ふたばフォレスト

メーカー名が大衆車だからね・・・

マイチェンしたゴルフはけっこうよさそう

あまり評判よくないポロ乗ったらスイフトとかヤリスとかとの格差に驚いた
これが同じBセグかと

過去に高級車出して失敗したからねぇ・・・

外車というポジションに価値がある
VWがもし日本の会社なら見向きもしてないよ

二次裏で人気のVW

ボロクソワーゲン

高速道路とかでの安定性は日本車じゃ敵わないよな…

>あまり評判よくないポロ乗ったらスイフトとかヤリスとかとの格差に驚いた
>これが同じBセグかと
どっちの意味で？

VWグループで明確に棲み分けしてるよね

>高速道路とかでの安定性は日本車じゃ敵わないよな…
その代償で街乗りだとぶっちゃけ乗り心地悪い

排ガス検査時だけグリーン制御を実行できる超技術持ち
トヨタでも真似できまい

>>あまり評判よくないポロ乗ったらスイフトとかヤリスとかとの格差に驚いた
>>これが同じBセグかと
>どっちの意味で？
ポロの方がだいぶ上ということ

シロッコかっこいい

スイフトとヤリスは日本向けに足のセッティングをわざわざ変えてるでな
国に合わせてより好ましい方に合わせてるだけよ

>排ガス検査時だけグリーン制御を実行できる超技術持ち
その制御ってVWじゃなくBOSCHのものでは

>シロッコかっこいい
いいよねシロッコ

>>高速道路とかでの安定性は日本車じゃ敵わないよな…
>その代償で街乗りだとぶっちゃけ乗り心地悪い
郊外の流れる道を流してるときは気持ちいいけどね
渋滞とかは苦手

シロッコって名前が良いよね

法定速度が日本より上の車だから
向こうで普通の車を日本に持ってくれば相対的にハイクオリティな車になるんだよな

結局今も日本車にとっての壁だと思う

外車全般に言えることだけど特にVWは下取りが

なんだかんだゴルフは世界基準だと思う

>外車全般に言えることだけど特にVWは下取りが
だから中古が激安

>あまり評判よくないポロ乗ったらスイフトとかヤリスとかとの格差に驚いた
外車が高級なのは日本で買う値段が高いからというだけ
スイフトの方が走行性能も燃費も圧勝

>排ガス検査時だけグリーン制御を実行できる超技術持ち
>トヨタでも真似できまい
トヨタの本家源流の豊田自動織機と大型車部門の日野でも似たようなことしてましたね

改造大好き外国人さんがVR6だかVR5だかに積み換えてターボ付けてヒャッハーしてるけど
音がバラバラ言うて綺麗じゃないし調子悪そうに聞こえちゃう
けどクッソ速いな

シロッ…コラードいいよね

>>あまり評判よくないポロ乗ったらスイフトとかヤリスとかとの格差に驚いた
>外車が高級なのは日本で買う値段が高いからというだけ
>スイフトの方が走行性能も燃費も圧勝
燃費はともかく走行性能はけっこう差があると感じた
あと内装も

VR6は直6のような回転と独特の排気音が素晴らしい
もう一度乗りたい

言うてポロの内装も軽みたいなもんじゃろ

>VR6は直6のような回転と独特の排気音が素晴らしい
>もう一度乗りたい
疑似的な直6を横置き搭載できるいいエンジン
ちょっとヘッドが複雑な構造だけど

ポロ買うならスイフトの方が良い

>言うてポロの内装も軽みたいなもんじゃろ
だいぶ違うと思う
欧州車はシートポジションが結構低め

>No.1342045661
これで満足できるならまぁ

>Q. ヤナセがVWをやめた理由はなんですか？
>A. VWはヤナセからインポーターの権利を取り上げて決別しました
むかしのGolfは[YANASE]ステッカーを貼ってたな

