ふたばフォレスト

おはえぼ

そらベース車がモデルチェンジしてないのだからたいして変わらんよ

>全部同じじゃ

そろそろEVのエボを

>えぼ

>そろそろEVのエボを
前後に200Kwのモーターを積んだPHEVとかやって欲しい
今どきの技術ならできるんだから

>そらベース車がモデルチェンジしてないのだからたいして変わらんよ
マイナーチェンジなの？
中身は常に進化してるんじゃないの

EVにしたらランレヴォになってしまうのでは

そらその3つはプラットホーム同じなんだから見た目のシルエットは大して変わらないのは当たり前
エボは3代で1回プラットホームが変わってて（?〜?、?〜?、?〜?、X）
特に?は空力がほぼ突き詰められたからそれ以降外観殆ど変わってないし

>マイナーチェンジなの？
>中身は常に進化してるんじゃないの
マイナーチェンジでも良い方向にチェンジしてんならそれは進化だろ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>マイナーチェンジなの？
>中身は常に進化してるんじゃないの
なにも矛盾してないけど

曲がるっ！

>マイナーチェンジなの？
>中身は常に進化してるんじゃないの
自分で言ってておかしいと思わんのかこれ

ゲームでいう完全版商法みたいなものでは

エボ7をバンパーとかいろいろ取り換えてエボ9にしてた人がいたな

エボ4からエボ6.5は相当変わったけどね

7好き

>自分で言ってておかしいと思わんのかこれ
マイナー
ビッグマイナー
モデル
とチェンジにも3つあるけどな
まあ特に決まりがないただの言い回しだからどの程度の変更をさすかはメーカー次第だが基本的には
マイナー→一部改良や小変更
ビッグマイナー→プラットホームを変えない大変更
モデル→プラットホームの変更
としてるメーカーは多いが

これだからしろうとはダメだ
もっとよく見ろ

結局シャークフィンに落ち着くという事か…

そもそも車に羽つけるのかっこいいか？

付けないとなんかデザインバランスちぐはぐに映る

>そもそも車に羽つけるのかっこいいか？
ああ…！

>付けないとなんかデザインバランスちぐはぐに映る
ランエボはフロントマスクも穴だらけでそういうの前提の見た目だもんな

>特に?は空力がほぼ突き詰められたからそれ以降外観殆ど変わってないし
そこから付け足してくゴテゴテ感があって8や9（5と6も）は余り好きじゃないな

知人はエボは派手だからダメって嫁に言われて
エボじゃないタダのGSRになった

顔と尻、アンテナくらいの差異しかわからないな

ボルタックスジェネレーター

7が出ても8が出ても6を乗り続けてたけど
9が出たら速攻で乗り換えてた先輩がいたなー

>知人はエボは派手だからダメって嫁に言われて
>エボじゃないタダのGSRになった
そういや一応4ドアセダンだけどセダンとしての使い勝手ってどうなんだろ

顔とかはⅣが一番好き

>エボじゃないタダのGSRになった
エボだろうと素のランサーだろうと内装は一緒なんだけどね
むしろエボの方がちょっとは金がかかってる

>これだからしろうとはダメだ
>もっとよく見ろ
さすが

>7が出ても8が出ても6を乗り続けてたけど
>9が出たら速攻で乗り換えてた先輩がいたなー
車検のタイミングだったんじゃ……

RSがホントのエボだ! という同期がうるさい

個人的にはエボ1エボ2あたりの
本当に安セダンをいじっただけなんだなって風情が好き

>顔

ATとかワゴンとかバリエーション多かったねCT9型

GTRをランエボとして売ろう

今からじゃ考えられないくらいの激安価格だったね
エボ7GSR

月並みだけど
エボ3一番好き

X販売終了からもうじき10年か
何か来ないかな

ハッチバックとして復活するランエボ・クロススポーツ!
※ベストカーの妄想です

>全部同じじゃないですか！？

>X販売終了からもうじき10年か
>何か来ないかな
WRXですらまだ売ってるの謎だし無いだろう
あれはもうスバルのいい意味での意地なのか

>WRXですらまだ売ってるの謎だし無いだろう
>あれはもうスバルのいい意味での意地なのか
売れないからと言ってラインナップを次々減らしてスカスカになるくらいなら
意地でも維持してほしいかな

