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こういう事言うの他のアジア諸国や地域からは発信されないし聞かないよね！それが何を意味するかだね！　いつも中韓だけが言うだけでは？先の大戦で一番主要な相手国の米国でさえ言及していないよね？ 中韓自らがもっと歴史の直視をするべきでは？

アジア諸国全体の意見を公平に聴きたいものだ！それと内政に干渉される事も無い！ 歴史云々と言うなら、欧米列強の植民地政策に関して批判はしないのか？日本国以外のアジアの国々が侵略を受け白人主導の策略に関する歴史に関しては非難をしない？歪曲するような事は無かったのか追求はしないのか？

ランクルよりトライトンが欲しい！ ２５０登坂角　最大傾斜角観れば、最大横転角度が４４度？？？最大登坂角度が４２度⁇ トライトンとデリカD：５が最大登坂角度が ４５度以上　デリカの最大横転角度が４５度 この差は何だろう？

ジャーナリストまでが財源論をだすのか？？？じゃあトリガー条項は何だったのか？石油元売りへの補助金財源はどうなのか？廃止や減税に財源論を出すなら補助金はどこから捻出されたものか説明すべきだろう。

国民　市民の財布の中身　財源が増えるなら良いのではないか？国や自治体の財布ばかり潤っても、暮らしや経済は豊かにならないのでは？日本人の所得の推移とその結果を観ればそうでしょう！　仮に歳入が減ったとしても国から補填はされるでしょ！そこにある程度の経済効果が出たとしたならプラスに働く可能性も有るのではないか？

関電は停電の原因をしっかり説明すべきだ！ この時期この暑さで停電は命に関わる事にもなる！

5千億円減ってだから何？国が補助したらどうなの？　これまでの石油元売りへの補助金額は幾らか、その財源は何処からのものかを示すのが先ではないか！？そもそも暫定的な当分の間の税制を何十年も続けて来た事と、それを地方の財政に充てる事を前提にしているのがおかしな話ではないのか？それにより国内の経済や個々に影響を与えている方が問題だろう。

荒天の時やラフな路面、実質的に悪路となる雪上走行は圧倒的にデリカD:5が上！ オンロードの走行、コーナリングも減速してからの立ち上がりでアクセルを開けて行きながら曲がっていくコーナリング性能はD:5がレベル高いと思う！そこはランエボＸとも共通するシャーシであり、ラリーからのフィードバックされた技術の蓄積が有る三菱自なんだろう、ブレーキのフィーリングと効かせ方も自然で耐久性　制動性能も高い。