ムンバイ–アーメダバード・バレットトレイン最新ニュース
インド初のバレットトレインの建設が急ピッチで進行中です。そんな中、ムンバイ–アーメダバード高速鉄道（MAHSR）プロジェクトに関する大きな最新情報が明らかになりました。鉄道大臣アシュウィニ・ヴァイシュナウは国会で、バレットトレインプロジェクトがいつ完成するのかについて報告しました。ヴァピからサバルマティ間のグジャラート区間は 2027年12月までに完成する予定だと述べました。
ヴァイシュナウ鉄道大臣は国会で、このバレットトレインプロジェクトが非常に複雑かつ技術的に高度なものであり、すべての関連工事――土木構造、線路、電気、信号、通信、列車セットの供給――が完了して初めて、その正確なスケジュールを確定できると説明しました。MAHSRは日本政府の技術および財政支援のもとで建設が進められており、このプロジェクトはグジャラート、マハラシュトラ、そして連邦直轄領ダドラ・ナガル・ハヴェリを通過します。
中央大臣によると、このプロジェクトでは、ムンバイ、ターネー、ヴィラール、ボイサー、ヴァピ、ビリモーラ、スーラト、バルーチ、ヴァドーダラー、アーナンド、アーメダバード、そしてサバルマティの12駅を設置する計画です。2025年6月30日までに、このプロジェクトには合計78,839クロール（ラージャスターニ語以外で「ルピー」の意味）ルピーが費やされています。
MAHSRプロジェクトの総見積もり費用は約1,08,000クロールルピーであり、そのうち81％にあたる88,000クロールルピーは日本国際協力機構（JICA）が資金提供しており、残りの19％、すなわち20,000クロールルピーは、鉄道省（50％）、マハラシュトラ州政府（25％）、グジャラート州政府（25％）による出資で賄われています。
中央大臣は、マハラシュトラ州での土地取得の遅れが2021年までプロジェクトに影響を及ぼしたと述べています。しかし現在では、MAHSRプロジェクトに必要な全ての土地（1,389.5ヘクタール）が取得され、最終地点の測量や地質調査も完了し、ルートの整合性も確定されています。さらに、野生生物、沿岸規制区域（CRZ）、森林に関するすべての法定許可が取得され、プロジェクトのすべての土木契約も締結済みです。
バレットトレインプロジェクトの進捗を詳述すると、392キロメートルにわたるピア（橋脚）構築、329キロメートルのガーダー（桁）キャスティング（鋳造）、308キロメートルのガーダーランチング（架設）が完了しており、海底トンネル（約21キロメートル）の建設も開始されました。さらに、このMAHSR回廊を起点として、インド国内の高速度鉄道（HSR）ネットワークを拡張し、商業および観光の重要都市間の増加する旅客需要に対応するため、国家高速鉄道公社（NHSRCL）によって詳細プロジェクト報告書（DPR）が作成されています。
ムンバイとアーメダバードを結ぶバレットトレインは、508キロメートルの距離をわずか3時間で走破する予定です。この野心的なプロジェクトの起工式は、2017年9月14日にナレンドラ・モディ首相と当時の日本の安倍晋三首相によってアーメダバードで行われました。現在、このルートで最速の列車であるドゥラントー・エクスプレスでも約5時間半かかりますが、通常列車では7〜8時間を要します。バレットトレインの速度は時速350キロメートルです。
https://navbharattimes.indiatimes.com/metro/mumbai/development/mumbai-ahmedabad-bullet-train-project-big-update-railway-minister-ashwini-vaishnaw-told-time-of-completion-work/articleshow/122884449.cms
日印両政府はインドのモディ首相が29日にも訪日し、石破茂首相と会談する調整に入った。
毎日新聞 2025/8/12 22:11（最終更新 8/12 22:47）
https://mainichi.jp/articles/20250812/k00/00m/030/352000c
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