ランエボのオフ会に紛れ込んだWRXの写真を思い出した

見た目なら6が完成系だと思う
特にトミマキネンのやつ

ランエボか、プレミア付いて買える車じゃなくなったな

>そろそろEVのエボを
一応昔のコンセプトカーであった

下品なウイング

カッコいいと思う旧車はいっぱいあるけどパーツの提供無くなったのも多いから金あっても維持できない

>ランエボか、プレミア付いて買える車じゃなくなったな
日本車の割に耐久性に目をつぶって性能上げてるから
今買っても維持がめっちゃ大変だと聞くな

>結局シャークフィンに落ち着くという事か…
…なんだと

F1レベルならともかく公道のシャークフィンなんてただのアンテナだろう

これ好き

車の出来はともかくメーカーイメージがなぁ
スバルとじゃ雲泥の差

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>日本車の割に耐久性に目をつぶって性能上げてるから
>今買っても維持がめっちゃ大変だと聞くな
エボは別に維持難しくないけど
もちろん部品が製廃で手に入らないからという話ならそれランエボに限ったものじゃないし

三菱は部品を出してくれるイメージ

>>そもそも車に羽つけるのかっこいいか？
>ああ…！

>>ランエボか、プレミア付いて買える車じゃなくなったな
>日本車の割に耐久性に目をつぶって性能上げてるから
>今買っても維持がめっちゃ大変だと聞くな
消耗品が壊れてくれるならいいけどAssy品でしか供給の無い奴から壊れていくのは勘弁してほしい
しかも競技で使うから消費されまくっててそもそも部品が無い

公道しか走らんのにでっかい羽つけてるの全員馬鹿

>三菱は部品を出してくれるイメージ
良くも悪くもあの頃の部品大量に作って残ってるんよね

>公道しか走らんのにでっかい羽つけてるの全員馬鹿
見た目重視ってのは別に間違ってはいないし

イギリスの400馬力のは羨ましい

>イギリスの400馬力のは羨ましい
ボディや駆動系は同じで馬力だけ上げてるの？

>公道しか走らんのにでっかい羽つけてるの全員馬鹿
公道しかってなんで断言できるんですか
GPSでもつけて追跡してるんですか

>1755207230671.jpg
そのライトその画像以外にもの使いまわしてて笑う

公道しか走らないのにスポーツカー乗ってるやつ全員バカっていうようなもんだぞ
いやバカかもしれん…

まあバカだな

FQ400はエンジン以外に足回りは変えてあったはず

>>イギリスの400馬力のは羨ましい
>ボディや駆動系は同じで馬力だけ上げてるの？
こう

それ言ったらドノーマルでも1速で180?まで出るようなバイク乗ってるやつはどうなるんだって話

9MRあと何年か持ってるといいって言われたけどスポンジとか加水分解始まったしもう維持きついっしゅ

>そのライトその画像以外にもの使いまわしてて笑う
部品なんて使い回しが多ければ多いほどカスタムも維持も楽だから…

>そもそも車に羽つけるのかっこいいか？
かっこよかろうが！

羽カッコいいやろ

全部同じに見えても車体に補強があったり電気制御の4WDの進化があったり
エンジンパワーが上がったり冷却が強化されたりと前モデルが追いつけないほど中身は違う

それはもう悲しいほどに前モデルのユーザーに突き刺さる

>そもそも車に羽つけるのかっこいいか？
個人的に好きだけど好き嫌いが分かれそうな羽

羽がかっこいいとか言ってるの50過ぎのおっさんだろ

>それ言ったらドノーマルでも1速で180㌔まで出るようなバイク乗ってるやつはどうなるんだって話
まああっちはコーナーでどんだけ頑張れるかで進化したりする
ただ言えるのは限定仕様の1000万を超えるバイクよりもそこから5年後に発売されている
バイクの方がよっぽど高性能だってことだったりする

