ふたばフォレスト

かっこええか？

アクセラやん

程度のいいベリーサ欲しい

3はなんか寸詰まり感が有るんよねぇ

ロングノーズって車体短い車でも斜めからパース効かせるとカッコいいけど
真横から見ると小ささがバレる

3ファストバックのエクステリアは
ここ20年くらいで最高にカッコイイ
※なお内装

>3はなんか寸詰まり感が有るんよねぇ
セダンだとそうでもないんだけどノーズが長めだからかもしれないな

乗り心地とかそれこそその人その人で感じ方は違うんだから
ディーラーにいって試乗してみるのが一番いいよ

3セダンにMTください

>かっこええか？
かっこええやろ

>3ファストバックのエクステリアは
>ここ20年くらいで最高にカッコイイ
>※なお内装
いい意味で1.5流的なマツダの戦い方って感じでイイね

>※なお内装
BMWみたいでええやろがーい

>マツダ車ってかっこええ

>※なお内装
内装も国産車の中では一番いいと思うんだが
マツコネはダメだけど

マツダ車はカッコいいよ

一昔前はけっこうミニバンとかバンのイメージもあったけど最近無い？

3のセダンは普通すぎて普通

>3ファストバックのエクステリアは
>ここ20年くらいで最高にカッコイイ
>※なお内装
むしろ内装大好きだわよ
バーガンディ仕様最高なんだが？

教習車アクセラでした

>3のセダンは普通すぎて普通
逆にそういうのが貴重

>乗り心地とかそれこそその人その人で感じ方は違うんだから
ふにゃっふにゃなのが「乗り心地最高！」って人もいるからなあ
マツダはサスもシートも基本的には固めだからダメな人にはダメだろうな

>ロングノーズって車体短い車でも斜めからパース効かせるとカッコいいけど
>真横から見ると小ささがバレる
横ヅラも面白いけど真後ろから見ると噴飯モノだよなマツダ車

乗り心地硬いから最近ロクな車ないホンダユーザーはマツダ乗り換えたら良いね

純ガソリン車でMTってだけ高い価値がある

>マツダ車はカッコいい

>>3のセダンは普通すぎて普通
>逆にそういうのが貴重
いいよね…

>※なお内装
むしろ物理ボタンの拘りとか良かったのにここに来て自ら捨て始める謎

>>※なお内装
>内装も国産車の中では一番いいと思うんだが
マツダの内装が国産車の中で上位に評価される時代が来るとは思わなかった
昔はマツダといえばプラ丸出しインテリアだったのに

3セダンのスタイリングはすごい綺麗だよ

>※なお内装
物持ちがいい＝金持ち

今度のCX5が売れないと相当ヤバいから多分バカ売れする

早くロータリーのロードスター出して…

この前マツダのセダン見たけとわりとかっこよかったな
あれでFRなら世界と戦える気さえする

3のセダンMTあったら本当に欲しかった
無いもんは仕方ないからATにしたがまぁカッコいいから大体許す

>乗り心地硬いから最近ロクな車ないホンダユーザーはマツダ乗り換えたら良いね
シャトルの代わりになるやつ出たら呼んで

よく貼られるけどオートエグゼ仕様の3セダンかっこええ

>この前マツダのセダン見たけとわりとかっこよかったな
>あれでFRなら世界と戦える気さえする
BMWですらFRじゃない車出してる時代にFRの必要性はもう無いよ

ここから更に安全性とか規制強くなったらもうこのスタイリングは無理になるんやろうな…って

信者がコマンダー使いやすいと猛プッシュするが教祖が梯子外してくる畜生っぷり

あんまナビ画面つけた状態でデザインされてない感じがある

>>この前マツダのセダン見たけとわりとかっこよかったな
>>あれでFRなら世界と戦える気さえする
>BMWですらFRじゃない車出してる時代にFRの必要性はもう無いよ
あのサイズでFRは無理がありそう

>BMWですらFRじゃない車出してる時代にFRの必要性はもう無いよ
セダンの話してます

モノが良すぎて10年以上売れてしまった…

マツダ3はレトロスポーツの内装が好き

CX80のディーゼル乗ってみてえ

>モノが良すぎて10年以上売れてしまった…
年内で終売するんだってね

CX60や80は近くで見ると迫力あるなって

>年内で終売するんだってね
無くなるとお手頃ベース車が…

走る座薬

>CX60や80は近くで見ると迫力あるなって
サイドのデザインがちょっとのっぺりもとい伸びやかでいい感じ

>CX60や80は近くで見ると迫力あるなって
関係ないが2桁シリーズってどう呼称するのが正解なのかな
30とか80はサーティーとかエイティーでいいと思うが60はセックスティーで良いの？

>乗り心地硬いから最近ロクな車ないホンダユーザーはマツダ乗り換えたら良いね
昨今の逆張りみたいな地味デザインはなあ

今日現行CX-5見たけどノーズの低さがいいなってなった
新型実際に見た時この辺どう見えるんだろう

>CX60や80は近くで見ると迫力あるなって
こないだスーパーの駐車場で5と60が並んでたけど並ぶと改めて60はでっけえな

>マツダ3はレトロスポーツの内装が好き
真ん中がタコメーターじゃないのが悲しい

現行2のこの顔だけは受け付けない

今の2ってムジーナじゃん

>モノが良すぎて10年以上売れてしまった…
売ってはいるけど今売れているとは…

>地味デザインはなあ
出る杭になろうとしない人間側が間違っている

2消えるらしいな

>昨今の逆張りみたいな地味デザインはなあ
引き算のデザインは一歩間違うとこうなるから怖いな

みんなと足並みそろえて特徴も何もないつまらない平坦な生き方に疑問を感じない方が狂ってる

かっこいいとは思うけど統一されすぎてる気がする

クリーンディーゼルという自分の命を縮めて走る車

>乗り心地硬いから最近ロクな車ないホンダユーザーはマツダ乗り換えたら良いね
一時期柔らかい目な足回りだっただけで
ホンダは昔から硬かった気がするが…

>2消えるらしいな
まぁマツダの規模で2みたいなBセグコンパクトとSUV併売するならSUVに振ったほうがいいかなぁ…

CX-30のってる

>まぁマツダの規模で2みたいなBセグコンパクトとSUV併売するならSUVに振ったほうがいいかなぁ…
CX-3も次期型あるんだろうか…

金持ちだって判断材料なくても、顔立ちが整っていて身だしなみに気をつけるだけでノーブランド、
高価な物身に付けなくても上品とかお嬢様みたいとか気持ち悪いくらい言われるよ。
お店にいる人や電車に乗るだけでも注目されるし、見た目や身だしなみだけで勝手に褒められることの方が多いけど、
稀に育ち悪そうな人から金持ちだから空かしてるとか、ズルイとか何も接点ないのになぜか反感買われることもあるよ。

