ふたばフォレスト

夏場のバッテリーあがりの原因っていうけどコンプレッサーはエンジンからベルトで回されてるんだよね？
なんでバッテリー上がるの？

>なんでバッテリー上がるの？
オルタネーター回す力が持ってかれるから

>オルタネーター回す力が持ってかれるから
オルタネーターの回転が低くなるってこと？それエンストしそうって意味？

エアサススレじゃないのか

>夏場のバッテリーあがりの原因っていうけどコンプレッサーはエンジンからベルトで回されてるんだよね？
>なんでバッテリー上がるの？
余計に電動ファン回すからじゃない
ラジエーター冷やすのは必要なときのみ回すけどクーラーのコンデンサー冷やす電動ファンはエアコンON時は常時回りっぱなしだし

>オルタネーターの回転が低くなるってこと？それエンストしそうって意味？
だからバッテリーがあがるんだろ

アイドリングストップ機能をOFFにしているからその分発電には余裕があるはず！？

ATからCVTに乗り換えたけど普通に走ってるなら1200回転固定じゃないかってくらい回転数が安定してる
これ本当に発電できてるのか？って不安になる時あるわ

教習所で使い方習った記憶がない
前面の曇り対策の話くらい教えてくれればいいのに
と乗り始めの頃思った

その程度で上がるようなら交換時期だよ

>教習所で使い方習った記憶がない
>前面の曇り対策の話くらい教えてくれればいいのに
>と乗り始めの頃思った
そんなの自分の車の取説見ろとしか

>夏場のバッテリーあがりの原因っていうけどコンプレッサーはエンジンからベルトで回されてるんだよね？
>なんでバッテリー上がるの？
アイドリング状態が長い渋滞の場合、回転数が上がらない、周りの車の熱+エンジンの冷却出来ずにラジエーターファンまで回ると発電量が足りなくなる事がある
その場合は電力はバッテリーから使われるのでバッテリーが弱っているorオルタネーターが弱っているとバッテリー上がりを起こしてしまう
なので日頃からバッテリー電圧は見ておくのが良い

じゃあニュートラルで空吹かしすれば多少は防げるってことか

エンジンかけっぱなしにいてたらいつの間にか止まってバッテリーもあがってた
30年くらい前の話

>じゃあニュートラルで空吹かしすれば多少は防げるってことか
でもエンジン温度は上がっちゃうからね
昔のベルト式ファンのほうが効率よかったのかも

エアコン操作がタッチパネルの車は滅びろ！！！！！！！！

>昔のベルト式ファンのほうが効率よかったのかも
エンジンを適切な温度にできなくて効率さがるのと
電力のやりとりで効率さがるのと
どっちが大きいのだろうか

>エアコン操作がタッチパネルの車は滅びろ！！！！！！！！
車自体は法的に無理でもエアコンやカーナビぐらいはそのうち全部音声入力に対応しそうな気がする
最近の新車買ってないからもうなってるか知らんが

フルオートエアコンだと細かい設定らないからタッチでもかまわんけど
としあきは細かく設定したい癖だから無理よね

部屋のエアコンですら1度単位なのに
0.5度単位ってホントに？

燃費が落ちる事はあってもバッテリーに影響出るってなくない？

>部屋のエアコンですら1度単位なのに
>0.5度単位ってホントに？
去年の夏買い替えたうちのエアコン0.5度単位になってるぞ

デュエルダイヤルで助手席と対決するしかない

助手席と設定べつに出来るが誰も使った事は無い

エアコンの温度調整はタッチパネルやボタンでなく丸いダイヤル式に固定して欲しいね

暑い日が増えた今の車って昔よりエアコンは強力になってるの？

タッチパネル式は廃れてきた

どんだけ灼熱でもカーエヤコン付けないんだけど
窓開けて走ってる来ー車とすれ違うとなんか嬉しい

タッチパネルの方が製造コストは削減できるのだろうか？

わからないオレはタッチパネルの車に乗ったことがない

縦型エンジンだとクランクからファンクラッチ介したファン回して冷却もあるけど
今どきのレイアウトじゃあな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>助手席と設定べつに出来るが誰も使った事は無い
助手席側のダイヤルで調整できるからよって親父に説明してたら一時停止微妙にオーバーして、
切符切られたの思い出した

