わざわざ日本人選手と比較することないわな、呼ばれる本人は日本人と同列にされて屈辱なんじゃないかな

イ・ジョンフは好きだけどイ・ジョンフは韓国のイ・ジョンフだよね

韓国のとしあきってどんな奴？

>韓国のとしあきってどんな奴？
15年前に話題になった韓国のとしあき
http://japanese.china.org.cn/life/txt/2010-03/12/content_19595240.htm [link]

和製ランディジョンソンみたいなもの

これ大好き

チョンは憧れの日本人に近づきたくて仕方ないんだよ
１００年経っても憧れは日本

韓国の中国人

>「韓国の大谷」
故障は治ったの？そろそろトレード要員入り確定だね
韓国の大谷なんて最初から居なかったんだよ

>チョンは憧れの日本人に近づきたくて仕方ないんだよ
>１００年経っても憧れは日本
老害さん今の若い世代は韓国に憧れてる人ばかりですよ

>1754610576064.png
なんでこうも上から目線なんだろうなキムチメディアって

>No.1341574539
これ消さないって事はスレ豚はパヨちん

韓国の韓国人

>No.1341576220
キム・ヘソンは韓国の大谷じゃなくて韓国の至宝でしょ、間違ってないよ
金なのに価値が安定しないけど

>老害さん今の若い世代は韓国に憧れてる人ばかりですよ
韓国のどこに憧れてるのー？

レイプ願望でもあるのかな

大谷は韓国系だから日本の負け

そういや大谷さんはよくベーブ・ルースと比較されるけど「日本のベーブ・ルース」とかほとんど呼ばれないな
そんな狭い定規で測れる人じゃないんだろうな

>No.1341576866
選手はいい選手でプレーもいいのにメディアがこぞってクズだよね

>「韓国のイチロー」だったら初年度に新人王・首位打者・盗塁王・シーズンMVP・シルバースラッガー賞・ゴールドグラブ賞
あらためて聞くと化け物だわ

>1754610576064.png
大谷さんも前回足の痙攣黙って試合してたし、フリーマン様なんか絶対足痛いのに試合出てワールドシリーズMVP獲ってたよね
朗希含めて怪我黙ってるのはプロとして駄目なことだけど出るなら結果出さないともっと駄目だわね

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

韓国の中国化

高校球児に対して◯◯のダルビッシュみたいなもんだろ

>わざわざ日本人選手と比較することないわな、呼ばれる本人は日本人と同列にされて屈辱なんじゃないかな
日本に謝罪要求しないとね

>老害さん今の若い世代は韓国に憧れてる人ばかりですよ
お前はオールドメディアの言う事全て信じちゃうから騙されるんですよ

>>老害さん今の若い世代は韓国に憧れてる人ばかりですよ
>韓国のどこに憧れてるのー？
それがわからないからお前は時代に取り残された老害なんやで？

>>わざわざ日本人選手と比較することないわな、呼ばれる本人は日本人と同列にされて屈辱なんじゃないかな
>日本に謝罪要求しないとね
なんで勝手に比較して謝罪要求してんねん、恐ろしい国だな

一応本人の為に言っておくと
韓国の大谷と言われた韓国人の選手自身は
「自分と偉大な大谷を比べないで欲しい」って言ってて
ちゃんと解ってる人みたいだぞ

韓国を貶しながらも毎日にように韓国スレを立ててしまうとしあき爺さん達
しかも詳しいときたもんだ
在日なんだろうな

>>老害さん今の若い世代は韓国に憧れてる人ばかりですよ
これがTVばかり見てる弊害か

次のソンフンミンは何十年も出てこないだろうね
代表ではそんなに活躍しないのがもったいなかった

>>>老害さん今の若い世代は韓国に憧れてる人ばかりですよ
>>韓国のどこに憧れてるのー？
>それがわからないからお前は時代に取り残された老害なんやで？
？？
チョンに憧れる奴って話をすり替えたり通じない人が多いよね

>>>老害さん今の若い世代は韓国に憧れてる人ばかりですよ
>>韓国のどこに憧れてるのー？
>それがわからないからお前は時代に取り残された老害なんやで？

韓国のイチローとかイチローに失礼すぎる

>韓国の大谷と言われた韓国人の選手自身は
>「自分と偉大な大谷を比べないで欲しい」って言ってて
>ちゃんと解ってる人みたいだぞ
まともな思考の韓国人なんて希少だから韓国を出て行ったんだね
あの国に居たらまともな思考する人はさぞ苦しかったろう

韓国の釜山

>韓国の釜山
日本人の墓石を毎日踏みつけて悦に入る住民の住む場所

日本に憧れと劣等感があるんだろうけど、日本側は韓国のこと全く興味ないし勝手に韓国の◯◯言われてて迷惑でしかない

石直球とかオンリーワン感あって良かった

>韓国のイチロー
韓国大嫌いのイチローにまで憧れるチョン
チョンは３０年勝てないよ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

チョンが切れたｗｗ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

チョンは💩が大好き

>チョンは💩が大好き
日本人の方がウンコ好きだぞ

>日本人の方がウンコ好きだぞ
と言う在日の妄想

イチローや大谷超えるなんてそうそう出ないだろ

>チョンは憧れの日本人に近づきたくて仕方ないんだよ
>１００年経っても憧れは日本
東京ドーム面積使うのやめろ

>一応本人の為に言っておくと
>韓国の大谷と言われた韓国人の選手自身は
>「自分と偉大な大谷を比べないで欲しい」って言ってて
>ちゃんと解ってる人みたいだぞ
だから何だよ？クソチョン
チョンな時点でゴミだろ気持ち悪い

ザイニチが必死だな

来期プレミアの南鮮人選手0になる可能性あるんだってね。ありうるのはファンヒチャンのみだが放出対象

航空機事故スレ
韓国のこんなオチなのかよ…ヒューマンエラーだったのか
https://news.yahoo.co.jp/articles/44b34b2b8f75bb4fd158a8126afdd022782c9883 [link]

