ふたばフォレスト

中古の軽自動車のが安いからだけ

セブンイレブンの配達でしか見たことない

通勤時間短縮に振ると250ccのオフ車ばかりになる

高いのにエアコンないんだもん

スレ画だったら中華製の方がいいだろう
発売から10年近く経ってね？

ゴミ
シナのもゴミ

長距離走れないでそ

扉無いのが思った以上に辛い

スレ画はドア付けちゃいけないのが納得出来ない

玩具みたいな見た目と性能なのに
平気で100万近くするもん
流行るわけねえ

30〜40万くらいならもっと売れるんじゃね

>スレ画はドア付けちゃいけないのが納得出来ない
ドアありミニカーあるけどダメなの？

小型電動モビリティが売れないのは単純に高いからであって需要が無いわけではない

一度だけ走ってるの見たことあるな
それくらい見かけない

>玩具みたいな見た目と性能なのに
>平気で100万近くするもん
>流行るわけねえ
400ccバイクが100万円近くする時代ですし

これ乗るくらいなら四輪バギーにでも乗った方がマシ

>スレ画はドア付けちゃいけないのが納得出来ない
確かビニール製のドアはオプションであったはず

30万ぐらいなら欲しい

まあ…タケオカ自動車のコレも１００万以上かかるしな…

これならピザ屋のやつでいいや

電動じゃなくてよければ

これも100万か

>>スレ画はドア付けちゃいけないのが納得出来ない
>ドアありミニカーあるけどダメなの？
ごめん頑丈なドアという意味

軽より小型だから安いってわけでもないし
税金燃費は安いけど整備はどこがしてくれるんって話になる
貧困が理由なら普通に軽買うのが一番いい…ってなった
趣味で買うならなんでもええけど

っぱ残クレアルファードッスよ

>これならピザ屋のやつでいいや
125ccで出たら欲しいな

維持費は安いんだろうけどイニシャルコストは割高だし
家で充電できるってとこくらいしかメリット無い

金が余ってたら足代わりに欲しい

>ヤクルトの配達でしか見たことない

このスレの車に自動運転Lv4つけて100万くらいで売ってくれよ
そしたら老後も安心だ

自動運転車を買うより使いたいときにタクシー呼んだほうが安いって結論になりそう

雨風半端に防げないし夏暑いし冬寒いしぶつかったらペチャンコだし

カスタム楽しそうだしそのままでもなかなかそそるんだけど実用性ほぼ無しらしいし…

>電動じゃなくてよければ
乗ったことあるけどＦＲＰの皮を被った原付だ
雨風防げるのはメリットだけど

もはや車なんて金持ちの道楽だからな…

むしろ普通の人にとっては道具であって道楽ではない

>>玩具みたいな見た目と性能なのに
>>平気で100万近くするもん
>>流行るわけねえ
>400ccバイクが100万円近くする時代ですし
生産数も増えないし安くならんよね
ちょっといいスクーター買う感覚で
100万ポンと出せる位経済成長出来ていないのがおかしいんだけど

>もはや車なんて金持ちの道楽だからな…
格差社会なんですよ…

>>電動じゃなくてよければ
>乗ったことあるけどＦＲＰの皮を被った原付だ
>雨風防げるのはメリットだけど
これエアコンないから今の時期だと長距離運転すると死ぬだろ

>もはや車なんて金持ちの道楽だからな…
んなこたーない
通勤　通院　買い物　送迎
これらを道楽と片付けるにはあまりにも日本は面的に広がりすぎた

搭載能力は高く無いとな

灯油ポリタンクが積めないと売れないよ

結局コレなら軽でいいじゃんとしか

首都圏で車は道楽かもしれないが
それ以外の地域では生活必需品に近い道具

屋根付きバイクって中古でも30万はするしな
それだけあったら新品のスクーター買えるから

>屋根付きバイクって中古でも30万はするしな
>それだけあったら新品のスクーター買えるから
買えません・・・

>屋根付きバイクって中古でも30万はするしな
>それだけあったら新品のスクーター買えるから
ピザ屋で使っていたっぽい20万kmの中古で２５万だった
バイク通学していたときに本気で悩んだっけな