>No.1337892762
役員「スタイリッシュ!」

>助手席側のダイヤルで調整できるからよって親父に説明してたら一時停止微妙にオーバーして、
>切符切られたの思い出した
止まってから説明すればよかったのに

>No.1337892810
ご愁傷様

極致

>1753320460605.jpg
こんなクソみたいなＵＩ許されるのか

>No.1337892762
温度はダイヤルだからセーフじゃね

こういうスレって実際使って批判してる人はいないのである

>>助手席側のダイヤルで調整できるからよって親父に説明してたら一時停止微妙にオーバーして、
>>切符切られたの思い出した
>止まってから説明すればよかったのに

>極致
タブレット交換できるようにして

こういうのでいいんだよ
ダイヤルだけど電子式で軽く回るやつ

>こういうのでいいんだよ
>ダイヤルだけど電子式で軽く回るやつ
いかにも安そうなのでもうちょっとカッコよくできんか

俺が乗ってるのと同型の車

よく触るところにグレアパネルと静電式タッチパネルやめろや！

>>1753320460605.jpg
>こんなクソみたいなＵＩ許されるのか
それ日産だしな･･･

俺のはこんな感じ
まぁ許容範囲内

>1753320460605.jpg
ボタンでのギアチェンジって押し間違えそうだわ

車のエアコンってオートにしてもセンサーはたいてい操作盤近くにあって温度設定なんかアテにならんし
風量が見ずに操作できるくらいでないとやっぱ使いづらい

>アイドリング状態が長い渋滞の場合、回転数が上がらない、周りの車の熱+エンジンの冷却出来ずにラジエーターファンまで回ると発電量が足りなくなる事がある
昔のベンツは夏の首都高渋滞+夕立の環境でのテストドライブをしてたって話有ったな

>極致
運転席にタブレットみたいなでかい画面があるのってダサくて嫌いだ

>昔のベンツは夏の首都高渋滞+夕立の環境でのテストドライブをしてたって話有ったな
それが今は日本の気象は過酷だから保証しませんだからな

としちゃんボタンいっぱい付いてるインパネ好きね……

風量！温度！内外気！の3本レバーのやつが一番好き

男は黙って窓(クルクルクルクル)

>夏場のバッテリーあがりの原因っていうけどコンプレッサーはエンジンからベルトで回されてるんだよね？
>なんでバッテリー上がるの？
今は電動ファン

>俺が乗ってるのと同型の車
昭和の香りがするけど直感的にわかりやすい

>男は黙って三角窓(クルパカッ)

三角窓欲しいけど俺の車にはないのでダクトを引っ張るしかない…

×男
○おじいちゃん

フルオートエアコン押すとか夏場馬鹿みたいに風出すから結局手動にするっていう

>極致
わき見運転推奨

>No.1337897618
ナビのタッチパネルディスプレイ普及前はインパネがやかましかったな…

ダイヤル式が最強ということでええか

>昭和の香りがするけど直感的にわかりやすい
温度設定とか実際どうなってるか分らんしこっちでいい

>フルオートエアコン押すとか夏場馬鹿みたいに風出すから結局手動にするっていう
涼しくなったら設定温度を上げればよくね

北海道だから冬にしかエアコン使ってなかったけど今年の夏はアカンな

冷房立ち上げ時にブーストモードみたいのあるぞ

>俺が乗ってるのと同型の車
今思うとワイヤーの引っ張りぐあいで吹き出し口変えるとかすごいな
ストロークそんなにないし

>おじいちゃんは黙って窓と足元空気口(パカッ)

>(パカッ)

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>としちゃんボタンいっぱい付いてるインパネ好きね……
手探りでも押せるのはでかい