ゴルフR欲しいけど現行高杉なので7.5の中古物色中

>これで満足できるならまぁ
Bセグなら十分な内装だろうに

>>これで満足できるならまぁ
>Bセグなら十分な内装だろうに
高級車でもないコンパクトカーにイチャモン付けたくて必死なんだろ

ポロ大好き君はいつも沸いて来るね

>排ガス検査時だけグリーン制御を実行できる超技術持ち
>トヨタでも真似できまい
いつまで擦ってるの
トヨタグループの不正連発はすぐ忘れる癖に

ゴルフRは一度乗ってみたいな
ハイパワー四駆にハイテク装備にと故障しそうな物山盛りだけど

>ポロ大好き君はいつも沸いて来るね
何故かイチャモンおじさんもセットで沸くよな

>これで満足できるならまぁ
このクラスならこんなもんじゃない？
ルノーのルーテシアもこんな感じ

番外編DS3

流石のVWも日本向けのMTはもう準備できないか

>番外編DS3
独特な感性をしている

>いつまで擦ってるの
>トヨタグループの不正連発はすぐ忘れる癖に
トヨタグループの不正の仕方は車両制御とは関係ないんじゃないっけ

ゴルフ高くなり過ぎじゃない？

ダイハツの不正は？

ゴルフだけじゃないから仕方ない

>ゴルフ高くなり過ぎじゃない？
>ゴルフだけじゃないから仕方ない
ほなええか

GTIにDCCつけたらバカ高くてびびった
GTIって400万くらいだったろ

ユーロ高いからな

>だいぶ違うと思う
>欧州車はシートポジションが結構低め
すげえサイドブレーキだ

>GTIにDCCつけたらバカ高くてびびった
DCCつけると他のオプション40万も押し売りされるんだな

外車だから仕方ないけどイメージで語られがち
特に免許すら持ってないような層に

>高速道路とかでの安定性は日本車じゃ敵わないよな…
本当にそうなら北米でバカ売れするんだけどなぁ…

>VWスレ
>外車なのに高級車ではないという微妙な存在
ルノープジョーにボルボにアメ車全般もそうでしょう
アジア車は論外

ボルボはアッパーミドルというか気持ち高級車じゃね？
あとアメ車もキャデラックとか高級車だし

>VWスレ
>外車なのに高級車ではないという微妙な存在
何言ってんだ！
ワシが高級ブランドに育てたぞ

>GTIにDCCつけたらバカ高くてびびった
>GTIって400万くらいだったろ
カローラが300万円超える時代だぞ

8.5GTIが中古でこなれてきたら教えてください

外車の半額200万円台でこの質感

>外車の半額200万円台でこの質感
oh hard plastics

>外車の半額200万円台でこの質感
プラですね

半額だから許せるけど同じ土俵ではないな

触ったら軋むとかじゃなきゃまあ

>外車の半額200万円台でこの質感
質感で比較するならせめてマツダを…

日本の猛暑に負けてベタベタする内装なら国産カチカチプラの方がマシ

>触ったら軋むとかじゃなきゃまあ
メルセデスでも当たり外れあって外れ個体だとギチギチ言うそうだ

内装は308の方が好き

>日本の猛暑に負けてベタベタする内装なら国産カチカチプラの方がマシ
欧州は再生プラだとかで崩壊するらしいしな

>>外車の半額200万円台でこの質感
>質感で比較するならせめてマツダを…
ほい
CX-3に比べると2はそこまで見た目の良さは無い気がする

>>日本の猛暑に負けてベタベタする内装なら国産カチカチプラの方がマシ
>欧州は再生プラだとかで崩壊するらしいしな
しないしない
10年近く露天で駐車してるけど特に問題ない

みんな大好きゴルフⅡ
歴代ゴルフで人気投票したら恐らく初代と一位争いするかも

>>日本の猛暑に負けてベタベタする内装なら国産カチカチプラの方がマシ
>欧州は再生プラだとかで崩壊するらしいしな
それ嘘らしいしな

国産でも00年代はべたべたひびだらけだからな

>1754751811550.jpg
外車の液晶ディスプレイはみんな縦方向に小さくなってきてるな
マツダやホンダもそんな感じだけど
アジア系やEVの逆をやってなにかメリットあるのかな

天井は剥がれるぞ
日本の高温多湿の環境と向こうで使ってる接着剤が合わないそうだ

>外車の液晶ディスプレイはみんな縦方向に小さくなってきてるな
>マツダやホンダもそんな感じだけど
>アジア系やEVの逆をやってなにかメリットあるのかな
単純に邪魔

>国産でも00年代はべたべたひびだらけだからな
おのれプロテイン塗装

>シロッ…コラードいいよね
コラードはいまだにVWで一番カッコいいクーペだと思うぜ

日本列島自体が工業製品の実験場みたいなモノだから日本で耐えられるならどこの国行っても通用する

>単純に邪魔
そんな分かりきったことなら
縦方向にバカでかくするメーカーなんて
そもそも現れなかったはずじゃね？

>>あまり評判よくないポロ乗ったらスイフトとかヤリスとかとの格差に驚いた
>外車が高級なのは日本で買う値段が高いからというだけ
>スイフトの方が走行性能も燃費も圧勝
スイフトの方が走行性能上とかねーよホントにのったことあんのか？

>>>あまり評判よくないポロ乗ったらスイフトとかヤリスとかとの格差に驚いた
>>外車が高級なのは日本で買う値段が高いからというだけ
>>スイフトの方が走行性能も燃費も圧勝
>スイフトの方が走行性能上とかねーよホントにのったことあんのか？
脳内だから出せません

>そんな分かりきったことなら
>縦方向にバカでかくするメーカーなんて
>そもそも現れなかったはずじゃね？
ほら流行り廃りってあるし
タッチボタンなんてどう考えても使いづらいのにあんなに流行って

タッチパネルなんていつも何でも褒める評論家連中ですらこれは止めといた方が…てなトーンだったのに
大流行しちゃったからな

>ポロ買うならスイフトの方が良い
やだよオタくさい

1400CCターボでも坂道をものともせず登っていくのはさすが
だが、そのぶん燃費がどんどん低下する
ＤＣＴの乗り味で好き嫌いが分かれる
アクセルベタ踏みでおもいきり引っ張ると早いよ