エアコンがないし事実上バイクの延長だからだな

足ならどう考えても軽が一番便利だから

結局はジャイロキャノピーが担うような近距離の軽い運搬業務用なのよスレ画は

でも安牌を選び続ける人生なんてつまらないだろう？

スレ画のモデルチェンジ前からしても
一般乗用が主軸の車種では無い

>まあ…タケオカ自動車のコレも１００万以上かかるしな…
欲しい

スレ画も結局駐車場一台分のスペースが必要になるし
だったら軽自動車でよくね？ってなる
クーラーも暖房もつけられるし

なんでこんな排気量なの

せめてこれくらいで

>No.1337402185
ミニカー規格は原付バイクのエンジンがもとだからとしか
軽自動車は時代とともに360から660になったけど
ミニカーは50のままだから微妙なんよな

EUとかは車の免許が取れない未成年が乗れるから需要が有るが
日本だとそういうのが無いので軽でいいに成ってしまう
日本で発達した軽の利便性や中古軽の安さに勝てないから普及しない

EVが安くなってくれれば良いんだがむしろ割高だしなあ

>これ乗るくらいなら四輪バギーにでも乗った方がマシ
乗れるならそうしたいけど法律で無理なんだわ

新車で買おうとしなければ中古軽が似たり寄ったりの値段で
鉄のドアにエアコンに走行安定性に安全性にと全部で上回るからなあ

>EVが安くなってくれれば良いんだがむしろ割高だしなあ
中華は50万くらいで売ってるが１〜２年でボロボロになる耐久性だし
燃えるバッテリー事故もある安全性は２の次だからなその値段で日本で出すのは無理

スレ画は観光客用のレンタルで市がやってるなウチは

原一のモーターで要普免という悪いとこ取り
経産省は125ccクラスに規制緩和すると言ってたのに…

>経産省は125ccクラスに規制緩和すると言ってたのに…
原付きが１２５の出力規制版(原付きのEVで力規格)を出すだけで
EV小型車の見直しは聞かないな

EV小型カーは買うんじゃなくてカーシェアやレンタカーで乗る形になると思う

とにかく次世代バッテリーの普及が始まらないと増えないと思う

>スレ画はドア付けちゃいけないのが納得出来ない
ちなみに社外パーツでドアが売ってるよ

一般道路の速度制限が30〜40としても最高速度が60キロしかでないのは運転しづらい
せめて100キロは出せないと車の流れについていけない

対抗馬は原付きだろ
なら同じぐらいの価格にならないと勝負にならんよ

原付で風防付きは夏暑いのとサイドから思っている以上に雨が入る
あとワイパーなしは辛い

私用で使ったことないけど
スレ画は出先で充電ステーション使えないのがつらいのでは

>これも100万か
それはもう100万超えてるよ
期間内注文者だけだった筈
しかも今更充電時間倍になりますとかやらかしてる
初心者集団から始めたから仕方ないっちゃ仕方ないが

