ふたばフォレスト

他人の心配より自分の心配したら？

インドネシアでめっちゃ売れてるって聞いた

日産よりまだ未来がある

三菱とかスズキはアジアが主な市場だから今後も生き残ると思うぞ
たぶん韓国のEV売れないとかで日本もーしたくてスレ立ててみたんだろうけど

エクリプスクロス10月でPHEVもガソリンも終売って聞いた

三菱自動車に行ってた人が三菱財閥の中でも三菱と呼べないほどの三流会社だと言ってた

半島の車なんぞと比べるのがもったいないくらい優秀だろがよ！

>半島の車なんぞと比べるのがもったいないくらい優秀だろがよ！
ヒュンダイに車の作り方教えた先生だからな三菱は

古い車でも割と部品出るのは良いところだと思うの

デリカ屋

>ekクロス屋

>アウトランダー屋

パジェロミニに乗ってたけど楽しい車だったな
4気筒だから排気音もカッコよくてね

韓国人が言うヒョョンダイはBIG3に肩を並べたらしいよ
三菱心配ね

>パジェロミニに乗ってたけど楽しい車だったな
>4気筒だから排気音もカッコよくてね
高速の合流とかノンターボ車だと普通にアクセル床まで踏んでも非力だった…
重すぎて街乗りでも5000回転は普通に常用域だった…

>三菱心配ね
いや全然？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>パジェロミニに乗ってたけど楽しい車だったな
>4気筒だから排気音もカッコよくてね
？

>No.1338185157
同時期の軽クロカンだとジムニーやテリオスキッドはターボのみにしてたな

ランタボに乗っておけば良かったな

>先生きのこれるの
まだあったんだ？

>古い車でも割と部品出るのは良いところだと思うの
まだパジェロミニ見かける…部品出てるってことかな？

自衛隊に納入するする仕事は残るでしょ

>三菱とかスズキはアジアが主な市場だから今後も生き残ると思うぞ
>たぶん韓国のEV売れないとかで日本もーしたくてスレ立ててみたんだろうけど
ステランティスなんかよりよっぽどうまく中国から撤退出来てるしな

>パジェロミニに乗ってたけど楽しい車だったな
>4気筒だから排気音もカッコよくてね
初代コペンも4気筒だからなのか軽自動車っぽくない音でちょっと感心した思い出

どう考えても日産よりマシ

新卒だけど来年から某完成車メーカーの文系総合職に入るよ

日産→お察し
マツダ→ヤバい
スバル→ヤバい
ダイハツ→子会社

>>パジェロミニに乗ってたけど楽しい車だったな
>>4気筒だから排気音もカッコよくてね
>高速の合流とかノンターボ車だと普通にアクセル床まで踏んでも非力だった…
>重すぎて街乗りでも5000回転は普通に常用域だった…
自然吸気のSOHC四気筒だと低回転スカスカで車庫入れでしょっちゅうエンストした…
足回りもイマイチでコーナー進入時の車体のロールの仕方にすごい違和感があった…

リコール隠し発覚で会社ヤバい時期にどさくさ紛れでアイなんか出しちゃう会社だからな
まぁ当時のプレミアム軽路線で販売戦略上一番やべーのはスバルだが

今の自動車業界の売り上げランキング的なの

パリダカやってた頃が黄金時代

>三菱自動車に行ってた人が三菱財閥の中でも三菱と呼べないほどの三流会社だと言ってた
外様企業・・・
元は三菱重工から分かれた子会社だもなぁ

生き残るのに必死なのはステランティスが一番見苦しいというか
生き残るためにはなんでもするのを見せてくれるスゲェよ
ステランティスは生き残りそう
その逆は日産でホンダも近しい感覚が有る