エア・インディアも結局どっちが止めたのやら

思い込みのヒューマンエラー
メーデーでたまに見るやつ

多数決でヒューマンエラーじゃなかったことにするだろ
あいつら

>メーデーでたまに見るやつ
見るたびに「こんなバカいるのかよ!?」って思ってたけど
いるんだなあ…

もう機械がエンジン監視して必要なら勝手に停止すればいいんじゃないかな

>思い込みのヒューマンエラー
>メーデーでたまに見るやつ
羽田の地上衝突事故もヒューマンエラーだったしな…急いでる時こそ丁寧にだ

楽しいか

>もう機械がエンジン監視して必要なら勝手に停止すればいいんじゃないかな
機種によって違うとエンジン停止してるのに生きてるエンジン停止するなんてエラーありそう

>楽しいか
楽しそうに見えるんだ

これか

>>楽しいか
>楽しそうに見えるんだ
正直言って見える

おかしいよおまえ

>これか
そうそうその事故
これ車輪だけでも降りてれば安全に着陸できたんかね

あのスピードじゃ制動距離たりなさそう

>>もう機械がエンジン監視して必要なら勝手に停止すればいいんじゃないかな
>機種によって違うとエンジン停止してるのに生きてるエンジン停止するなんてエラーありそう
それを起こすのがヒューマンエラー
可能性から排除しなきゃ

>メーデーでたまに見るやつ
>見るたびに「こんなバカいるのかよ!?」って思ってたけど
>いるんだなあ…
型番だと同じ機体なのにメーカーの仕様変更のせいで
レバーの動かす方向が逆になって事故の原因とか有ったな

火病っててんかんみたいなもんだろ
乗り物扱っていい立場じゃねえよ

>>>楽しいか
>>楽しそうに見えるんだ
>正直言って見える
なるほど
普段から日本の事故や災害ではしゃいでるとそう見えるんだな

>>>>楽しいか
>>>楽しそうに見えるんだ
>>正直言って見える
>なるほど
>普段から日本の事故や災害ではしゃいでるとそう見えるんだな
そんなことしてないが？

なんで空港の敷地内の滑走路にコンクリートの壁があるんだよ…

「無人化すべきである」

事故起こしたところ格安航空会社なのね…
メーデーでよく見るわ…

機長やめてください

強制減速させるアレスティングシステムあってもコンクリへの衝突は免れなかったのかな

>機長やめてください
これもパイロットの管理変えたわな
うつ病のまま操縦してたんだっけか

こんなの嘘でしょ
何故なんですか

>強制減速させるアレスティングシステムあってもコンクリへの衝突は免れなかったのかな
位置関係がこのようになっているので速度的にどうかな？
今回は滑走路の中程に降りているから減速も出来ない状況だったし

>強制減速させるアレスティングシステムあってもコンクリへの衝突は免れなかったのかな
この質量を止めるようなシステム作るのがまず大変なのでは

>>強制減速させるアレスティングシステムあってもコンクリへの衝突は免れなかったのかな
>位置関係がこのようになっているので速度的にどうかな？
>今回は滑走路の中程に降りているから減速も出来ない状況だったし
コンクリ壁の配置と構造から離陸に失敗した飛行機を絶対に刈り取るという強い意志を感じる

>強制減速させるアレスティングシステムあってもコンクリへの衝突は免れなかったのかな
こういうのか
ムアン国際空港には無かったっぽい…即ガッチガチローカライザー

>そうそうその事故
>これ車輪だけでも降りてれば安全に着陸できたんかね
たらればだけど車輪が出てて機首が少し上がってたらコンクリートの掩体の上に乗っかって死者が減ったかもとは言われてたな
あくまでも楽観的な予想

離着陸失敗時の被害抑える場所に何故か壁作っちまってたんだっけ？

>離着陸失敗時の被害抑える場所に何故か壁作っちまってたんだっけ？
壊れやすく作るはずのローカライザーがなぜか頑丈にされてたという
画像は羽田のヤツ

壁に突っ込んだやつだっけ？インドの医大寮に落ちたやつとなんかごっちゃになってよく覚えとらん

>壁に突っ込んだやつだっけ？インドの医大寮に落ちたやつとなんかごっちゃになってよく覚えとらん
スレ画のが壁のやつだな
インドのはこっちだ…燃料ストップ…どうして…
>エア・インディアも結局どっちが止めたのやら

韓国のTDN

>もう機械がエンジン監視して必要なら勝手に停止すればいいんじゃないかな
昔はエンジンなどの管理などをするエンジニアが同席して3人体制の業務だったのが自動化によって今の二人になったのが全ての元凶だ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

台湾と同じパターン

航空機事故ってどうして連続するんだろうね

>昔はエンジンなどの管理などをするエンジニアが同席して3人体制の業務だったのが自動化によって今の二人になったのが全ての元凶だ
パイロットにコパイロットに通信士とエンジニアの4人とかもあったっけか

中国の直滑降事故もパイロット関連とも言われてたな
世界中のパイロットが病んでいないか…

>航空機事故ってどうして連続するんだろうね
MAXみたいな機体自体の欠陥なら分かりやすいんだけどな
エア・インディアの場合評価も高い会社だからヒューマンエラーが余計に謎すぎる

>昔はエンジンなどの管理などをするエンジニアが同席して3人体制の業務だったのが自動化によって今の二人になったのが全ての元凶だ
昔はエンジン3発とか4発だったからな
間違えて停めても再始動する余裕があった

>航空機事故ってどうして連続するんだろうね
完全ランダムで抽選するとどこかに団子が出来る現象だったり
事業の急激な拡大やら新型機やらでフラグが立ってたり

通常時がオートな分緊急時の対応が複雑すぎてパイロット覚えきれないってのもあるかもな

>パイロットにコパイロットに通信士とエンジニアの4人とかもあったっけか
初期の頃はそんな配置だったらしいが
メーデー見ているとソ連というかロシアの航空機が近年までそんな配置だったようだ

>間違えて停めても再始動する余裕があった
今回の事故だと消化してるから再起動しないそうだ

韓国の宣銅烈

>メーデー見ているとソ連というかロシアの航空機が近年までそんな配置だったようだ
あの国は実績を信頼性にしてるのが強いな…古いんだけれども

>今回の事故だと消化してるから再起動しないそうだ
消火剤まみれなのか…

>これ大好き
苫小牧…つか北海道は東北なのか問題

>通常時がオートな分緊急時の対応が複雑すぎてパイロット覚えきれないってのもあるかもな
その為の訓練とチェックリストなわけだし
電子化とかでひと昔よりは楽になってるはず
たまにその電子機器がトラブルの元になるのはまぁうん…

>たまにその電子機器がトラブルの元になるのはまぁうん…
いいよね…エラーしか吐かないチェックリスト…

東北楽天ゴールデンイーグルスのまーくん

>思い込みのヒューマンエラー
>メーデーでたまに見るやつ
海保事故も機長の思い込みが原因だった

>いいよね…エラーしか吐かないチェックリスト…
でもカンタスならエラー山盛りでも無事に帰って来てくれるはず…

壁もヒューマンエラーだった…？

>通常時がオートな分緊急時の対応が複雑すぎてパイロット覚えきれないってのもあるかもな
緊急時含む操作マニュアルの説明書の厚さがこれくらいあるから人間の限界を超えてるのは確か
イレギュラーのマニュアル変更とかする場合必ず管制塔へ連絡しなといけないとか機長独断の判断はできなくなってる

