ふたばフォレスト

高すぎひん？

どんだけオプション盛り盛りにしたら軽でここまで行くんだ？

EVが作れるほど好調なのねホンダ

サクラも高い方のモデルだと車両価格300万だしそんなものでは

30年前の外車くらいの値段

補助金でマイナスおいくら万円？

EVは電池が本体みたいなもんだからお高いでしょう

evは高級車路線なんだよな
テスラのイメージが強いというのもあるかと

これより新型プレリュード欲しい

しかも売る時ほとんど金にならないんだろ？
残クレで買うならなんとかなるかもしれんが

日本は中古EVが世界で見ても安くて外国人バイヤーが買い漁って国外に流してるらしい

>補助金でマイナスおいくら万円？
CEV補助金を入れて「約170〜240万円」と聞いた

充電規格はテスラ方式？

>補助金でマイナスおいくら万円？
自治体でバラバラだから分からん

>高すぎひん？
車両本体価格だけなら補助金込みで260万前後か
こんなもんじゃね？

補助金で50〜100ぐらい下がるでしょ？

現行のN-ONEもモデルチェンジしそうだな

軽自動車は安いというナイーブな考えは捨てろ

個人的には好きだけどあんまり売れ無さそうな見た目やな

都心のコミューターにはよさそう

>高すぎひん？
e:Lは上級グレードで
エントリーグレードのe:Gだと車両本体価格が50万安い
エントリーでも安全運転支援システムがついてバッテリー容量も同じ

軽自動車で長距離ドライブに出かける事の多い俺にとっては選択外

>軽自動車で長距離ドライブに出かける事の多い俺にとっては選択外

気になったのでサイト見てるけど現時点で性能諸元とかまだ出てないのね

>ホンダN-ONE e:
前みたいなもっと丸っこいデザインが良かった

選択肢が増えるのは良い事じゃ

>軽自動車で長距離ドライブに出かける事の多い俺にとっては選択外
まあスレ開いてまで書き込むようなことじゃないな

100万円で買えるなら通勤用として欲しいかも
まあEV増えたら距離に応じての走行税とり始めるんだろうねぇ

>軽自動車は安いというナイーブな考えは捨てろ
震災後繋ぎで買ったミラバン
90万円程度だったのに・・・

軽なんてラジオとエアコンと手回しのウインドウついてりゃ充分だ

>軽なんてラジオとエアコンと手回しのウインドウついてりゃ充分だ
ごめん今乗ってる車はラジオ無い

>ごめん今乗ってる車はラジオ無い
許さない

補助金は俺達の税金から・・・

>補助金は俺達の税金から・・・
だから使わにゃ損

>100万円で買えるなら通勤用として欲しいかも
>まあEV増えたら距離に応じての走行税とり始めるんだろうねぇ
この車じゃ無理だろうけど今後量産効果やらなんやら出てきたら
そのぐらいに墜ちてくる可能性はあるかも
ただし何年後かは知らん

サクラとスレ画ならスレ画がいいけどEV自体がまだ早い

2万4千ドルそこらでEV買えるのか
自国への輸送費考えても得かもしれんわな

>自国への輸送費考えても得かもしれんわな
EVって今フェリーに乗せられないと聞いた

eよりはよくなった？

>eよりはよくなった？
単純に比較はできんと思うぞ

>単純に比較はできんと思うぞ
堂々と良くなりましたと言えないといかんでしょ

>堂々と良くなりましたと言えないといかんでしょ
eはあったハイテク装備や快適性削ってるからよくはないよ

価格帯違いすぎない？
性能もだけど

>>単純に比較はできんと思うぞ
>堂々と良くなりましたと言えないといかんでしょ
登録者と軽規格という大きな違いがあるのに
良くなるもならないもないだろうに

ソニーと作っていたEVはどうなったんだろ

200万ぐらいで実走行距離が200Kmぐらいならセカンドカーで考えんでもないんだが

普通車よりも快適なN-BOXが日本一売れたからなぁ
ホンダなら大きさ問わず良い乗り心地を作れそう

安全装備マシマシだから高いのはしゃーない
それにしてもFITのがコスパ良いけど

>それにしてもFITのがコスパ良いけど
高くてもEVであることに価値観を見出す層は買うだろうしまぁ

これ日本の寒冷地大丈夫？

シフトレバーもなくなってボタン式なんかこれ
内装めちゃスッキリしとるな

>>高すぎひん？
>e:Lは上級グレードで
>エントリーグレードのe:Gだと車両本体価格が50万安い
>エントリーでも安全運転支援システムがついてバッテリー容量も同じ
ただしナビレスオーディオレス

