ふたばフォレスト

日産の穴を誰かが埋めにゃなんねーべ!?

変なのばっかり

マツダスバルのニッチ層に落ちたけど再起しつつある？

やはり三菱には土臭さがよく似合う

実質EKワゴンとエクリプスクロスだけやんけ

DELICAの文字デカくてPOLICEみたいで嫌いじゃない

コケたのが日本が先進国だった20年前だったからまだ何とかなったよな
第三世界化した今の日本ならとっくに潰れてた

トライトンかっこいいけど流石にデカかった

低ルーフミニバンみたいなやつかっこいい
無くなるんやっけ

いつかフルライン
いつかランエボ
やね

トライトン買おうか本気で迷ってるのが俺だ

>変なのばっかり
その変なのが好きな人に買ってもらえる車を作ることに注力して生きていく道を選んだのでは

>マツダスバルのニッチ層に落ちたけど再起しつつある？
たまにヒット商品が出るだけで三菱自工は昔からニッチなメーカーだった

2010年代前半はマジで死にぞこないみたいな扱いだったな
クルマも無かったし

>トライトン買おうか本気で迷ってるのが俺だ
俺だって止める場所さえあれば…

デリ丸車より売れるんじゃね？と思ってたら公式も同じこと考えてた

大昔は三菱自動車ってトヨタや日産に肩を並べる瞬間もなかった？

https://youtu.be/T-o5BteNFNw
名作ドラマ

>2010年代前半はマジで死にぞこないみたいな扱いだったな
>クルマも無かったし
わざわざ三菱を選んで買ってくれる人を喜ばせる商品を用意するという本来なら当たり前のことをやってきたと思う
傾いた時に自分の都合しか言わないような会社だったらもう死んでた

>俺だって止める場所さえあれば…
長さ5m超えてんのなアレ
趣味の延長でトラックも乗るから大きさはそれほど気にならないがそれでも軽とかと比較するとデカいだろうなとも思うわけだ

20年前の不正かましてた頃の闇の車種どのあたりになるんだい？

デリカしか無いんかお前んちぃ

ここから見事に持ち直した

ちょうどそろそろ20年かな？

最近運転しててちょくちょくトライトンとすれ違うことが増えてきた

デリカD5がディーゼル積んだあたりがルネッサンス

パジェロは無くなったけど全部パジェロの子孫やな

代車でちょっと古いEKワゴンが良く回ってくるんだけど3ATのは凄く元気に走るのに4ATだと勝手にどんどんシフトアップ＆即座にロックアップ＆ちょっと踏んだくらいではキックダウンしない三重苦のクソ制御で普通に走る速度域で全然加速しない
これってカタログ燃費を意識しすぎなのかな

トライトンは試乗してみてビビッてやめた
環境が許せば欲しかったな

エクリプスクロスももう終わりだしな

>20年前の不正かましてた頃の闇の車種どのあたりになるんだい？
コルトプラス発売開始のとき
誰1人ディーラーに寄り付かずターボのラリーアート交渉に行ったら最初から値引き20万＋純正カーナビ無料の大盤振る舞いだった

>No.1338431712
コルトはいきなり大昔の車名で「まじめまじめまじめ」なんて売り方で実に苦しい感じだった
悪い車ではなかったが

デリカイオ出してくれ

>大昔は三菱自動車ってトヨタや日産に肩を並べる瞬間もなかった？
大昔は日本3位でフルラインナップメーカーだった
天下の三菱財閥の自動車屋で間違ってもマツダスバルのようなニッチなどではなかった

バカ高いパジェロと高級セダンのメーカーだったよね

カッケェ…

>バカ高いパジェロと高級セダンのメーカーだったよね
ミニカとかミラージュとか小さいのも抜かりはなかった
フルライン○○が揶揄される程度にはフルラインメーカーだった