韓国紙は最近、MLBのイジョンフ、キムハソン、キムヘソンについて打撃不振やら怪我やらで毎日毎日嘆いてばかりいるな

左右のエンジン間違いって以前にも何件か発生してたよな

エンジンがどうのこうの言う前にあの壁だよね、問題は

>壁もヒューマンエラーだった…？
実際に発注側と施工側の勘違いすれ違いによって設置されたかもしれない

>通常時がオートな分緊急時の対応が複雑すぎてパイロット覚えきれないってのもあるかもな
軽量メーターの付け間違いで燃料切れでエンジン止まって海に不時着水した事故だと
機長が即座に対応してグライダー状態にしてれば空港までたどり着けはずって無茶言ってたな

>左右のエンジン間違いって以前にも何件か発生してたよな
最新のメーデー23でも2話目くらいであったな

>左右のエンジン間違いって以前にも何件か発生してたよな
エンジンの緊急停止操作は素早く確実に動作してくれないとそれはそれ困る奴だから
止められないようにするって安直な解決策に走れないのが難点だよなぁ

>>たまにその電子機器がトラブルの元になるのはまぁうん…
>いいよね…エラーしか吐かないチェックリスト…
機長「またエラー吐きやがった！よし！OS再起動しよ！！」
アビオニクス「お？初期化したな？何していいかわからないから進路このままな」
機体「あれ？オートパイロット君が急降下指示してる？なんでー
！！」
オートパイロット「機体異常のなのにエラー指示出しながら必死に機体制御してたのに勝手にマニュアル操作になったぞ！人間どもどうなってんだ！」
で墜落した事案があった

1個間違ったの止めただけでアウトとか双発だとエンジンが少なすぎたんだよ
ここは思い切って8発とか10発とかもっとエンジンいっぱい積もう

最新の機械難しい…
格安航空だとどのぐらい教育期間取ってるんだろうなぁ

>ここは思い切って8発とか10発とかもっとエンジンいっぱい積もう
H-4ハーキュリーズかな？

だがちょっと待って欲しい
本当にヒューマンなんだろうか？

>本当にヒューマンなんだろうか？
まさかエイリアンだとでも…！？

エイリアンエラー

いっぱいエンジン積むとその分機体構造と制御系統が複雑になって事故るんでいたちごっこですね…
双発じゃなくて三発機だったから助かったみたいな事例もあるにはあるけど

離着陸時は地表に近くて時間的に余裕がないからね
高高度航行中ならまだなんとかなるんよ

>これか
これ飛行機止めるそうちも駄目だったんだろう？
ヒューマンエラーの重ね掛けじゃあ…

>離着陸時は地表に近くて時間的に余裕がないからね
>高高度航行中ならまだなんとかなるんよ
高度があって着陸のリハーサルも出来るのいいよね…車輪出るかの確認…燃料の事前投棄…着陸速度の計算…

>H-4ハーキュリーズかな？
4列星型28気筒x8とかいう化け物来たな…
とりあえず航空機関士は仕事に困らなそう

焦ってやらかすのは俺も経験あるがワンミスが随分高くついたなぁ

>燃料の事前投棄
最近はこの機能が付いてない機材も割とあるとか

昨年末の韓国航空機事故は、韓国の闇が浮き彫りになってたな
何でそんな田舎の空港で事故？てのが問題になったけど
日本の部落問題と似た様なのが、韓国でも起きてて
不要だったり、運用面で問題な場所に、韓国の部落の様なのが五月蠅いから空港置いた
管理運用や整備面で問題なまま今日に至って、飛行機事故起きた

>昨年末の韓国航空機事故は、韓国の闇が浮き彫りになってたな
>何でそんな田舎の空港で事故？てのが問題になったけど
>日本の部落問題と似た様なのが、韓国でも起きてて
>不要だったり、運用面で問題な場所に、韓国の部落の様なのが五月蠅いから空港置いた
>管理運用や整備面で問題なまま今日に至って、飛行機事故起きた
鳥多すぎるとか地盤弱いとか政治的な利権問題なんかも絡んでたんだっけか
ローカライザーがっちがちにした当時の社長自殺しちゃったから全ては闇の中…

こぼっぼおぼぼこっぼぼ

トラブル起きてない方のエンジン切って墜落は何度も起きてるんだがこれ以上対策できない部分なんだろうか

つまり空港にコンクリの壁があったことについては無罪ってことか

>つまり空港にコンクリの壁があったことについては無罪ってことか
本来はジャンボジェット来る所じゃないから

>トラブル起きてない方のエンジン切って墜落は何度も起きてるんだがこれ以上対策できない部分なんだろうか
トラブルを検知する装置が故障して
トラブル発生時にエンジン切れなくなるリスクの方が大きいので却下

>トラブル発生時にエンジン切れなくなるリスクの方が大きいので却下
全部自動にすればってその自動が変な挙動する事もあるからな…

>トラブル起きてない方のエンジン切って墜落は何度も起きてるんだがこれ以上対策できない部分なんだろうか
警報鳴ってるの別のエンジンだけど本当にこっち切っていいの！？って
止める前に聞き直すシステムを噛ませる事くらいは可能だろうけど
そのシステムがバグる危険とか本当に急いでそっちを止めたい時に邪魔とかあるだろうしなぁ

>トラブル起きてない方のエンジン切って墜落は何度も起きてるんだがこれ以上対策できない部分なんだろうか
大昔から改善されてないのだとしたら機械の安全性に対する考え方の問題かもしれんな

今回の場合どっちにも鳥は入ってて右は完全に故障左はまだセーフってな感じだっけか
咄嗟の判断となるとなかなか難しいな…それできる人だからこそパイロットの筈とは言え

不思議なもので飛行機事故は起きる年は重なる事が多いからなぁ

>トラブル起きてない方のエンジン切って墜落は何度も起きてるんだがこれ以上対策できない部分なんだろうか
非常事態でマニュアル操作するとき
最後は人間がやらなきゃならないので
そこを自由にいじれるようにしておかなきゃならないんですよ...

