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#新カローラ日記 後期54日目 
遂に‼︎ 念願の改良型カローラクロスに試乗。
HEV "Z" (2WD)
ボディーカラーはマッドバス〈4Z2〉
【試乗レビュー】
手の届き易い場所に配置された
大型化したシフトノブの操作性が良い。
遂に‼︎ 念願の改良型カローラクロスに試乗。
HEV "Z" (2WD)
ボディーカラーはマッドバス〈4Z2〉
【試乗レビュー】
手の届き易い場所に配置された
大型化したシフトノブの操作性が良い。
Ryo_カローラ日記
Ryo_カローラ日記
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Ryo_カローラ日記
@ryoracing_zwe
カローラ ファンミーティング"COROLLA FESTIVAL" Chairman ZWE211▶︎219 COROLLA カローラとの日々を#新カローラ日記 で更新 
シャム猫兄弟が時々登場します 
Motorsport enthusiastdocs.google.com/forms/d/1nSjB7…Joined September 2021
Ryo_カローラ日記’s posts
欧州カローラツーリングスポーツと
日本カローラツーリング
比較が度々話題になりますね。
日本仕様は「日本のためのカローラ」として
道路や駐車場環境に合わせた専用仕様。
欧州はアベンシスの後継を兼ねるため
サイズが大きくなります。
因みにゴルフバッグが4つ積載できるのは
日本仕様のみ。
北米(グローバル)仕様のカローラと
日本仕様のカローラ
セダンも見た目は似ていますが
かなり長さが違います。
北米仕様には2.0ℓ(M20Aエンジン)にMTを組み合わせたAPEXもありました。
因みに日本仕様は愛知県高岡工場
北米仕様は堤工場で製造されています。
Quote
Ryo_カローラ日記
@ryoracing_zwe
欧州カローラツーリングスポーツと
日本カローラツーリング
比較が度々話題になりますね。
日本仕様は「日本のためのカローラ」として
道路や駐車場環境に合わせた専用仕様。
欧州はアベンシスの後継を兼ねるため
サイズが大きくなります。
因みにゴルフバッグが4つ積載できるのは
日本仕様のみ。
Quote
Ryo_カローラ日記
@ryoracing_zwe
#オートサロン 速報
新開発2.0エンジンをミッドシップに搭載！
M Conceptでレースに参戦予定！！
エアロ形状から今年のスーパー耐久？！
#ToyotaGAZOORacing
#S耐
#東京オートサロン2025
Quote
Ryo_カローラ日記
@ryoracing_zwe
新しい #GRヤリス
結構変わってる! x.com/ryoracing_zwe/…
ついに！！！！！！！
私の #カローラ が納車となりました
人生初の愛車です
また小学生の頃からお世話になっている担当さんから、初めて私名義の新車を購入出来て感慨深いです
カローラ乗りの皆様、
よろしくお願いします(*^▽^*)
#カローラツーリング
#カローラスポーツ
#カローラクロス
人生初の愛車です
また小学生の頃からお世話になっている担当さんから、初めて私名義の新車を購入出来て感慨深いです
カローラ乗りの皆様、
よろしくお願いします(*^▽^*)
#カローラツーリング
#カローラスポーツ
#カローラクロス
#カローラ日記 1,097日目
TOYOTA USAより2025年モデル
カローラクロスが発表！
注目は新色の赤
"Soul Red Crystal"の追加！！
北米はマツダとの合弁会社
Mazda Toyota Manufacturingでの生産の為、マツダの塗料と推測されます。
カローラクロスにソウルレッド
どんな感じか気になりますね！
TOYOTA USAより2025年モデル
カローラクロスが発表！
注目は新色の赤
"Soul Red Crystal"の追加！！
北米はマツダとの合弁会社
Mazda Toyota Manufacturingでの生産の為、マツダの塗料と推測されます。
カローラクロスにソウルレッド
どんな感じか気になりますね！
「カローラをもっと盛り上げる」
という想いから始まった #カロフェス
今回はモリゾウさん、
12代目カローラCEの上田さん、
開発の皆様、関係各社の皆様にも
ご来場頂きました。
参加者の皆様
全国各地からお越し頂き
ありがとうございました。
挑戦は続きます。
今後ともよろしくお願いします！
カローラ・カローラツーリング
特別仕様車 ACTIVE SPORT
専用のフロントバンパーが
販売店装着オプションとして設定される
ことはアナウンスされていましたが、、、
なんとボディー同色です！！
カッコいい
toyota.jp/corollatouring
toyota.jp/corollatouring
失礼致します。
高速道路の渋滞末尾でのハザード点灯は今でもNEXCO各社や首都高でも呼びかけられていますね。
ただ周知がされていないのか渋滞末尾でもハザード点灯しないクルマが増えているように感じます。
教習所で習うのはルール、
渋滞末尾でのハザード点灯はマナーといったところでしょうか。
