渓流詩人の徒然日記

 


私の市販車の乗り方とフォ
ームはこんな感じ。
これは、停止前にニュート
ラに入れて点火を切って滑
走している時の走り方。
2ストモデルなどで全開後
にエンジン点火をカットし
てプラグ焼け具合をみる時
に使う走らせ方。
コースでのチェックピット
インの時の走り方ですね。

でも、公道でも、信号停止
の時は、エンジンは切らな
いが、停止線に停止前に私
は既にニュートラに入れて
いる。
制動はブレーキのみで行う。
教習所とは全く違う乗り方。
教習では1速までシフトダウ
ンはするが、クラッチは握
りっぱなしだから。
しかし私はゆっくり停止す
るストップ前にＮに入れる。
これは四輪の旧型ミニに乗
っている時もそうだった。
ミニではそれをやらないと
クラッチスプリング等が傷
むので、やるのが常識だっ
たからだが、バイクの場合
とは多少意味あいが異なる。
ただし、同じ意味もある。

信号停止前にパンパンとブ
リップダウンして1速まで
落とした後に軽いブリップ
で入りやすいようにシフト
ペダルを押し上げてＮに入
れている。ブリッピングに
よりシフトミスはまず無い。
　↓
" RIDING "
本来ならば信号待ちは1速
に入れてクラッチを切って
待つのが最大公約数として
の安全といえる事はあるだ
ろう。だが、信号待ちの時
に後方からとかあらぬ方向
から突っ込まれたら防ぎよ
うがない。その時にはクラ
ッチを切ってギアに入れて
いようがいまいがお陀仏だ。
そうした殺人行為も発生し
ている。
二輪にとっては四輪車が一
番危険対象となる。キリン
のでか尻ポルシェの橋本の
ような存在。最近ではでか
ミニバン運転者にその手が
多く、二輪を煽りまくって
来る。
二輪運転では四輪車に要注
意。