雪うさぎ
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雪うさぎ
@kotaki19705
新專貨、私有貨車のこと、たまに地方私鉄とか模型のことも。
鍵垢、エロ、勧誘、政治的主張強めのアカウントお断り。
Joined September 2021
雪うさぎ’s posts
沼津のコキ9000、後に西側の貨物扱所にこれだけ移動されて長らく置いてあったけど、何時の間にか姿を消してしまいましたね。ところで後ろのワキ5000の青帯ってどういう意味でしたっけ？
「コンテナ輸送」と言っても、コキ車に積載するJRやISOの規格型ばかりじゃなくて、荷主が独自の規格で無蓋車や長物車に積んで輸送する類のものもありました。この赤い容器は新南陽からのアルキルアルミニウム容器です。＠村田 #火曜日の貨車
貨車の運用を追い掛けるうち、この工場では何を作っているとかに興味を持つようになり、工場に競合企業の貨車が入っているのを目にして、その業界がどういう構図なのかに興味を持ち、更にはその工場の成り立ちを知ってみたくなり、野口遵や高峰譲吉、中野友禮という人物を知ることになる、と。
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lonely-bluesky
@UN_14760
北陸本線とか信越本線の駅にくっついた化学系の工場と、側線に転がったタンク車みたいなのは「ザ・物流！」という感じの風景で色々と捗るんですよね。
その蒸溜所は多分これ撮った背後あたりにあるはず。かつては専用線もあって、第三者利用者の欄に内外輸送㈱もあるから、ウイスキー原酒のタンク車輸送もあったと思われ。ホキ8300は飼料輸送用で、ここに隣接する全農サイロから辰野まで行っていたかな。
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雪うさぎ
@kotaki19705
合成酒や甲類焼酎じゃないけど、某シングルグレーンウイスキーの蒸溜所は知多のコンビナートの中にある。メルシャンも昔は川崎の味の素の隣でグレーン蒸溜しとった。 x.com/SY1698/status/…
淺野總一郎が印鑑を忘れてしまった時、懐から扇子を取り出して、開きかけの小口で捺したという話から「開きかけ扇子小口の図」は淺野家の家紋となり、そして浅野セメントの社章にもなった。こう言うシンプルだけどストーリーのある社章って好き。
単式蒸溜器で造られるモルトウイスキーの原酒はアルコール度数が65-70％程度、連続蒸溜器で造られるグレーンウイスキーや甲類焼酎原酒は90％以上でどちらも消防法上の危険物に該当し、タンク車輸送されるときはアルコール専用車を使用した。
夜行列車がまだ沢山走っていて、それを駆使してあちこち出掛けていた頃、ムーンライト高知からの乗り継ぎ待ちの未明の岡山駅、疾走する3865レ、その中にこれが入っていて無情にも目の前を走り去っていく。後日それに川崎貨物で再会した時は嬉しかったな。
機関車が目の前を通過したら即パンしてズーミングしながらひたすら機関車を追う貨物動画を見ると何となくイラっとする（笑）
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モデラート
@tetudomokei
貨物の写真見ると機関車をメインで撮ってる写真よく見るけど、積荷も撮って欲しい
貨物の機関車だけ撮って終わるのはカツカレーのカツだけ食べて終わるみたいなものよ(？？？？)
かつて西武が某野球選手の獲得を巡る事件で、三菱グループの製品を西武鉄道グループの物品調達から排除したとかいう出来事があった。では、顧客としての三菱、当時の三菱鉱業セメントの貨物引き受けはどうだったのであろうか。
通常は日立～泉あたりが分水嶺になることが多い常磐線を通しで走った私有貨車と言うと、一応これもそうだったね。そう言えば常磐線って通しで乗ったことないや。泉～浪江が未乗で残ったまま。
岩国―江津の名物、日本製紙のタキ2800がいますね。
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SY1698@8/17東6-ｼ12b
@SY1698
江津の日本製紙専用線にいた小型機。構内から貨車を引出し、スイッチバックして工場まで後押し。次位のタキ42750は、臨専亜硫酸パルプ廃液なので、工場間の副原料輸送。山陰本線も江津、益田、湖山など貨物扱いはJR化後に廃止され、いまや伯耆大山のみ。(４年前に言及してたな) x.com/SY1698/status/…
法律の話はともかく、酒造メーカーの専用線に「メタノール専用」のタンク車が置いてあったら、いくらアルコール臨専だったとしても嫌ですよね。沢山いそうで意外とレアな内外輸送のタキ5200＠新興
日本水素工業よ永遠なれ。
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株式会社いわき民報社
@THE_IWAKI_MINPO
小名浜の三菱ケミカル ２７年３月までに生産終了へ 関連工場含め事実上の撤退 iwaki-minpo.co.jp/news/2025/03/3
#いわき #いわき民報 #小名浜
（写真：三菱ケミカル小名浜工場）