ふたばフォレスト

心情的スポーツかリアルスポーツか

これ今日中に無事付け終わってウインカーのバルブが余ったから弟のコペンに移植してあげたんだけどちょっとウインカーの光漏れてる…
これヘッドライトが割れたり壊れたりしてるわけじゃないから違反じゃないよね…？

灯火類は基準厳しいからなんとも

面白いなバルブを変えて光が漏れちゃった！はオッケーらしい
割れ等破損で漏れるとNGだと

車外のライトユニットは車検適合品でも基本車検に受からないぐらいの心構えでいた方が良いよ

EVスポーツはまだかの…？

>車外のライトユニットは車検適合品でも基本車検に受からないぐらいの心構えでいた方が良いよ
社外品は検査員の気分次第だったりするしな
それもそれでどうかとは思うが

>EVスポーツはまだかの…？
もう出ました

>EVスポーツはまだかの…？

>車外のライトユニットは車検適合品でも基本車検に受からないぐらいの心構えでいた方が良いよ
メーカーOPのガーニッシュ付けたら車検NGくらったなんて例も
灯火類はとにかくうるさいからな

>EVスポーツはまだかの…？
海外にはいっぱいある

スレ画はスポーティーカー

まずスポーツという意味からはっきりさせないといけない話題

SUV…

>SUV…
スポーツユーティリティビークル

>中国にはいっぱいある

純正エンジンで450㎰はすごいと思う

スポーツカーの定義
重量配分50:50
FR
2シーター
オープン

>スポーツカーの定義
>重量配分50:50
>FR
>2シーター
>オープン
としあきのケツより狭き門やな

そんな日本車ないだろう

としあきのケツはガバガバだから軽トラもスポーツカーだぞ

>スポーツカーの定義
>オープン
そもそもオープンカーが希少種なんだが？

>スポーツカーの定義
>重量配分50:50
>FR
>2シーター
>オープン
オープンでは長時間辛いので屋根が付いたのはコブラ〜デイトナコブラの流れがそうだろ

>スポーツカーの定義
>重量配分50:50
>FR
>2シーター
>オープン
ロードスターじゃん

>スポーツカーの定義
>重量配分50:50
>FR
>2シーター
>オープン
オープンはスポーツカーじゃねえ

あんまりスポーツカーの定義きつくしすぎると
レーシングーカーと変わらん様な気がするんだけど…

>スポーツカーの定義
>重量配分50:50
>FR
>2シーター
>オープン
俺の定義は
クローズドボディ
専用プラットフォーム
だな
エンジンも専用だとなお良い

EVじゃないと難しそうなスポーツカーの定義

>オープンはスポーツカーじゃねえ
…と思っていたがスーパーセブンはスポーツだわ

>オープンはスポーツカーじゃねえ
スーパーセブンはスポーツじゃないんですか

リヤミッドを除外してるのが微笑ましいな
自分の好きな車だけをスポーツ扱いにしたいのは分かるけどさ

スポーツカー最高峰のF-1もオープンだしな

>スポーツカーの定義
>重量配分50:50
>FR
>2シーター
>オープン
S2000だ

>スポーツカーの定義
>重量配分50:50
>FR
>2シーター
>オープン
はいどうぞ

オープンカーは6点ロールバー入れてハードトップにしたい
幌は外す方向で

スポーツカー≒ロードスター

そもそもスポーツカーのスポーツって意味が運動という意味ではないので

>としあきのケツはガバガバだから軽トラもスポーツカーだぞ
振動の多い車体に乗り続けてジープ尻だからな…

>としあきのケツはガバガバだから軽トラもスポーツカーだぞ
荷台に蓋を溶接するくらいの覚悟があるのならスポーツカーと認めてやらない限りもないぞ

>そもそもスポーツカーのスポーツって意味が運動という意味ではないので
パワステレス・エアコンレス…

>パワステレス・エアコンレス…
汗をかくのがスポーツでもないので

としあきは基本中卒だからスポーツカーは汗かいて運動するための車なんだよなあ

>としあきは基本中卒だからスポーツカーは汗かいて運動するための車なんだよなあ
中卒だとこういう事言い出す

>としあきは基本中卒だからスポーツカーは汗かいて運動するための車なんだよなあ
学歴の感じられる文章ですね

>としあきは基本中卒だからスポーツカーは汗かいて運動するための車なんだよなあ
中免卒業か…

>>としあきは基本中卒だからスポーツカーは汗かいて運動するための車なんだよなあ
>中卒だとこういう事言い出す
中卒どころか保健室登校でまともに義務教育受けてないやつだと思う

「スポーツカー」の「スポーツ」は、人間が行うスポーツそのものではなく、スポーティ（sporty）＝運動性能や走る楽しさを重視した設計という意味で使われています。

歴史的には1900年代初期の欧米で「スポーツカー（sports car）」という言葉が生まれたとき、スピード競争やラリーなどの“スポーツ競技”に出られるクルマを指していました。