人間が判断するボーイングばかり墜ちてるからエアバスのコンピュータが仕切るほうが正解なのかね

バードストライクは怖いな本当に

>不思議なもので飛行機事故は起きる年は重なる事が多いからなぁ
完全にランダムで発生してる証拠だと思いねぇ
毎年必ず1回だけ事故が起きるとかだとそれこそ何かの陰謀を疑わざるを

>人間が判断するボーイングばかり墜ちてるからエアバスのコンピュータが仕切るほうが正解なのかね
調査もBEAがやってくれるしな！

「韓国の至宝」
「韓国のイチロー」
「大谷の同僚」　　←？？？

>思い込みのヒューマンエラー
思い込みによるミスを避けるのって難しいよなー
航空機もたくさんの事故の上にマニュアルやシステムを積み重ねているだろうけど
最終判断や操作がヒューマンだとどうしてもなー

>人間が判断するボーイングばかり墜ちてるからエアバスのコンピュータが仕切るほうが正解なのかね
コンピューターもダメな時はダメとはいえ
今時の奴なら普通のパイロットよりは信頼性高そうな気はしないでもない
737MAXちゃんは座ってなさい

しかし事故調査って凄いな…今まで見えてなかった所もちゃんと見えるようになる
この事故もメーデーでやるのかな

>人間が判断するボーイングばかり墜ちてるからエアバスのコンピュータが仕切るほうが正解なのかね
コンピューターが仕切るようにした737が連続して墜落ということもあってねぇ
人間がソフトウエアを組む限りバグはどうしても出てくる

バードストライクで全ての電源が落ちて何も動かなくなっている中パイロットは必死で頑張っていたんだ！
って話にしようとしてた奴としあきの中にもいたよね

むあんこくさい空港
声に出して繰り返し読みたい単語

>737MAXちゃんは座ってなさい
そんな…コンピューターで燃費良く飛ばしてるだけなのに…パイロットには内緒で(今は知られてます)

>バードストライクで全ての電源が落ちて何も動かなくなっている中パイロットは必死で頑張っていたんだ！
>って話にしようとしてた奴としあきの中にもいたよね
まぁ可能性としてはあったんかな
自分で止めてたとは思いもしなかったが

どうにもプログラムのバグっぽいがエラー箇所と原因はわかりません！
って洒落にならないインシデントも何件かあった気がする

>>人間が判断するボーイングばかり墜ちてるからエアバスのコンピュータが仕切るほうが正解なのかね
>コンピューターが仕切るようにした737が連続して墜落ということもあってねぇ
>人間がソフトウエアを組む限りバグはどうしても出てくる
｢ニンゲン、イラナイ｣て処理するバグじゃないんじゃね？

>最終判断や操作がヒューマンだとどうしてもなー
とはいえ今の人類の科学力だとメカに全部投げても
メカがバグった時に死ねるだけじゃんってなる程度だしな
もういっそエンジンが止まると落ちる揚力で飛ぶのは諦めて浮力で浮くか

>調査もBEAがやってくれるしな！
何時ものと違う角度だ

コックピット内にGOPROが設置される日も近いな…

今時離着陸時にエンジン片発停止したぐらいで墜落するような飛行機は耐空証明取れないから

鳥がぶつかって右エンジン炎上！からの了解！左エンジン停止！っていうアホだったのはわかったが
なんで急旋回したの？とかなんでランディングギア降りなかったの？って方はどうなったんだ？

>>調査もBEAがやってくれるしな！
>何時ものと違う角度だ
もうダンボールで作れそうとは言わせないぜ！！！

優秀な人が訓練積み重ねて得た技術をリセットする「思い込み」の恐ろしさよ

>なんで急旋回したの？とかなんでランディングギア降りなかったの？って方はどうなったんだ？
急旋回はとにかく緊急着陸しようとしてかな
エンジン止まって再度高度取るのも出来なくなっただろうし
ランディングギアは…エンジン止まれば電気系統も死ぬわけでして…

>優秀な人が訓練積み重ねて得た技術をリセットする「思い込み」の恐ろしさよ
だからシミュレーターでの訓練が必要だったんですね

>今時離着陸時にエンジン片発停止したぐらいで墜落するような飛行機は耐空証明取れないから
そして壊れてない方を止めちまった！という振出しに戻るのである
非常停止システムを外すわけにはいかないのに
場合によっては非常停止されると困るってホント厄介

>場合によっては非常停止されると困るってホント厄介
消火剤撒いてなくて高度あれば再稼働も出来たんだがな…

>優秀な人が訓練積み重ねて得た技術をリセットする「思い込み」の恐ろしさよ
フライトシムでも警告音が迫真すぎて焦るのよね
実際に飛んでる人はもっと焦るだろうなとは思う

>ランディングギアは…エンジン止まれば電気系統も死ぬわけでして…
一応重力任せで勝手に降りる機構も付いてるけど
すぐ着陸しないともう落ちる！って焦ってるであろう時に
悠長に空気抵抗の塊を出してる暇があるかとなるとなぁ

>ランディングギアは…エンジン止まれば電気系統も死ぬわけでして…
えマジで
エンジンついてないと電気系統死ぬの
飛行機ってバッテリーとかないもんなの

>フライトシムでも警告音が迫真すぎて焦るのよね
>実際に飛んでる人はもっと焦るだろうなとは思う
さらにガックガク揺れまくるスティックシェイカー付きだ

火災防止のためにエンジンシャットダウンは手順通りなんだろう
がまさか生きてる方のエンジンをシャットダウンしてしまうとはこの公明の目をもってしても

>>ランディングギアは…エンジン止まれば電気系統も死ぬわけでして…
>えマジで
>エンジンついてないと電気系統死ぬの
>飛行機ってバッテリーとかないもんなの
ラムエアタービンって言う非常時の発電機はついてる

本人には訓練どおりに対処したって思い込みがあるだろうからそれこそパニック起こすわな
技術進歩しても難易度たけーな飛行機の離発着

>ラムエアタービンって言う非常時の発電機はついてる
まぁそれも高度と速度あってこそなんですけどね

>飛行機ってバッテリーとかないもんなの
APU付いてるのもあるけどあれも別の発電機動かしてだった記憶
あとはラムエアタービンか
どっちも電力としては補助でしかない

>飛行機ってバッテリーとかないもんなの
あるにはあるけどエンジンかける時に使う程度の奴だから
飛行機をグリグリ動かせる程でもない
ラムちゃん付いてればワンチャンあるけど無い場合は…APU始動？

>がまさか生きてる方のエンジンをシャットダウンしてしまうとはこの公明の目をもってしても
落ち着け孔明！焦るとこうなるのだ…

右のエンジンが故障したのに左のエンジンを止めちゃった
結果両方のエンジンが停まった状態になって電源が落ちた
電源落ちたので操縦できないしランディングギアも降りない
パニックのまますごいスピードで何故か生えてる壁にドーン
ってことか…
なんというか…何事も慌てちゃいかんなぁ