>今は電動ファン
何いってんだこいつ

>No.1337897618
これめくら操作出来るとも思えんけどなあ

今の軽トラってエアコンつくようになった代わりに足元吸気口なくなってない？

スワンプクーラーという賢い方法

>>教習所で使い方習った記憶がない
>>前面の曇り対策の話くらい教えてくれればいいのに
>>と乗り始めの頃思った
>そんなの自分の車の取説見ろとしか
自分の車のことはもう少し興味をもった方がいいよな自分や他人の命を預けるわけだし

>極致
これ不便すぎてエアコン部分だけ物理キーで操作できるキットが売られてるのよね

昭和が終わる頃乗ってたボロトラックはエアコン付いて無くて足元に穴開いてたけど
次の世代のはエアコン完備になってたなあ
つまりその頃かもう穴開いてない

>これめくら操作出来るとも思えんけどなあ
まぁメクラは運転できないし…

旧車乗りは後付けでクーラー付けてるけどあれって今時の夏でもしっかり冷えるの？

>まぁメクラは運転できないし…
そう言う意味じゃねーよ！！
文盲かよ！

>前面の曇り対策の話くらい教えてくれればいいのに
それは確かチョロっとやった
気がする

未だにエアコン付けると燃費が悪くなるのはわかるけど
パワーが落ちる理由がわからない

トヨタのなんだっけかな
スポーツカー作った人がファミリーカー作った時に分かりやすいだろうってインパネを日本語にしたら不評で売れなかったって

エアコンの冷えが弱くてディーラーでガス入れたら
今度は全く冷えずに送風だけしかできなくなってマジで困ったわ
それで電装屋に持ち込んで調べてもらったらガスは規定量で問題無しってことで
少しだけガス抜いたらちゃんと冷えるようになった
規定量でもコンプレッサーの個体差でガス多すぎて冷えなくなることがあるんだとさ

>旧車乗りは後付けでクーラー付けてるけどあれって今時の夏でもしっかり冷えるの？
ユニット式のやつはクソだが電動コンプレッサーの後付けクーラーは現行車のクーラーより冷えるむしろ寒過ぎて窓を開けるレベル

これ

>未だにエアコン付けると燃費が悪くなるのはわかるけど
>パワーが落ちる理由がわからない
燃費が悪化するということは余計なことにパワーを割いてパワーが落ちるということではないのか！？

>文盲かよ！
一種のメクラなんやな

>未だにエアコン付けると燃費が悪くなるのはわかるけど
>パワーが落ちる理由がわからない
コンプレッサー回したりファン回したり余計なエネルギー盗られる

>としあきは細かく設定したい癖だから無理よね
フルパワー以外ガソリンの無駄遣いだぞ

>未だにエアコン付けると燃費が悪くなるのはわかるけど
>パワーが落ちる理由がわからない
単純にエンジンの力でエアコン動かしてるからだよ

>昭和が終わる頃乗ってたボロトラックはエアコン付いて無くて足元に穴開いてたけど
>次の世代のはエアコン完備になってたなあ
>つまりその頃かもう穴開いてない
穴開きは昭和のクルマあるあるなんやな

この時期はオートバックスメチャクチャ混むだろね
古い車は使わない時期エアコンホース劣化してガス抜けてる
ホース交換はお金と時間かかるしオートバックスなら一万数千円でガス補充はとりあえず出来て冷える

>タッチパネルの方が製造コストは削減できるのだろうか？
部品点数が減って組付け工数も減るし仕様によってのスイッチの追加なんかも減って色々省ける

>>1753320460605.jpg
>ボタンでのギアチェンジって押し間違えそうだわ
車止めて目視して押すんじゃねえかな

>未だにエアコン付けると燃費が悪くなるのはわかるけど
>パワーが落ちる理由がわからない
自転車のダイナモ回したこと無い？

>>タッチパネルの方が製造コストは削減できるのだろうか？
>部品点数が減って組付け工数も減るし仕様によってのスイッチの追加なんかも減って色々省ける
物理ボタンが減れば故障リスクも減る
（タッチパネル自体が故障するケースはどの程度あるかについては知らぬ)

