ふたばフォレスト

マッスルカー

最近のイメージだと電気自動車のテスラとか？

バイパーは6穴のせいでカッコいいスポーツホイール履けないのがデメリット

直線番長なイメージだけど今はコーナリングもいいんだよな

アメ車輸入緩和で右ハン作る流れになれば多少はね

アメリカの象徴SUX6000

>アメ車輸入緩和で右ハン作る流れになれば多少はね
ミリネジで作るだけでいいわ

今日２０：００〜BSでダッチラムSRTー10やるの楽しみ

やはりこれ
ヘッドとブロックとクランク以外の全てを日本製に置き換えて乗りたい

>アメ車輸入緩和で右ハン作る流れになれば多少はね
むしろ日本も右側通行左ハンドルに変えろと言ってきそうな……

マッスルカーも今はV8にこだわらないからなぁ…

V8を称えよ

>マッスルカーも今はV8にこだわらないからなぁ…
今も昔からマッスルカーもトップグレード以外はV6だったり直４だったりしてた

杏寿郎お前もアメ車にならないか

>むしろ日本も右側通行左ハンドルに変えろと言ってきそうな……
そういってるんだよ
アメ車が売れる努力をしろ！ってね

>やはりこれ
>ヘッドとブロックとクランク以外の全てを日本製に置き換えて乗りたい
メリケンV8は割と頑丈なので電装品や補機類を日本製に変えるだけで故障率は減るだろねえ
とか言い出したら大体全部の欧州車にも当てはまるが

>直線番長なイメージだけど今はコーナリングもいいんだよな
C5や2代目バイパーの頃からコーナリングも良いぞ

今日駐車場で隣に停められた
やっぱりデケえ

>>むしろ日本も右側通行左ハンドルに変えろと言ってきそうな……
>そういってるんだよ
>アメ車が売れる努力をしろ！ってね
でも昔CTSで右ハンも作ったのに左ハンのが売れちゃったのは可哀そうだと思った

H3が一時期はやって田舎でも見かけたが・・・予想以上にデカくて農道で脱輪してた思い出

>そういってるんだよ
>アメ車が売れる努力をしろ！ってね
60年代から幅1800mmの車をコンパクトカーって言い張ってた国だぞ

>やはりこれ
>ヘッドとブロックとクランク以外の全てを日本製に置き換えて乗りたい
車体はワゴンRあたりか

>60年代から幅1800mmの車をコンパクトカーって言い張ってた国だぞ
そりゃまあ海外は昔から全長で考えてたからな

全長5m幅2mホイールベース3mがカローラ感覚の国

フォードエクスプローラーとか三列SUVとしてはかなり広くて快適なんじゃないかなと思う
全幅に目を瞑れば

>>むしろ日本も右側通行左ハンドルに変えろと言ってきそうな……
>そういってるんだよ
>アメ車が売れる努力をしろ！ってね
ATSくらいのサイズのFRセダン作ってくれたらATSから買い換えるぞ

>>マッスルカーも今はV8にこだわらないからなぁ…
>今も昔からマッスルカーもトップグレード以外はV6だったり直４だったりしてた
つーかその車のラインナップの中で無茶気味なハイパワーエンジンを載せた仕様を「マッスルカー」と呼んでた
今じゃ何を積んでてもマッスルカーみたいに言われがちだけど本来はショボい仕様はマッスルカーじゃなかった

正直アメリカ企業も日本で売る気無いだろ

>>むしろ日本も右側通行左ハンドルに変えろと言ってきそうな……
>そういってるんだよ
>アメ車が売れる努力をしろ！ってね
戦後GHQがやろうとしたけど結局やらんかったのに今更言われても…

>むしろ日本も右側通行左ハンドルに変えろと言ってきそうな……
アメさんに合わせるとして道路の狭さはまぁ現状でもなんとかしたほうがいいと思う

>>>むしろ日本も右側通行左ハンドルに変えろと言ってきそうな……
>>そういってるんだよ
>>アメ車が売れる努力をしろ！ってね
>ATSくらいのサイズのFRセダン作ってくれたらATSから買い換えるぞ
アメ車でセダンなんて今どのくらいあるんだ
しかもFRとか

>正直アメリカ企業も日本で売る気無いだろ
ないって言うか
Fordが唯一頑張ってたのに撤退しちゃって
Jeepは割とハマったみたいでひっそりと定着はしてるけど

いいのかいピックアップトラックの関税15％にしちゃって

>正直アメリカ企業も日本で売る気無いだろ
TVどころかYouTubeですら広告無いもんな
今だって正規代理店通して買えるのキャデラックとシボレーだけだし

>メリケンV8は割と頑丈なので電装品や補機類を日本製に変えるだけで故障率は減るだろねえ
例えばデルコからデンソーに変えたからって劇的に良くなったりはしないよ
アメリカの電装や補機は意外なほどまともだ