>個人的に好きだけど好き嫌いが分かれそうな羽
ランディ…スじゃない

エスコート羽はあんま好きじゃないや

>曲がるっ！

パンパンうるせえ…

羽根は高速程度の速度域でも効果実感できるけどな

シビックRもセダン化したらエボやインプみたいなデザインになったけど
セダンをスポーツカー化すると似たようなデザインになるのか？

>パンパンうるせえ…
ボボボボボッ

せいぜい緩やかなカーブしかない高速で羽の効果実感できるってどんな運転してんだよ

>羽根は高速程度の速度域でも効果実感できるけどな
法定速度内では実感できないだろ？

>セダンをスポーツカー化すると似たようなデザインになるのか？
何のことでしょうね

エボ10仕様のギャランフォルティス「はい」

100キロ程度でも効くとは言ってもコーナーでそれだけ出してなきゃ意味無いからな
峠やミニサーキット程度ならハネ外して軽くした方が効果あるぞ

>何のことでしょうね
初めて見たときはインプレッサかと思った

>シビックRもセダン化したらエボやインプみたいなデザインになったけど
>セダンをスポーツカー化すると似たようなデザインになるのか？
空力的なものもあるんじゃね

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

衝突安全性能でも似通ったボディになっていく？

>>羽根は高速程度の速度域でも効果実感できるけどな
>法定速度内では実感できないだろ？
ものと形状によるんすよ 空力パーツは全部が全部60km以下だと作用しないわけじゃないし
逆に110km超えるなら余計になるものもある
空気っていうのは粘っこくてとにかく動きがややこしい

スポーツカーの羽根よりも普通のクルマのサイドスカート標準装備の方が無駄な気がする 多少効果があるんだろうけど段差でひっかかったりしてない方がいいのではと思った

エボやインプは速いだけで面白くないと言われていたな

>羽カッコいいやろ
ガンダムウイング

IVだったか乗ってた知人がジムカーナで羽なんていらんだろって外したらコントロールしにくくなってすぐ戻してた

>>羽根は高速程度の速度域でも効果実感できるけどな
>法定速度内では実感できないだろ？
体感はわからないだろうが30キロ程度から空力はかなり影響してくる
エコカーが整流用のコブつけたりしてるのは低速でも影響があるから