エンジンは車体を前に進める分+発電分の仕事をしないとならない

エアコンつけたぐらいでパワーダウン実感するような軽自動車とかリッターカーに乗らなければいい

>ユニット式のやつはクソだが電動コンプレッサーの後付けクーラーは現行車のクーラーより冷えるむしろ寒過ぎて窓を開けるレベル
はえ〜よく出来てるのね

>こういうのでいいんだよ
>ダイヤルだけど電子式で軽く回るやつ
この手のダイヤルにラジコンのタイヤはめるの好き

>エアコンつけたぐらいでパワーダウン実感するような軽自動車とかリッターカーに乗らなければいい
2Lでも感じるよ
3.3乗ってた時は感じなかったけど燃費で死ぬ

>物理ボタンが減れば故障リスクも減る
>（タッチパネル自体が故障するケースはどの程度あるかについては知らぬ)
おれこの前タッチパネルのボタンが２か所反応しなくなった
壊れたと思ったけど一日後には直ってた

いいよね現行なのに三角窓+換気口の車
まあ今のモデルは流石に「クーラー」はついてるようだけど

>いかにも安そうなのでもうちょっとカッコよくできんか
人気の車種ならアフターパーツで見栄えのいいのが売ってたりする

>2Lでも感じるよ
>3.3乗ってた時は感じなかったけど燃費で死ぬ
送風だけなら大丈夫だけど
冷風にすると明らかにガソリンが早く減る

タッチパネルは先進性をアピールして高級感出そうとしてるけどただのコストダウンだからね
ロールスやベントレーなんかはいまだに物理キーだしさ

オートエアコンは知らんけど大抵のマニュアルエアコンは
全力で冷やした空気に温かいのを混ぜて温度調整してるので
ルームエアコンのつもりで温い風が出るようにしてエコだぜーってやっても
ただのガソリンの無駄遣いなのである

>>No.1337892762
>温度はダイヤルだからセーフじゃね
今は全部タッチパネルの車の方が珍しいかも

ガスは自分で追加してるな
アストロプロダクツとかで安く買える

エアコンの掃除したいけど助手席の足元の上とかフザケたところについてて手が出ないという俺の車

>エアコンの掃除したいけど助手席の足元の上とかフザケたところについてて手が出ないという俺の車
なんでやねん

酷暑のアフガニスタンで独創的なカーエアコンを取り付けたタクシードライバーたち
https://karapaia.com/archives/525435.html

車のエアコンなんて5~10馬力程度だし
100馬力以下の車だったら気になるだろうけど
普通の車乗ってたらほとんど気にならんのでは

>俺が乗ってるのと同型の車
Vivioバンか

>この手のダイヤルにラジコンのタイヤはめるの好き
べとべとにはならない？

タッチパネルでもいいけど階層式に設定するのはやめろとしか
よく使うやつは最前面に置いといて

>エアコンの掃除したいけど助手席の足元の上とかフザケたところについてて手が出ないという俺の車
エキパンとかフィルタとかその辺の話？

>エキパンとかフィルタとかその辺の話？
そうそう
フィルター交換するときもシート外さないとつらい

>酷暑のアフガニスタンで独創的なカーエアコンを取り付けたタクシードライバーたち
窓開けっ放しじゃね？

>No.1337892604
はぁ(クソデカため息)

90年代前後の車にでも乗ってるのかな？

>>今は電動ファン
>何いってんだこいつ
昔はコンプレッサといっしょにファンもベルトでまわしてたけど
今は電動になってるからエアコン関係なく電気食うっていうのを
はしょりまくっただけじゃね？

スバルの奴がアイドリングストップ解除するのにタッチパネルを毎回ポチポチポチポチ押さないとダメな奴だったっけ
アプデで変わったみたいだけど余程不評だったのか

>窓開けっ放しじゃね？
そもそも冷風扇っぽいし窓開けないと湿度が上がって不快になると思う

>ATからCVTに乗り換えたけど普通に走ってるなら1200回転固定じゃないかってくらい回転数が安定してる
>これ本当に発電できてるのか？って不安になる時あるわ
今時のエンジン車は低負荷の時にこそ発電して充電しているらしい