GDIエンジンやマニュアルモード付AT
純正でアンチラグシステム(封印されてはいたが)
技術の三菱様やで

最近の三菱車は顔がなあ

今の顔は有りだと思うぞ

流行りを追いかけない独自路線でいいよね

慣例だとそろそろ大ポカが発覚するパターンかな

デリカとなら！

もともとクルマは悪くない
問題はリコール隠しなんよな

４ナンバーサイズのトライトン的な奴が欲しい
サイズ的にベストだ

三菱の車ってうるさくない？

>低ルーフミニバンみたいなやつかっこいい
>無くなるんやっけ
とくっくの昔に

三菱といえば

近所のレンタカー屋の軽が新型デリカミニばっかりになったな

最近よく三菱車見るようになった一時ぜんぜん見なかったけど

スバルはずっと低迷してるの？あんなもんなの？

>大昔は日本3位でフルラインナップメーカーだった
>天下の三菱財閥の自動車屋で間違ってもマツダスバルのようなニッチなどではなかった
経営不振で潰れかけたホンダを三菱が吸収して救済するなんて話もあったくらいだからな
それが今や・・・

三菱の軽買う層がいまいちわからん

今の軽なんてそこまで差はない

>三菱の軽買う層がいまいちわからん
見た目が気に入ったとか三菱のディーラーと付き合いがあるとか

自衛隊のパジェロはいつまで使うんかなぁ

いまだに環境破壊映像を全面に出してるCMを打つゴミ企業

>経営不振で潰れかけたホンダを三菱が吸収して救済するなんて話もあったくらいだからな
>それが今や・・・
日本でリコール隠しアメリカでセクハラ訴訟
そりゃ日米でこんだけやらかせばな

>スバルはずっと低迷してるの？あんなもんなの？
軽自動車もやめて全力で北米をメインにしてる割には国内でもそれなりに売れてると思うけど

>2010年代前半はマジで死にぞこないみたいな扱いだったな
>クルマも無かったし
近くの三菱ディーラーは酒売ってたな

レイアース好きだったウチの姉は名前でFTO買って
今でも大事に乗っててすげぇってなる

>>スバルはずっと低迷してるの？あんなもんなの？
>軽自動車もやめて全力で北米をメインにしてる割には国内でもそれなりに売れてると思うけど
スバルもわりかししっかり売れてるようだね

>いまだに環境破壊映像を全面に出してるCMを打つゴミ企業
あー…それくらいどうでもいいわ

>>大昔は三菱自動車ってトヨタや日産に肩を並べる瞬間もなかった？
>大昔は日本3位でフルラインナップメーカーだった
>天下の三菱財閥の自動車屋で間違ってもマツダスバルのようなニッチなどではなかった
プレジデントセンチュリーデボネアの頃かいな

>レイアース好きだったウチの姉は名前でFTO買って
>今でも大事に乗っててすげぇってなる
ホントにスゲえなおい

>レイアース好きだったウチの姉は名前でFTO買って
>今でも大事に乗っててすげぇってなる
エメロード…嫁の父が乗ってたわ
三菱版マークIIみたいな車

とはいえ未だにホンダトヨタスズキと比べて三菱ディーラーはあまり見ないな

当たり前だがキチンとメンテすれば三菱車も20年位乗り通せるから

>自衛隊のパジェロはいつまで使うんかなぁ
ジープ「やあ」

軽率

中国でのエンジン生産から完全撤退できたのは良かった
誰も捕まってないよね？

デリカはロッカーアームが砕けた
強化クラッチはワイヤーが切れた

>当たり前だがキチンとメンテすれば三菱車も20年位乗り通せるから
とは言ったがトヨタから比べたら…うんまぁ…

>GDIエンジン
三菱の闇改修(直らない)クラブ

三菱乗りは変人が多い
他人と違うものを欲しがったり

>三菱版マークIIみたいな車
俺！俺！
エメロードはEDですよ…

ミニカは50万台で買えたやべー軽

最終デボネアはなんであんなデカいボディにあんな変な？ホイールベースになったのやら

>ミニカは50万台で買えたやべー軽
２ドア・MT・シングルシーター

デリカミニとD5の中間作って

>デリカミニとD5の中間作って
D2

>デリカミニとD5の中間作って
きたわよ

>No.1338460009
>1753522715914.jpg
相変わらずフロントグリルのセンスが…

個性的だけど軽実用車としてはマニアック過ぎた

>大昔は日本3位でフルラインナップメーカーだった
>天下の三菱財閥の自動車屋で間違ってもマツダスバルのようなニッチなどではなかった
今の三菱社員はなに乗ってるんだろう