>バードストライクによりエンジンが損傷を受けた後、パイロットが火災が発生した右側ではなく左側のエンジンを誤って停止させたと結論付けた。

>ラムエアタービンって言う非常時の発電機はついてる
なお737には無い模様
あの飛行機って主脚格納庫に蓋が無かったり
普通あるだろって思う奴がたまに無いのが面白い

>なんで空港の敷地内の滑走路にコンクリートの壁があるんだよ…
台風かなんかで計器着陸装置の土台がぶっ壊れただかで
コンクリで固めて土盛ったとかいう嘘みたいな話

>>バードストライクによりエンジンが損傷を受けた後、パイロットが火災が発生した右側ではなく左側のエンジンを誤って停止させたと結論付けた。
まあ航空機事故では稀によくある

>なんというか…何事も慌てちゃいかんなぁ
仕事とかでもあるよね…急いでる時にメール一本出さなきゃって時に間違えるとかは多いようだ

飛行機って地上走る時も車輪に動力があるんじゃなくてエンジンの推力で走ってるんだもんな
いろいろ常識が通じない分野ではある

>まあ航空機事故では稀によくある
発生自体は稀なんだけどその原因としてはよくあるのがなんとも…

>>ラムエアタービンって言う非常時の発電機はついてる
>なお737には無い模様
>あの飛行機って主脚格納庫に蓋が無かったり
>普通あるだろって思う奴がたまに無いのが面白い
あいつはエンジンのタービン自体がラムエアタービンみたいなもんなので…
APUとかバッテリーで凌げればオッケーって思想みたいね

>まあ航空機事故では稀によくある
ごく稀に航空機事故番組でボロクソ言われる機長も居るしな
今回ナレーター何回「無能」って言ったよ？ってなる時ある

>飛行機って地上走る時も車輪に動力があるんじゃなくてエンジンの推力で走ってるんだもんな
>いろいろ常識が通じない分野ではある
気軽にバック運転できないのいいよね…滑走路ミスがほんと取り返しつかねぇ

根本原因ではないけど空港設備に関してはわりとフォローできないぐらいにひどい

>これか
これもしかして止まるか？止まるんじゃないか？
からの壁にドーン！大　爆　発！
って酷すぎるよなあ

>APU付いてるのもあるけどあれも別の発電機動かしてだった記憶
>あとはラムエアタービンか
>どっちも電力としては補助でしかない
737-800はAPUだけだっけ

そもそもって話になるが
滑走路終端って羽田空港みたいに割れるコンクリ減速装置みたいな感じにしてないのがおかしくね？

>そもそもって話になるが
>滑走路終端って羽田空港みたいに割れるコンクリ減速装置みたいな感じにしてないのがおかしくね？
延長工事中のせいかもしれん

事故当時「なんでエンジン両方止まったんだ！？」って議論してるスレで
「バードストライクで止まったのと別のエンジンの燃料切っちゃったんじゃね？」
って言ったらバカ扱いされてただろうな…

>気軽にバック運転できないのいいよね…滑走路ミスがほんと取り返しつかねぇ
てか自力でバックしようとすると逆噴射するしかないような…
トーイングカーさん頑張れ

やべえ生きてる方のエンジン止めて電源落ちちゃった！
生きてる方のエンジンもう一度再始動！とか出来ないもんなの？

>今回ナレーター何回「無能」って言ったよ？ってなる時ある
ありがとうパッションフルーツの回だっけ？ルッツ機長

>って言ったらバカ扱いされてただろうな…
逆のエンジン切っちゃった話は前例が全く無いわけでもないので
さすがに無いだろ…無いよね？くらいで済む気もする

>>強制減速させるアレスティングシステムあってもコンクリへの衝突は免れなかったのかな
>この質量を止めるようなシステム作るのがまず大変なのでは
軽量で経済性優先で設計している旅客機にアレスティング・ワイヤーとか使わせたところで機体が保たずにバラバラになって別の事故が起きるだけ

>生きてる方のエンジンもう一度再始動！とか出来ないもんなの？
炎上防止で燃料止めちゃうと再始動には時間かかるのだ…

>この質量を止めるようなシステム作るのがまず大変なのでは
こんなのが
>>強制減速させるアレスティングシステムあってもコンクリへの衝突は免れなかったのかな
>こういうのか
>ムアン国際空港には無かったっぽい…即ガッチガチローカライザー

>電源落ちたので操縦できないしランディングギアも降りない
>パニックのまますごいスピードで何故か生えてる壁にドーン
でもあれは綺麗に滑走路を滑ってたし
完璧に操縦不能じゃないと思う
止まれないだけで
まぁ、人生止まったんですけどね

>やべえ生きてる方のエンジン止めて電源落ちちゃった！
>生きてる方のエンジンもう一度再始動！とか出来ないもんなの？
普通にエンジン切ったとか何か止まっちまったとかなら飛行中の再始動はあるけど
緊急停止処置だとエンジン火災への対処を想定してる奴だからそんな余地は残らないっぽい

コンクリの壁が無かったら助かったんかね？
海や進行方向の近くにある家に突っ込んだりせず

>ありがとうパッションフルーツの回だっけ？ルッツ機長
あったなぁ…マジかよって機長って人もごく稀には居るもんだ

>炎上防止で燃料止めちゃうと再始動には時間かかるのだ…
そう…
もう左エンジン止めた時点で死の運命は避けられない状態だったのか…

>>この質量を止めるようなシステム作るのがまず大変なのでは
>こんなのが
>>>強制減速させるアレスティングシステムあってもコンクリへの衝突は免れなかったのかな
>こういうのか
>ムアン国際空港には無かったっぽい…即ガッチガチローカライザー
胴体でそれに突っ込むとどうなるんだろ

>コンクリの壁が無かったら助かったんかね？
>海や進行方向の近くにある家に突っ込んだりせず
空港外周の薄いブロック塀除けば実は400mぐらいスペースはあるんだよな
こっちがわも延長工事予定してたっぽい？

>コンクリの壁が無かったら助かったんかね？
>海や進行方向の近くにある家に突っ込んだりせず
まず道路にぶち当たった可能性高そうだな

>コンクリの壁が無かったら助かったんかね？
無理じゃねてのが多くの意見
滑走路先はふわふわの土で、降りたら埋まる仕様だったら
ギリギリ減速はあったかもしれない
引火して炎上とかの可能性も別にあるし
引っ掛かってバランス崩して機体がバラバラになる方が確立高いかな

こういう事故見ると機長が緊急着陸の際に滑走路の長さ気にするのすげぇ分かるわ…

>胴体でそれに突っ込むとどうなるんだろ
原理的には車で山道下ってる時にブレーキ効かなくなった人はこちらへって砂場と
ほぼ同じ奴だろうし効果が無いって事はないんじゃないか
食い込みが浅くなる分だけ余計に滑っちゃうとかはあるかもだけど

