九龍市區巴士路線8P，由九巴營辦，循環來往海逸豪園及尖沙咀。
作為8A線之特別班次，8P線卻取道紅磡繞道直接往返黃埔與尖東。與大部分「P」字路線只於繁忙時間服務不同，此路線提供全日服務；巧合地，採用同一編號的城巴港島區路線亦同樣全日行走。
歷史[]
- 1998年8月1日：8P線投入服務，循環來往海逸豪園及尖沙咀，途經紅磡車站、漆咸道南及中間道，只於每日繁忙時間提供服務。[1]
- 1999年6月14日：往尖沙咀方向改經船景街、紅鸞道（西行）、迴旋處、紅鸞道（東行）、紅樂道及紅荔道前往紅磡南道。
- 1999年7月24日：往尖沙咀方向改經紅磡繞道前往紅鸞道，不再途經船景街及紅鸞道（西行），以配合紅磡繞道通車。[2]
- 2000年12月22日：提升為全日服務，來回程改經紅磡繞道直接往返黃埔花園及尖沙咀，不經紅磡車站及漆咸道南。[3]
- 2002年4月21日：受九廣東鐵尖沙咀支綫工程影響，九龍公園徑不能右轉梳士巴利道，不再繞經彌敦道、中間道及九龍公園徑，原有彌敦道「半島酒店」站由梳士巴利道「香港文化中心」站取代。[4][5]
- 上述改道安排原為臨時措施，為期約十個月，其後改為永久實行。
- 2015年6月27日：增設到站時間預報。[6]
- 2021年6月7日：往尖沙咀方向新增梳士巴利道「尖東站」站。[7]
特別班次[]
- 2001年10月22日：增設由海逸豪園單向開往尖沙咀碼頭之特別班次，不經黃埔花園，於平日上午繁忙時間開出五班。[8]
- 2004年7月5日：加強特別班次服務：
- 平日上午繁忙時間不經黃埔花園之特快班次由尖沙咀碼頭延駛至漢口道，並增至八班；
- 增設平日下午繁忙時間繞經漢口道、中間道及九龍公園徑的特別班次。
- 2005年8月15日：取消平日下午特別班次。[9]
- 2007年8月27日：平日上午特別班次終點由漢口道遷往半島酒店。[10]
- 2010年6月7日：平日上午特別班次終點由半島酒店遷回漢口道。[11]
- 2017年4月8日：上午不經黃埔花園的特別班次由八班減至七班。[12]
- 2021年5月24日：星期一至五上午不經黃埔花園的特別班次減至五班，星期六則減至四班。
- 2025年8月11日：取消上午繁忙時段不經黃埔花園的特別班次。[13][14]
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
| 由海逸豪園開出 | |
|---|---|
| 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | |
| 06:00 - 08:00 | 20 |
| 08:00 - 09:00 | 15 |
| 09:00 - 16:05 | 25 |
| 16:05 - 17:05 | 20 |
| 17:05 - 18:35 | 15 |
| 18:35 - 20:15 | 20 |
| 20:15 - 23:10 | 25 |
| 23:10 - 23:40 | 30 |
| 星期六、日及公眾假期 | |
| 06:00 - 11:00 | 25 |
| 11:00 - 20:20 | 20 |
| 20:20 - 23:40 | 25 |
特別班次[]
| 海逸豪園→尖沙咀漢口道（不經黃埔花園）● |
|---|
| 星期一至五 |
| 07:30、07:50、08:05、08:25、08:45 |
| 星期六 |
| 07:30、07:55、08:20、08:45 |
| 星期日及公眾假期不設服務 |
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費[]
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $5.1 |
| 收費備註 |
|---|
|
巴士轉乘優惠[]
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）
| 8P線（海逸豪園↺尖沙咀）相關轉乘優惠 |
|---|
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 |
|---|
用車[]
此路線與8A線合共獲派5輛富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層巴士及1輛比亞迪K9R 12米（BDE）單層巴士作掛牌車。
| 8A／8P線用車列表 | ||
|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 |
| AVBWU20 | PJ5856 | 荔枝角車廠（L） |
| AVBWU177 | PY3244 | |
| AVBWU196 | PY7829 | |
| AVBWU222 | RD9278 | |
| AVBWU272 | RJ7306 | |
| BDE1 | UT3742 | |
上述列表內容為截至2025年3月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
行車路線[]
- 上午：此路線的全程行車里數約為7.1公里，行車時間約為38分鐘。（平均行車時速約為11.2公里）
- 下午：此路線的全程行車里數約為7.1公里，行車時間約為48分鐘。（平均行車時速約為8.9公里）
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 |
海逸道、大環道東、紅磡道、德安街、黃埔花園巴士總站、德康街、紅磡道、紅磡繞道、梳士巴利道、尖沙咀碼頭巴士總站、梳士巴利道、紅磡繞道、紅磡道及大環道東 |
|---|---|
| ② ＊ 星期一至六早上不經黃埔花園 往尖沙咀漢口道 |
海逸道、大環道東、紅磡道、紅磡繞道、梳士巴利道、尖沙咀碼頭巴士總站、梳士巴利道及漢口道 |
| 九龍巴士8P線（海逸豪園↺尖沙咀） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 紅磡 | 海逸豪園 | ||
| 2 | 紅磡（黃埔） | 黃埔花園總站  |
行駛走線②之班次不停此站 | |