>正直アメリカ企業も日本で売る気無いだろ
世界に名だたる車メーカーがひしめき合ってるの市場がブルーオーシャンに見えるわけないんだよなぁ

>>むしろ日本も右側通行左ハンドルに変えろと言ってきそうな……
>アメさんに合わせるとして道路の狭さはまぁ現状でもなんとかしたほうがいいと思う
歩道馬鹿みたいに広くするのやめて欲しい
しかもそれで自転車も車道走れという

>Jeepは割とハマったみたいでひっそりと定着はしてるけど
中身フィアットらしいな

>>>>むしろ日本も右側通行左ハンドルに変えろと言ってきそうな……
>>>そういってるんだよ
>>>アメ車が売れる努力をしろ！ってね
>>ATSくらいのサイズのFRセダン作ってくれたらATSから買い換えるぞ
>アメ車でセダンなんて今どのくらいあるんだ
>しかもFRとか
チャージャーとCT5がまだアメリカで売ってるんじゃね？

>アメ車でセダンなんて今どのくらいあるんだ
>しかもFRとか
あるにはあるけどほぼ中国市場メイン

>アメ車が売れる努力をしろ！ってね
万が一仮に「分かりました…右側通行に切り替えます…」しても
消費者は左ハンドルの日本車欧州車を買う未来しか見えない

>全長5m幅2mホイールベース3mがカローラ感覚の国
大昔に幅が1.9mになったらコンパクト化した！って言ってたんだもんな
世界はアメ車に追いついてきた

>>Jeepは割とハマったみたいでひっそりと定着はしてるけど
>中身フィアットらしいな
ほんとケチつけるしかできない
クソみたいな人間性だな

>>正直アメリカ企業も日本で売る気無いだろ
>世界に名だたる車メーカーがひしめき合ってるの市場がブルーオーシャンに見えるわけないんだよなぁ
しかも環境が過酷過ぎるから信頼性も抜群の日本車に対抗するのは苦しいよな
好きな人はともかく大半は移動の足扱いだし

ジープは中身はともかくブランドは一定の浸透はあるな

ジープは今はヨーロッパの血液流れてるし

アメリカは道も家もスケールが大きいから小さい車はほんとにチンケに見えるし他に大きな車が多いから事故ると物理的に負ける

>正直アメリカ企業も日本で売る気無いだろ
北米仕様をそのまま買ってくれて部品の手配の手間や送料を客が負担するならいくらでもサポートしますぜくらいの売る気

マスタングの右ハンドル売って？
オーストラリアから来た右ハンドルは見たけど

シェビーバンとかシボレーアストロとか
アルファードの始祖みたいなモンなんだから復権すればワンチャンあるはず

ジープって屋根外れる機能必要なのかとたまに思う

>アメさんに合わせるとして道路の狭さはまぁ現状でもなんとかしたほうがいいと思う
もうこの国にインフラ作り直す力なんてないよ
車を小さくしたほうが早くて楽だ

うちの奥さん即断即決の人で今奥さんが乗ってるランクルの車検近くなってきたねえって話ししたその日のスーパーの帰りにラングラー契約して帰ってきた

>ジープは今はヨーロッパの血液流れてるし
じゃあどうしてヨーロッパの血しか流れてないフォードを買ってくれなかったんですか！！

車の売り方がアメリカと日本じゃ違うからな
日本の市場に入るなら日本の売り方（メーカー直ディーラーがあってずっと面倒見てくれる）しないといけない
でも市場規模的にそこまでやるほど旨味がある市場ではない

>ジープって屋根外れる機能必要なのかとたまに思う
ラングラーは必要

>うちの奥さん即断即決の人で今奥さんが乗ってるランクルの車検近くなってきたねえって話ししたその日のスーパーの帰りにラングラー契約して帰ってきた
金持ち一家かよ

まず何も知らない素人がアメ車って聞いてイメージするのはこういう系
それをF150とかモンデオとかフォーカスとかにしないと

日本の血が流れてたフォードなんでやめたんだって思ったけど
MAZDAが切ったんだったな

トラさんの言ってるアメ車はフルサイズバンやトラックのことやぞ
法人用途で税金で買えってことや

MAZDAはバブルで手を広げすぎて死にそうになったのをフォードに助けてもらったんじゃなかったか

>ジープって屋根外れる機能必要なのかとたまに思う
日本のクソみたいな気候じゃなきゃ素晴らしいんだけどね・・・

>まず何も知らない素人がアメ車って聞いてイメージするのはこういう系
>それをF150とかモンデオとかフォーカスとかにしないと
あとある程度の年齢層なはキャデラックとリンカーンのデカいセダン

>>正直アメリカ企業も日本で売る気無いだろ
>世界に名だたる車メーカーがひしめき合ってるの市場がブルーオーシャンに見えるわけないんだよなぁ
アメ車って普通のアメリカ人が普通に買う車を造ってそれがたくさん売れるから成立してるわけで日本での欧州車みたいに金持ちや変わり者の道楽で買ってもらうような車は最初からあんまり造ってない
日本でのステロタイプなアメ車イメージなマッスルカーなんて正規輸入して商売するほど売れないし

