そのうえ買いもしない外野がうるさいばっかりで

>まあでもこのセレナに勝ててないステップワゴンの方が深刻
パッケージとしては悪くないと思うんだけどねぇ
先代からデカくなったのと使用者には好評だったワクワクゲート廃止したのがアカンかったか

ポルシェコンプレックスを捨てて素直にスカイラインのハイパフォーマンス版にしていればこんな苦しむこともなかったろうに

ホンダってマーケティングしてないだろって感じの車出すの好きだよね
それで全然売れなくて1世代で廃止
プレリュードも同じことになりそう

>この値段でホンダを買いたいか？の犠牲車…
そんなNSX要らねーや
だった
別に初代のコンセプトを継承しろとは言わないけどNSXってもっと時代を変えるような画期的な車のイメージだ

>大抵の場合クルマメーカーの偉い人はスポーツカーなんて嫌いだよ
>コストばっかりかかって利が薄いくせにロクに売れず
>そのうえ買いもしない外野がうるさいばっかりで
日本だけの話だな

>大抵の場合クルマメーカーの偉い人はスポーツカーなんて嫌いだよ
会長自らハンドル握ってシバキ倒して開発してるのなんてトヨタくらいだもんな

車に興味が無いやつに限って、ちょっと金を持つとベンツだのフェラーリだのに乗りたがる。俺は金はあるけど、そんなもんにはまったく興味はねえ。俺は死ぬまで、GTRだ！！！

>ポルシェコンプレックスを捨てて素直にスカイラインのハイパフォーマンス版にしていればこんな苦しむこともなかったろうに
八百長で一瞬ポルシェの前を走らせてもらったのがこんなに長く祟るとはね
あれで完全に行く道を見失ってスカイラインGTの血統はトンチキになっちゃった

>この重さが速さの秘訣とか抜かすのは嘘だからよくない
まぁ広告で素人でも扱えるように重くしましたって書いたら
それはそれで不評買う気はする…

レースやるために車売ってるフェラーリや
911作るためにカイエン売ってるポルシェとは根本が違うよね
真似したらあかん

>車に興味が無いやつに限って、ちょっと金を持つとベンツだのフェラーリだのに乗りたがる。俺は金はあるけど、そんなもんにはまったく興味はねえ。俺は死ぬまで、GTRだ！！！
ゴッドのおっさん的にスカイラインで無くなったGT-Rをどう思ってるんかな

>>ポルシェコンプレックスを捨てて素直にスカイラインのハイパフォーマンス版にしていればこんな苦しむこともなかったろうに
>八百長で一瞬ポルシェの前を走らせてもらったのがこんなに長く祟るとはね
>あれで完全に行く道を見失ってスカイラインGTの血統はトンチキになっちゃった
日本人は浪花節だーいすき
せめて四駆を諦めればかなりマトモなクルマになったよね…それこそ944ターボのように

日産に哲学なんてあるわきゃない

>まぁ広告で素人でも扱えるように重くしましたって書いたら
>それはそれで不評買う気はする…
車の成立上軽くなるわけないんだけどユーザーは気楽に重いのを責めるしエンジニアは上司からいいわけを考えろと言われるのだろう
「安く造ったから重くなるしかなかった」
「その重さで素人にも売りやすい」
は言いたくないってのはわかる
でも嘘はよろしくない

VWグループのような大企業でもポルシェは利幅が大きくて大好きだから

>この値段でホンダを買いたいか？の犠牲車…
それに関してはホンダがブランディング下手すぎんのよ
初代がバブル崩壊に重なったのは仕方ないにしてもなんで復活させたNSX１代で終了させんだよ
本当にゴールドウィング作り続けてるメーカーなのかテメェって思っちゃうよ

>せめて四駆を諦めればかなりマトモなクルマになったよね…それこそ944ターボのように
エンジンの搭載位置をまともにしたときがプリンス時代からの古典的スカイラインが死ぬときだったというのが象徴的過ぎる
まともな車として存在できない運命に生まれたのか