さっきから煽ってるの
不法滞在の在日コリアンだからね
強制送還されたら困るから
恐怖で火病こじらせて発狂して煽ってるの

オタクはみんな理解したよ
ニコニコハッピールビーちゃん
韓国はレイプ10倍の国だからね気をつけてね
危険生物の在日コリアンを韓国に帰らせれば
日本は平和になるからね。
人手不足と少子化の韓国に陰湿な在日コリアンはすべて帰って行きました。
日本は平和になりましたニコニコハッピー。
オタクもあなたも喜びましたニコニコハッピー。

>航空機事故スレ
>韓国のこんなオチなのかよ…ヒューマンエラーだったのか
つまりいつも通りの韓国だったと…

滑走路終点から敷地外周ブロック塀まで200m
そこから道路まで400m

>>胴体でそれに突っ込むとどうなるんだろ
>原理的には車で山道下ってる時にブレーキ効かなくなった人はこちらへって砂場と
>ほぼ同じ奴だろうし効果が無いって事はないんじゃないか
>食い込みが浅くなる分だけ余計に滑っちゃうとかはあるかもだけど
こういうのか
ブレーキ使いすぎてブレーキ壊れた車用だっけかコレは

>こういう事故見ると機長が緊急着陸の際に滑走路の長さ気にするのすげぇ分かるわ…
オーバーランとか滑走路逸脱は大惨事フラグだからね…

どのみち出火したら終わりだったと思うけど埠頭のコンクリ橋みたいなのに垂直激突よりはマシだった可能性はある
あのローカライザーは位置と強度がひどすぎる

ヒューマンエラーで作られたデスウォールをヒューマンエラーで撤去しないでいたらヒューマンエラーで着地失敗した飛行機がヒューマンエラーで泊まれなくなって突っ込んで爆発したと…
此処まで馬鹿ミスが重なるのは流石としか言えないと思うんだが？

南から侵入した場合北側にはアレスティングシステムあるっぽいんだよな

>つまりいつも通りの韓国だったと…
こういう大惨事のミスはバカにするものではなく
身近なところでもありえるケースとして受け止めないとダメよ

>こういうのか
そうそう
地上を走ってて止まれないって大雑把な見方で言えば同じだから
車と飛行機なのに似たような発想の対策になるってのは面白い

>そうそう
>地上を走ってて止まれないって大雑把な見方で言えば同じだから
>車と飛行機なのに似たような発想の対策になるってのは面白い
スペース足りない空港用の苦肉の策である

>オーバーランとか滑走路逸脱は大惨事フラグだからね…
メーデーでおなじみのコンゴーニャス空港がまさにそれで

和製ロナウド森本貴幸
和製アンリ伊藤翔
大体どこでもそんかもんじゃないっすかね

>最終判断や操作がヒューマンだとどうしてもなー
今の飛行機って緊急以外全部機械がやってるんじゃないの！？

>南から侵入した場合北側にはアレスティングシステムあるっぽいんだよな
急旋回で逆から入ったってのも要因に入るのか

旅客にせよ貨物にせよ商用航空機は重いからね…
ギリギリの長さの滑走路なんてそりゃ入りたくない

>今の飛行機って緊急以外全部機械がやってるんじゃないの！？
自動操縦してても機械が動くための設定とかは人力だったり
管制とお話して目標をセットして後は任せた！ぐらいの感じというか
あと離着陸とか機械に丸投げはまだちょっと…って時も普通に残ってる

韓国の石破茂

>>つまりいつも通りの韓国だったと…
>こういう大惨事のミスはバカにするものではなく
>身近なところでもありえるケースとして受け止めないとダメよ
ぶっちゃけ海保とJALのも当たり方が悪けれゃ双方全滅だったしな

めったに飛行機には乗らないけど
乗ったときはいつも落ちたらどうしようって不安になる

不運が3つくらい重なったら大惨事になるな

>乗ったときはいつも落ちたらどうしようって不安になる
乗客に出来る事って安全のしおりを読んで緊急脱出口の位置を確認しておくぐらいだから
どうもこうもねぇよ！と思ってビーフかチキンかでも考えてた方がマシだと思う

>事故当時「なんでエンジン両方止まったんだ！？」って議論してるスレで
>「バードストライクで止まったのと別のエンジンの燃料切っちゃったんじゃね？」
>って言ったらバカ扱いされてただろうな…
そんなアホなヒューマンエラーすると思わないじゃん

>めったに飛行機には乗らないけど
>乗ったときはいつも落ちたらどうしようって不安になる
事故は滅多に起こらないので安心して下さい

>ぶっちゃけ海保とJALのも当たり方が悪けれゃ双方全滅だったしな
避難迅速で良かったほんと…
客席で騒いでたヤツはダイハード2で余計な報道して騒ぎ加速させたヤツみたいに感じる

>>最終判断や操作がヒューマンだとどうしてもなー
>今の飛行機って緊急以外全部機械がやってるんじゃないの！？
巡航はそれでいいけどなんかあったときの離陸着陸の腕磨いとくためにもそこはオートにできない

>滑走路先はふわふわの土で、降りたら埋まる仕様だったら
やってたとしてもふわふわの広大な土を維持するの難しいだろうなぁ

>>ぶっちゃけ海保とJALのも当たり方が悪けれゃ双方全滅だったしな
>避難迅速で良かったほんと…
>客席で騒いでたヤツはダイハード2で余計な報道して騒ぎ加速させたヤツみたいに感じる
搭乗してたゲンダイの記者が余計な事せず脱出したのが皮肉

>>人間が判断するボーイングばかり墜ちてるからエアバスのコンピュータが仕切るほうが正解なのかね
>調査もBEAがやってくれるしな！
BEAの文字だけ隠したら中学校だな

>つまりいつも通りの韓国だったと…
>こういう大惨事のミスはバカにするものではなく
>身近なところでもありえるケースとして受け止めないとダメよ
と言うか同じ原因で陸上自衛隊のヘリが墜落してるからな
結局片側エンジンの故障原因は不明のままだが正常なエンジンを切ってしまったパイロットの操作が致命傷だった

羽田空港は延長が困難でアレスティングシステム導入してるね
747どころか理論上An-225でも止められるみたいよ
ただ747とか380だと質量の問題で止められはするがやばいくらい機体に負荷がかかるそうだが

>客席で騒いでたヤツはダイハード2で余計な報道して騒ぎ加速させたヤツみたいに感じる
一刻を争う事態だし半ばパニックになるのもしょうがない状態ではあるのだけど
子供に叫ばせてたのは姑息～！って思った