>そもそも車に羽つけるのかっこいいか？
>かっこよかろうが！

>IVだったか乗ってた知人がジムカーナで羽なんていらんだろって外したらコントロールしにくくなってすぐ戻してた
重量バランスのほうでは？

エボとフェアレディ　乗りたいのはどっち？

>羽がかっこいいとか言ってるの50過ぎのおっさんだろ
おっさんおじさんしか居ない掲示板で何を今更

>エボとフェアレディ　乗りたいのはどっち？
どっちもだが選べと言われたらフェアレディ

そも若い人ってこういうスポーツ車欲しがるのかな？

>エボとフェアレディ　乗りたいのはどっち？
エボレディ

>エボとフェアレディ　乗りたいのはどっち？
ダットサン乗ってみたいな

デュフューザーとリアウィング　どっちが効く？

若い人があの頃鉄くずみたいな値段で売ってた車神格化して大事にしてるのは微笑ましいです

>羽がかっこいいとか言ってるの50過ぎのおっさんだろ
若い子はなにがかっこいいわけ
アルファード？

>パンパンうるせえ…
標準で基本OFF固定(アンチラグシステム)
ラリー用で残してあるだけ

二段ウイングにしたぜ! とエボ6のラリーカーに付けたら
FIAにクレームつけられて泣く泣く蓋をしてウイングの効果を無くしてたね

>体感はわからないだろうが30キロ程度から空力はかなり影響してくる
原付スクーターでも伏せると5〜10キロ位最高速違って来るもんな

エボのWRカーはいろいろ不運が重なったというか・・・

チャリ乗り始めるとわかる
35↑の巡航がいかにきついか

>IVだったか乗ってた知人がジムカーナで羽なんていらんだろって外したらコントロールしにくくなってすぐ戻してた
単にオーバーハングが軽くなって振り回しの感覚が変わったせいかと

ウイングとか軽そうに見えるけど結構重さあるからな

>チャリ乗り始めるとわかる
>35↑の巡航がいかにきついか
前走者の風除け効くぞ

>>エボとフェアレディ　乗りたいのはどっち？
レディ

>原付スクーターでも伏せると5〜10キロ位最高速違って来るもんな
大真面目に最速ライディングスタイル

>>羽がかっこいいとか言ってるの50過ぎのおっさんだろ
>若い子はなにがかっこいいわけ
>アルファード？
若ぶってるけどそいつ自身が50過ぎのおっさんだと思う

>若い子はなにがかっこいいわけ
DC2 インテグラターボ

>大真面目に最速ライディングスタイル
カミナリ族とか知らないです

>>原付スクーターでも伏せると5〜10キロ位最高速違って来るもんな
>大真面目に最速ライディングスタイル
秋葉流を思い出す

今の若い子は初任給高いから高級スポーツカーでも余裕で買えるんだよね？

>ボルタックスジェネレーター
そういやランエボでボルテックスジェネレーター付けてるの見たことないや
サーキット行けばいるんかな?

ミスファイアリングシステムって
効果がよくわからないんですが

>>ボルタックスジェネレーター
>そういやランエボでボルテックスジェネレーター付けてるの見たことないや
>サーキット行けばいるんかな?
うちのにはOPのやつ付いてるな

>ミスファイアリングシステムって
>効果がよくわからないんですが
ターボの回転数を維持する

としあきはまず自身がダイエットして軽量化した方が良いと思う

>ミスファイアリングシステムって
>効果がよくわからないんですが
アクセルオフしてもブーストがかかってるからターボラグが無く常にパワーが出せる
だったかな?

実はミスファイアリングシステムはスバルでの呼び方で三菱では二次エア供給システム

ガチラリーカーのランエボの助手席乗ったけど
内装外してあるしドクミッションの音と強化マウント付きのエンジンの振動で
ホントにドライバーと会話できない

>体感はわからないだろうが30キロ程度から空力はかなり影響してくる
1/10サイズのラジコンだって空力で動き変わるからボディ変えたりウイング変えたり
更にはボディのカットライン変えたりまでするな
ホイールもブレーキ冷却の必要ないから空力重視で穴のない真っ平らなものだし

スレ画の世代のベースのおっさんセダンはキャビンがでかくて頭でっかちなんだよね
エボのデザイナーは良くやってると思う

>ウイングとか軽そうに見えるけど結構重さあるからな
空力だけでなく重量バランス調整の意味もあると最近知った

>>そもそも車に羽つけるのかっこいいか？
>個人的に好きだけど好き嫌いが分かれそうな羽
阪神大震災のときにコスワースRSを押しながら避難してる人の映像を思い出す

>スレ画の世代のベースのおっさんセダンはキャビンがでかくて頭でっかちなんだよね
ミニバンが流行って広いが正義に変わったからな
90年代初め頃までは広さなんかよりカッコだったのに

エボ6天井低かったなー
エボ9に乗り換えたら天井高くてちょっと姿勢が楽になった

>スレ画の世代のベースのおっさんセダンはキャビンがでかくて頭でっかちなんだよね
>エボのデザイナーは良くやってると思う
当時はセディア程度のボリュームが一般的だった
明確に頭でっかちで居住空間求めたのはビスタだと思う