国産だったらインパネは一番見た目良いんじゃない？

3と30とで迷ってるけど見てくれは3が好みなんだよな
でも30の方が乗り心地や装備が明確に良くてぐぬぬってなってる

ロリータエンジン

デミオの系譜が消えるのは悲しいな

60の下位グレードの安っぽさがエグかった

>>まぁマツダの規模で2みたいなBセグコンパクトとSUV併売するならSUVに振ったほうがいいかなぁ…
>CX-3も次期型あるんだろうか…
3がなきゃないだろうな

ミニバンだせや

>CX-30のってる
あれ良いな
内装もよかったし観音開きもそれほど使い勝手悪くない気がした

もう割と古いしなんかいつの間にかタイ産になったからなCX-3

>あれ良いな
>内装もよかったし観音開きもそれほど使い勝手悪くない気がした
それMXの方や

>ミニバンだせや
残クレでアルファードでも買っとけや

>ミニバンだせや
フレンディやMPVにプレマシーと悪くないモデルだったんだがなぁ

>ミニバンだせや
ミニバンの流行りはもう終わったんだ…

>早くロータリーのロードスター出して…
マニアがギャーギャー言ってるだけで絶対売れない奴
何でロードスターが売れているのか根本に立ち返って考えなおせとしか言いようが無い
それでも納得できないなら自分でやるしかない奴

>デミオの系譜が消えるのは悲しいな
3代目で死んだようなもんだった
2代目までは間違いなく名車だったのにあの方向に行っちゃったのは痛恨の極み

cセグでリアドアトリムまで気合い入ってるのはマツダだけ

>それMXの方や
どうやら俺は結構致命的な勘違いをしていたようだぜ

>No.1338256059
タイヤの扁平が45と55でかなり違うから乗り心地は変わるよね
装備は3乗りとしてはパワーリヤゲートと後席のエアコン吹き出し口が羨ましい

>CX-3も次期型あるんだろうか…
若干車格とお値段あがるけどMX-30で受け皿にする…？

いい車作っても売れない時代だからな
売れるのはスライドドアのトールワゴンだけ

>>ミニバンだせや
>フレンディやMPVにプレマシーと悪くないモデルだったんだがなぁ
なぜビアンテをハブるんだ

むしろ
>早くレシプロのクローズドクーペ出して…

>なぜビアンテをハブるんだ
なんか見掛ける事がほぼ無かった…

キチガイ来ちゃった

ロードスター帆の2ﾘｯﾀｰ云々はどうなったんだ？

>マツコネはダメだけど
トヨタのデンソーのディスプレイオーディオも酷いよ

思った様に荒れないから壊れちゃった…

>いい車作っても売れない時代だからな
>売れるのはスライドドアのトールワゴンだけ
車検の度に気軽に乗り換えしてた時代とはわけが違うからよ…

>思った様に荒れないから壊れちゃった…
まーたエンジンブローしたのかぁー
86/BRSの欠陥ゴミエンジンがよぉぉぉー

OEMとはいえフレアやキャロル好き

>マ　　ツ　　ダ　　地　　獄
ふたば初期の年寄りとしあき来たな

>OEMとはいえフレアやキャロル好き
どうせワゴンRやアルトでもいいんだろ

親が昔プレマシー乗ってた

>どうせワゴンRやアルトでもいいんだろ
いいんだけどマツダエンブレムが好きなのかもしれん

IQ60は荒らしている暇があったら働いて免許くらい取れ

>3と30とで迷ってるけど見てくれは3が好みなんだよな
>でも30の方が乗り心地や装備が明確に良くてぐぬぬってなってる
３は天井低いから乗り降りも辛い
営業も「家族向けではない」てくらい後部座席が狭い
実用性重視なら30だよ
それでも俺は３買って後悔してない
かっこいいから