>事故は滅多に起こらないので安心して下さい
発生率は低いけど発生するとクリティカル率クソ高いのがつらあじ

>ただ747とか380だと質量の問題で止められはするがやばいくらい機体に負荷がかかるそうだが
ジャンボデカいもんな…採算取れなくなったから今ほとんど飛ばしてないとは思うが

>>>つまりいつも通りの韓国だったと…
>>こういう大惨事のミスはバカにするものではなく
>>身近なところでもありえるケースとして受け止めないとダメよ
>ぶっちゃけ海保とJALのも当たり方が悪けれゃ双方全滅だったしな
中間報告書出てるけど全てが薄氷の上だからな
火の回りが想像以上に早過ぎる

>ただ747とか380だと質量の問題で止められはするがやばいくらい機体に負荷がかかるそうだが
羽田は迂闊にオーバーランするとスッと海に落ちるまであるから
脚回りがイカれるくらいで済めばまだマシだと思うしか

インドの方の原因はどうなる事やら…

>インドの方の原因はどうなる事やら…
インドだし整備とかかなと思ってしまうな

>避難迅速で良かったほんと…
スタッフの脱出の訓練の積み重ねの成果と
乗客も我さきとの暴動にならずに指示に従った冷静さを保てたのがすごかった
訓練なんかは特にめったに起きないことって費用削減で削られる対象になりがちだもの……

>羽田は迂闊にオーバーランするとスッと海に落ちるまであるから
>脚回りがイカれるくらいで済めばまだマシだと思うしか
いやなんか急激に減速するんで機体フレームまでいかれるんだってさ
なにかの本で読んだ記憶があるんだが実験で使用した大型旅客機の機首との接続が
ボルト破断で吹き飛ぶわで色々大変だったんだってさ

>>インドの方の原因はどうなる事やら…
>インドだし整備とかかなと思ってしまうな
副機長の目の前で機長が燃料供給スイッチを切ったから整備が原因では無い気がする

>結局片側エンジンの故障原因は不明のままだが正常なエンジンを切ってしまったパイロットの操作が致命傷だった
やはり双発はダメだなこれからの時代は三発機だよ

>いやなんか急激に減速するんで機体フレームまでいかれるんだってさ
あー…まぁ滑走中に脚を掴んで無理やり止められるとか
そこまで想定して作ってないだろうしなぁ…
というかそんな事を考えてる一部の艦載機が頭おかしいだけかもしれない

>やはり双発はダメだなこれからの時代は三発機だよ
CH-53ってアメリカに譲渡してもうなくね？

ヘリの場合はエンジンが止まってもオートローテーションで着陸出来るはずだったんだけど陸自の場合は壊れたエンジンを直結したせいで即墜落

>>結局片側エンジンの故障原因は不明のままだが正常なエンジンを切ってしまったパイロットの操作が致命傷だった
>やはり双発はダメだなこれからの時代は三発機だよ
ユナイテッド航空232便「地獄のフライトへようこそ！」

そんな素人みたいな失敗しないだろインドみたいに自殺じゃないの

BEAはロゴがなぐり書きに見えてしまうのが悪いんやな

ヒューマンエラーなくすために全自動にすれば良し

似たような事故が連続で起きるってことはスイッチの配置とかセンサーの表示とか
何か誤認させるような問題があるんだろうな

>ヒューマンエラーなくすために全自動にすれば良し
そして出来上がる緊急時に置物になる機長と副操縦士

>航空機事故スレ
>韓国のこんなオチなのかよ…ヒューマンエラーだったのか
また韓国の爆笑事故だよ！

>そんな素人みたいな失敗しないだろインドみたいに自殺じゃないの
その素人みたいな失敗が過去に数例起きてるんだよなぁ
日本含めて

>ヒューマンエラーなくすために全自動にすれば良し
自動車ですら出来てないのに？

>副機長の目の前で機長が燃料供給スイッチを切ったから整備が原因では無い気がする
あれはスイッチ操作を見てたの？計器に表示がでたからとかじゃなく？

プロが失敗しないならプロ競技は成立せんやろ
無茶いうな

>ヒューマンエラーなくすために全自動にすれば良し
さてその全自動とやらは誰が整備するんでしょう？

2025年7月19日韓国大統領が中国「抗日戦争勝利」記念軍事パレードに出席、2015年と2025年ではわけが違う【朝鮮日報コラム】

>副機長の目の前で機長が燃料供給スイッチを切ったから整備が原因では無い気がする
いや直接レバーを操作したとは確定しとらんのでは？
短絡で切れたとかの可能性もまだある

新型コロナ、韓国で夏の流行本格化か…入院患者数が5月初旬以来の多さ

今年も韓国語の校歌が鳴り響くか…「韓日連合」京都国際高校、夏の甲子園出場

>>ヒューマンエラーなくすために全自動にすれば良し
>さてその全自動とやらは誰が整備するんでしょう？
うっかりテロ側や敵対国家がその全自動機能の整備権限を得ようものなら・・・

>さてその全自動とやらは誰が整備するんでしょう？
設計もね！

オーストラリアだったか電波受信してコンピュータがエラー吐きまくった事故あったなあ

>スタッフの脱出の訓練の積み重ねの成果と
>乗客も我さきとの暴動にならずに指示に従った冷静さを保てたのがすごかった
>訓練なんかは特にめったに起きないことって費用削減で削られる対象になりがちだもの……
あの秩序ある脱出は見事だったよなぁ
一部乗客か子供に早く外に出せとか言わせた動画を得意げにアップしてJALの対応を叩こうとして逆にフルボッコにされてたな

>>副機長の目の前で機長が燃料供給スイッチを切ったから整備が原因では無い気がする
>いや直接レバーを操作したとは確定しとらんのでは？
>短絡で切れたとかの可能性もまだある
疑問発しただけで切ったところ見てるわけでも無いんだよね
最悪振動でスイッチ勝手に切れたとかもあるので…振動はさすがに無いか

>>副機長の目の前で機長が燃料供給スイッチを切ったから整備が原因では無い気がする
>いや直接レバーを操作したとは確定しとらんのでは？
>短絡で切れたとかの可能性もまだある
ただ副機長が「なぜ今スイッチを切ったのですか？」と機長の操作直後に発言してるから見ていた可能性は高い