そろそろ三菱本体に許された？

>スバルはずっと低迷してるの？あんなもんなの？
あんなもんだべ…スバルよくみるなぁなんて時代なかったろ

>そろそろ三菱本体に許された？
もともとそんなに高い位置じゃなかったからなあ

三菱鉛筆という絶対的カリスマ

>最終デボネアはなんであんなデカいボディにあんな変な？ホイールベースになったのやら
ギャランベースのディアマンテからオーバーハングを
無理矢理伸ばして全長５ｍにしただけですし…

>>デリカミニとD5の中間作って
>D2
オフロード感が足りない

>1753523387470.jpg
短足な豚みたいなブサイクぶり

>そろそろ三菱本体に許された？
三菱電機のサービスカーはプロボックスだった
社員の三菱縛りもなくなったそう…

>個性的だけど軽実用車としてはマニアック過ぎた
EVの先陣でもあるんたよな

んでプラウディアディグニティはV8の4500CCのｆｆという…

>>個性的だけど軽実用車としてはマニアック過ぎた
>EVの先陣でもあるんたよな
厳密には軽規格では無い車

>そろそろ三菱本体に許された？
完全に無視されてるよ…まあグループで使ってもらいたいなら役員向けの車とか営業車とか意地でもださないと…

昔は印象深いCM多かった気がする

>昔は印象深いCM多かった気がする
唐沢寿明の乗ってミラージュとかCMはよく流してたのに

デリカミニかわいいね
買っちゃおっかな

EKとか日産に搾取されていたようなもの...

>んでプラウディアディグニティはV8の4500CCのｆｆという…
たったの4.5Lぽっちか…ジャップはショボいネ！

>あんなもんだべ…スバルよくみるなぁなんて時代なかったろ
2代目3代目レガシィの頃なら割とあったのではないか

>三菱電機のサービスカーはプロボックスだった
>社員の三菱縛りもなくなったそう…
電機は全メーカーに電装品卸してるし生産機械納入してるし
元々メーカー縛り無いよ

今もわりと多いと思うよスバル
むしろホンダが減ったような

三菱はビーバーと霧ケ峰とかそもそも一枚岩ではないので…

>完全に無視されてるよ…まあグループで使ってもらいたいなら役員向けの車とか営業車とか意地でもださないと…
ダイハツの社長はなに乗ってるんだろう…アルティスメビウスは死んだし

デリカD6を…いやもうナンバリングおかしいし気にしてないが新型デリカを何卒

>>完全に無視されてるよ…まあグループで使ってもらいたいなら役員向けの車とか営業車とか意地でもださないと…
>ダイハツの社長はなに乗ってるんだろう…アルティスメビウスは死んだし
レクサスでもベルファイアでもセンチュリーでもなんでもござれ

いまこそパジェロ復活をですね…

>ダイハツの社長はなに乗ってるんだろう…アルティスメビウスは死んだし
完全子会社だからトヨタ車になったよ

>三菱はビーバーと霧ケ峰とかそもそも一枚岩ではないので…
同グループで同じもの出すとかどうなってんのよ

>いまこそパジェロ復活をですね…
復活したじゃろ…寝てたんか

今更パジェロ復活したとて…って気も

>>三菱はビーバーと霧ケ峰とかそもそも一枚岩ではないので…
>同グループで同じもの出すとかどうなってんのよ
同じもののラベル貼り換えならまだいいんだけどね…別系統で開発してるという…社内競争だって松下幸之助も言ってたけども…

三菱のってたときはディーラーいくと
アウトランダー買え買え乗り換えろ圧がすごかったな

>今更パジェロ復活したとて…って気も
ランクル買えない人たちが流れるのでは？

>>ダイハツの社長はなに乗ってるんだろう…アルティスメビウスは死んだし
大昔ダイハツ本社前にピカピカ黒塗り(カタログ設定なし)のこいつが2台停まってた

ランクルとかパジェロが大流行してたときにプラドパクられた思い出…どうして…全然違うものなのに…

>>今更パジェロ復活したとて…って気も
>ランクル買えない人たちが流れるのでは？
オフローダーが欲しいのではなく、ランクルが欲しい人が大多数だと思う

>>>デリカミニとD5の中間作って
>>D2
>オフロード感が足りない
スズキと共同で開発とかしてくれたらねー

>昔は印象深いCM多かった気がする
RVR復活しようぜ
ある意味シエンタやフリードの先祖だ

>ある意味シエンタやフリードの先祖だ
なにいってるんだてめぇ…

>>天下の三菱財閥の自動車屋で間違ってもマツダスバルのようなニッチなどではなかった
>プレジデントセンチュリーデボネアの頃かいな
マツダもその頃一応ジョーファードリブン用なのかな？ロードペーサー出してたけどな
近所でたまに見かけたけどその個体以外は見た事ないや