ブランディングするためには走りだけじゃなくて内外装も突き詰めなきゃならんが日本メーカーはその辺が弱いからなぁ

日産は役員報酬の為にクルマ作ってるんでしょ

ホンダの２輪と４輪は違う事業部だしなあ
２輪は押しも押されぬ世界一位だし

GT-Rは国際レースじゃロクな成績を残してないのでゲームとワイスピで人気になった内弁慶グルマでしかない
スカイラインじゃないGT-Rはもっと外の世界のレースに出るべきだった
国内で仲良く勝利を分け合うレースに染まった日産には無理なことだったが

R35出た時はめちゃくちゃでけえと思ったのに今じゃシビックタイプRがほとんど変わらないサイズだもんなぁ
どいつもこいつも肥大化しすぎ

>>せめて四駆を諦めればかなりマトモなクルマになったよね…それこそ944ターボのように
>エンジンの搭載位置をまともにしたときがプリンス時代からの古典的スカイラインが死ぬときだったというのが象徴的過ぎる
>まともな車として存在できない運命に生まれたのか
パッケージとしてマトモな上にスカイラインとZが兄弟になるって歴史的な車だったねV35
登場時点ではかなり優秀なシャシーだったしコンサバに磨き上げた姿を見たかったな

>どいつもこいつも肥大化しすぎ

二代目NSXはアメリカですら売れなかったもんなぁ
高くなり過ぎてその額出すなら他にいくらでも選択肢があるわって状態だったからな

>この値段でホンダを買いたいか？の犠牲車…
新たな犠牲が出そう

>パッケージとしてマトモな上にスカイラインとZが兄弟になるって歴史的な車だったねV35
>登場時点ではかなり優秀なシャシーだったしコンサバに磨き上げた姿を見たかったな
北米でヒットするくらいまっとうな車を造れたのにそれを伸ばせなかったね

>VWグループのような大企業でもポルシェは利幅が大きくて大好きだから
VWグループの戦後はポルシェ一族がポルシェを奪還するまでの歴史でもあった

もう日本車は終活の次期
4モーター3018馬力BYD仰望U9が全てを終わらせる

>1755243723051.png
初めからデブなレース用じゃねーか

>新たな犠牲が出そう
君は値段よりもこのスタイリングで良かったのか問われるで

>日産に哲学なんてあるわきゃない
例えば「スカイラインとはどういう車なのか？」と聞かれたときに会社の理念や自分の考えを答えられる経営者や技術者がいないんだろうなと
今に始まったことじゃなく昔から

EVだと雑にハイパワー出せるからねぇ
こいつの開発に関わってるの大阪の会社だけど

プレリュードは足回りだけガチってパワートレインはFFの2L HVなのアンバランス過ぎる
喰いつく層が狭い

>君は値段よりもこのスタイリングで良かったのか問われるで
こういうのはパッと見た時に「わッ！カッコいい！」ってならなきゃ意味がない商品だと思う
自分を納得させて買う人がいたら気の毒だ

>初めからデブなレース用じゃねーか
どっちにしろデブじゃねーか

>プレリュードは足回りだけガチってパワートレインはFFの2L HVなのアンバランス過ぎる
>喰いつく層が狭い
あのルックスでタイプRの仕様じゃないのはアホだわ
開発費バカ食いのシビッククーペじゃん

>それに関してはホンダがブランディング下手すぎんのよ
>初代がバブル崩壊に重なったのは仕方ないにしてもなんで復活させたNSX１代で終了させんだよ
>本当にゴールドウィング作り続けてるメーカーなのかテメェって思っちゃうよ
マツダだっけなスポーツカーは継続するのが大切だみたいなこと言ってたの
まさにそれだよね

>EVだと雑にハイパワー出せるからねぇ
>こいつの開発に関わってるの大阪の会社だけど
開発始めた瞬間にイタリアでの開発に切り替えたアウルさん来たな

>開発始めた瞬間にイタリアでの開発に切り替えたアウルさん来たな
遠回しに日本ではハイパーカー作れねぇよと言ってるよな…

>今のニッサンにまともな車が作れるとは思えない
>役員様がスポーツカーお嫌いでいらっしゃるらしい
イヴァンになってLMP2のエンジン屋始めたり急にモタスポ周りの重い腰が動いてる辺り結局外人に舵取らせたら役員の嫌いな方針に走るんだろうな