>うちの奥さん即断即決の人で今奥さんが乗ってるランクルの車検近くなってきたねえって話ししたその日のスーパーの帰りにラングラー契約して帰ってきた
ランクルもったいねぇ
何のランクル乗ってるの？

>トラさんの言ってるアメ車はフルサイズバンやトラックのことやぞ
>法人用途で税金で買えってことや
まあデカくて強そうだし要人の送迎には良いんじゃね…

トラックを乗用するって感覚は日本人には無いんですわ

オージー車持ってくるべきだったよ
こんなにかっこいい普通のコンパクトそうに見えるセダンだってあったのに

アメ車は欧州車よりは好きだけど押し売りされると嫌いになっちまうぞ俺

>アメリカは道も家もスケールが大きいから小さい車はほんとにチンケに見えるし他に大きな車が多いから事故ると物理的に負ける
日本車がたくさん売れてますがな

カムリでいいじゃん

>トラックを乗用するって感覚は日本人には無いんですわ
向こうも自動車保険の安さからそういう文化になっただけだしな

>カムリでいいじゃん
売れなくて終売

>ジープって屋根外れる機能必要なのかとたまに思う
はずれないのもあるよ

>カムリでいいじゃん
北米の新型カムリ欲しい…

>>カムリでいいじゃん
>売れなくて終売
いや売れなくてって言うがそれでも結構台数出てる方だったぞ

>トラックを乗用するって感覚は日本人には無いんですわ
そうかなそうかも…

>じゃあどうしてヨーロッパの血しか流れてないフォードを買ってくれなかったんですか！！
極少数の変わり者のマニアが欲しがる以外に日本で欧州フォードを買う理由がない
いちばん「日本車でいいじゃん」って言われるポジション

ラングラーはあの見た目と歴史と個性が大好きでどんな欠点も受け入れられるっていうスーパーカーみたいな買い方する車

>トラックを乗用するって感覚は日本人には無いんですわ
日本だと割高なイメージ

日本て世界的に見ても車メーカーが特に多い国だし国内向けは当然日本の慣習に特化してて海外メーカー参入は非常に難しいからねえ

>あとある程度の年齢層なはキャデラックとリンカーンのデカいセダン
日本人がでかいと思ってるそのあたりはダウンサイジング時代のだったりするのが面白い
ちゃんとクソでかい

>>じゃあどうしてヨーロッパの血しか流れてないフォードを買ってくれなかったんですか！！
>極少数の変わり者のマニアが欲しがる以外に日本で欧州フォードを買う理由がない
>いちばん「日本車でいいじゃん」って言われるポジション
フィエスタとかでも欧州ので良いじゃんって言われそうだしな

>日本だと割高なイメージ
問答無用で貨物登録されるのがな
小型貨物ならまだメリットあるんだが

ミニバンなんて乗ってないで
本物のバンに乗れよ

>いちばん「ホットハッチがいいならゴルフでいいじゃん」って言われるポジション

>日本て世界的に見ても車メーカーが特に多い国だし国内向けは当然日本の慣習に特化してて海外メーカー参入は非常に難しいからねえ
でもベンツとかドイツ車は売れてるから…

>日本て世界的に見ても車メーカーが特に多い国だし国内向けは当然日本の慣習に特化してて海外メーカー参入は非常に難しいからねえ
光岡ポジションで何とか…

>>うちの奥さん即断即決の人で今奥さんが乗ってるランクルの車検近くなってきたねえって話ししたその日のスーパーの帰りにラングラー契約して帰ってきた
>ランクルもったいねぇ
>何のランクル乗ってるの？
2020年の200
俗に言うDINKSなのでお互い生活費と貯蓄や運用分以外のお金出し合う以外はお互いあんまり口出ししないようにしてる

>ミニバンなんて乗ってないで
>本物のバンに乗れよ
マイクロバス並の大きさやぞ

>極少数の変わり者のマニアが欲しがる以外に日本で欧州フォードを買う理由がない
>いちばん「日本車でいいじゃん」って言われるポジション
日本車でいいじゃんと言うならゴルフなんかも売れないってことに・・・

>>いちばん「ホットハッチがいいならゴルフでいいじゃん」って言われるポジション
それかルノー買えばってなる

日本で成功している外車なんでベンツとBMWだけだぞ
あとはおまけ

>>>カムリでいいじゃん
>>売れなくて終売
>いや売れなくてって言うがそれでも結構台数出てる方だったぞ
日本国内のトヨタで普通にかっこいい感じの見た目をしたセダンがカムリくらいしかなかったな…

>>日本て世界的に見ても車メーカーが特に多い国だし国内向けは当然日本の慣習に特化してて海外メーカー参入は非常に難しいからねえ
>でもベンツとかドイツ車は売れてるから…
ベンツなんかも最初はヤナセが切り開いて日本流の商売になってるからねえ