こないだスーパー行こうとしてる爺さんが歩道でこんなん乗ってガタガタしてて
いつ暴走するかわからんしめちゃ怖かった

>いつ暴走するかわからんしめちゃ怖かった
こいつ時速10kmも出ないでしょ
フラフラ走る自転車の方が怖い

>せめてこれくらいで
それも他の軽とコストや駐車スペース変わらんから4人乗りのでいいってなるのがな

結局小型四輪である利点が少ないんだよなこういうのって
趣味として使うのは楽しいかもだけど実用性ではよっぽど事情がない限り第一候補には入ってこない

>フラフラ走る自転車の方が怖い
チャリは転倒もするしな

>結局小型四輪である利点が少ないんだよなこういうのって
四輪と二輪のメリットよりデメリットの方を拾ってるんだよな

>対抗馬は原付きだろ
>なら同じぐらいの価格にならないと勝負にならんよ
原付買う層が値段近くなってもこっちにするとは余り考えられんが

スクーターと軽の間を埋める価格帯がないのがな

四輪だけど車検がないのは一応利点か…

２人乗りできたらなあ

スレ画のデザインはすごく好きだ

>２人乗りできたらなあ
2人乗りEV自体はあるしエンジン車ならこういうのもある

やっぱドアの有無はでかいな
雨なんて停車時に普通に入ってくるし音楽等も楽しめない

>>いつ暴走するかわからんしめちゃ怖かった
>こいつ時速10kmも出ないでしょ
道交法で6km/h以下に定められてるので
もしそれより速かったら違法改造やね

エアコンないのにドア付けて密封したら真夏日に蒸し焼きになりそう

>対抗馬は原付きだろ
>なら同じぐらいの価格にならないと勝負にならんよ
原付は原付でもこれな
電動に拘るとむしろ混むすの方が安い

>>スレ画はドア付けちゃいけないのが納得出来ない
>ドアありミニカーあるけどダメなの？
ドア付けちゃいけないって規定はないよ
付けないのは単に重さとコストの問題かと
出力600W以下だからとにかく軽くしないと…

ドアは違法じゃないけど違法になりかねない状況があるとかじゃなかったっけ
なんかふんわりしてるんだよな

新規格原付のエンジンでミニカー作れれば排気量大きくてトルク出せるからかなり実用的になるんじゃないかな

>新規格原付のエンジンでミニカー作れれば排気量大きくてトルク出せるからかなり実用的になるんじゃないかな
今更エンジンで作らないんじゃね

シニアカーは速度出ないから歩行者扱いされてるんだしな
でも本体重いしあれで坂道登るからパワーは結構あるぞ

>セブンイレブンの配達でしか見たことない
なんなら駐車場から動いてるの見たことない

ミニカー扱いなのとオート三輪扱いなのがある
一部で流行ってる電動トゥクトゥクはオート三輪扱い

>なんなら駐車場から動いてるの見たことない
たしかにずっと鎮座してるなあれ
7Nowとかは普通にUber使ってるし

自分の居住してる街を走るならギリ有り
高速乗るとか瀬戸大橋渡るとかそういう場面なら最低軽自動車は欲しい

もう終売したけどドア付きクーラー付きで170万
そりゃ普通の軽買いますよね

>もう終売したけどドア付きクーラー付きで170万
>そりゃ普通の軽買いますよね
これが置けて軽が置けないなんて状況もなかなかないしねぇ…

ほんと物としては好きなんだよなこういう乗り物

小型EVが増えるなんて悪夢以外の何物でもない

小さいから安くなる訳ではないのは車に限らず様々な製品に言えることだ

EVだと特にバッテリーが高くつくからね

ジャイロキャノピーもEV仕様はガソリン車より50万近く高くなってるくらいだし

>スレ画はドア付けちゃいけないのが納得出来ない
別につけてもいいけどエアコン付いてないから死ぬ

スレ画にエンジンつけてくれよ

ちゃんとした屋根と壁とドアのある構造でエアコン付き
みたいな仕様だと嬉しいけどそれだともう普通に軽買った方がお得まであるから
なかなか面白そうなアイテム枠から先に進まないのが惜しい