>>なんでバッテリー上がるの？
>オルタネーター回す力が持ってかれるから
なら回さないほうがいいじゃん

>なら回さないほうがいいじゃん
エアコン切れ
ファンも止めろ

去年修理した軽自動車のエアコンが壊れてる
どうにかして自分で修理できないもんかと思い始めた

>No.1337905476
このぐらいやれ

右ハンドル化の所為か知らないけどウチのもフィルタ交換は擦り傷を覚悟しないと厳しいし古いフィルタは引っ張り出すので立体的な形になる
ガス入れるときもワイパーアーム外してカバーめくる必要があるとか開発者の頭には腐ったニシンが詰まっていた疑いがある

>No.1337882757
いうてテストの問題でだせばいいのに
よくわからん屁理屈問題みたいなのだしてないで
テスト問題に軽自動車には軽油を入れる
みたいなのをだせば間違いも減るべよ

外気は千葉の道はトラック多すぎてやばい

>>No.1337882757
>いうてテストの問題でだせばいいのに
>よくわからん屁理屈問題みたいなのだしてないで
>テスト問題に軽自動車には軽油を入れる
>みたいなのをだせば間違いも減るべよ
交通ルールを教える場所だぞ…

去年エバポ故障で高くついたよ

車種ごとに違うことを試験に出しても仕方ないので…
安全に関わることを教官も教えてくれないのはちょっと不親切かもしれないけど

>去年エバポ故障で高くついたよ
いくら飛んだ？

>今時のエンジン車は低負荷の時にこそ発電して充電しているらしい
うちのレヴォーグもこれだわ
あとブレーキ踏むとキュイーンってブレーキ発電する

>このぐらいやれ
キャンピングカーや中継車は住宅用エアコン付けてるの多いっぽいな

>酷暑のアフガニスタンで独創的なカーエアコンを取り付けたタクシードライバーたち
独創的も何もカーエアコン登場前の車はそんな箱載せてクーラーにしてたし…

エアコン使うとバッテリー上がりそうで怖いからいつも汗だく窓全開

温度設定なんか殆どいじらないから直接アクセスできるならタッチでも別に構わんけどな

>キャンピングカーや中継車は住宅用エアコン付けてるの多いっぽいな
まぁ車載のじゃ足らんだろうしなぁ

>エアコン使うとバッテリー上がりそうで怖いからいつも汗だく窓全開
走行中にベルト切れた時は即切ったわ
ディーラーまでたどり着くまでヒヤヒヤものだった

どんな骨董品にのっとるんだ

この暑いのにエアコンケチって窓からだらしなく腕を出している車は何かしら異常なので近寄らない

>温度設定なんか殆どいじらないから直接アクセスできるならタッチでも別に構わんけどな
小傷に始まり、夏の異常な暑さでゴーストタッチが頻発したり、果ては反応が鈍くて修理に数十万…
こんなモン、ボタンにせぇ！ってなるぞ

>この暑いのにエアコンケチって窓からだらしなく腕を出している車は何かしら異常なので近寄らない
はいウォーターポンプの異常でした…

最初から蛍光剤が入っているとありがたい

>>去年エバポ故障で高くついたよ
>いくら飛んだ？
コンデンサー込みで15万くらいだった

>1753320460605.jpg
ホンダの縦並びは意外と操作しやすかったが
これはどうなんだ

>>1753320460605.jpg
>ホンダの縦並びは意外と操作しやすかったが
>これはどうなんだ
トイレのパネルみたいやな…

>コンデンサー込みで15万くらいだった
高いね
１０万で収まると思ってた

>去年エバポ故障で高くついたよ
エアコン故障は車買い替えの契機

仕事で使ってるエルフにエアコンがなくてとてもつらい

>>コンデンサー込みで15万くらいだった
>高いね
>１０万で収まると思ってた
エバポと言ってるから室内側でダッシュボードおろしが必要なので15万貰ってもやりたく無いくらい面倒くさい作業だよ