少数生産車を作る土壌がイタリアとイギリス以外なぁ…

>プレリュードは足回りだけガチってパワートレインはFFの2L HVなのアンバランス過ぎる
>喰いつく層が狭い
キャラクター的にはGRヤリスRSみたいな存在なんだよな
安くても売れなかったんだから高い新型プレリュードなんてどうなることか

>マツダだっけなスポーツカーは継続するのが大切だみたいなこと言ってたの
>まさにそれだよね
普通の人に普通に売れる商品性とパッケージングを追求したスポーツカーは両立するのを証明し続けてる
ホンダは瞬間最大風速にこだわりすぎるから「普通の人に普通に売れる」が達成できない

>>開発始めた瞬間にイタリアでの開発に切り替えたアウルさん来たな
>遠回しに日本ではハイパーカー作れねぇよと言ってるよな…
でもスポーツカーなら日本でも作れたから・・・

これでもいい

約束されたGT-Rの死

>イヴァンになってLMP2のエンジン屋始めたり急にモタスポ周りの重い腰が動いてる辺り結局外人に舵取らせたら役員の嫌いな方針に走るんだろうな
久々の日産にとって明るいニュースなのに誰も触れないというかまあ縁がないから当然というか

>久々の日産にとって明るいニュースなのに誰も触れないというかまあ縁がないから当然というか
結局エンジン屋に回帰しちゃってる時点でEV屋はなんだったんだよ感あるし

>約束されたGT-Rの死
これがホントのハコスカってか

>久々の日産にとって明るいニュースなのに誰も触れないというかまあ縁がないから当然というか
まずモタスポに興味のある日本人が少ねえからな
F1やWRCでホンダやトヨタが優勝した時ですらとんと話題を聞かない

FEとGT500以外にも新しく始めるとか言ってたけどエンジン屋かよ

プレリュードはもうV6の3.5リッターとか積んで余裕のある走りを売りにしたほうが良いんじゃないの
4代目や5代目の時点で既にちょいとラグジュアリー系に色気出してるのに4気筒なの？ってなっていたし

赤いゴミだって構造がゴミオブゴミなだけでエンジンだけは評価されてたからな

>プレリュードはもうV6の3.5リッターとか積んで余裕のある走りを売りにしたほうが良いんじゃないの
それだとプレリュードでなくレジェンドになるな

>FEとGT500以外にも新しく始めるとか言ってたけどエンジン屋かよ
開発力あるんかいな

まあホンダがどこに売りたいのかよく分からん車出してくるのは今に始まったことじゃないし

エンジンはずっと定評あった気がする
マクラーレン市販車のエンジンも元は日産系って言われてたような

>プレリュードはもうV6の3.5リッターとか積んで余裕のある走りを売りにしたほうが良いんじゃないの
せめてタイプRのK20Cターボじゃないとなぁ…

>開発力あるんかいな
去年まで結局LMP3のエンジンやってたしそっち出来る奴は残してたんじゃないの

GT-Rのエンジン載せたハイパーカーって結構あるんだよな

>まあホンダがどこに売りたいのかよく分からん車出してくるのは今に始まったことじゃないし
昔は安かったからノリで買っちゃう人も多かったが今の値段じゃスンッて冷静になっちゃう

>GT-Rのエンジン載せたハイパーカーって結構あるんだよな
500馬力に届くクラスだと激安だろうしなあ

>まずモタスポに興味のある日本人が少ねえからな
>F1やWRCでホンダやトヨタが優勝した時ですらとんと話題を聞かない
朝のニュースで15秒でいいから取り上げればいいのにな
車産業もう少し大事にしなよ

>普通の人に普通に売れる商品性とパッケージングを追求したスポーツカーは両立するのを証明し続けてる
>ホンダは瞬間最大風速にこだわりすぎるから「普通の人に普通に売れる」が達成できない
ベタに売れるやつをマツダとポルシェが抑えちゃってるから新規参入が難しくはある

プレリュードはこのスペックなら600万超えも仕方ないよなぁって思わせるものが少ないよね
とことんスポーツカーとして追求するか逆にシビッククーペとして価格を抑えるかした方が良かったと思う
現状中途半端