>みんなと足並みそろえて特徴も何もないつまらない平坦な生き方に疑問を感じない方が狂ってる
安っぽいアイデンティティだな

ボンゴフレンディいいよね

CX-30のぱっと見の欠点は妙に分厚い樹脂パーツくらいだ
…他の車種そうでもないのになんで？

>かっこええか？

>ロードスター帆の2ﾘｯﾀｰ云々はどうなったんだ？
販売するよ
海外で売ってる基本モデルじゃなくて国内限定のプレミアムモデルだけだけれど

>それでも俺は３買って後悔してない
>かっこいいから
乗るクルマはカッコいい方が気分がいいからな

ちょうどクルマ降りたところ
運転楽しいよ

14年乗ったアテンザが調子悪いので買え時かと思うが後一年持ってくれ
60は流石にでかすぎるからCX-5狙いたいが…今日レッカーでドナドナされていってしもうた

マツダ3は足回りやら色々厳しい

何故か営業車がマツダ3のセダンタイプになってしまったが割と走りが良いので遠くのお客に行きたくなる衝動に駆られている

>CX-30のぱっと見の欠点は妙に分厚い樹脂パーツくらいだ
フェンダーのことならオフロード感だすためだとか

>ボンゴフレンディいいよね
フリートップは憧れた

>むしろ物理ボタンの拘りとか良かったのにここに来て自ら捨て始める謎
むしろタッチパネルと両方でいいのに
海外仕様は両方つかえる現行マツコネ
ふざけんな

>何故か営業車がマツダ3のセダンタイプになってしまったが割と走りが良いので遠くのお客に行きたくなる衝動に駆られている
3セダン選定するとか良い会社だな

マツダに限らず裸の樹脂パーツ嫌い

俺マツダアンチだから容赦なく言うけどマツコネはうんち

>俺マツダアンチだから容赦なく言うけどマツコネはうんち
否定はしない
大分マシになったからご容赦を

>フェンダーのことならオフロード感だすためだとか
感出すだけなら未塗装じゃなく黒く塗装しろって毎回思う

iine

>マツコネはダメだけど
だいぶマトモになっとるぞこの辺の世代は

スバルマツダ三菱の存在が自動車業界の多様性

マツダのマイルドハイブリッドが燃費リッター２５位まで良くなったら欲しい

多分SUVのフェンダーはは未塗装樹脂だっけか
アレが何の効果を狙っているのかは分かるような分からんような

>感出すだけなら未塗装じゃなく黒く塗装しろって毎回思う
マツダのSUVはホイールアーチの樹脂パーツ薄くして塗ってる方だと思うけど
思うからこそCX-30は他の車種とは違う樹脂パーツの使い方だなって思う

（多彩……？）

>>俺マツダアンチだから容赦なく言うけどマツコネはうんち
>否定はしない
>大分マシになったからご容赦を
2のほうはまぁ…だがデザイン優先になったからかコマンダーだけだと割とメンドクサイ…アプリ込みのデザインかなぁと

>マツダのマイルドハイブリッドが燃費リッター２５位まで良くなったら欲しい
新型CX-5にマツダ謹製のストロングHV載せるらしいけどどうなるんだろうね

マツコネ2は
コマンダーの住所検索は相変わらずやり辛いからもっぱらスマホから飛ばしてるけど

(Black？)

>>※なお内装
>むしろ物理ボタンの拘りとか良かったのにここに来て自ら捨て始める謎
EUの市場がそういうのを求めてるから無視できないその流れに合わせたって旨の記事読んだな
多分そんな事はしないと思うが日本仕様変えてくるかねぇ

マツダの存在意義はトルコン6速AT
ず〜っとMT乗ってたら いつの間にかCVTしか売ってなくて
しかたなくCVT乗ると本当に気持ち良くない
Dレンジから減速しようとレバーたおしても
ほとんどエンブレかからん
そのためのトルコンAT　唯一無二

>多分SUVのフェンダーはは未塗装樹脂だっけか
>アレが何の効果を狙っているのかは分かるような分からんような
マツダに限らんけど多くの場合背の高いSUVはデザイン的に樹脂フェンダーで別パーツにしないとタイヤハウス周りが見た目間延びするんよ

>新型CX-5にマツダ謹製のストロングHV載せるらしいけどどうなるんだろうね
Zの排気量2.5Lだから18から22の間で駆動システムでどこに来るかってところかなぁ

>EUの市場がそういうのを求めてるから無視できないその流れに合わせたって旨の記事読んだな
EUにちゃぶ台返されたんやな

>コマンダーの住所検索は相変わらずやり辛いからもっぱらスマホから飛ばしてるけど
住所の音声入力が頭悪すぎて目眩がする
A県B市C町 1-2-3
実際に存在する所在地をこの通り音声入力すると100%エラーになるの
マジ凄いよ
よくこれで製品にしようと思ったな

金属ベルトで駆動できるのは軽量な小型車だけなのに
燃費効率の評判だけで ドでかいワゴン車にCVT搭載して
そりゃ壊れるだろう

プレマシー8年目だけど調子良いよ
乗り心地も悪くない

>>EUの市場がそういうのを求めてるから無視できないその流れに合わせたって旨の記事読んだな
>EUにちゃぶ台返されたんやな
マツダっていつもEUにちゃぶ台返しされてない…？

>EUの市場がそういうのを求めてるから無視できないその流れに合わせたって旨の記事読んだな
>多分そんな事はしないと思うが日本仕様変えてくるかねぇ
EUは物理ボタンに戻り始めてるよ
こんなことも言ってるくらいだし
未だにタッチパネルに拘ってるのは中国くらい

新型CX-5はナビ周りもAI使うとかどっかで見たような…CoPiはどうなったのかな

MTで減速のためにシフトダウンすると
ブレーキランプつかずに減速するから
警察に通報される時代
　
ひどすぎる

>スバルマツダ三菱の存在が自動車業界の多様性
みそっかすみたいに言うがマツダスバル海外で人気高いので

マツダって予防安全性能は他社と比べてどうなの？
なんかあまりうたわれてない印象だけど

>マツダって予防安全性能は他社と比べてどうなの？
>なんかあまりうたわれてない印象だけど
可もなく不可もなく

クソみたいなタッチパネル多用はもう一刻も早く廃れてくれ

>マツダって予防安全性能は他社と比べてどうなの？
>なんかあまりうたわれてない印象だけど
CX-30だとうるせぇなぁっていうぐらいには人とか検知でピコピコ鳴るけど他社はどうなんだろうか

>>EUの市場がそういうのを求めてるから無視できないその流れに合わせたって旨の記事読んだな
>>多分そんな事はしないと思うが日本仕様変えてくるかねぇ
>EUは物理ボタンに戻り始めてるよ
>こんなことも言ってるくらいだし
>未だにタッチパネルに拘ってるのは中国くらい
まぁどう考えても使いにくいからな
一時期国産もタッチパネル多かったけどみんな戻したし

>マツダって予防安全性能は他社と比べてどうなの？
>なんかあまりうたわれてない印象だけど
標準装備になってる機能が多いからコスパはいい
精度はまあ普通

初めてエアコンとオーディオ類のコンソールがタッチパネルの車に乗った時はマジで(言ってはならない下劣な言葉)して欲しいと思った思い出

コンパネはスライダーやダイヤルにトグルスイッチに回帰してくれるといい

>みそっかすみたいに言うがマツダスバル海外で人気高いので
一応三菱もASEANで強いぞ…

>MTで減速のためにシフトダウンすると
>ブレーキランプつかずに減速するから
>警察に通報される時代
どこの国だ

コンソール系タッチパネルってそんなに使いづらいのか
言うてエアコンぐらいじゃないのか？と思うのだが…それもオートにしっぱなしだしそんなに弄るものなのか

>>みそっかすみたいに言うがマツダスバル海外で人気高いので
>一応三菱もASEANで強いぞ…
タイで三菱のピックアップトラックがそこら中走り回ってたのは割とカルチャーショックだった
同時にだから会社が保ててるんだなとも納得も