つまり最初は「スポーツ＝モータースポーツ」の略で、競技用の要素を持つ公道車でした。

スポーツカーを名乗るなら公式ワンメイクレースくらいやってほしいよな
マツダロードスターのように

>スポーツカーを名乗るなら公式ワンメイクレースくらいやってほしいよな
>マツダロードスターのように
それはまた別じゃね

予想通りだが最初から知能指数下がってんな

チ動車スレ

スポーツとは遊びという意味で理解すればいい
人間は本来何か目的を持って行動する
本来は労働や作業に使う筋肉をただ人と競うために酷使する
これがスポーツ
本来は物を運ぶための道具である車を無駄にただ走らせて遊ぶ
これもスポーツ

>>車外のライトユニットは車検適合品でも基本車検に受からないぐらいの心構えでいた方が良いよ
>メーカーOPのガーニッシュ付けたら車検NGくらったなんて例も
>灯火類はとにかくうるさいからな
過去のアホどもがやらかしたから

IQ60に学歴コンプがチラチラ見えてんのウケる
んで嘘でマウント取ろうとして大学で国語とか言っちゃうんだもんな

>荷台に蓋を溶接するくらいの覚悟があるのならスポーツカーと認めてやらない限りもないぞ
なんであおり外すのでなく蓋溶接なんだ？

>なんであおり外すのでなく蓋溶接なんだ？
アオリ外すだけならまた付ければ荷物が積めちまうだろうが
そういうのはスポーツカーにとっては甘え

>そういうのはスポーツカーにとっては甘え
重量物を溶接するのは良いのか

運転してて汗を掻けばスポーツカー

>重量物を溶接するのは良いのか
スポーツとは覚悟だから
そこに車の重さはそれほど重要なファクターじゃない

クライスラー300Sほしかったから買っておけばよかった

>スポーツとは覚悟だから
>そこに車の重さはそれほど重要なファクターじゃない
あれだ
ケツの穴が小さいってやつ

>重量物を溶接するのは良いのか
普通は軽量化の方向に振るよねスポーツカーなら

>ケツの穴が小さいってやつ
抜けが悪いのはスポーツカーにとって致命的

>アオリ外すだけならまた付ければ荷物が積めちまうだろうが
>そういうのはスポーツカーにとっては甘え
蓋溶接するだけならあおりのボルト外せばあおり３面＋蓋で丸ごと外せるってことも解らないのか

スポーツとは例えるなら本来マルチに使える最高のゲーミングマシンであるセガサターンにセンチメンタルグラフティをセットしてそのまま蓋を接着してしまう
そういう覚悟の具現なのだ

俺から言わせりゃポルシェもフェラーリもお買物カーだよ
真にスポーツカーと言えるのはこういうのだね（極論）

相手するだけ無駄よ

俺が認める市販スポーツカーはCLK-GTRそして911GT1、MC12、XJ220、962CR、R390GT1、AMG ONE、パガーニウトピア、ゾンダ、918スパイダーくらいだな