まず腐りきった役員追い出すために退職金6億使わないといけない時点で誰がトップやっても地獄だぞ日産

>朝のニュースで15秒でいいから取り上げればいいのにな
テレ朝はWRCはちょこっとだけ取り上げるよ

>500馬力に届くクラスだと激安だろうしなあ
それを700馬力にチューンアップして搭載したプラガ・ボヘマ

>テレ朝はWRCはちょこっとだけ取り上げるよ
なぜか芸能人とセットにしてるけどそうでもしないと放送できないか…

>>役員様がスポーツカーお嫌いでいらっしゃるらしい
>大抵の場合クルマメーカーの偉い人はスポーツカーなんて嫌いだよ
>コストばっかりかかって利が薄いくせにロクに売れず
>そのうえ買いもしない外野がうるさいばっかりで
日産の役員は後ろに乗る人達だからな
ハンドルを握ろうとも思わないだろう

内田ですらRZ34ゴリ押ししてたけど結局Z34のガワ変えただけとか言うオチだからな
役員一人がスポーツカー大好きだからって通るわけねえわ

>朝のニュースで15秒でいいから取り上げればいいのにな
>車産業もう少し大事にしなよ
それでもセナの時代とかはF1とかガンガンニュースで流れてたぞ

>日産の役員は後ろに乗る人達だからな
三菱の社長で免許持ってなかった人は会社立て直してなかったっけ？

>まず腐りきった役員追い出すために退職金6億使わないといけない時点で誰がトップやっても地獄だぞ日産
そして追い出したあとに役員の椅子に座る奴らも日産にどっぷり浸かってホネまで染まってるんだろ

>三菱の社長で免許持ってなかった人
そのデマ信じてるやつまだいたのか…
ほんと迷惑なことしてくれたな某自動車評論家様は

今の外人って確かモータースポーツ畑の人だっけ
GTRのGT3プログラムぐらいはちょっと重い腰上げてほしいけど流石に厳しいか

>まず腐りきった役員追い出すために退職金6億使わないといけない時点で誰がトップやっても地獄だぞ日産
ユーチューブのインタビューで「日産は社風を変えようとすると役員が司法を使って自分を逮捕させる企業」って言ってた
自分の証言はテープで取られてるとは言え全て検察側に握られてマトモな発言もできなかったとのこと

>No.1343596073
犯罪者が偉そうに

>久々の日産にとって明るいニュースなのに誰も触れないというかまあ縁がないから当然というか
LMP3とかも含めてずっと続いてたとは言えあんな赤い粗大ごみ作って逃亡しておいてよくAOC絡みの仕事もらえ続けてたな…

>日産の役員は後ろに乗る人達だからな
ノートはどうかと思うぞ

さぁとしあき
乗りたいのを選べ

自分はGTS-R

>LMP3とかも含めてずっと続いてたとは言えあんな赤い粗大ごみ作って逃亡しておいてよくAOC絡みの仕事もらえ続けてたな…
エンジン絡みの仕事しかもらえてなかった時点でコイツはただのエンジン屋って烙印押されただけじゃねえかな

>さぁとしあき
>乗りたいのを選べ
54B

>4モーター3018馬力
すげぇ
>BYD
へー(鼻ホジ

EVって重すぎるから馬力あげないと話にならないんだよな
エンジン車の馬力と同じに考えたらいかん

>さぁとしあき
>乗りたいのを選べ
じゃあ今乗ってるBCNR33で…

>EVって重すぎるから馬力あげないと話にならないんだよな
>エンジン車の馬力と同じに考えたらいかん
あんなのハイパーカーじゃないと成立しないよって田村さんも言ってたね

尚EVハイパーカーもそんなに増えないしEV耐久レースなんて始まりすらしない

トライアルバイクのEVとか常時リニアホイールみたいな高音で加速してビビった

R35の中古一時期400万円台くらいからあったのに軒並み消えた
どこ行った

ゴーンに殺された数々の名車たち

>R35の中古一時期400万円台くらいからあったのに軒並み消えた
>どこ行った
アメリカ？

>ユーチューブのインタビューで「日産は社風を変えようとすると役員が司法を使って自分を逮捕させる企業」って言ってた
やりたい放題を黙認してたのは本国の圧から日産の独立を守ってたからこそであって
それを放棄するんならそりゃこうなるってだけだろうが