>今は電動になってるからエアコン関係なく電気食うっていうのを
>はしょりまくっただけじゃね？
そもそも現代の車ならなおさらエアコン付けたぐらいでバッテリーなんか上らないような
原因はオルタネーターが壊れてる(そもそも走ってる途中にバッテリーが上がるだろうが)とか、バッテリーがもうダメだとかそっちじゃねえの

まだ電気を食うパーツが出てきてない

>わき見運転推奨
運転中に操作するなって事だ

>>今は電動になってるからエアコン関係なく電気食うっていうのを
>>はしょりまくっただけじゃね？
>そもそも現代の車ならなおさらエアコン付けたぐらいでバッテリーなんか上らないような
>原因はオルタネーターが壊れてる(そもそも走ってる途中にバッテリーが上がるだろうが)とか、バッテリーがもうダメだとかそっちじゃねえの
むしろ電装品増えてるからちょっと走ったくらいじゃ充電が追いつかない車が増えてる

>No.1337910977
車種も聞かずに自己レスか？

>フルオートエアコンだと細かい設定らないからタッチでもかまわんけど
>としあきは細かく設定したい癖だから無理よね
フルオートだと風量強すぎるんだ
同乗者いたら会話できんレベル

>この暑いのにエアコンケチって窓からだらしなく腕を出している車は何かしら異常なので近寄らない
近場のスーパー行くときなんかはエアコン冷えるより窓から大量の風で室内冷やしたほうが涼しいなんてあるからなぁ

>むしろ電装品増えてるからちょっと走ったくらいじゃ充電が追いつかない車が増えてる
アイドルアップぐらいするだろ

うちのポンコツのエアコンは冷えない使ってないな

>タッチパネルでもいいけど階層式に設定するのはやめろとしか
>よく使うやつは最前面に置いといて
今乗ってるのセンターモニターの階層奥と物理ボタン両方あるがセンターモニターの方は使ったことないわ
なんで付けたんだ

>むしろ電装品増えてるからちょっと走ったくらいじゃ充電が追いつかない車が増えてる
ドラレコとか駐車監視とかでバッテリー負荷増えてるよね

>近場のスーパー行くときなんかはエアコン冷えるより窓から大量の風で室内冷やしたほうが涼しいなんてあるからなぁ
止まってるときの風は生暖かいけど
車の速度で走ると風は冷たく感じるからな

>スバルの奴がアイドリングストップ解除するのにタッチパネルを毎回ポチポチポチポチ押さないとダメな奴だったっけ
>アプデで変わったみたいだけど余程不評だったのか
ブレーキホールドも2階層目にあって大変不評でした

>スワンプクーラーという賢い方法
賢いか？

>仕事で使ってるエルフにエアコンがなくてとてもつらい
昨今の気温じゃ命に関わるんじゃ…

鉛バッテリーって充電開始から15分くらいは活性化してないから充電量が少なめなので充電量がたりなくなるって聞いたことある

>仕事で使ってるエルフにエアコンがなくてとてもつらい
風魔法でなんとかしろ

最近はモバイルバッテリーで補充電出来るのも出てきたよね
大きなバッテリーだと20000mAでも何回か必要になるだろうけど

>フルオートだと風量強すぎるんだ
>同乗者いたら会話できんレベル
エンジンかけたらいきなり爆風だもんな

今日車のエアコン効かなくなってて死ぬまでは行かないけど手足が痺れ出してやっぱり死ぬわこれ

>>むしろ電装品増えてるからちょっと走ったくらいじゃ充電が追いつかない車が増えてる
>ドラレコとか駐車監視とかでバッテリー負荷増えてるよね
停車時録画は専用バッテリー使うのが普通じゃね

