渓流詩人の徒然日記

アイドリングが不安定なの
で、キャブの同調取るかな。
こういうのと点滴ガソリン
タンクと妙に超長いドライ
バーを使って(笑
あのドライバーは結構楽な
ので、通常のスクーターの
メンテにも多用している(笑


前回キャブ不調でキャブを
オーバーホールした時には、
二次エア吸ってたので、イ
ンシュレーター4個とワイ
ヤー類を全て新品交換した。
オーバーホール後の油面調
整とキャブの同調もばっち
り取って長らく絶好調だっ
たが、暫く経ってるので、
このところキャブがアイド
リングでばらついて来た。
同調取ってもスロットル全
開時にはバラツキ割合が減
少するから実質的にはあま
り関係ないんだけどね(笑
基本、自分はパワーバンド
走行者なのだけど、やはり
アイドルの同調は取ったほ
うが街中走行ではいいには
いい。
レーサーにはアイドリング
というのは無いけどさ。
公道車は無いと信号で困る。

前回オイル交換をしてから
2000km程になるので、オイ
ルとフィルターも交換すっ
か。
この前、前後ブレーキキャ
リパーのピストンは全部新
品に交換したのでブレーキ
も快調だが、フロントのパ
ッドもそろそろ交換してあ
げようか。
まだフロント使えるけど。
てか、リアは殆ど減ってな
い(笑
通常走行ではリアはほぼ使
わないから。車体姿勢変化
が欲しいシチュエーション
以外では。
ついでにプラグも交換して
やろっと。DXは使い続けて
みたら総合的にかなり良か
ったけど、ノーマルNGKの
ほうが距離継続性と街中走
行では信頼性があるように
感じる。それに、2ストみ
たいにノーマルを早期交換
したほうがいい感触。
新品交換直後はDXは最高
なんだけどさ。
2ストの場合はノーマルプ
ラグが最良ってのはあるけ
ど、4ストはいろいろ何か
と難しいね。乗り方も実は
4ストのほうが2ストより難
しい。2ストは右手に全集
中で、それは4ストも同じ
なのだけど、根本的に走り
の組み立てを変えないと4
ストを最良最適全速力状態
で走らせるのは難しい。減
速時のバックトルクの処理
一つにしても。
4ストはおいらはド素人だ
からさ。キャブさえ全然構
造が2ストとは違うしよ～。
当たり前の事だけど(笑
まあ、勉強不足ってやつ。

パッドはデイトナのゴール
ドという物にする予定だけ
ど、これ、ゴールドという
より色はカッパーだよな(笑