>日本車でいいじゃんと言うならゴルフなんかも売れないってことに・・・
ナビがポンコツ過ぎるって動画がバズってたな

そいやゴルフってもう存在感薄れてない？

ランクル300はさすがにふらっと店に寄って買える状況にないからね

向こうでは小さいがこちらでは大きすぎる
いったいどういう道路規格なんだ？

>>>日本て世界的に見ても車メーカーが特に多い国だし国内向けは当然日本の慣習に特化してて海外メーカー参入は非常に難しいからねえ
>>でもベンツとかドイツ車は売れてるから…
>ベンツなんかも最初はヤナセが切り開いて日本流の商売になってるからねえ
オペル「同じヤナセで売られてたのに…解せぬ」

ベンツさんEV路線失敗でヤバいって

>>>>カムリでいいじゃん
>>>売れなくて終売
>>いや売れなくてって言うがそれでも結構台数出てる方だったぞ
>日本国内のトヨタで普通にかっこいい感じの見た目をしたセダンがカムリくらいしかなかったな…
サイズも程よく大き目で押しも効いたしな

オペルはずっとマイナーのままだったなあ

カムリもRAV4もあっちじゃ都内走るのにちょうどいいサイズなんでしょ

日本車はね
四季があって高温多湿で場所によっては大雪降って大雨があるのを前提に設計しているから
世界のどこでも大体通用するのよ

あっちの都内ってなんや…

>>日本だと割高なイメージ
>問答無用で貨物登録されるのがな
>小型貨物ならまだメリットあるんだが
軽トラ軽バンなら超優遇されてるな

>日本車でいいじゃんと言うならゴルフなんかも売れないってことに・・・
ドイツの御三家は高級イメージがある特別枠に居座ることに成功したから「日本車じゃ嫌だよ」な人が買う
ドイツでもオペルみたいにイメージ構築をしくじったブランドもちゃんとある

フルサイズのバンとか普通の駐車場停めれないんやな

日本は車にとって非常に過酷な環境だからな

>カムリもRAV4もあっちじゃ都内走るのにちょうどいいサイズなんでしょ
日本でも普通に乗れるサイズだと思うが
あれでデカいって言うなら再開発にとり残されてる生活圏を心配すべきだ

>あっちの都内ってなんや…
わ、ワシントン？

>向こうでは小さいがこちらでは大きすぎる
>いったいどういう道路規格なんだ？
こいつでさえヨーロッパやアジア向けでアメさんちの郊外はタンドラとかがデフォなんでしょ

>ドイツでもオペルみたいにイメージ構築をしくじったブランドもちゃんとある
5年ほど前に日本市場復帰する話もあったよね
いつの間にか消えたけど

>>日本車でいいじゃんと言うならゴルフなんかも売れないってことに・・・
>ドイツの御三家は高級イメージがある特別枠に居座ることに成功したから「日本車じゃ嫌だよ」な人が買う
>ドイツでもオペルみたいにイメージ構築をしくじったブランドもちゃんとある
アウディ「頑張った」

初代RAV4からでかくなったなあ

>>日本車でいいじゃんと言うならゴルフなんかも売れないってことに・・・
>ドイツの御三家は高級イメージがある特別枠に居座ることに成功したから「日本車じゃ嫌だよ」な人が買う
>ドイツでもオペルみたいにイメージ構築をしくじったブランドもちゃんとある
そういうのって稀少性に価値を見出されるからいっぱい走ってるとそういう人は興味を失いそう

>軽トラ軽バンなら超優遇されてるな
サニトラとか30ハイラックスのショートが生きてればなあ

>フルサイズのバンとか普通の駐車場停めれないんやな
最悪4台分使うしか…

>アウディ「頑張った」
客層がなぁ…

>アウディ「頑張った」
アウディのブランドイメージ向上は日本だけの話じゃ無いからね

>そいやゴルフってもう存在感薄れてない？
カローラがヤリスに取って代わられたみたいにゴルフも大衆車じゃなくなってきちゃったからねえ

今更ディーラー展開とかできないから官公庁の公用車の大量導入やトヨタとかでOEMで売れってことだろうが欲しい車あるか・・・？

>オペルはずっとマイナーのままだったなあ
あれを高級外車として売ろうとしたインポーターの罪
外車ならなんでも高く売れるなんて考え方が何もかもだいなしにした
アメ車だって「でっかい車が安く買えるぜ！さすがアメリカは豊かだなぁ！」というのが持ち味なのに日本ではクソみたいなインポーターが高級外車ごっこをしてぶち壊しにした

フルサイズバンなんて4tとかもっとデカいトラックと同じような運用するしかない

村役場の公用車の軽トラをピックアップトラックに置き換えようぜ

アウディがいつのまにか高級ブランドにしれっと入ってて御三家とか言われるようになってた

>日本は車にとって非常に過酷な環境だからな
無関税で参入障壁は小さいけど8社もの日本車メーカーがしのぎを削る超激戦区でもあるしな

>>アウディ「頑張った」
>アウディのブランドイメージ向上は日本だけの話じゃ無いからね
スバルレオーネをパクった四駆にクワトロって名前をつけるだけで素晴らしい新機軸みたいなイメージにしたピエヒが商売上手過ぎる