CX-50にトヨタのパワートレインまんま載るのは意外だった
そしてそれそのまま日本導入かと思えばうちのオリジナルSHVやる！も意外だった
まぁまだどんな内容かわからんけど

>>みそっかすみたいに言うがマツダスバル海外で人気高いので
>一応三菱もASEANで強いぞ…
トランプ関税のせいで利益9割減とかニュースでやってたけど…

>トランプ関税のせいで利益9割減とかニュースでやってたけど…
三菱でそれってことは北米比率さらに高いスバルマツダやばくね？

>>トランプ関税のせいで利益9割減とかニュースでやってたけど…
>三菱でそれってことは北米比率さらに高いスバルマツダやばくね？
故に株価半分なんすよね…

>コンソール系タッチパネルってそんなに使いづらいのか
>言うてエアコンぐらいじゃないのか？と思うのだが…それもオートにしっぱなしだしそんなに弄るものなのか
フロントデフロスターリアデフォッガーくらいは物理スイッチでほしい

府中町の連中は
アメリカをうらんでね
でもデトロイトを同じ目に合わせたのは日本だよね
治安崩壊うらみっこなしよ

タッチパネルはそこまで嫌いじゃないがメニューの階層の奥にあるのは絶対にノゥ

>MTで減速のためにシフトダウンすると
>ブレーキランプつかずに減速するから
>警察に通報される時代
通報した側がちゃんと車間距離取って下さいって注意されるだけでは

>>>トランプ関税のせいで利益9割減とかニュースでやってたけど…
>>三菱でそれってことは北米比率さらに高いスバルマツダやばくね？
>故に株価半分なんすよね…
関税15%で着地したおかげで株価は上がった

特にデフォッガーは動作に手間取るとそこそこ危険なので何処に有るのかもわからないは不味い
そもそもそんな事考えてない人らについては知らんとしか言えんが…

ハードで繋がってさえいれば後は自由自在だと思うと汎用性は高そうではあるが…前を見ながら操作したいとかならやはり物理スイッチが強いか
ちゃんとエアコンやら目的のスイッチに確実に触れているというアンサーが欲しいのよな

既に日本の自動車産業は萎みきった日本人どもには維持できない存在
綱渡りの砂上の楼閣ネ

人馬一体を考えているマツダが出すタッチパネルを導入した新型CX-5はどうなるか…まだインプレも出てないし何とも言えんが

見てくれ特化したメーカーは見栄以外の何が売りなのか

新型5の状況見てると30から次の乗り換えどうするか悩む
ディーゼルは残してくれるのだろうか

CX-60の直6ディーゼルをセダンに積んでほしい

スピードアクセラみたいなスピード３があればもっとマツダも盛り上がると思うよ

>見てくれ特化したメーカーは見栄以外の何が売りなのか
マトモな車っていうのが最低条件でその上で見てくれが特筆点なんだョ

>人馬一体を考えているマツダが出すタッチパネルを導入した新型CX-5はどうなるか…まだインプレも出てないし何とも言えんが
新型ってもシャーシそのままだし
2.4LMHVって…

マツダ車乗りじゃないけどマツダのあの赤は良い色だね

>スピードアクセラみたいなスピード３があればもっとマツダも盛り上がると思うよ
3セダンMTに2.5T載せたのが出たらなぁって妄想してる

>マトモな車っていうのが最低条件でその上で見てくれが特筆点なんだョ
最低条件満たしてねーのでは…

マツダレッドは退色しないかい
前ホンダで車買ったときは赤はやめとけって営業マンに言われたよ

CX-30もそろそろ新型が欲しい車

>マツダレッドは退色しないかい
>前ホンダで車買ったときは赤はやめとけって営業マンに言われたよ
真っ赤よりは強い
でも流石に初期の奴はオレンジになって来てる

>マツダレッドは退色しないかい
>前ホンダで車買ったときは赤はやめとけって営業マンに言われたよ
退色しない赤はない
マツダのも徐々には退色してる

近所の初代フィットはピンク色になってる

退色しても見栄えいい色になる工夫としてくれればいいんだが

>新型5の状況見てると30から次の乗り換えどうするか悩む
>ディーゼルは残してくれるのだろうか
ディーゼルは3.3Lに一本化するって話だから30からは消えそうだな

>新型5の状況見てると30から次の乗り換えどうするか悩む
>ディーゼルは残してくれるのだろうか
いまのところ予定はなかったと思う
日本仕様はわからんけどあれに3.3Dが載るとは思えない

SKYACTIV-D
S8-DPTS(1.8Lディーゼルターボ)
最高出力:130PS/4000rpm
270Nm/1600-2600rpm
うーん…

バーチャルのモデルベース開発については割と先駆的なんだっけ

新型シャーシと旧型で足回りが違うらしいがそんなに変わるものなのだろうか？
旧型がマルチリンクで新型がトーションビーム…だったか？
ラージは大きさ的に使えないっぽいし

正直新型5がサイズアップして一番のライバルが60になったという…

ディーゼルのトルクバンド狭っ！

MAZDA3にハイオク1.5のMTが欲しい

>うーん…
30に積むなら必要十分ではある
あるんだけれどいつまで作ってくれるか

>ディーゼルのトルクバンド狭っ！
回す必要ないからな

>MAZDA3にハイオク1.5のMTが欲しい
誰が買うんだそれ…

>ディーゼルのトルクバンド狭っ！
狭いから多段化して誤魔化すんや

>ディーゼルのトルクバンド狭っ！
別にそのピークから外れたらガクッと落ちるわけじゃないし

>>MAZDA3にハイオク1.5のMTが欲しい
>誰が買うんだそれ…
1.5の素直な応答と軽さはそのままに
トルクと高回転の伸びだけプラス

1.8Dは排ガス性能に特化しすぎてトルクも馬力も1.5Dに毛が生えた程度だから…

アテンザとかアクセラとか固有名詞が無くなって無機質なナンバリングだけになって悲しい

>30に積むなら必要十分ではある
1700kgの車体に130馬力の1.8Dを乗せたやつがあってな…

ディーゼルでMTって乗用車であるの？

>アテンザとかアクセラとか固有名詞が無くなって無機質なナンバリングだけになって悲しい
CX-5だけ一桁継続で法則性がないのも嫌

5の2.2Lディーゼル味わったらもう戻れなくなった
生産終わったらもう60に乗り換えるしかなさそう

>1.8Dは排ガス性能に特化しすぎてトルクも馬力も1.5Dに毛が生えた程度だから…
あれオートマ側に問題あるのよ
2種類あるFF用の内の小型車向けを積んでるから許容トルクが低くてトルクを上げられないんだ