| 紅磡繞道 | ||||
| 3 | 尖沙咀東 | 梳士巴利道 | 永安廣場 |
|
| 4 | 尖沙咀 | 尖東站 |
||
| 5 | 香港文化中心 | |||
| 6 | 尖沙咀碼頭 | 循環線折返點 | ||
| ＊ | 尖沙咀 | 漢口道 | 漢口道巴士總站 |
行駛走線②之班次終點 其餘班次不停此站 |
| 7 | 尖沙咀 | 梳士巴利道 | 尖東站 |
|
| 8 | 尖沙咀東 | 永安廣場 |
||
| 紅磡繞道 | ||||
| 9 | 紅磡（黃埔） | 紅磡道 | 紅磡民泰街 |
|
| 10 | 紅磡 | 海逸豪園 | ||
使用狀況[]
根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下：
- 2009年：繁忙時段乘客使用率約40-60%，每日平均客量約6,500人次，較2002年下跌21%，自中環天星碼頭搬遷後再下跌多10%。
- 2011年：繁忙時段乘客使用率約56%，非繁忙時段則約22%，每日平均客量為2,900人次。
- 2012年：繁忙時段乘客使用率約71%，非繁忙時段則約15%，每日平均客量為3,000人次；整體乘客量自2006年起下降約15%。[15]
- 2016年：港鐵觀塘綫延綫通車後，最繁忙半小時平均載客率由2016年1月至3月的87.2%下降至2016年11月的64.8%[16]，2017年1月至2月回升至79.2%。[17]
- 2018年：常規班次最繁忙一小時內載客率約75%，特別班次最繁忙一小時內載客率約30%，最繁忙半小時內載客率約35%；2017年上半年的整體乘客量較去年同期下降約25%。
- 2019年：常規班次於最繁忙一小時內載客率約62%，特別班次最繁忙一小時內載客率約32%；2018年上半年整體乘客量較去年同期下降約5%。[18]
- 2021年：繁忙時段載客率約50%。[19]
- 2025年：不經黃埔花園之特別班次最繁忙一小時內載客率為32%，即平均每班車約40人。
相關事件[]
- 2004年12月22日：一輛丹尼士巨龍（ADS90／GT6933）於尖沙咀碼頭上落客時突然冒煙，無人受傷。[20]
- 2012年11月17日：早上六時許，一名男乘客乘坐一輛往尖沙咀碼頭方向的丹尼士三叉戟（ATS98／KF6863）。巴士駛至梳士巴利道近麼地里交界時，該名男乘客突然暈倒，繼而跌在車廂中間通道上，送院後不治。[21]
圖集[]
.JPG "KD3751@8P(1128).JPG (1.25 MB)")
註釋[]
相關條目[]
- 九巴8A線
- 九龍專綫小巴6X線（已取消）
- 九龍專綫小巴6C線 (第一代)（已取消）
參考資料[]
- ↑ 巴士新聞 1998年8月，巴士狂熱。
- ↑ 紅磡繞道通車，巴士路線改道安排，巴士狂熱，1999年7月。
- ↑ 8P線改為全日服務之宣傳單張（正面）（背面），2000年12月22日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈彌敦道巴士站的臨時安排〉［新聞公報］，2002年4月19日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈尖沙咀彌敦道巴士站的新安排〉［新聞稿］，2002年4月20日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈8A, 8P 新增巴士站〉［乘客通告］，2021年6月。
- ↑ 巴士新聞 2001年10月，巴士狂熱。
- ↑ 巴士新聞 2005年8月，巴士狂熱。
- ↑ 巴士新聞 2007年8月，巴士狂熱。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈遷移九龍巴士8P號線特別班次(由海逸豪園至尖沙咀)的總站〉［交通通告］，2010年6月2日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈8P 修訂行車時間表〉［乘客通告］，2017年4月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第8P號線取消特別班次服務〉［交通通告］，2025年8月4日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈8P 取消尖沙咀漢口道(特別班)〉［乘客通告］，2025年8月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈2012-2013年度九龍城區巴士路線發展計劃〉，附件八，2012年3月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排〉，2016年12月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘線延線公共交通服務重組計劃的最新安排〉，2017年2月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈2019-2020年度九龍城區巴士路線計劃〉，附件二，2019年1月。
- ↑ 〈強烈抗議運輸署及九巴未經諮詢 擅自大幅削減8P班次 要求即時回復班次及提供客量數據支持 - 九巴回覆〉，九龍城區議會第十次會議席上文件第22號，2021年6月。
- ↑ (2004-12-22)一輛九巴落客時著火，YouTube。
- ↑ 〈巴士客病發 猝死車廂〉，《東方日報》，2012年11月18日。
外部連結[]
| 以九龍城區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） |
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| 以油尖旺區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） |
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