これみたいなのを右ハンで700万位で出さないと絶対日本では売れない事を知れTACO野郎

>村役場の公用車の軽トラをピックアップトラックに置き換えようぜ
災害が多い日本なら良いかもしれんと思ったが幹線道しか走れないな

>アメ車輸入緩和で右ハン作る流れになれば多少はね
せめてイギリスでも売ってるアメ車くらいは日本でも売る努力はして欲しいわ

何をどうやっても日本車が売れてしまう……！

>災害が多い日本なら良いかもしれんと思ったが幹線道しか走れないな
3ナンバーですら邪魔すぎる

>スバルレオーネをパクった四駆にクワトロって名前をつけるだけで素晴らしい新機軸みたいなイメージにしたピエヒが商売上手過ぎる
アピールしなかったスバルが商売下手糞としか
WRCで最高のPRしたアウディがそりゃ勝つわ

1500TRX走ってるの見たけどすごい音とでかさだった

>>オペルはずっとマイナーのままだったなあ
>あれを高級外車として売ろうとしたインポーターの罪
>外車ならなんでも高く売れるなんて考え方が何もかもだいなしにした
>アメ車だって「でっかい車が安く買えるぜ！さすがアメリカは豊かだなぁ！」というのが持ち味なのに日本ではクソみたいなインポーターが高級外車ごっこをしてぶち壊しにした
いやでもフルOPで持って来たやつ本国で買うのと余り値段変わらなかったりとか有ったぞ

>アピールしなかったスバルが商売下手糞としか
自分が作ってる物の価値に懐疑的だったというのは褒められた話じゃないよなぁ
他人が「これは売れる！ブランドの価値になる！」って先に気付いちゃった

>アメ車輸入緩和で右ハン作る流れになれば多少はね
左ハンのカムリ入って来てそっちのが売れたら笑う

>災害が多い日本なら良いかもしれんと思ったが幹線道しか走れないな
さらに言えばピックアップトラックでデカいというだけで悪路にすげー強いかと言われると……

>いやでもフルOPで持って来たやつ本国で買うのと余り値段変わらなかったりとか有ったぞ
アメ車を欧州車と同じフルオプション高額商法で売ろうとしたのが間違いと思う
アメ車の本質や魅力って「でっけえ安物」にあると思うから
まあどうせ日本のトンチキな税制が邪魔するんですけどね

こいつは強かったらしいぞ

オイルフルードクーラントが漏れ漏れのイメージ
でも入庫してきたので致命的なのは無かったな
ホース類やガスケットの品質が良くないのかね

>>災害が多い日本なら良いかもしれんと思ったが幹線道しか走れないな
>さらに言えばピックアップトラックでデカいというだけで悪路にすげー強いかと言われると……
林道走れなきゃダメだよね

>>いやでもフルOPで持って来たやつ本国で買うのと余り値段変わらなかったりとか有ったぞ
>アメ車を欧州車と同じフルオプション高額商法で売ろうとしたのが間違いと思う
>アメ車の本質や魅力って「でっけえ安物」にあると思うから
>まあどうせ日本のトンチキな税制が邪魔するんですけどね
4代目カマロ「僕かなりお買い得だったんですよ！」

>まあどうせ日本のトンチキな税制が邪魔するんですけどね
トランプさんの外圧でも日本の税制は崩せなかった

>こいつは強かったらしいぞ
そりゃ悪路の走破性以外良いとこ無いし

>オイルフルードクーラントが漏れ漏れのイメージ
>でも入庫してきたので致命的なのは無かったな
>ホース類やガスケットの品質が良くないのかね
欧州車と比べてアメ車を低品質と感じたことはあまりないなあ
たまにとんでもねえ出来損ないがあるんだけどマセラティとコラボとかピニンファリナで製造とかで欧州が一枚噛んでたりするんだ