タッチ操作でエアコンの温度調整しづらい　

>1400CCターボでも坂道をものともせず登っていくのはさすが
いや1.4のターボはそれなりだと思うぞ

>>欧州は再生プラだとかで崩壊するらしいしな
>しないしない
>10年近く露天で駐車してるけど特に問題ない
そもそも再生プラで云々自体の情報が古すぎる
としあきからしたら最近なんだろうが

>いや1.4のターボはそれなりだと思うぞ
でーてーアウトバーンを疾走するゴルフのメイングレードが坂道ぐらいでもたつくはずない

ハイオクだしな

そんなに害車がいいならどうぞどうぞ出ていってくだされ

>1400CCターボでも坂道をものともせず登っていくのはさすが
>だが、そのぶん燃費がどんどん低下する
VW系ってガソリン車としてはかなり燃費いいと思うぞ

>そんなに害車がいいならどうぞどうぞ出ていってくだされ
ここはそういう外車をやいのやいのしてるとこだからさ

1.4あたりのダウンサイジングターボは排気量からしたらそれなりには走るんだけど早いとか余裕あるとかまではいかないんよな
燃費は良い

>でーてーアウトバーンを疾走するゴルフのメイングレードが坂道ぐらいでもたつくはずない
ノーマルオープン制御だからもたつくが

ホンダが1.5のレギュラーターボでステップワゴン走らせてるんだし
VWなら1.4ハイオクターボでコンパクトカー走らせるのは余裕じゃない？

カローラやCHRの1.2ターボはどんなもんたった？

>VWなら1.4ハイオクターボでコンパクトカー走らせるのは余裕じゃない？
余裕あるかどうかは本人の感じ方次第だから乗って見りゃ分かるよ

>そんなに害車がいいならどうぞどうぞ出ていってくだされ
どしたん？輸入車に親ころされたんか？

>カローラやCHRの1.2ターボはどんなもんたった？
ハイブリッド無いと正直きつい

>>そんなに害車がいいならどうぞどうぞ出ていってくだされ
>どしたん？輸入車に親ころされたんか？
それはマジでそういう人が居そうなやつだからやめなよ

>外車なのに高級車ではないという微妙な存在
でも乗ってる奴はドイツ車様だぞとイキりがち

おっさんの嫉妬は哀れだねえ

>1400CCターボでも坂道をものともせず登っていくのはさすが
そのエンジンで坂道モタつく車って逆に何？安グレードのミニバンか何か？
コンパクトカーでその程度で評価されるってちょっとハードル低すぎない？

必死すぎる…

全てにおいて日本車が買ってなきゃイヤって子多いよねここ

ディーゼル不正のあと新たな収益の柱をEVに求めた
いち早く市場に投入したid.3は韓国LGのバッテリーセル不良で炎上多発

どこでもスイスポ推してくるのはさすがに無免の学生とかだと思ってる

スイスポのなにがチー牛の琴線に触れるんだろうな

VWトゥアレグ　ポルシェカイエン　アウディQ7

VW スイスポ2択ならスイスポは選択肢に入らないな
金積んでVWを選ぶ

新型MC後のゴルフならまあVWでも…ポロならスイスポだな

ポロなんて日本で言ったら1.5〜2.0Lクラスの車乗るような層が買う車だから
内装気にするような車じゃないだろ

乗ってる奴で運転がマトモな奴が異常に少ない車なのはなんでなんだろう?

ヤナセブランドが剥がれたら誰も好んで乗らなくなったな
アメ車もそうだけどヤナセが面倒見てくれたから並行輸入の方が安いけど
完璧な修理もしてくれた(過剰な修理や部品交換比率だけど)し台数少なくて特別感があったと思う

>ヤナセブランドが剥がれたら誰も好んで乗らなくなったな
でもヤナセ剥がれてからが国内販売台数ピークだったみたいよ
んで、ヤナセまたついたくらいでまだ台数下がってきたという

>乗ってる奴で運転がマトモな奴が異常に少ない車なのはなんでなんだろう?
スイスポの話？

>>乗ってる奴で運転がマトモな奴が異常に少ない車なのはなんでなんだろう?
>スイスポの話？
リアルでもネットでもお行儀悪いとか始末に負えないなスイスポ好き…

ノーマルで乗ってない人はその時点でおかしい人だから…

ルポ可愛くて好き

シートのチェック柄が特徴の一つなんだろうけど
その特徴がなんか古臭く感じる
多分昔のクラウンとかのレースカバーみたいなイメージが自分の脳内に刷り込まれてるんだろうな…

ポロは高齢の奥様が乗ってるイメージ
というか見かける

正規で入れてくれ

>正規で入れてくれ
そういや画像では見かけるけど実際見たことないなと思ってた
国内には入ってきてないのね

最近の内外装の安っぽさは凄いよね
売れなくなってるらしいけど
これで買う気は起こらんわ