あと枕ァ蓮F1と明日豚マーチンヴァルキリー

エアロはどうやったら擦らずに済むのですか？

そうなんだね
世界の名だたるメーカーもとしあきに認めて貰えてきっと喜んでいるよ

>エアロはどうやったら擦らずに済むのですか？
エアロを擦りたくないなどと言う甘い考えは持たぬ事だ

寝ぼけたこと言ってねえでさっさと寝て朝走り出すぞ

>エアロはどうやったら擦らずに済むのですか？
リップスポイラーは消耗品
普通はブレーキングで擦る物

〜Rapid平岡語録より抜粋

>>エアロはどうやったら擦らずに済むのですか？
>エアロを擦りたくないなどと言う甘い考えは持たぬ事だ
リップなんて擦るために付いてるからな

>エアロはどうやったら擦らずに済むのですか？
擦っちゃえばもうそこは擦らなくなるから…

楽しい
ドリフトが楽しいのかミラが楽しいのか

>ドリフトが楽しいのかミラが楽しいのか
プロヴァイルはさぁー

>リップなんて擦るために付いてるからな
硬質ゴムみたいのでできてる車種結構あるよね

としあきは5ナンバーで乗り出し200万以下じゃないとダメなんじゃなかったっけ

>硬質ゴムみたいのでできてる車種結構あるよね
素材なんか関係ない
リップは擦ってナンボだ

>としあきは3ナンバーで乗り出し300万以上じゃないとダメなんじゃなかったっけ

軽規格でも３ナンバーでも構わんが1人乗りのミッドシップスポーツいつまでも待ってる
寝そべって乗ってもいいし跨って乗ってもいい

>としあきは3Lターボ以上で出力400PS以上じゃないとダメなんじゃなかったっけ

>軽規格でも３ナンバーでも構わんが1人乗りのミッドシップスポーツいつまでも待ってる
>寝そべって乗ってもいいし跨って乗ってもいい
とっくに売ってるだろう

>軽規格でも３ナンバーでも構わんが1人乗りのミッドシップスポーツいつまでも待ってる
過去にとべ
スイスイクルクルやぞ

>>軽規格でも３ナンバーでも構わんが1人乗りのミッドシップスポーツいつまでも待ってる
>>寝そべって乗ってもいいし跨って乗ってもいい
>とっくに売ってるだろう
中古でもそういうのたまに売ってるしな

普通に

>No.1342070712
ナンバー取得して公道走れるんかな…

最近ロードスターNDのちょっとしたパーツが色々出ててることに気がついた
トランクラバーマットとかいいよね…

>とっくに売ってるだろう
いやさすがにフルフェイス被るのは嫌だなあ

>いやさすがにフルフェイス被るのは嫌だなあ
別に被らんでもいいだろうに

>ナンバー取得して公道走れるんかな…
F3000が取れるんだからなんとかなるだろ

>別に被らんでもいいだろうに
石飛んできたら死なないか？

>F3000が取れるんだからなんとかなるだろ
あれエンジンから市販車のVGに交換してるからな

>石飛んできたら死なないか？
いけるいける

>1754756080541.jpg
その店の在庫濃いな…
https://www.carsensor.net/shop/shizuoka/302905001/stocklist/?BKKN=AU6259554005&BKKNTR=1

>IQ60に
IQ60未満だからそれ以下だよ

>エアロはどうやったら擦らずに済むのですか？
地上高を上げればいい

>>石飛んできたら死なないか？
>いけるいける
逝ける逝ける

>1754756028690.jpg
個人だと実質飾りだなぁ

スワンネックのGTウイングかっこいいなぁ
と思ったけど何も考えずにつけるとステーがリヤウインドガラス直撃?

>スポーツカーの定義
>重量配分50:50
>FR
>2シーター
>オープン
4wdやMRもあるだろうが認めないのかおおん？

>>エアロはどうやったら擦らずに済むのですか？
>地上高を上げればいい
田舎走ってると車高下がってる風のエアロ付けてる軽とかよく見たな
最近はそういうのすら減ったけど

スポーツカー原理主義だとエンジンが高性能じゃないと外れるから
加速性能が著しく低いロードスターはスポーツカーと呼べるかというと微妙な位置
オーナー的にはオープンスポーツでいいんじゃねってなる

ラリー出てる車は全部スポーツカーだ

>ラリー出てる車は全部スポーツカーだ
ラリーカーでは

ラリーはモータースポーツだからスポーツカーだろ？

深夜に起きてるからIQが低くなる

>ラリー出てる車は全部スポーツカーだ
ダットラ出てなかったっけ

>まずスポーツという意味からはっきりさせないといけない話題
スポーツカーに限って言えば走ることを楽しむことが目的で本来の移動や運搬といった自動車の仕事からかけ離れた用途の事

どこまで行っても大衆メーカーの作るスポーツカーと呼ばれるものは乗用車の延長でしかないからスポーツカー定義なんて不毛も不毛

スペシャリティでなくともスポーツグレードは十分スポーティに楽しめる要素盛り込んでていいよね

>どこまで行っても大衆メーカーの作るスポーツカーと呼ばれるものは乗用車の延長でしかないからスポーツカー定義なんて不毛も不毛
むしろ乗用車の延長の方がイカれた装備の違いを目に見えて感じられるから良いだろう

スポーツカーじゃないけど安く作ろうとした結果、軽快な走りを手にしたエッセ好き
一人だったら乗ってて楽しいクルマだったよ

>>ラリー出てる車は全部スポーツカーだ
>ダットラ出てなかったっけ
グループB

>ラリー出てる車は全部スポーツカーだ
ヨシ!!
いや実際マニュアルあるし軽くて意外と速いから結構ありか

ヤリスはカップカー買えばスポーツだよ

なんでスポーツカーって赤にしたがるん？

>ヤリスはカップカー買えばスポーツだよ
カップカー仕様って別にそこまでのもんじゃないでしょ

>なんでスポーツカーって赤にしたがるん？
目立つから

>>ヤリスはカップカー買えばスポーツだよ
>カップカー仕様って別にそこまでのもんじゃないでしょ
そこまでのもんはGRヤリスの担当や

これでいいじゃん
中古の価格が徐々に上がってきちゃったのが残念だけど、まだ手が届く

>これでいいじゃん
なにがいいの

競技用の部品を付けたらそれはもうスポーツカー

いいえ