外車って結局は趣味車だから実用性だけでは売れないよ

>4代目カマロ「僕かなりお買い得だったんですよ！」
マスタングとかカマロとかあの頃の安いのは割と売れたよ

>災害が多い日本なら良いかもしれんと思ったが幹線道しか走れないな
正直言って土砂崩れした峠道とかジムニーでも走破不能なので無理に移動しない方が良い

>>まあどうせ日本のトンチキな税制が邪魔するんですけどね
>トランプさんの外圧でも日本の税制は崩せなかった
真っ先に外圧かけて欲しかったぜ自動車税…

アメリカの道路も言うほど広くないんだけどな

>外車って結局は趣味車だから実用性だけでは売れないよ
日本で実用車を買うならそりゃ日本車を買うよね

>真っ先に外圧かけて欲しかったぜ自動車税…
それで国産の大排気量を買うと

>アメリカの道路も言うほど広くないんだけどな
だから都市部で日本車売れるんだし

>>真っ先に外圧かけて欲しかったぜ自動車税…
>それで国産の大排気量を買うと
今所有してる国産の大排気量の維持が楽になる
新しいの買う金なんてないよ

>マスタング
V6モデルですけど乗ってました
全然壊れなくてアメ車のイメージ変わった

2000cc/4ドア/右ハンドル/5ナンバーサイズのセダンを
アメリカが作ってくれたら即ハンコ捺すよ

NBOXがバカスカ売れてる日本の道路状況とはスケール感が三回りくらい違うよ

フォードのリコールが100件行きそうで笑う
設計からして終わってる

>V6モデルですけど乗ってました
>全然壊れなくてアメ車のイメージ変わった
これの屋根開きに乗ってた
アメ車の良いところが楽しめたいい車だった
レトロなリアサスのドシンバタンは時代の水準に達してなかったがそういうのも楽しい

>2000cc/4ドア/右ハンドル/5ナンバーサイズのセダンを
>アメリカが200万で作ってくれたら即ハンコ捺すよ

>>2000cc/4ドア/右ハンドル/5ナンバーサイズのセダンを
>>アメリカが200万で作ってくれたら即ハンコ捺すよ
日本円がクソザコなのにアメ車が安くなるわけないだろー
なんでアメ車を買わないんだ？って言われたらお前らのせいで貧しくなったからだよ！と言いたい

>2000cc/4ドア/右ハンドル/5ナンバーサイズのセダンを
>アメリカが作ってくれたら即ハンコ捺すよ
MTじゃないと嫌と言わないのか

>MTじゃないと嫌と言わないのか
そういうこだわりは無い

日本向けに1500ccターボのe-POWERで出してみよう

マスタングとかコルベットとか好きだった車は多いけど造船や航空機含めてアメリカの製造業全体がかなりひどい状況なので今新車で買いたいかというと・・・

>5ナンバーサイズのセダン
いまや国産でも難しいというのに無茶をおっしゃる

>日本円がクソザコなのにアメ車が安くなるわけないだろー
とはいえ日本円って信用はある方なんだよ

>これみたいなのを右ハンで700万位で出さないと絶対日本では売れない事を知れTACO野郎
いいよねミツオカM55…

>5ナンバーサイズのセダン
ちんちくりんでなあ
セダンは3ナンバーサイズじゃないと

>No.1340212331
「明日は我が身」ってなもんで日本も襟を正さないと大変よ？

トランプ居なくなったら間違いなく地獄になる

アメリカはなんでサプライチェーンをちゃんと整備してから関税掛けなかったんですか？

>アメリカはなんでサプライチェーンをちゃんと整備してから関税掛けなかったんですか？
トランプの脳にその必要性を理解させることが出来なかったから

アメリカ生産のパーツも何割か使っていればいいとか
そんな抜け穴作っておけば、工場が少しは潤うのにな

>いいよねミツオカM55…
市販車を改造するからタイヤからバンパーが妙に長いんだよね

>市販車を改造するからタイヤからバンパーが妙に長いんだよね
セダンのシャシにクーペを載っけた昔のスペシャルティーカーもフロントのオーバーハングが伸びがちだった
臓物が決まっちゃってたらスタイリングはメカからはみ出した部分でやるしかないね

>トランプ居なくなったら間違いなく地獄になる
あと3年半いるかも怪しい

ベースのシビックがボンネットの分厚さをガンダム顔の情報量で埋めてるところにシンプルな旧車デザインをくっつけるもんだから妙に間延びした顔に

アメ車って旧車のがカッコいいよね

アメ車を買え？
わかりましたシビックとカムリ買います

>アメ車って旧車のがカッコいいよね
アメ車は絶頂期が来るのが早すぎたから常に過去と比較されて駄目出しされ続ける歴史を歩んでるという分析があってなるほどなあと

そもそもメーカーが日本で販売すらしてない車が売れるわけないんだよな

>そもそもメーカーが日本で販売すらしてない車が売れるわけないんだよな
日本にアメ車を買えって言う前にビッグ3に日本で売れって言うのが先だよな…

技術面コスト面で日本車と正面切って戦える車を作れ
ピックアップとSUVばかりに逃げるな

別にピックアップ売ったっていいんだよ
誰も800万とか出さないってだけで

国内需要で賄えるからなアメ車メーカー
そりゃ輸出先考えた車作りなんてしない

アメリカだって昔は小型車作ってたんだよ
ピントとか

高速道路の巡航中にアクセル踏むとホイルスピンする
こんなバカさが最高だけど死ぬ

逆輸入流行ったね

米軍人がマッスルカー乗って維持するのは実は日本のほうが安いて言ってるのよね
アメリカだとアホみたいな保険料かかるのがかかるのに日本では
ファミリーカーと大差ない掛け金で乗れるんだと
規制や非関税障壁でアメ車売れないなんて全くのウソだってさ