>小さいから安くなる訳ではないのは車に限らず様々な製品に言えることだ
スマホあたりもそうかな
小さくして無駄な機能省いてバッテリー長持ちで値段安く！
できねえ！

>小さいから安くなる訳ではないのは車に限らず様々な製品に言えることだ
むしろ軽みたいに小さくなるほど安くなる車は工業製品としては特殊だな

親戚がちょっと高いの乗ってたけど怖くて無理って売り払ってた

>むしろ軽みたいに小さくなるほど安くなる車は工業製品としては特殊だな
軽より小さくなると高くなるんだよなあ…

小型はEVだろうとエンジンだろうと坂が多いようなところに住んでる人には正直向いてない

最高時速60km/hまで出ますよって買いてあると十分に思えるけど
実際は登り坂走らせるとそんなに出ないからな

>スレ画はドア付けちゃいけないのが納得出来ない
側面をドアで塞ぐと横風で横転しかねない

>>スレ画はドア付けちゃいけないのが納得出来ない
>側面をドアで塞ぐと横風で横転しかねない
リアウイングやアルミホイルのカルト理論で横風を燃費に変える構造とか出来んのかね

>もはや車なんて金持ちの道楽だからな…
元々道楽だっただろ

おもちゃとしては悪くないけど普段使いには愛がいるのはちょっと

>今さらふと思ったが
>小型自動車が主導権とれないのって
>ひょっとして
>通勤手当でない？
>うちの場合だと駐車スペースもらうンに
>車検証の提出必要だけど
>だとしたら駐輪スペースにこいつおくことになるけど
こいつ30km/hしか出せねえのに主導権なんて取れるわけねえだろ

>>もはや車なんて金持ちの道楽だからな…
>元々道楽だっただろ
道楽に憧れがあった時代の遺物だわな

たかが年間数万節約するためだけに真夏と真冬の通勤にドア無しエアコン無しなんてやってらんねえって
職場でもジャイロで通ってたひとが結局は軽に戻った

ジャイロキャノピーって雨は横から巻き込んで入ってくるんだよね

大きさこそ正義

全国に販売網があるスレ画が普及しない時点でお察し

>ジャイロキャノピーって雨は横から巻き込んで入ってくるんだよね
あと消耗品の寿命が他の原付の半分以下
これは会社の金で乗る乗り物であって自分の金で乗る物ではない

雨風がしのげてエアコンが効いて背もたれあってちょっとした荷物が乗ればいいのに軽自動車は大きすぎる！というのは誰もが一度は抱く考え
そして冷静になってみるとその機能を満たす最小規格が軽自動車であり、さらに小さくすると犠牲にするものがどんどん増えて不便な原付にしかならなくなる

かつてあった最小荷運びコンセプトの軽
ハイゼットの部品流用などで
価格もジャイロキャノピー並みに抑えてた

好調でトッポリーノは増産かけるらしい

都市部じゃ駐車場が地方じゃ動力性能の低さが…

こっちの方が安いしな

セブンのてクーラーも窓もないのかよ雨の日や真夏の配達どうやってんだよ死ぬだろ

バイクで通勤してる人多いんだしこれでいいじゃん

>1753141596949.jpg
>バイクで通勤してる人多いんだしこれでいいじゃん
すり抜けできないって嫌われてそう

最近なんか自動三輪もちょくちょく見かける気がする
あんなのこち亀のレース回でしか見たことなかったのに

スレ画はいまだにバッテリーが鉛蓄電池だからな…

原付と軽自動車の間の隙間あたりに何か押し込めそうな気がする！
というのは分かるし価格と性能がその隙間相応なら良さそうだけど
そんな美味しい話は無かった

155ccって部分は惹かれるトリシティ

改めて軽規格の凄さがわかるわ

>>1753141596949.jpg
>>バイクで通勤してる人多いんだしこれでいいじゃん
>すり抜けできないって嫌われてそう
こういうのって車の利点もバイクの利点もない

>小型電動モビリティが売れないのは単純に高いからであって需要が無いわけではない
維持費まで含めて軽自動車より明確に安くてエアコン付きで2人乗れれば売れるだろう

ロマンではあるのだが現実総合的に見ると軽とかに比べ割に合わないってなっちゃうからな

日常の足になる乗り物って原付の次いきなり軽自動車になるから
その中間の乗り物って奴の需要自体はあるんだろうけどね…

軽自動車でも利益がないのにその下をメーカーがやる気ないんだろ

>カスタム楽しそうだしそのままでもなかなかそそるんだけど実用性ほぼ無しらしいし…
新車価格調べてビビった

バイクより大きくて軽自動車より小さい乗り物じゃなきゃいけない理由ってないもんね
インフラや社会システムがそれを想定してない状況で路上に存在してもただの異物になってしまうし

