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今年は、4月に稼働と言われていた全固体電池の試作ラインで出来た電池を搭載した実走可能なGTRがお目見えするかも？ 1000kWhバッテリーを積んだ新型GTRがコースを颯爽と走る姿や0〜100km/hを2秒台で走る姿の動画とかも見れたら最高だね。 更に実物の全固体電池も見れたらいいね。 ・・・楽しみだ。

残クレは、良く考えて利用した方が良い。 記事には、現金一括も可能とあるが実際は不可。国からも指導が入ってるが強制力がないので、効果なし。 残クレで購入してクルマを返却する際、走りすぎとか、小さな傷や汚れ等を指摘されガッポリ追加費用を取られる羽目になるという。 承知で利用するなら問題ないが後の祭りとならない様に。

軽で１日に200km超える程走る人がそんなに居るとは思えないなぁー。 それだったら電車にしなよって言いたくなる。 なんか自分は軽しか乗れない貧乏人ですっていってるように思えてならない。 高速道路を走ってる軽を見てもそう思う。 偏見かなぁー。 何にしろ軽で高速とか使って長距離走るのは辛いし危険。事故に遭うと被害も大きい。

リーフは運が悪かった。 発売が2010年10月CO2削減も叫ばれ始めていて、さぁーこれからという時の2011年3月11日東日本大震災が発生し原子力発電が止まってしまった。 環境に良いとされる原子力由来の電気でEV普及も加速するかと思われていたが一気に下火に。 そして、HVを発売していたトヨタなどがHVを売りたくて必死にネガキャンペーンを実施、火力発電由来のEVではco2削減にはならないとかEVのバッテリーは製造時にco2を沢山出すとか。これじゃ、当時は多勢に無勢。 更にリチウムイオンバッテリーの劣化問題などが加わってしまった事も大きかった。 そこで、EVはまだ早いという風潮が出来てしまった。それが今に繋がっていて世界の自動車先進国の中でも極めて低い普及率が続いている。 だが、これから日産の努力は報われると思う。 EVのパイオニア的会社でありバッテリー火災ゼロという事は世界中が認知している。