三菱のPHEV凄いと思うんだ買わないけど

>元は三菱重工から分かれた子会社だもなぁ
ただなんやかんやUFJ銀行が融資してくれるのは大きいんだなと日産の件で学んだ

昔H22AのミニカダンガンZZ4乗ってたけど楽しい車だった

MiVECミラージュ乗ってたけど未搭載エンジンに乗った事なかったから良さをよく分かっていなかった

>MiVECミラージュ乗ってたけど未搭載エンジンに乗った事なかったから良さをよく分かっていなかった
5500rpm〜7500rpmからハイカムへって感じだから高速走行かスポーツ走行しないならあんまり体感無いかも

>ただなんやかんやUFJ銀行が融資してくれるのは大きいんだなと日産の件で学んだ
三菱の名前に傷がつかないようにある程度動いてくれるの羨ましい

海外売上率が高い自動車産業ってメーカーにとっては最早国内に工場置く意味あるのか

>その逆は日産でホンダも近しい感覚が有る
ホンダをただの自動車メーカーとしか見てないやつの妄言

黒煙吐くパジェロ運転してスキー行ったな
もう３０年くらい前だわ

ターボと言えば三菱という時代もあった

>>MiVECミラージュ乗ってたけど未搭載エンジンに乗った事なかったから良さをよく分かっていなかった
>5500rpm〜7500rpmからハイカムへって感じだから高速走行かスポーツ走行しないならあんまり体感無いかも
普通に高速道路走るだけなら5500rpm以上とか絶対回さんと思うの

4G63エンジンとターボの組み合わせは最高だった

>海外売上率が高い自動車産業ってメーカーにとっては最早国内に工場置く意味あるのか
ケースバイケース
日本の工場は人件費高いがストで生産止まったりしないし

デザインと売り方で全然違うもんだなぁ…

>普通に高速道路走るだけなら5500rpm以上とか絶対回さんと思うの
80km/h以上出すとテンロクでも4000は回ってしまうから追い越しの時は回さざるを得ないところある

>デザインと売り方で全然違うもんだなぁ…
割とよく似合う

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>普通に高速道路走るだけなら5500rpm以上とか絶対回さんと思うの
必要なくても合流での加速で毎ベック効くまで回すだろ

90年代モデルもまだ見掛けるから部品はそれなりに供給出来てるって事なんだろうな

なんだかんだで色んなタイプのMIVEC作っててGDIとは何だったのかってなる
直噴エンジンは鬼門ではあるけれど

>普通に高速道路走るだけなら5500rpm以上とか絶対回さんと思うの
合流加速
地方だと勾配のキツいところもあるし

エクリプスクロスやめるんか
アウトランダーPHEVはデカすぎるからエクリプスクロスPHEVがアントランダー相当にモデルチェンジしたら欲しかったのに

もう一回ランエボ作れ

>エクリプスクロスやめるんか
>アウトランダーPHEVはデカすぎるからエクリプスクロスPHEVがアントランダー相当にモデルチェンジしたら欲しかったのに
代わりにエクスフォースが来るという噂

>もう一回ランエボ作れ
もうベースになる車がないのよ

>もう一回ランエボ作れ
ベースモデルが無い

共産党はごめんなさいしろよ

三菱ジェットの思い出と同じ

>>もう一回ランエボ作れ
>ベースモデルが無い
じゃあそこからだな

零戦まだか

新車でMT設定が一つも無いのが寂しい

>アウトランダーPHEVはデカすぎるからエクリプスクロスPHEVがアントランダー相当にモデルチェンジしたら欲しかったのに
大して変わらないような…

台湾で売ってたグランドランサーも終わってしまったからなぁ

最近のバイクみたいに売れてる市場のモデルをベースに…という手段もちょうど良いサイズのベース車ないのよな

電動ミラーの不具合出て放置してたら無償対応期間過ぎてたけど何とかならんかな？

もう一回三菱重工の子会社に戻ってみる

三菱だけホンダの子会社になれ

>>もう一回ランエボ作れ
>もうベースになる車がないのよ
コルトベースで

今ある程度売る見込みを踏まえて三菱自身が作るべき車って何だろうやっぱりコルト辺り？

>コルトベースで
もうベースになる車がないのよ

低コスト設計の極みだったA00系ミラージュにスポーツグレード設ける事が無かったのは惜しいなと

デリカさえあれば

三菱の国内ラインナップで自社製の車ってデリカD5、アウトランダー、エクリプス、トライトンだけでは

ディアマンテももうないのか死んだ爺さんの憧れの車だったなぁ

じゃあトライトンevoで！

D:2やD:3辺りを突如自社開発したら面白いんだが(売れるとは言ってない)