ぼくコレが欲しい！

小型軽量を実感できるレベルにするなら犠牲になるのはエアコン、四輪、密閉あたりの要素
ここらへんで快適性を得るには660cc、出来ればターボが必要だからな
見るからにコンパクトなミニマムモビリティにしたいなら250ccのバイクになると思う

>原付と軽自動車の間の隙間あたりに何か押し込めそうな気がする！
>というのは分かるし価格と性能がその隙間相応なら良さそうだけど
>そんな美味しい話は無かった
軽の値段に原付の性能は売れんよな

>155ccって部分は惹かれるトリシティ
300もあるぞ

>日常の足になる乗り物って原付の次いきなり軽自動車になるから
>その中間の乗り物って奴の需要自体はあるんだろうけどね…
原付２種……

駐車スペースの問題を何とかしないと現状は絶対変わらないと思う、バイクでさえ乗りづらくなったからな
まぁ以前は違法駐車上等だったけど今はあり得ないし

>軽自動車でも利益がないのにその下をメーカーがやる気ないんだろ
次世代バッテリーが出るまではメーカーもEVに本腰をいれない
作っても中途半端で売れないからな技術開発のコンセプトカーでお茶を濁す
トヨタがそうだし

>>小型電動モビリティが売れないのは単純に高いからであって需要が無いわけではない
>維持費まで含めて軽自動車より明確に安くてエアコン付きで2人乗れれば売れるだろう
いや一人乗りでええよ代わりに積載場所しっかり確保で

トヨタは海外では上半期だけでも新型EVを四車種投入してる
全く売れてないけど

日常の足で軽が最適化してるからな
車体剛性が軽でも紙あつかいなのにそれ以下で車と事故ると潰れるしな

維持に手間がかかるものは
普及してるものを買うのが手堅いよ

わかる下手なもの買うとそもそも修理整備前に部品がないか手に入れるのに時間がかかる

>駐車スペースの問題を何とかしないと現状は絶対変わらないと思う
逆に考えればあちこちの隙間に専用の駐車スペースが作られれば
一気に普及する可能性も充分あると思うんよね

1年のうち3カ月くらいは暑くて乗りたくない乗り物じゃ普通の移動手段にするのは無理では

EVトゥクトゥクはまじでほしいと思ってる
ヤマハとか日本メーカーはなぜやらないんだ

>ヤマハとか日本メーカーはなぜやらないんだ
ピザ屋のバイクでもあの値段なのにそんなの造っても儲からないからでは

>EVトゥクトゥクはまじでほしいと思ってる
>ヤマハとか日本メーカーはなぜやらないんだ
前1輪のコーナリング性能がゴミすぎるから
フロントのグリップが不足して速度に寄っては交差点で転がる
トライクは前2輪でないとコーナリング性能が話にならない

EVトゥクトゥクはノーヘルで乗れるし3人乗れるし高速乗れるしでおかしいよな

小型ではないがめっちゃカッコよくて痺れるボンネットとかすごいレーシーだしいつかは所有してみたい

>トライクは前2輪でないとコーナリング性能が話にならない
後一輪にしたら積載性能がお話にならない
なら荷台も前につければいいだろという例もあるが今度はトラクション性能がお話にならない
荷車を三輪にするならコーナリング性能を捨てて小回り性能に全振りしようというのがオート三輪の合理性

結局3輪はゴミだから普通の軽に乗ったほうが良いだけの話
トライクみたいに山道とかをトロトロ走られたら迷惑しかない

考えてるって言う人はいるけど買ったって人をほぼ見ないのが答えよ

>No.1337428678
高価な物置になるのが目に見えてるから...