>ガスは自分で追加してるな
>アストロプロダクツとかで安く買える
ググってみたら俺でも出来そうだから買ってきた
１0年くらい追加した覚えないしな

>今日車のエアコン効かなくなってて死ぬまでは行かないけど手足が痺れ出してやっぱり死ぬわこれ
いや手足の痺れってよっぽどやぞ

窓開けてりゃ軽い頭痛くらいで済まねえか？

頭痛出てる時点で実は危ないんだ

>停車時録画は専用バッテリー使うのが普通じゃね
電圧監視頼りでメインのバッテリーから引いてるのが普通な気がする
専用バッテリー高いし収納にもこまる

>今日車のエアコン効かなくなってて死ぬまでは行かないけど手足が痺れ出してやっぱり死ぬわこれ
悪いこと言わんから病院行け

熱中症はごく軽症でもないと安静にしてても回復しないどころか悪化するぞ
さっさと病院行け
やばいと思ったら救急車呼べ

車にこういうの積むか

友人が内気信仰者で辛い
基本外気が正解じゃなかったっけ

ソリッドブラックからパールホワイトに車変えたけど全然体感温度違うので驚いたわ
エアコンの効きが全く違う

>友人が内気信仰者で辛い
>基本外気が正解じゃなかったっけ
俺は基本外気
エアコン強く効かせたい時は内気
聞き始めたら外気
雨の日は内気
靴はミズノ

キングジョー

>友人が内気信仰者で辛い
>基本外気が正解じゃなかったっけ
俺の車は内気外気自動変更だけど殆ど内気よ

都内は所々ドブ臭すごいからNIKE固定だわ

フィルター付いてないからいつも内気
付けてよ……

都内でドブ臭ってどこや
昭和かよ…

長時間内気だと酸素濃度落ちて眠気を誘発するから適宜な

さすがに臭かったり前にトラックがいたら内気にはする

大崎、中目黒、六本木かな
川のあるところ

>1753332511806.jpg
ナビなんて許さないストロングスタイル

二酸化炭素濃度上がってるかもって思ったらさっさと窓全開にしちゃう

昭和は荒川を渡る電車に乗ってるだけで臭かったが流石に今はかなりそこまでのは減ってると思ったが

車のどくとくのプラスティックやゴムの匂いが苦手なので外気

webm=5

エアコンつけてるとき鼻息
欠伸が出てきたらコンビニ寄る

圧倒的じゃないか
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/temperature/air-conditioning

自分の車はダイヤル式だけど親の車は全部タッチパネル(画像はネットで拾った参考画像
どっちが便利かと言われればダイヤルかなって

>自分の車はダイヤル式だけど親の車は全部タッチパネル(画像はネットで拾った参考画像
>どっちが便利かと言われればダイヤルかなって
左は日産デイズかな

>1753333266032.jpg
左側親のクルマがそれだわ
ここまで別れて形が違うと操作に違和感は無かったよ

>自分の車はダイヤル式だけど親の車は全部タッチパネル(画像はネットで拾った参考画像
>どっちが便利かと言われればダイヤルかなって
タッチパネルにしてもちょっと左のは小さすぎるな