しかもアルファベットに大した意味がないのがダサい

60はでかすぎるねん…これで躊躇や諦めてる人結構おるんじゃないか

おれMAZDA6が出たらパーツ請求で買ったATENZAのオーナメントつけるんすよ（ニコッ

>あれオートマ側に問題あるのよ
>2種類あるFF用の内の小型車向けを積んでるから許容トルクが低くてトルクを上げられないんだ
耐久性とコストはどうしてもね…

60ってFRを推してるけどAWDにしたらこれ意味ないの？

数字やアルファベットの名前は別にいいけど車名に社名を入れてるせいでマツダマツダ3みたいな呼び方になってるのはやっぱり変だと思う

>60はでかすぎるねん…これで躊躇や諦めてる人結構おるんじゃないか
RAV4とかと対してかわらんから価格だと思うよ

EZ-6をガソリンモデル追加して日本で売ってくれればな…

そもそも次あるかわからんけどモデルチェンジしてもあんま見た目変えないで欲しい

>60ってFRを推してるけどAWDにしたらこれ意味ないの？
FFベースのAWDとFRベースのAWDは違うって聞いた
後者は乗った事ないからわかんない

>マツダレッドは退色しないかい
６年目だけど色変わった感じはしないなぁ

立駐にギリギリ入る…んだっけCX60
駐車場も狭いし停めたら隣との幅がキツイのもあってこちらが気をつけていても相手からパンチされるかもしれんしな…

>数字やアルファベットの名前は別にいいけど車名に社名を入れてるせいでマツダマツダ3みたいな呼び方になってるのはやっぱり変だと思う
正直な話
車名聞かれたときにマツダのマツダスリーっていうの
ちょっと恥ずかしい

マツダのって付けなくて良くね

>そもそも次あるかわからんけどモデルチェンジしてもあんま見た目変えないで欲しい
3のデザインとか完成しすぎてるからフルモデルチェンジだからといって下手にいじると崩れそうでこわい

いいエンジンなんすよーつったって
クソ重い車体に乗せたら何も分からんのよな

>3のデザインとか完成しすぎてるからフルモデルチェンジだからといって下手にいじると崩れそうでこわい
あれのFMCすっげぇ難しいと思う

正直アルファベットぼ型番みたいな車種名はマツダユーザー以外世間に殆ど浸透しないと思う

4代目アクセラことマツダ3は引き算の極致よな
これほど美しい車もない

一般はあのデザインはマツダっていうのがギリでCX〇〇とかは分からん
ソースは母ちゃん

世間は元から車種名に興味ないので…

今でももったいないなと思うのはCX-8のディスコン
マツダで一番美しいSUVじゃんあれ！

>>3のデザインとか完成しすぎてるからフルモデルチェンジだからといって下手にいじると崩れそうでこわい
>あれのFMCすっげぇ難しいと思う
マイナーチェンジの際もテールランプの中のデザインを少し変えただけにとどまったものな

>マツダのって付けなくて良くね
マツダスリーだとマツダのスリーという車と解釈されてしまう

CX-5ディーゼルのトルクか3のデザインかで散々悩んで結局前者を選んだけど未だに3に未練がある

BMW３シリーズと言ったらBMWの３シリーズだしな

新型CX-5は足し算始めたなと

車マニアみたいなのじゃないただの主婦とかでも家政やってりゃ車も一応多少は知ってる
マツダと言えば赤いやつ

BMアクセラすき

ロードスターとそれ以外

>>マツダのって付けなくて良くね
>マツダスリーだとマツダのスリーという車と解釈されてしまう
そういう解釈しちゃう時点で実車を知らんわけだから
どんな解釈されようがもはや関係無いのでは
伝わってないわけだし

>>マツダのって付けなくて良くね
>マツダスリーだとマツダのスリーという車と解釈されてしまう
特に問題ない

>新型CX-5は足し算始めたなと
フロントグリルはEZ系の顔でリアのMAZDAは今の流行りだなって感じ

マツダの3って別に他の車と間違われる余地なくね

>車マニアみたいなのじゃないただの主婦とかでも家政やってりゃ車も一応多少は知ってる
>マツダと言えば赤いやつ
ルーミー買っちゃうようば馬鹿は何も知らんだろうけどな

いやマツダのスリーでよくね？

60の初期型でハズレ個体引いたみたいでエアコンの吹き出し口がずーっとパキパキ言ってる
部品交換してもらってもダメ
ディーゼル初期型アテンザは十年15万キロ近くまで乗ったけどこいつはローン終わったら手放すか真剣に検討中…

M3見てもベンベ
Cみてもベンツ
を目指したんだからマツダでええんよ

SPCCIからHCCIに行ける気がしない

>ロードスターとそれ以外
まあロードスターは会社全体で別枠扱いの感じは有る
でなければあんな専用部品の塊みたいな車で儲けを出しましょうなんて狂った考えは起こらない
しかもちゃんと儲け出してるし…

先月マツダで一番売れたのが25位のCX-5　3,494台
わりと苦境だよな…

SKYACTIV-Zがどんなスペックで出てくるか楽しみ

>>車マニアみたいなのじゃないただの主婦とかでも家政やってりゃ車も一応多少は知ってる
>>マツダと言えば赤いやつ
>ルーミー買っちゃうようば馬鹿は何も知らんだろうけどな
お前は馬鹿な貧民だから知らんだろうが世間のルーミー乗りはただの足車でちゃんとした車も別で持ってるから