>規制や非関税障壁でアメ車売れないなんて全くのウソだってさ
この部分はみんな知ってる

フィエスタってヒット作があるだろうになぜピント？

自動車税や歩行者保護やストップランプなどの規格を緩和したとしてどれくらい売れるかだよね
塗装ムラやチリが合わないとかどのくらい許容できるか

>日本車はね
>四季があって高温多湿で場所によっては大雪降って大雨があるのを前提に設計しているから
>世界のどこでも大体通用するのよ
潮風と火山ガスも含めると機械にとっては過酷な環境すぎる

アメ車？テスラ売れてんだろ？

西海岸のホンダエレメント率の高さよ
アメリカ人も街中だとでかい車面倒くさいと感じてるのにどうして日本で売れると思うんです？

>西海岸のホンダエレメント率の高さよ
>アメリカ人も街中だとでかい車面倒くさいと感じてるのにどうして日本で売れると思うんです？
アメリカ人すら買わないような不良在庫を日本に買い取らせたいのだ

>フィエスタってヒット作があるだろうになぜピント？
欧州フォード車だからじゃねフィエスタ
結局この勘違い最後まで払拭できなかったんだな

非関税障壁=ニーズに答えてない
だからどうにもならないよね

旧車は乗ってみたいのばかり
しかし新車はちょっとなあ

アメ車
ボディがFRPであっちゅうまに劣化した

政府が輸入コストの負担してもまだ売れないというか
問題はもはや値段でもないだろうという

チャージャーほしい

アメリカのデカいスポーツカーはカッコいいな

見た目旧車で中身がEVという路線で攻めてきてほしい

>見た目旧車で中身がEVという路線で攻めてきてほしい
それは全然アリなので是非

>日本車はね
>四季があって高温多湿で場所によっては大雪降って大雨があるのを前提に設計しているから
>世界のどこでも大体通用するのよ
中東で廃車にされた日本車が100万キロ超えで余裕で壊れないで走りまわってるのいいよね

HVメインになった今の時代の車はもうそこまではもたなそう

アメ車って高排気量だからすんごい速いの？

速かったり遅かったりする

曲がったり曲がらなかったり

>アメ車って高排気量だからすんごい速いの？
凄い排気量なのに最高出力100馬力みたいな一昔も二昔も前のアメ車は当時勢いを増していた日本車と比べられて散々コキ下ろされたけど実用する回転域で集中的にトルクを絞り出してるので実際に走らせれば排気量って素晴らしいって意見に変わった
使いもしない高回転で何馬力出ていても普通に乗るだけの人には全く意味ないなんてことはちょいと考えればわかるはず

外車に関してはドイツ勢が幅利かしてる日本でアメ車が入り込めるトコってあるの？

アメ車といえばいまだこんなイメージ

>アメ車といえばいまだこんなイメージ
70年代にはガラッと変わるし80年代にもすっかり変わるし90年代にも全く変わるしアメ車って決まったイメージで一括りにできるようなもんじゃないんだよな

トランプさんとのディールでどんな約束にしたんだろう

>今だって正規代理店通して買えるのキャデラックとシボレーだけだし
クライスラーもディーラー無くなったの！？

>フィエスタってヒット作があるだろうになぜピント？
それ実質欧州車じゃん

ピントとかコーヴェアとか過剰に欠陥車扱いされてかわいそう
まあコーヴェアは美しいけどピントは見た目もアレだからいいか…

としあき
これ欲しい

>としあき
>これ欲しい
買えば良い

>やはりこれ
>ヘッドとブロックとクランク以外の全てを日本製に置き換えて乗りたい
この見た目で中身はワゴンRでもいい
高速飛ばさないけどクルマの見た目が好きなんだ
どっかで出してくれないか？

アメ車を買いたい人は小さなアメ車なんか望んでいない

>買えば良い
2000万円貯金があれば買うのに…

>どっかで出してくれないか？
ｽｯ

>>日本て世界的に見ても車メーカーが特に多い国だし国内向けは当然日本の慣習に特化してて海外メーカー参入は非常に難しいからねえ
>光岡ポジションで何とか…
というかキャディラック＆シボレーもジープも光岡が超がんばって
売ってる状態じゃねえかな今…
フォードもマスタングと現行ブロンコに絞って光岡に投げればよかったのに

>>やはりこれ
>>ヘッドとブロックとクランク以外の全てを日本製に置き換えて乗りたい
>この見た目で中身はワゴンRでもいい
>高速飛ばさないけどクルマの見た目が好きなんだ
>どっかで出してくれないか？
マスタングじゃなくてコブラならある
中身スズキカプチーノ