>デュフューザーとリアウィング　どっちが効く？
簡単に効果が出るのはウイング
デュフューザーはアンダーパネルとセットでないと効果が薄い…

>X販売終了からもうじき10年か
>何か来ないかな
まだS耐には出てきてるけどね
相手はGRヤリスやFL5シビックだけど

>としあきはまず自身がダイエットして軽量化した方が良いと思う
それはそう

>そもそも車に羽つけるのかっこいいか？
セダンにつけるのはあんまり

>パンパンうるせえ…
最近だと高いドイツ車やらマセラティがうるせぇ

競技に使うののベース車だと公道だといらんものでもレギュレーションで後付けできないようになってるから付けなきゃいけないとかもあるしなあ

>競技に使うののベース車だと公道だといらんものでもレギュレーションで後付けできないようになってるから付けなきゃいけないとかもあるしなあ
それで99%のユーザーには必要ないものを量産車に付けることが出来たいい時代

テールランプが違う！

>最近だと高いドイツ車やらマセラティがうるせぇ
マセラティなんて見た事ない
見た目に特徴無いから見ても気づかないだろうけど

まあアストンマーチンかな？マセラティだったわってことはあるけど…

VIIIは判別しやすくないか
ブーレイ顔で

>まあアストンマーチンかな？マセラティだったわってことはあるけど…
それは無いわ

2段いいよね…

羽はまあ一般車的にはなんの必要性もないからな

直撃世代だったからランエボ乗りたかったけど、結局買えなかった
エクリプスクロスの走りはランエボとか評価があるがホントかな

グランディスとかコルトとかブーレイ似合ってるのもあったんだけどねえ

エボ?です通してください

軽トラカラーだったランスブルーをエボに導入した奴を俺は評価したい

>そもそも車に羽つけるのかっこいいか？
意味のない羽根はカッコ悪い

>1755204373490.webm
いつも思うんだけど対向車が来たら大事故になるだろ

>>1755204373490.webm
>いつも思うんだけど対向車が来たら大事故になるだろ
ファンタジー漫画ですから

>>1755204373490.webm
>いつも思うんだけど対向車が来たら大事故になるだろ
アニメじゃ設定省かれてんの
事故らずに済む準備

>いつも思うんだけど対向車が来たら大事故になるだろ
創作物に何を言うてるんや

>いつも思うんだけど対向車が来たら大事故になるだろ
こういう事言う奴が居るから続編が公道ではなくなってしまった

>>1755204373490.webm
>いつも思うんだけど対向車が来たら大事故になるだろ
よく劇中でコースの脇に人が立ってるでしょ
ああいう人がいろんなとこに立ってて対向車が来ていないかを無線で連絡してる

あといろは坂だから対向車は来ない

>もっとよく見ろ
ていうか
ほんとだ！よく見るといろいろ違う！
俺が朝は蚊でした

>>そもそも車に羽つけるのかっこいいか？
>意味のない羽根はカッコ悪い
でも羽がないとなんかノッペリしててバランス悪く見えるんだよな

>>いつも思うんだけど対向車が来たら大事故になるだろ
>こういう事言う奴が居るから続編が公道ではなくなってしまった
公道ではやってるでしょ
ただレースコースにするって壮大な設定持ってるだけで

>エクリプスクロスの走りはランエボとか評価があるがホントかな
エボ8.5の代車で乗ってみてAYC切り替えスイッチは付いてたけどさすがに走行性能は… でも運転しやすくていいクルマだった