10年基準！ミラーサイクルエンジン！
ユーノス800

>BMアクセラすき
私はセダン乗ってる
もうミシミシとビビり音がそこかしこから聞こえるけど駐車場で待ってる姿がカッコ良すぎて変えられない

新型でるって噂も出てたから待てる人は様子見ターンでしょうな

ルーミー馬鹿にするけど7,477台も売れてるからな

3ももう6年目か
そろそろ新型の噂が出てもおかしくない

>先月マツダで一番売れたのが25位のCX-5　3,494台
>わりと苦境だよな…
CX-5マツダ2ロードスターの高齢車種が売れて新型車が売れてないの地味にまずいと思う

>3ももう6年目か
>そろそろ新型の噂が出てもおかしくない
デミオも５年目辺りでそんな事言われてたな

>先月マツダで一番売れたのが25位のCX-5　3,494台
>わりと苦境だよな…
ここから半年CX-5の動きがどうなるかが新型を占うことになるかもしれん

>ルーミー馬鹿にするけど7,477台も売れてるからな
トール軽の延長みたいな車だしそりゃ売れる

マツダはCVT嫌いだな
スバルと違って

>まあロードスターは会社全体で別枠扱いの感じは有る
>でなければあんな専用部品の塊みたいな車で儲けを出しましょうなんて狂った考えは起こらない
>しかもちゃんと儲け出してるし…
魅力あるオンリーワンは強いよ実際
ユーザー大事にしてるし

>ルーミー馬鹿にするけど7,477台も売れてるからな
一般大多数が必要とする車の形はルーミーだよ
特に国土が狭くて貧しい貧民ばかり暮らす日本では尚更

せっかく直6つくったのに…

そもそもSUV自体トヨタとホンダの独壇場みたいなもんだからな
フォレスターとCX5がなんとか噛みついてるような状態

>先月マツダで一番売れたのが25位のCX-5　3,494台
>わりと苦境だよな…
新型出さないと売れないのは日産がやったからな…新型CX-5出たらまぁ売れるだろうとは思うが値段次第か
CX-5はコスパ最高だったからなぁ

>3ももう6年目か
>そろそろ新型の噂が出てもおかしくない
来年が5のローンチだからマツダ3は早くても27年の頭くらいかねえ
2とCX-3はどうするんだろう

>そもそもSUV自体トヨタとホンダの独壇場みたいなもんだからな
>フォレスターとCX5がなんとか噛みついてるような状態
ホンダもヴェゼルくらいしかSUVのイメージないや

>>>車マニアみたいなのじゃないただの主婦とかでも家政やってりゃ車も一応多少は知ってる
>>>マツダと言えば赤いやつ
>>ルーミー買っちゃうようば馬鹿は何も知らんだろうけどな
>お前は馬鹿な貧民だから知らんだろうが世間のルーミー乗りはただの足車でちゃんとした車も別で持ってるから
ただのヨメの車だよな
夫はテスラとかベンツレクサスのマトモな車持ってる

新型CX-5も中身はビッグマイナーチェンジだからどうなるか…

>そもそもSUV自体トヨタとホンダの独壇場みたいなもんだからな
>フォレスターとCX5がなんとか噛みついてるような状態
ホンダのSUVゲロはくほど嫌いだけどトヨタとマツダのSUV好きな俺みたいなのもいる
スバルはガンダム臭すぎて無理

>新型CX-5も中身はビッグマイナーチェンジだからどうなるか…
シャーシ全刷新じゃないのか

>新型出さないと売れないのは日産がやったからな…新型CX-5出たらまぁ売れるだろうとは思うが値段次第か
>CX-5はコスパ最高だったからなぁ
ディーゼル無しは結構な博打

薄利多売はやめたから……

シャーシは旧型のを使っている…らしい
確定情報出てたっけ？

>>新型CX-5も中身はビッグマイナーチェンジだからどうなるか…
>シャーシ全刷新じゃないのか
エンジン→キャリーオーバー
変速機→キャリーオーバー
プラットフォーム→キャリーオーバー

現代の街乗りSUVの基礎を作ったのがトヨタのRAV4とホンダのCR-Vだしな
ノウハウあるのは強いよ

超軽量でオープンカーじゃない2人乗りのFF車を作ってくれんかなぁ〜？

>ディーゼル無しは結構な博打
ストロングハイブリッド出るまで1年待ってというフォレスターみたいなことできるならそれでもいいが
2年後だからな…

cx3はアジアで売れてる方だしプラットフォームそのままでリニューアルして新型出すって噂あるね

トヨタはヤリスとかアクアとかコンパクトは信じられない醜悪なデザインだけどSUVはまあまあカッコイイかな
ハリアーはカスだけど

ちゃんとお化粧直しできるならキャリーオーバーでも一向に構わんのだが

>現代の街乗りSUVの基礎を作ったのがトヨタのRAV4とホンダのCR-Vだしな
>ノウハウあるのは強いよ
今や国内向けは水素で細々と残ってるだけだけどなCR-V

>ディーゼル無しは結構な博打
選択と集中…だろうか
大型ディーゼルに集約するって話だしなぁ
ガソリンモデルのみにするってことは値段も抑えられているとは思うが…280万ぐらいからスタートかな？

昔のマツダはRAV4とCRVが売れまくってるときにSUVが１車種もなくて
苦肉の策でフォードのOEMだったっけ
記憶違いかもしれない

>今や国内向けは水素で細々と残ってるだけだけどなCR-V
初代はかっこよかったけど代を重ねるごとにゴミクズのようになっていく
ホンダのデザイナーは全員解雇したほうがいいと思う

>シャーシ全刷新じゃないのか
前回刷新したしな

ここ最近のこのハンドルの配色はなんかキモく感じる
これ真ん中は黒の方が良くない？

>>今や国内向けは水素で細々と残ってるだけだけどなCR-V
>初代はかっこよかったけど代を重ねるごとにゴミクズのようになっていく
>ホンダのデザイナーは全員解雇したほうがいいと思う
現行のガソリンモデルはすごくかっこいい
日本では秋だか冬に導入される…かも