>アウトランダー買え買え乗り換えろ圧がすごかったな
やや大きいのでエアトレックくらいのがいんだが

マツダか…
アマティ見たかった…

>>ある意味シエンタやフリードの先祖だ
>なにいってるんだてめぇ…
おな校のパイセンに対する礼儀がなってねえなぁ…
7人乗れないヤツは引っ込んでろ

>7人乗れないヤツは引っ込んでろ
リアシートスライドというある意味上級ミニバン状態なRVR

>>ミニカは50万台で買えたやべー軽
>２ドア・MT・シングルシーター
乗ってたけどギア入ったのかわからんシフト回してもトルク感の無いエンジン昔乗ってた550時代のミニカの方が楽しかったよ
36アルトに乗り換えたらコイツスポーツカーかよってくらい楽しかった

>>>ミニカは50万台で買えたやべー軽
>>２ドア・MT・シングルシーター
>乗ってたけどギア入ったのかわからんシフト回してもトルク感の無いエンジン昔乗ってた550時代のミニカの方が楽しかったよ
>36アルトに乗り換えたらコイツスポーツカーかよってくらい楽しかった
あシングルシーターじゃなくて普通のバンの方
でも50万代だった

>個性的だけど軽実用車としてはマニアック過ぎた
当時のダイムラークライスラーなんでコッチじゃなくてコルトの本をスマートフォーフォーのベースにしたんだろ？

>当時のダイムラークライスラーなんでコッチじゃなくてコルトの本をスマートフォーフォーのベースにしたんだろ？
そりゃまあコルトがダイムラークライスラーの設計だからだ

>2010年代前半はマジで死にぞこないみたいな扱いだったな
>クルマも無かったし
ちょうどその頃近所の会社事務所にクッソ地味な三菱の白のセダンがいっぱい停まってるのを見てうわ〜三菱車なんてまだあったんだって印象に残ってた
今思うとランサーの末期モデルか

>今思うとランサーの末期モデルか
末期ランサーのラリーアートちょっと欲しかったっけな、MTでは無いんだけど

軽自動車だけど足回りがスペシャルなデリカミニはユーザーの求めるものを解ってると思う

ごちゃごちゃうるせえ
いい車

ゾンビエンジン良いよね

>軽自動車だけど足回りがスペシャルなデリカミニはユーザーの求めるものを解ってると思う
あれはデリ丸とかCM効果が強いと思う

>>三菱電機のサービスカーはプロボックスだった
>>社員の三菱縛りもなくなったそう…
>電機は全メーカーに電装品卸してるし生産機械納入してるし
>元々メーカー縛り無いよ
友達が三菱電機の子会社に勤めてるけど昔はリベロで顧客の工場回ってたな
トヨタ行く時は遠い駐車場に止めさせられて大変だって言ってた

>>いまこそパジェロ復活をですね…
>復活したじゃろ…寝てたんか
ヨコからすまぬが
知らなかった

>友達が三菱電機の子会社に勤めてるけど昔はリベロで顧客の工場回ってたな
もう30年くらい前じゃねえか？

当時レグナムVR4乗ってた
車自体は良かったが（燃費は劣悪）デラの対応にムラがあったな

>>友達が三菱電機の子会社に勤めてるけど昔はリベロで顧客の工場回ってたな
>もう30年くらい前じゃねえか？
そいつ脳出血やって半身不随になってもう外回り出来ないんでそれ以前の話で20年くらい前かな

>そいつ脳出血やって半身不随になってもう外回り出来ないんでそれ以前の話で20年くらい前かな
何で急に悲しい話をぶちこんでくるんですか

そもそもまったくの別会社の三菱ふそうのトラックタイヤ事件の巻き添えからはじまった下落はなんというか

>>三菱電機のサービスカーはプロボックスだった
>>社員の三菱縛りもなくなったそう…
>電機は全メーカーに電装品卸してるし生産機械納入してるし
>元々メーカー縛り無いよ
横のつながりまったくないから三菱車の純正オプションが他社で三菱電機製品が社外オプション扱いになるという