車は良く分らんが真ん中めっちゃ笑顔で下は真顔だな

昔は夜中に林道を閉鎖してラリーやってたと聞いたが
今は白昼堂々と出来るようになって良い時代になったな

7が１番おとなしい顔してて好き

>今は白昼堂々と出来るようになって良い時代になったな
主催者のプロモーションのおかげで走れる範囲が増えつつあるなって感じはする

>>そろそろEVのエボを
>前後に200Kwのモーターを積んだPHEVとかやって欲しい
>今どきの技術ならできるんだから
やるかもね

羽根の付け根の汚れが固着してキレイにならない

>俺が朝は蚊でした
潰さないと・・・

もう手放してしまったけど6RSはもう一度乗ってみたいな

>昔は夜中に林道を閉鎖してラリーやってたと聞いたが
>今は白昼堂々と出来るようになって良い時代になったな
真面な組織が頑張って各所と調整したから
特に今はトヨタが頑張ってるから

>>>そろそろEVのエボを
>>前後に200Kwのモーターを積んだPHEVとかやって欲しい
>>今どきの技術ならできるんだから
>やるかもね
WRCはやったとおもったらHVのメンテ代が高すぎてやっぱりやめたし

>羽根の付け根の汚れが固着してキレイにならない
洗車のたびにブラシでゴシゴシしないと汚れが蓄積してくよね… ドアミラーの付け根とかも

近所の爺さんが黄色いエボⅦに乗ってるな

>でも羽がないとなんかノッペリしててバランス悪く見えるんだよな
羽付けたら売上増えたのはまあそういう事やね

>でも羽がないとなんかノッペリしててバランス悪く見えるんだよな
そいつは限定でウイング標準モデル出したけどやっぱ無しの方が凄みがあって好きだわ

三菱の電動4WDだとパイクスピークで好成績出した時もあるんだけどいつのまにか聞かなくなってしまった

エボいいよね

インプstiの中古は高騰してないのにランエボは異常な値上がりしてるのは何故だ

>エボいいよね
いい…

>インプstiの中古は高騰してないのにランエボは異常な値上がりしてるのは何故だ
似たような感じじゃねどっちも高くなってるよ

>インプstiの中古は高騰してないのにランエボは異常な値上がりしてるのは何故だ
弾が少ない

まあエボは限定車だからね

>エボいいよね
デザイン的にも完成されすぎなんだよお前は

>昔は夜中に林道を閉鎖してラリーやってたと聞いたが
>今は白昼堂々と出来るようになって良い時代になったな
なんか変な看板だかできたんだが
熊の平駐車場

エボⅡ、Ⅲのテールランプ好き

>似たような感じじゃねどっちも高くなってるよ
インプは業販だとそこまで上がってないよ
エボは業販も上がってる

>>似たような感じじゃねどっちも高くなってるよ
>インプは業販だとそこまで上がってないよ
>エボは業販も上がってる
インプ…っていうかS4が一応あるからとか？

やはり丸は良い

>インプ…っていうかS4が一応あるからとか？
似たようなの売ってるってのはデカいだろうねぇ

タイヤが四つ付いてる

グループAグループNがまた盛り上がればカッコいいホモロゲ用市販車がまた出てくるかも
レースの規定の話があってこそ輝くデカいハネとかエアロだったのに

>やはり丸は良い
GSRとRSは光り方が少し違うよね

>>そもそも車に羽つけるのかっこいいか？
>セダンにつけるのはあんまり
逆だわ
最初から効率的な空力設計されてるクーペのが要らない

>3段いいよね…

>ミスファイアリングシステムって
>効果がよくわからないんですが
点火を意図的に行わない
ベルガーがピットインしてミスファイア起こしてるって言う

>>3段いいよね…

>グループAグループNがまた盛り上がればカッコいいホモロゲ用市販車がまた出てくるかも
>レースの規定の話があってこそ輝くデカいハネとかエアロだったのに
この手の車は競技の為に作られそこで勝ってこそだな