麻薬ケタミン８０万人分を密輸　中国人を逮捕＝日本経由で韓国入り

>新型コロナ、韓国で夏の流行本格化か…入院患者数が5月初旬以来の多さ
一方日本は患者がゼロｗｗｗ

>ただ副機長が「なぜ今スイッチを切ったのですか？」と機長の操作直後に発言してるから見ていた可能性は高い
まだ確定情報じゃないじゃんそれ

壁さんが優しく受け止めていたら

>壁さんが優しく受け止めていたら
侵入が逆だったらとか着陸位置がもっと前だったらとかたらればだらけになるんだよな…
事故の前に発見して改善していて欲しかった…

時系列の逆で生存ルート考えると
コンクリ壁が無くアレスティングシステムがある
エンジン間違って停止させない
鳥がぶつからない
1回目の着陸で着陸済み
そもそも鳥の多いところに空港作らない
……ってな所？

>そもそも鳥の多いところに空港作らない
これは別にいいのではって気もする
広い空き地とセットになりがちな施設だからか
割とどこもそれなりに鳥には難儀してるっぽいし

海辺でも内陸でも広い土地には鳥が集まりがち

あれを完璧な胴体着陸だと思ってるヤツがいて笑う
速度出した紙ヒコーキの方が減速したヤツより綺麗に安定して飛べ(てるように見え)るだけ

韓国の李氏朝鮮復権

滑走路や誘導路付近の草地には虫や小動物が多くてそれを狙って鳥もやってくる
キツネやシカはフェンスで防げるけど飛んでくる鳥の対策は難しい

パイロットがミスっただけで大量の韓国人がグチャグチャの肉片になって飛び散ったのかぁ
可哀想に

>滑走路や誘導路付近の草地には虫や小動物が多くてそれを狙って鳥もやってくる
>キツネやシカはフェンスで防げるけど飛んでくる鳥の対策は難しい
だから音や光で近づかないよう威嚇してるがそれでも限度はある

>キツネやシカはフェンスで防げるけど飛んでくる鳥の対策は難しい
むしろその辺を防いじゃうから逆に鳥の楽園になるまであるとかなんとか

そもそもの原因がバードストライクなんだからヒューマンエラーの一言で良いんだろうか

>そもそもの原因がバードストライクなんだからヒューマンエラーの一言で良いんだろうか
バードストライク後の対応がミスだったって感じやな
複合的な要因で大事故になってるわけだけれども

>左右両方のエンジンに鳥との衝突による損傷が認められ、特に右側のエンジンの内部損傷がより深刻だった。
両方のエンジンに突っ込まれてたとかどんだけ運がないんだよ…

>複合的な要因で大事故になってるわけだけれども
大事になる航空機事故はだいたいそうではある

>両方のエンジンに突っ込まれてたとかどんだけ運がないんだよ…
群れがそれなりに広がってたんだろうなぁ…

メーデー！でやりそうだなこれ

>>複合的な要因で大事故になってるわけだけれども
>大事になる航空機事故はだいたいそうではある
小さい事故でも連鎖すると大事故になるので
事故手前のインシデントから潰してるんだが
繋がるときはピタゴラスイッチかよってくらい繋がるからな…

>繋がるときはピタゴラスイッチかよってくらい繋がるからな…
よりによってその瞬間かって時に無線が錯綜したりするのひどい

>メーデー！でやりそうだなこれ
これも海保もインドのも全部やるだろう

>メーデー！でやりそうだなこれ
ボイスレコーダーの内容と合わせてやって欲しいな

>よりによってその瞬間かって時に無線が錯綜したりするのひどい
通信「(雑音)…着陸どうぞ」
副機長「許可出ました！ヨシ！」

コンクリが無かったとして
残り600mで停止できたと思う?

記事と空港の状況を見た感じ責任をパイロット一人に押し付けようとしてない？って思っちゃった

>繋がるときはピタゴラスイッチかよってくらい繋がるからな…
繋がり切らないパターンいいよね…
アロハ航空243便でスチュワーデスの行方不明1名のみという被害

>記事と空港の状況を見た感じ責任をパイロット一人に押し付けようとしてない？って思っちゃった
パイロット側から批判出てるみたいね

>記事と空港の状況を見た感じ責任をパイロット一人に押し付けようとしてない？って思っちゃった
海保の中間報告もパイロットとコパイのミスって言ってたし
ここからの最終報告で他の要因も挙げられるだろう

>コンクリが無かったとして
>残り600mで停止できたと思う?
この先にアレスティングシステムあるなら…とは思うがその前に壁あったら意味ねぇ
たぶん無いとして土の抵抗でどこまで止まるかやな

>パイロット側から批判出てるみたいね
国の管理もまぁそうだけども
それより会社はどういう訓練してたんだとかの
メーデー的によくある部分も気になるとこではある

>>メーデーでたまに見るやつ
>見るたびに「こんなバカいるのかよ!?」って思ってたけど
>いるんだなあ…
自衛隊にもいるんだもんな

>海保の中間報告もパイロットとコパイのミスって言ってたし
>ここからの最終報告で他の要因も挙げられるだろう
事故報告書って人的ミスで終わらせずそのミスを生み出した原因まで探って再発防止するのいいよね…
警察だと仕事そこで終わっちゃう

緊急時に焦ってミスはまあしょうがないとこある
ザンテンぐらい酷いと擁護も出来んが

>パイロットがミスっただけで師団長と優秀な幕僚がグチャグチャの肉片になって飛び散ったのかぁ
>可哀想に

>緊急時に焦ってミスはまあしょうがないとこある
>ザンテンぐらい酷いと擁護も出来んが
あのバカ来やがった！

スイッチ切り替えに関連する似たようなヤラカシは名古屋の中華航空の墜落事故か？
故意にやったのだと逆噴射機長が居るが…

>ザンテンぐらい酷いと擁護も出来んが
ボナン「ですよね」
ルッツ「あいつほど俺ら殺ってない」

>故意にやったのだと逆噴射機長が居るが…
あれうつ病で精神やってたからな…本人も自覚あるのかすら危ういという
エア・インディアの離陸失敗が同じパターンじゃないのを祈る

>緊急時に焦ってミスはまあしょうがないとこある
>ザンテンぐらい酷いと擁護も出来んが
残念機長の場合は最悪なタイミングで無線の混線(雑音しか聞こえなくなる)とかのトドメがね…
ファイナルデスティネーション並みに『運命が確実に殺しに来たんだ』ってレベルの不運が重なってる
ついでに言うと残念機長は最後のあの事故以外は極めて優秀だっただけに最後のヤラカシが際立って酷く見えるという

>>故意にやったのだと逆噴射機長が居るが…
>あれうつ病で精神やってたからな…本人も自覚あるのかすら危ういという
>エア・インディアの離陸失敗が同じパターンじゃないのを祈る
インドは自殺図って成功した奴もおったよな副操縦士