花火の帰りに思ったが道狭くてすれ違い出来ないわ
こういう時は軽最強か

>アメ車を買いたい人は小さなアメ車なんか望んでいない
そもそも小さいアメ車という車は基本韓国製か欧州フォード製だからな…
あと現地生産の日本車

>>カムリでいいじゃん
>北米の新型カムリ欲しい…
アメ車買え！って親びんの御機嫌取りで現行カムリを日本に輸入する可能性が出てきたと聞いた

>マスタングじゃなくてコブラならある
>中身スズキカプチーノ
オプションで出力に対応するクラッチの存在しないカタログ出力１６０馬力に出来るやつ来たな・・・

>としあき
>これ欲しい
間違い探しみたいな外見なのにベース車の倍近いお値段のやつ

今日は知らないオランダメーカーの車もアメ車扱いしていいのか！？

JEEPのグランドワゴニアは凄くカッコイイが値段と車格がデカすぎる

23区内をアメ車特別区にして中央省庁や法人に使用を義務付けよう
マスコミは基本23区内しか撮らんからTACOがテレビで見ればアメ車しか写っておらん

アメ車だけ自動車税と重量税と車検を免除したら売れるよ

>JEEPのグランドワゴニアは凄くカッコイイが値段と車格がデカすぎる
グランドワゴニアなら旧車のやつが好き

排気量6l超過の自動車税を半値に下ゲルんだゲル

ハマーH1をあのデザインそのままに５ナンバーないし４ナンバー枠に落とし込めば日本ではジムニーを超えるヒットになると思うわ

>23区内をアメ車特別区にして中央省庁や法人に使用を義務付けよう
>マスコミは基本23区内しか撮らんからTACOがテレビで見ればアメ車しか写っておらん
警視庁のパトカーを全部ポリスインターセプターにしよう

>ハマーH1をあのデザインそのままに５ナンバーないし４ナンバー枠に落とし込めば日本ではジムニーを超えるヒットになると思うわ
オーナー曰くあの図体の割に車内けっこう狭いそうだからそのまま縮めたら
人間乗れるかどうかも怪しくなるんじゃね

>としあき
>これ欲しい
いいねえ

>>>カムリでいいじゃん
>>北米の新型カムリ欲しい…
>アメ車買え！って親びんの御機嫌取りで現行カムリを日本に輸入する可能性が出てきたと聞いた
500万くらいまでならマジで買うわ

>>>>カムリでいいじゃん
>>>北米の新型カムリ欲しい…
>>アメ車買え！って親びんの御機嫌取りで現行カムリを日本に輸入する可能性が出てきたと聞いた
>500万くらいまでならマジで買うわ
単純に考えると右ハンドルの設計ってあるのかな？右ハンドル仕様って現在存在するのだろうか？

>単純に考えると右ハンドルの設計ってあるのかな？右ハンドル仕様って現在存在するのだろうか？
TOMSが輸入したV6-3.5Lの70カムリは左ハンドルだったもんな

日本人はアメ車が嫌いなわけじゃないんだ
ただ日本の駐車場と道路事情に絶望的に合わないだけで

フォードはアメ車イメージじゃなくしっかり欧州でも売れてるグラーバルブランドですラリーやモータースポーツでも頑張ってますとやりようはあったはずなんだ

環境規制緩和してアホほど走行性能全振りにすれば日本でも売れるんじゃないか？

でもBMWとモンデオどちら買うかと言われたら…

>でもBMWとモンデオどちら買うかと言われたら…
そこはBMWじゃなく406あたりじゃね

温暖化とそのメカニズムに否定的なトランプなら規制緩和くらいやればいいのに

カムリ購入する人って昔はクラウン今レクサスに行きそうだからなあ

デカい割には中はそこまで広くないし荷物も積めないイメージ

>カムリ購入する人って昔はクラウン今レクサスに行きそうだからなあ
今レクサスだけど北米カムリかっこいいから欲しい

>カムリ購入する人って昔はクラウン今レクサスに行きそうだからなあ
トヨタ的には先代カムリの買い替えはクラウンクロスオーバーをどうぞ
ってつもりだったと思う
価格帯も微妙に被るっちゃ被るし

>TOMSが輸入したV6-3.5Lの70カムリは左ハンドルだったもんな
GS350Fスポとあんま変わんないお値段はしょうがないんだろうけど
さすがにそれでカムリ選ぶのは無理あるだろ…とは思った

>単純に考えると右ハンドルの設計ってあるのかな？右ハンドル仕様って現在存在するのだろうか？
オージーでも売ってるはずだから右ハンドル仕様自体はあるはず

一時期クラウンのセダンの後継をカムリにするって噂があったけどクラウンオーナーにはさすがに難しかったようだ

現行クラウンみても
デザインベースがここまで変わっても買う人は買う
やはりクラウンって名を冠してることが大事なんだろうなって思った

クラウンの人はFRラージセダンじゃなきゃダメ
レクサスESでもダメなんだしカムリは眼中無いだろう

ウィンダムに名前を変えて逆輸入だ！

FFの大型セダンはすごく広いけどね
ただし日本にはミニバンやハイトワゴンというライバルが

そもそもカムリはカンムリなんだからクラウンなんだけどなあ

>そもそもカムリはカンムリなんだからクラウンなんだけどなあ
それ言い出したらコロナもカローラもだぞ