まあ実際25度とか26度でほぼ固定で触らんけどな

左のもそこそこでかいんだけど市街地運転中に触るのは怖い
オートにして温度いじるくらいだからそう触ることもないが

韓国の激安バッテリーは流石にへたりやすかった
冬乗り越えたからしばらく平気だけども

ルークスについてる空気清浄機は効果あるんだろうか
乗る時は一応つけてるけども

買ってから使ったことない

うちのはこんな感じだけどDualモードのせいで操作がちょっとだけややこしい

>1753320680261.jpg
タブレットの耐用年数が3年だとか

>まあ実際25度とか26度でほぼ固定で触らんけどな
ダイアルあっても夏場は最低温度
冬場は最高温度にしかしないなんて言えない

>タブレットの耐用年数が3年だとか
えげつない

>韓国の激安バッテリーは流石にへたりやすかった
>冬乗り越えたからしばらく平気だけども
当たりハズレはあるかも
アトラスってのは6年使えた

>>1753332511806.jpg
>ナビなんて許さないストロングスタイル
1dinからフローティングさせればいける！

エアコン最低温度以外で使ってもガソリン勿体ないしな

>ナビなんて許さないストロングスタイル
エアコン吹き出し口にスマホつけりゃ良いよう
どうせ画面見ねーし

>ナビなんて許さないストロングスタイル
2dinやでこれ

>>1753332511806.jpg
>ナビなんて許さないストロングスタイル
ステレオ外してこんなの入んない？

純正オーディオ外してナビつけようと思ったら
オーディオレス仕様にインパネ交換しなきゃならない車種とかザラにあったよね

>昭和は荒川を渡る電車に乗ってるだけで臭かったが流石に今はかなりそこまでのは減ってると思ったが
新木場あたりがひどいな
硫黄の臭いがする

>純正オーディオ外してナビつけようと思ったら
>オーディオレス仕様にインパネ交換しなきゃならない車種とかザラにあったよね
面倒くさがって穴開いたまま使ってる

>オーディオレス仕様にインパネ交換しなきゃならない車種とかザラにあったよね
穴広げりゃ入んだろってナイフとヤスリでガリガリ削って現物と寸法合わせたなあ…懐かしい

>ルークスについてる空気清浄機は効果あるんだろうか
>乗る時は一応つけてるけども
空気清浄はおまけでサーキュレーションでエアコンを車内全体に回すのは主目的
後ろに人いなきゃつけんでもいいよ

今！車内が熱い！エアコンからも熱風が吹き出ゆ！

エアコンフィルターからビタミンC放出！美肌！
は眉唾だと思ってる
でも気になる

>今！車内が熱い！エアコンからも熱風が吹き出ゆ！
ここ最近車の温度計見て真顔になる事が増えた

>1753332511806.jpg
>ナビなんて許さないストロングスタイル
カーナビ普及以前のかなり古い車じゃね？
1番上カセットデッキぽいしカーナビ自体存在しない物だから付ける想定から無いわ

>今！車内が熱い！エアコンからも熱風が吹き出ゆ！
ディーラーで見てもらえ

車内の温度計ない俺勝ち組

>車内の温度計ない俺勝ち組
こいつ…俺が言おうと思ったことを…

>エアコンフィルターからビタミンC放出！美肌！
さすが技術の日産

>車の屋根ない俺勝ち組

>車内の温度計ない俺勝ち組
でも水温計と油温計はついてそう

>タッチパネルの方が製造コストは削減できるのだろうか？
古い車のインパネの裏側を見ると膨大な配線がうじゃうじゃ這い回ってる
物理スイッチの操作フィールをマシにするためにはスイッチの造りもそれを取り付けるインパネの剛性や強度にも配慮が必要になる
それをパネル一枚で終わりにできるのはすごい誘惑だろう

>縦型エンジンだとクランクからファンクラッチ介したファン回して冷却もあるけど
>今どきのレイアウトじゃあな
縦型でも電動とクランクファンのデュアルを経てデュアル電動になったよ

>スワンプクーラーという賢い方法
多湿の日本で？

>ヒーターしかない俺勝ち組

>>ヒーターしかない俺勝ち組
夏はオーバーヒートの時に役立つな

>>タッチパネルの方が製造コストは削減できるのだろうか？
>古い車のインパネの裏側を見ると膨大な配線がうじゃうじゃ這い回ってる
>物理スイッチの操作フィールをマシにするためにはスイッチの造りもそれを取り付けるインパネの剛性や強度にも配慮が必要になる
>それをパネル一枚で終わりにできるのはすごい誘惑だろう
経験上車のナビのタッチパネルってよくイカれるから
同じようにスイッチ系統も同様の頻度で起こるとなると困るなあ

エアコンボタン見てていつも思うんだけどスラッシュは結局何の意味なの

>小傷に始まり、夏の異常な暑さでゴーストタッチが頻発したり、果ては反応が鈍くて修理に数十万…
スマホみたいにカバーガラスとかないの…
>こんなモン、ボタンにせぇ！ってなるぞ
まぁそれはそう
なんでもかんでもタッチパネルしてんじゃねぇよ壊れたら一発で全部だろって時々なる

ハスラー
こういうので良い

修理費用が一番掛かる場所壊れたら買い替えたほうが安いまであるし