このちっこい車で国道走るの怖いな

>このちっこい車で国道走るの怖いな
着座位置が低いと原付より怖いよな

EVトゥクトゥクはアジアの新しいフォーマットになりつつある
日本メーカーはもう諦めてるんだと思う

デメリットで考えるならそもそも二輪が積載制ゼロ
危険性の固まり

物好きな好事家が買うもんだろう

今日の朝からだけで日本語が怪しいスレ立てに遭遇するなぁ

スレ画はエアコンとかがカス
あとクソ田舎以外は一家に一台なんでそもそもセカンドカー以降前提の小型自動車が覇権取れるわけねえだろ小型自動車というより大型原付きみたいな運用しかできねえくせにでかい顔すんな

原付の置き場はまだ理解があるけど普及してるはずのバイク置き場でもう駄目だからな

>今日の朝からだけで日本語が怪しいスレ立てに遭遇するなぁ
素敵な日本語で煽ってくれる特典付きだぜ

げんちゃと軽の悪いとこどりがスレ画…
価格と割に合わないから完全に趣味の領域

特性がハマる人が熱心に推すけど普通の人に受け入れられる汎用性はないからね

>カスタム楽しそうだしそのままでもなかなかそそるんだけど実用性ほぼ無しらしいし…
坂には弱いけど実用性ありまくり

>小型ではないがめっちゃカッコよくて痺れるボンネットとかすごいレーシーだしいつかは所有してみたい
絶滅危惧どころか絶滅種だから本当に手に入れたいなら物凄い手間と時間と金がかかるやつ

>坂には弱いけど実用性ありまくり
まあ実用性が無きゃ企業がこぞって採用してないわな

かっこいいおもちゃ

これ再販でいいのでは
中古は案外玉が少ない

webm

超小型のメリット無いのよ
軽でいいじゃん

ミゼット３でないかな

>ミゼット３でないかな
コンセプトカーなら4まで出品してたな

>前1輪のコーナリング性能がゴミすぎるから
>フロントのグリップが不足して速度に寄っては交差点で転がる
>トライクは前2輪でないとコーナリング性能が話にならない
グリップは関係ない
ブレーキの慣性と遠心力の合力が丁度三角形が転倒するベクトルに向くからコーナリング性能が低い
リーン機構持ってればコーナリング性能はバイクと変わらない
サーキットだとリーンの可動域じゃ足りなくなるけど

ジャイロＸ(屋根なしのビザ屋の３輪バイク)ミニカーが都内住み電車通勤の貧乏人にとって最適解だった…
軽より維持費が段違いに安く前後にカゴで買い出しや趣味事での荷物積載に便利
幹線道路ならスルスルと前にでれる
制限速度まで出ないけど…

>EVトゥクトゥクはアジアの新しいフォーマットになりつつある
>日本メーカーはもう諦めてるんだと思う
中国がEVみたいなおかしなものを作ってたが20年でここまでになるとはなあ

>電動じゃなくてよければ
https://takeoka-m.co.jp/abbey.html
タケオカアビーファイナルエディションが今ならなんと150万円です
お早めに

>経産省は125ccクラスに規制緩和すると言ってたのに…
この言い方で誤解するやつ多いよな
50だと規制規制でもはやパワー出せないから必要最低限のパワーを出すのに少し排気量Overしてもやむなし程度の緩和なのに

>>電動じゃなくてよければ
>https://takeoka-m.co.jp/abbey.html
>タケオカアビーファイナルエディションが今ならなんと150万円です
>お早めに
軽買うわ･･･

>>２人乗りできたらなあ
>2人乗りEV自体はあるしエンジン車ならこういうのもある
これ屋根付きスクーターより安いんだよね
スピード出ないけどそれはそれでいい面もありそう
ただもらい事故の時ぐちゃぐちゃにされそうなのが怖い