>No.1338280745
マツダ3のデザインした人がホンダへ移籍したから今後良くなる
…かもしれない

本来CX-5はCX-60にバトンタッチする予定だったから使える新型プラットフォームがなかったんだろうな

>昔のマツダはRAV4とCRVが売れまくってるときにSUVが１車種もなくて
>苦肉の策でフォードのOEMだったっけ
>記憶違いかもしれない
トリビュートあったねフォードエスケープとの兄弟車

>マツダ3のデザインした人がホンダへ移籍したから今後良くなる
>…かもしれない
あいつら頑固すぎてぜったい新参者追い出すと思う

ヴェゼルとかマツダ車をブサイクにしたみたいなデザインになったもんな

ホンダは初代ヴェゼルみたいに発表した瞬間に大ヒット確信できるような
最高のデザイン出すのが怖いんだよな

デザインってどうやって決まるか知らんけど多数のデザインの中から偉い人らがこれがいいって決めたのが採用されるんかね？

>ここ最近のこのハンドルの配色はなんかキモく感じる
>これ真ん中は黒の方が良くない？
ベンツっぽいなと思ったから欧州や中国の高級車デザインを意識してると思う

>>この前マツダのセダン見たけとわりとかっこよかったな
>>あれでFRなら世界と戦える気さえする
>BMWですらFRじゃない車出してる時代にFRの必要性はもう無いよ
FFはエントリークラスの2車種だけで
それ以外は相変わらずFRベースだよ

マツダにもトヨタのTNGAみたいな汎用プラットフォームあるのかな

>現行のガソリンモデルはすごくかっこいい
>日本では秋だか冬に導入される…かも
今更導入されても発売した瞬間に型落ち感あるなぁ

>ホンダは初代ヴェゼルみたいに発表した瞬間に大ヒット確信できるような
>最高のデザイン出すのが怖いんだよな
コンパクト作らせたらホンダは強いうまくその辺ついてくる

>ヴェゼルとかマツダ車をブサイクにしたみたいなデザインになったもんな
2代目発売直後はマツダっぽいと思ったけど
マイチェン繰り返していつの間にか似ても似つかない顔になってた

>ヴェゼルとかマツダ車をブサイクにしたみたいなデザインになったもんな
フロントマスクがイマイチだけどパッケージや装備と値段のバランスは最高だよあれ

初代フィット、ストリーム、ヴェゼルはホンダデザインの良さが飛び抜けてた
なのになんで酷いデザインの車が混じるんだろうな

>コンパクト作らせたらホンダは強いうまくその辺ついてくる
コンパクトしか作れない　の間違いでは
デカイの作ってんなら日本で出せっておもうのに持ってこない
アキュラはクソダサ過ぎて見かけたら慰謝料払ってほしいレベルだし

フリードみたいに売れる車があればマツダも冒険できる余裕があるのだろうか

>フリードみたいに売れる車があればマツダも冒険できる余裕があるのだろうか
当のフリード持ってるホンダも冒険できなくなってるんだから無理だろう

>フリードみたいに売れる車があればマツダも冒険できる余裕があるのだろうか
あれ売れてもそんな儲かる車には見えないなぁ…

現行ヴェゼルの赤色滅多に見ないけどカタログだとマツダ車のバッタモンにしか見えないぞ

ホンダは趣味でロケットとか作る余裕あって羨ましい

アコード出してるだろ

>現行ヴェゼルの赤色滅多に見ないけどカタログだとマツダ車のバッタモンにしか見えないぞ
赤色でオプションの後付けグリル付けると本当にそのまんま

最終的に国内に入ってくる車両だとマツダより欧州勢の方がディーゼル出してくれてそう
BMのディーゼルは分かるけど
マツダ含め他メーカーディーゼル乗ったことないからどんな違いがあるのか興味はある

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>アコード出してるだろ
マツダ6にすら付いていたシートベンチレーションが付いてないというあの

>>コンパクト作らせたらホンダは強いうまくその辺ついてくる
>コンパクトしか作れない　の間違いでは
4代目レジェンドのマイチェン前とか
アコードツアラーとか良いデザインだったと思うが…
続かないのは本当にそう

>現行ヴェゼルの赤色滅多に見ないけどカタログだとマツダ車のバッタモンにしか見えないぞ
見たことねえ
見てみたいわ

>BMW３シリーズと言ったらBMWの３シリーズだしな
アウディも頭にAとかRSってメーカー名以外が付くからね
マツダも参考にしたであろう御三家みたいに前後に何か付ければ良かったのにね
SUVはCX何ちゃらだからC3とかC5とか…
ただこれだとBMW丸パクリになるから辞めたんだろうか

多段ステップATにガチったのは結果的には正解だったと思う

MAZDA2やめちゃうってほんま？
どうしてこんないい車を…
どうして…

>コンパクト作らせたらホンダは強いうまくその辺ついてくる
今のホンダにコンパクトなんかないよな
フィットもずっしり重厚だし…

>1753452648829.jpg
あははは
ロードスター以外のマツダ車には興味がないおれにもすべて同じに見えるわ

>No.1338283257
これならまだわかるけどフロント周りだけ見せられたらかなり悩むと思う

>>現行ヴェゼルの赤色滅多に見ないけどカタログだとマツダ車のバッタモンにしか見えないぞ
>赤色でオプションの後付けグリル付けると本当にそのまんま
ホンダ党は選択肢無い中でコレ有難がって乗るくらいならマツダに鞍替えしたほうが幸せになれるだろう

2と3は流石に分かるがSUVは区別つかない

MX-30だけはすぐ区別付くけどあんまり走ってるの見かけない

>マツダはCVT嫌いだな
>スバルと違って
スバルはエンジンの特殊性故に
他社ミッションが使いたくても使えないから今のCVT道を突き進むしかないとか聞いたな
と思ったけどBRZでアイシンの6AT接続出来てんだからこの話ちょっと怪しいな…