>90年代モデルもまだ見掛けるから部品はそれなりに供給出来てるって事なんだろうな
ウチのアイ(前期型)のワイパーアームが錆でみっともなくなってたから
どうせ部品出るにしてもアイミーブと共通の後期型しか出ないだろ

と思って注文したら普通に前期型の新品出てきてえぇってなった
後期型って指定して注文すべきだったかと思ったけど後の祭り

エクリプスはもうディスコンでしょ？
エクスフォース入れるって話もあるみたいだけど

>後期型って指定して注文すべきだったかと思ったけど後の祭り
前期と後期でデザインとかワイパーの長さとか違うの？

>>後期型って指定して注文すべきだったかと思ったけど後の祭り
>前期と後期でデザインとかワイパーの長さとか違うの？
ワイパーブレード取り付けるフックの寸法が前期型と後期型で違う
後期型は汎用サイズで前期型は専用の大型サイズ

三菱の下請けって自動車もコンプライアンス上等なの？
電機の下請けはドン引きレベルなんだけど

>後期型は汎用サイズで前期型は専用の大型サイズ
知らなかった
地味にでかいポイントだなそれ…

>海外売上率が高い自動車産業ってメーカーにとっては最早国内に工場置く意味あるのか
外国人問題の根源もここだしな
ポリコレポリコレ鳴いて結婚や子育てから逃げるヒトモドキが蔓延って少子化が深刻になってるのに無駄に工場あるせいで外国人呼び込まなきゃいけなくなってる

>三菱自動車に行ってた人が三菱財閥の中でも三菱と呼べないほどの三流会社だと言ってた
まだ財閥気分でいるのか…

>No.1338200453
思想出てますよ

>思想出てますよ
ポリコレの人ですか？

>>パジェロミニに乗ってたけど楽しい車だったな
>>4気筒だから排気音もカッコよくてね
>高速の合流とかノンターボ車だと普通にアクセル床まで踏んでも非力だった…
>重すぎて街乗りでも5000回転は普通に常用域だった…
知人がパジェロニミはターボしか無いと思って安い中古買って
俺がターボにしてはパワー無くね？って言うまでNAだと気付かなかったな…