>これより新型プレリュード欲しい
618万だって
補助金込みならスレ画2台買えちゃう

EVRSとか面白そう

今日から予約開始なのに公式には価格未発表ってよく分からんな

>価格帯違いすぎない？
>性能もだけど
中国中央年収170万だぞ
日本中央年収407万だぞ
300万が1.7年掛かるのと0.9年で違うのに何を思ってそんな発言できるんだ？

単純計算で日本で700万の買うのと同じ感覚なんだがな中国で日本円300万

中国はもう補助金なしの価格でエンジン車よりEVのほうが安くなってる
欧州はエンジン車とEVが同じ価格って販売設定も出てきた

>これより新型プレリュード欲しい
600万超えと聞いたけどマジ？

>600万超えと聞いたけどマジ？
スープラもそんなもんだし
そんなもんでは？

>300万が1.7年掛かるのと0.9年で違うのに何を思ってそんな発言できるんだ？
稼げる人間が車買ってるから

>スープラもそんなもんだし
>そんなもんでは？
スープラはスポーツカーだけど
プレリュードは立ち位置微妙過ぎへん？

>スープラもそんなもんだし
>そんなもんでは？
むしろFFクーペのくせにスープラと変わらんのか

>スープラはスポーツカーだけど
>プレリュードは立ち位置微妙過ぎへん？
F1ドライバー乗せてスポーツだつって宣伝してるんだしいいんじゃね

>むしろFFクーペのくせにスープラと変わらんのか
そらスープラさんは特に珍しい事してる車じゃねーからな…BMWさんに作ってもらって開発費抑えてる訳だし

>そらスープラさんは特に珍しい事してる車じゃねーからな…BMWさんに作ってもらって開発費抑えてる訳だし
プレリュードさんは内装シビックさんだけど・・・

>プレリュードさんは内装シビックさんだけど・・・
足回りもシビックタイプRの流用だけどそれがどうしたの？

なんならHVもシビックeHEVと大して変わらんだろ

>足回りもシビックタイプRの流用だけどそれがどうしたの？
流用流用で600万は高いと皆は言っている

フロントプリウスに似すぎだろと思ったら
リアも割と寄せてた

>流用流用で600万は高いと皆は言っている
兄弟車２Lで600万するガソリンオンリーのスープラが居るのに高いって言われてもな…
みんなって誰だってなる

流用してもシャーシもエアロダイナミクスも違う車さして高いって言って
ボディワーク以外流用の車両は高くないってなるんか

2Lスープラが500万〜
RZ34が550万〜
って考えるとやっぱプレリュードは高いよ

>これ日本の寒冷地大丈夫？
N-VANeみたいにヒートポンプレスだとやばいけどこれはどうなんだろ

>2Lスープラが500万〜
SZ-R600万だが　２Lで

>>2Lスープラが500万〜
>SZ-R600万だが　２Lで
SZならギリ500万切る

>って考えるとやっぱプレリュードは高いよ
RZ34はZ34のシャーシ流用じゃねーか…

てかプレリュード出す前にFL5普通に売るのが先では

FL5のRBPよりさらに高いからな
もっともこっちは受注停止してて売ってないんだが

次はいよいよ本命のN-BOXだろうか

リチウムイオン電池破裂が怖すぎる

プレリュード620万だけどメーカーオプションないし先進装備全部付いてるはず

今はロードスターが400万の時代だし

>プレリュード620万だけどメーカーオプションないし先進装備全部付いてるはず
360度モニターあるのかな？

N-BOX e:はいつになるんだ？
そもそも出るのか？

試乗申し込みが凄そう

リーフよりも100万円くらい安い感じ？

>リチウムイオン電池破裂が怖すぎる
最近もホンダのEVバイクが燃えてたしな

たぶん補助金入れて200万円くらいで乗れるのではと推測
普通の軽と変わらず

BYDが最初に200万円を切る軽EVを売るんだろうなぁ

個人的には好きなデザイン