ヴェゼルはいい車だと思うが
叔父が乗ってる

>ホンダ党は選択肢無い中でコレ有難がって乗るくらいならマツダに鞍替えしたほうが幸せになれるだろう
ヴェゼルのサイズ感のマツダ車ないでしょ…

>せっかく直6つくったのに…
遂に直6FRセダン作ってBMWに真っ向勝負挑むかと思ったら
まさかのPF的にSUVでしか使えんとはね…

>ヴェゼルのサイズ感のマツダ車ないでしょ…
CX-30と比較してるのをたまに見かける
本来のクラスならCX-3と同じBセグなのに

ホンダユーザーは見た目は度外視でしょ
無茶苦茶ダサい車しか無いんだから

五角形グリルって中央の下の方がなんか弱そう

すごくよい

NBロードスター
RX8
NDロードスターと
20年以上マツダ車乗ってたけどスポーツモデルがロードスターしかなくなっちゃったのであきらめた

>スバルはエンジンの特殊性故に
>他社ミッションが使いたくても使えないから今のCVT道を突き進むしかないとか聞いたな
>と思ったけどBRZでアイシンの6AT接続出来てんだからこの話ちょっと怪しいな…
それはスバルの他の車種は四駆だからだよフロント駆動をギアボックス前から出さなきゃならん
86BRZはその制約がないからアイシンの6速積める

cx5がマルチリンクのPF継続するからマツダのやる気次第ではmazda3が回帰する事も可能だな
現実的にはTBAシャシ継続でセダン廃止、ハッチバックだけお色直しで細々売る事になるかな

まぁ三菱乗りの俺からしたら
車種が多いだけで羨ましいぜ

>ホンダは初代ヴェゼルみたいに発表した瞬間に大ヒット確信できるような
>最高のデザイン出すのが怖いんだよな
当時の空気知らないけどそんな扱いだったんだ
今の目で見ると普通の車だなって思っちゃうが…

>マツダ車ってかっこええけど乗り心地とかどうなのよ
del

>マツダ車ってかっこええけど乗り心地とかどうなのよ
はっきり言うと固め

運転席と助手席の乗り心地はいいよ
デザイン優先で後部座席の上が少し低かったり荷物あんまり乗らないけど

>当時の空気知らないけどそんな扱いだったんだ
>今の目で見ると普通の車だなって思っちゃうが…
当時のコンパクトSUVってジュークとC-HRのイロモノ系しかなかったから普通なヴェゼルがちょうど万人受けした

>それはスバルの他の車種は四駆だからだよフロント駆動をギアボックス前から出さなきゃならん
>86BRZはその制約がないからアイシンの6速積める
フルタイム四駆だからか
エンジンの搭載方向とかも違うものなの？

>>せっかく直6つくったのに…
>遂に直6FRセダン作ってBMWに真っ向勝負挑むかと思ったら
>まさかのPF的にSUVでしか使えんとはね…
2023年の記事では一応水面下では3.3L直6セダンも出す可能性は残して開発は継続中とは言ってる
SUVが飽きられるときがきたらまたかわってくるかしら

>>当時の空気知らないけどそんな扱いだったんだ
>>今の目で見ると普通の車だなって思っちゃうが…
>当時のコンパクトSUVってジュークとC-HRのイロモノ系しかなかったから普通なヴェゼルがちょうど万人受けした
あーなるほど他のラインナップは盲点だった
つーかその頃そんな癖強の連中しかいなかったのか…

>フルタイム四駆だからか
>エンジンの搭載方向とかも違うものなの？
そもそも縦置きFFが基本だからそんなもん他のメーカー採用してねぇはあるわな

ある程度鼻先長いからイケてるデザインだと思うけど仮にFRだとどうなるんだかな

正直SUV全ブッパし過ぎてて今ちゃんとしたセダン作れんのかなとは思う
なんだかんだセダンって車作りの基礎の集大成ってイメージがあるから

>2023年の記事では一応水面下では3.3L直6セダンも出す可能性は残して開発は継続中とは言ってる
>SUVが飽きられるときがきたらまたかわってくるかしら
飽きると言うよりバッテリーを積みやすいSUVの形はスタンダードになるんじゃないかねぇ

CX-60は直6縦置きとか頑張ってるな

SUVはデザイン的に一番合理的というか
求められる要件をぶっこむと今の一般乗用車はこうなるしかないみたいな形してるから暫く車の標準形の地位は変わらん気がする

マツダはアクセラとロードスター作ってる間は大丈夫じゃないかな

MPVそんなに売れなかったから復活する線は無いな

>CX-60は直6縦置きとか頑張ってるな
後はガソリン仕様も国内導入してくれれば良かったんだが

5は現行モデル長持ちしたけど60はどのくらいでフルモデルチェンジするのかな

>まあロードスターは会社全体で別枠扱いの感じは有る
>でなければあんな専用部品の塊みたいな車で儲けを出しましょうなんて狂った考えは起こらない
>しかもちゃんと儲け出してるし…
一応アルファも…

>>フルタイム四駆だからか
>>エンジンの搭載方向とかも違うものなの？
>そもそも縦置きFFが基本だからそんなもん他のメーカー採用してねぇはあるわな
FFで縦置きだったんだ
直6横置きしてたボルボと言い
寒冷地四駆メーカーはなんで変な奴が多いんだ…

セダンとかハッチバックは売れなくてね…

ロードスターは愛車だけどマジで何で黒字出せてるか理解に苦しむ
乗ってても特別感すごい専用車両なのに…

スバルAWDもハイパフォーマンス車以外は巡航時FFだけどな

>セダンとかハッチバックは売れなくてね…
ハッチバックは売れてると思うが…

昔は貴重なMT設定が多いイメージだったけど
今はもう結構整理してMT選べるの少なくなってるんだっけ
ロードスターとマツダ3のハッチバックぐらい？

いうほどこの直6のセダン欲しくなるんですか？

>ロードスターは愛車だけどマジで何で黒字出せてるか理解に苦しむ
>乗ってても特別感すごい専用車両なのに…
マツダのNDロードスターは安価な材料でできるだけ軽くを狙ってる
パワー上げろ→重たくなる
剛性上げろ→重たくなる
パワー無いのもサスとボディが柔らかいのも「この価格のオープンカーならそんなもん」と納得できる