>ポリコレの人ですか？
俺はノンポリ標榜してるけど車に関してわりとまともに語ってるスレで急に思想全開にしながら罵倒用語使ってるのがなんか浮いてて面白かった

三菱の重工系はクソばっかじゃん
重工も電機も自工もつぶしちまえ

>三菱の重工系はクソばっかじゃん
>重工も電機も自工もつぶしちまえ
世間知らずに限ってこういう事言うよね

>1753432287663.jpg
スターワゴンとスペースギアって併売してたのか

>No.1338198040
CJミラージュのオイルパン頼んだら前期のが普通に出てきたわ
改良してるらしい後期の頼めばよかったなって

三菱ってシャレにならん失敗ばかりしてるけど今どうやって利益出してんだろうな

>三菱ってシャレにならん失敗ばかりしてるけど今どうやって利益出してんだろうな
お金をかけないかつ少数精鋭ラインナップ
多分日産も目指すべき方向性

不動産と海運とガスタービンだろ

>1753431112017.jpg
抜けがあるようだな…

重工の話なのか自動車の話なのか

>お金をかけないかつ少数精鋭ラインナップ
>多分日産も目指すべき方向性
無駄にライン増やさないのは大事だなって

>不動産と海運とガスタービンだろ
重工やってるからなのか自動車用ターボも得意だな

新型デリカまだですかね…無理かな

一般車メーカーは将来トヨタホンダスズキ以外みんなどこかに統廃合されそう

>新型デリカまだですかね…無理かな
5代目デリカでD:5だったのが後からD:3やD:2が生えて来ちゃったけど
次はまた全く関係ない名前付けるんですかね…

SUVとかオフ車メーカーとして方向性が見えてきたからまだ生き残れそう
WRCのイメージとかオフ志向ミニバン(デリカ)とかが効いてきてる

>後からD:3やD:2が生えて来ちゃったけど
D:1でも良かった気がする

>知人がパジェロニミはターボしか無いと思って安い中古買って
>俺がターボにしてはパワー無くね？って言うまでNAだと気付かなかったな…
初めて買ったのがNAでMTのパジェロミニスキッパー
パワー無いから四駆の強みすら微妙ではあった

ピックアップトラック売れてるのかな
かっこいいなとは思う

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2033799.html
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2033862.html

>No.1338206807
トライトンのGSR
人気爆発に売れる

>ピックアップトラック売れてるのかな
>かっこいいなとは思う
稀に見るけどやっぱりサイズ的に厳しそうだしハイラックスという競合がいるからなぁ…
スズキキャリイベースでトライトンミニとか作らないかなって

>D:1でも良かった気がする
多分ワザとカッコよさから外してるんだと思う

デリカミニ
デリカイオ
デリカ
の3パターンで

>No.1338210041
ショートボディも

たまにパジェロ見るけどランクルとは違った魅力を醸し出してるなって

>>ekクロス屋
サクラ欲しいけど会社の先行きが不安だって言ってるとしあきが
それなら作ってるの三菱だからeKクロスEV買っとけって言われてたな

デリカが好評かないい車だから
これを主軸にやっていけると思う
関係ないけどデリカってディーゼルなんかよ

>関係ないけどデリカってディーゼルなんかよ
前の型はガソリンもあったけど燃費悪くてねぇ…

>三菱自動車はこの先生きのこれるのか
ここはもう軌道修正して順調

>三菱ってシャレにならん失敗ばかりしてるけど今どうやって利益出してんだろうな
去年は過去最高益出したぞ

今ソリオを伸ばした感じでグランディス出しても…
売れないか

>新型デリカまだですかね…無理かな
先にトヨタが似たような車出してきそう…

>去年は過去最高益出したぞ
これって創立以来ってこと？
ランサーやらRVRやらパジェロでブイブイいわせてた時代よりも儲けちゃってる？

>先にトヨタが似たような車出してきそう…
トヨタのあの化け物な性能をもつデリカを作るのは無理だべ

>稀に見るけどやっぱりサイズ的に厳しそうだしハイラックスという競合がいるからなぁ…
>スズキキャリイベースでトライトンミニとか作らないかなって
このデカさは魅力でもありネックでもあるな…

デリカ（ミニバン）
トライトン（ピックアップ）
エクリプスクロス（SUV）
デリカミニ（軽）
ekクロス（軽）
何気にしっかり幅広く車種を抑えてるのな
足りないのはコンパクトカーくらいか

>トヨタのあの化け物な性能をもつデリカを作るのは無理だべ
クロスバンというノアヴォクベースのアウトドア向けのミニバンを出す予定はある

>足りないのはコンパクトカーくらいか
ソリオのOEMはどうした

>クロスバンというノアヴォクベースのアウトドア向けのミニバンを出す予定はある
ミニバンっていうよりハスラーのでっかい版かとおもた

三菱重工からの分離だけあって
戦車のような堅牢な性能をもたせることには長けておる

3気筒のミラージュはさすがにショボかった…

>何気にしっかり幅広く車種を抑えてるのな
>足りないのはコンパクトカーくらいか
ラインナップの穴を早期にOEMで埋められたのが大きいな

>SUVとかオフ車メーカーとして方向性が見えてきたからまだ生き残れそう
>WRCのイメージとかオフ志向ミニバン(デリカ)とかが効いてきてる
そういう意味では三代目パジェロミニがボツったのがちょっと辛かった
まあアイのプラットフォームだと高いからなぁ