FFのコルディア1600GSR中古で乗ってたけどコルディア4WDは車高上がってクリアランス大きくなってカッコ悪いと思った
でも今そんなのばっかりだから世に出るのが早かったんかな

あんまり関係ないけどホンダの営業車ってなにつかってるの？Nバン…？

>あんまり関係ないけどホンダの営業車ってなにつかってるの？Nバン…？
シャトル使ってた

弊社は普通にリースでフィット4使ってるな

そろそろ調子に乗ってスポーツ車出そうぜ

なんとなくマツダスバルはそろそろやばそう

>なんとなくマツダスバルはそろそろやばそう
世界市場も見据えてとはいえマツダのクソデカSUVの車種をやたらと増やすのってどうなん

>なんとなくマツダスバルはそろそろやばそう
どちらもラーメン二郎みたく熱烈なファンだけで買い支えてる印象

>なんとなくマツダスバルはそろそろやばそう
アメリカの事故動画見てたらマツダスバルめっちゃ多いよ

ISUZUも国内で乗用車売ってほしい…

>ISUZUも国内で乗用車売ってほしい…
画像の解説頼む

>ISUZUも国内で乗用車売ってほしい…
ピックアップとSUVやってんだな

>あんまり関係ないけどホンダの営業車ってなにつかってるの？Nバン…？
フィットのベーシックは燃費良くて先進機能付いてるけど不人気だから100万ぐらいで買えるから割と営業車で見かける

エクリプスクロスミニが欲しい

>>ISUZUも国内で乗用車売ってほしい…
>画像の解説頼む
ISUZUThailandのサイト見に行けばわかるけど7月28日がタイの王様ラーマ十世の誕生日なのよ…ISUZUタイの役員からのお誕生日お祝いコメント

パジェロミニが先にでたから普通のパジェロはジャイアントパジェロになるのかしら

>なんとなくマツダスバルはそろそろやばそう
スバルはアメリカ一本足打法なんでアメリカ次第だな
マツダは欧州に気に入られようと必死なんだがランドローバーと同レベルまで落としてる

久しぶりに三菱自動車のサイト見に行ったら
ラリーアートのページ復活してんのな

>>ISUZUも国内で乗用車売ってほしい…
>画像の解説頼む
らしい

>あんまり関係ないけどホンダの営業車ってなにつかってるの？Nバン…？
フィットとかフリードとかあの辺じゃね？

デリ丸が大成功してるのは大きい

>No.1338496876
便利な世の中になったねえ

なんというか上のオジジ世代がいなくなって風通し良くなったのかなって
20年前は三菱自動車の開発は新しい事何もできず過酷だったらしいからな

組織の浄化はどうやったんだろう
外圧もなく自浄したのだろうか？

>20年前は三菱自動車の開発は新しい事何もできず過酷だったらしいからな
GDIフルラインナップが無茶過ぎた

>組織の浄化はどうやったんだろう
>外圧もなく自浄したのだろうか？
コストカッターが退いた
開発畑の人間が社長に就いた
たったこれだけでこの変化

>コストカッターが退いた
コストカットはIntelクラスの会社ですら潰すからな

>ISUZUも国内で乗用車売ってほしい…
人口が1/5くらいのオーストラリアで売ってるのに日本で売らないってどういう了見なんだろうな

オージーはピックアップとか売れる市場であるし

>>ISUZUも国内で乗用車売ってほしい…
>人口が1/5くらいのオーストラリアで売ってるのに日本で売らないってどういう了見なんだろうな
ディーラーや整備士を今から全国にってのが厳しいんじゃないかなぁ

>ディーラーや整備士を今から全国にってのが厳しいんじゃないかなぁ
トラックの整備工場なら全国にありますん

>20年前は三菱自動車の開発は新しい事何もできず過酷だったらしいからな
親戚がパワハラがひどすぎて三菱自動車の開発辞めてたわ

固有ファンも居ないし国内の自動車市場はレッドオーシャンでせう

エクスフォース来ないかなあ