>>1755204373490.webm
>いつも思うんだけど対向車が来たら大事故になるだろ
日光いろは坂は一方通行
劇中は知らない

>1755221811141.jpg
そこまでやってタイヤはいいのか…？

>日光いろは坂は一方通行
>劇中は知らない
イニD作中でもちゃんと一方通行だよ
もっとも上の動画のシーンは赤城なんだけど

直線デザインのセディアをブーレイ顔にするのはだいぶ無理があった

日産のシルビアと三菱のランエボ
どっちが復活する可能性高いかな

>日産のシルビアと三菱のランエボ
>どっちが復活する可能性高いかな
まだランエボ

>インプは業販だとそこまで上がってないよ
>エボは業販も上がってる
同世代のエボとインプ比較するとだいぶエボのが高いな…

>No.1343512778
名車再生でエドからアントに切り替わった1回目が
市販車に中段のスポイラー自作して追加なんてことやってたな

>そろそろEVのエボを

>弾が少ない
エボインプはライバルとか言いつつ売上はインプが俄然上なのか
エボは1-3は限定販売だったけど4以降は普通に買えたよね？

>>弾が少ない
>エボインプはライバルとか言いつつ売上はインプが俄然上なのか
>エボは1-3は限定販売だったけど4以降は普通に買えたよね？
エボの方が高い

>これ好き
ずいぶん前に若造がトンネル入り口にぶつけて大破させる事故があった時のとしあきたちの反応が全部「貴重なトミー・マ記念エディションになんてことしやがる！？」だったのがちょっと笑った

>エボの方が高い
あと当時の三菱ディーラーは客よりエライ販売員しかいなかった

>>日光いろは坂は一方通行
>>劇中は知らない
>イニD作中でもちゃんと一方通行だよ
>もっとも上の動画のシーンは赤城なんだけど
実写版ではいろは坂じゃない峠でのバトルで強引に抜きにかかったところに対向車が来て、それを避けようとしてガードレールに刺さってたな須藤の3エボ

>>エボの方が高い
>あと当時の三菱ディーラーは客よりエライ販売員しかいなかった
ああ
そういや三菱のディーラーにギャランVR-4を指名買いに行った兄が何故かインプレッサWRXを契約して帰ってきたことがあったな…
パジェロイオを買ったオトンも二度とディーラーには行かねえと言って車検も知り合いのチューンドカー屋に出してたし

テールランプで判別出来るな

>テールランプで判別出来るな
フロントグリルの形も違うしね

ランエボはトーキョードリフトのやつが好き

ストロングHVもEVもスポ車も作れた三菱の技術はどこに消えた

速度に応じて高さと角度が小まめに変化する羽根なら
公道走ってても文句言われないんですか

>曲がるっ！
烈さん走り屋やってるんだ
ユーロビートだからバキだよね？

全然違った（スレの流れも）

車なんて横から見たらどれも似たようなもんじゃん

>車なんて横から見たらどれも似たようなもんじゃん
それはマツダに言ってくれ

>それはマツダに言ってくれ
前から見ても同じだ…

>あと当時の三菱ディーラーは客よりエライ販売員しかいなかった
平成のディーラーはどこもそんなもんじゃ
トヨタで80スープラ買おうとしたらハイパワーマシンだからあんたには危険かもよ？とか馬鹿にされたって書込みも見た

ベスモ見てるとエボ8あたりから吊るしでインプに勝てなくなるのが悲しい

>そろそろEVのエボを
一応EVのエボではある

>>あと当時の三菱ディーラーは客よりエライ販売員しかいなかった
>ああ
>そういや三菱のディーラーにギャランVR-4を指名買いに行った兄が何故かインプレッサWRXを契約して帰ってきたことがあったな…
>パジェロイオを買ったオトンも二度とディーラーには行かねえと言って車検も知り合いのチューンドカー屋に出してたし
パジェロが売れまくってた頃の販売員のセールスマニュアル見たことがあるけど
三菱ってこんなんだな…って思わされる内容だったよ