日産、今はスポーツカーなんて道楽出来る状態じゃ無いだろ・・

東芝の大型粉飾決算では誰も逮捕されなかったのにゴーンは突然拘束されて3ヶ月捕まってたからな
ゴーンの後釜の西川会長も違法報酬貰ってたのに退職金貰って辞職だし

>日産、今はスポーツカーなんて道楽出来る状態じゃ無いだろ・・
リーフ新型やエルグランド新型もちゃんと発売するのか分からんしな
エルグランドに至ってはデザインすら出てない

>プレリュードはこのスペックなら600万超えも仕方ないよなぁって思わせるものが少ないよね
>とことんスポーツカーとして追求するか逆にシビッククーペとして価格を抑えるかした方が良かったと思う
>現状中途半端
期待を煽りたいのか発表から発売までが長すぎるのも考えものだなぁ
もうとっくに発売してるもんだと思ってたよ

>期待を煽りたいのか発表から発売までが長すぎるのも考えものだなぁ
>もうとっくに発売してるもんだと思ってたよ
NSXもそうだが出しますって言ってから出るまで遅いんだよホンダは

なんで延々ホンダ叩きしてんだろ……

>No.1343577143
これが湾岸ミッドナイトに出てきたら腰抜かす

>これが湾岸ミッドナイトに出てきたら腰抜かす
どちらかというとシャコタンブギ

GT-Rってもう熟成され尽くして改良する所なんて
ほとんど無いから作られ続けていたのかと思っていたら
単に新型開発する金が無いから古いのを作り続けていただけだと知って
少なからずがっかりしたもんだ

新型がいくら出ようが俺が乗りたいのはこれなんよ

>>新たな犠牲が出そう
>君は値段よりもこのスタイリングで良かったのか問われるで

>No.1343612695
？

>さぁとしあき
>乗りたいのを選べ
デザインだけなら右上のやつ！
それか中段左

>さぁとしあき
>乗りたいのを選べ
>自分はGTS-R
32Rは憧れだったけど後輩が乗ってるやつが2台ともそこら中ぶっ壊れて走るどころではないのを見て諦めた

>君は値段よりもこのスタイリングで良かったのか問われるで
リアウイングつけよう（暴投）

>新型がいくら出ようが俺が乗りたいのはこれなんよ
お盆だから帰ってきたな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>No.1343596073
RとZは絶対に残せと言った一点で評価してる

中古だけど１００万とか２００万の時に買った３台が取っといてあるが１台はナンバー外しちゃった

>まあでもこのセレナに勝ててないステップワゴンの方が深刻
こっちも結構使いまわしシャシーだよね

>もう日産が終わりだからな開発者も解雇だろ
主任設計者は13年前に辞めてる。それ以後は小さな手直しを繰り返してるだけ
後継モデルを一から新設計出来る能力がないと言うより
オリジナルの開発時に他部署からの妨害を食い止めてくれていたゴーンがもういないので
後継モデル新設計出来る環境がないと言うべきかも知れない

>RとZは絶対に残せと言った一点で評価してる
本当に車が好きな、車という文化が好きな人ではあったよな
お金のほうがもっと好きだったけど

>>RとZは絶対に残せと言った一点で評価してる
>本当に車が好きな、車という文化が好きな人ではあったよな
>お金のほうがもっと好きだったけど
日産来て真っ先にハコスカR見に行って「これは世界初の4バルブツインカムだ何故貴方達はこの歴史を大事にしない？」って言ったエピソード好き

>ＧＴ-ＲのＲは
del

>お金のほうがもっと好きだったけど
お金と自分の立場しか興味ない今とどっちがいいんだろうな

>>RとZは絶対に残せと言った一点で評価してる
>本当に車が好きな、車という文化が好きな人ではあったよな
>お金のほうがもっと好きだったけど
今の日産のラインナップ見てるとつくづくそう思うわ