>SUVとかオフ車メーカーとして方向性が見えてきたからまだ生き残れそう
パジェロのノウハウが残ってるのかいかにもオフ車っていう顔を作るのが上手いよな
最近の流行りともちょっと違う個性がある

三菱自動車、2024年度第3四半期決算 売上高3.6％減の1兆9893億円、営業利益34.7％減の1046億円で減収減益 通期見通しも全項目で下方修正
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1659976.html

またクラシカルなグレードも設定して欲しいな
意外と作ってたのよね三菱

>パジェロのノウハウが残ってるのかいかにもオフ車っていう顔を作るのが上手いよな
>最近の流行りともちょっと違う個性がある
顔だけじゃなくて四駆グレードの制御はやっぱり他箱バンと比べたら抜きん出てるよ

トライトンの板バネいいよね

パジェロミニは俺も乗ったがトルク無いエンジンでノンターボなのに燃費悪くて特に高回転が回るわけでもなく
軽トラじゃないのにFRっていうだけで乗ってた
２０万キロ超えたからナンバー付きで家に置いておいたら勝手に父親に売れていた可哀そうな車

三菱の冷蔵庫買った
高いけどええな

俺はデリカミニ好きよ？
軽四にしては乗り心地はいいしエンジン音も静かだし

EKの顔は好きじゃないけどデリカミニの顔は愛嬌があって好き

>EKの顔は好きじゃないけどデリカミニの顔は愛嬌があって好き
他の軽四と比べたとき顔見ただけで「デリカミニだ」ってわかるのはすごく良いと思う

付けてない人も居るけど尻にデカデカとデリカミニアピールするエンブレムあるのも大きいな

物自体はすげえいい車が多いと思うよ
でも宣伝とか営業とかそういうのが絶望的に下手

社員や期間工よりも派遣のが稼げる会社

三菱って上手いポジション見つけたよな
ホンダも日産はいらんけど三菱なら悪くないなぁって思ったろ

>三菱って上手いポジション見つけたよな
>ホンダも日産はいらんけど三菱なら悪くないなぁって思ったろ
ラインアップが他所には無い強みを持つモデルで固めてるの偉いと思う

エボ乗りたいなぁ
トッポBJはスーパーカブ載せれるぐらい積載性良かった走りは…うん…

>エボ乗りたいなぁ
>トッポBJはスーパーカブ載せれるぐらい積載性良かった走りは…うん…
コルトRかギャランフォルティスRA辺りならまだ入手性も価格も無理ないと思う

エボずっと乗り継いできたけどいまはWRXに乗ってます
エボのほうが色々好きだったな

>三菱の冷蔵庫買った
>高いけどええな
ビーバーと悩んで霧ヶ峰にした

売り上げ悪かったみたいだけど何だろう
日産と別れる寸前なのかな

ほぼ最終型で20年落ちのポンコツだけどよく走る
設計開始からだと35年だ

スペースギアは根強い人気があるけどこんなに綺麗に乗ってるのは凄いな

>No.1338253226
Tどこいったんだよ

RVRは面白いクルマだった
でもブレーキがクソ
いくら踏んでも止まらなかった
いまでも夢にでる

>社員や期間工よりも派遣のが稼げる会社
身内に三菱自の社員がいると安くで買えて
お礼で商品券貰えた昭和の思い出

>スペースギアは根強い人気があるけどこんなに綺麗に乗ってるのは凄いな
渡道に備えてキーパーコーティングしたから良く見えるだけ
近寄って見ると擦ったり当てたりしてる
>Tどこいったんだよ
北海道っぽく撮って見る