ふたばフォレスト

FCMOTOの部品精度ってどうなの？

>FCMOTOの部品精度ってどうなの？
それは分解するかオイル交換時に見てみないとわからんね…

ディーラーが近所にあってさらにセカンドバイクが持てるならコレが欲しい

日本のバイクも海外で製造組み立てしているのだからそろそろ品質が追いつくはずだな？

>日本のバイクも海外で製造組み立てしているのだからそろそろ品質が追いつくはずだな？
普通に樹脂と金属材料はゴミカスのままだぞ

>日本のバイクも海外で製造組み立てしているのだからそろそろ品質が追いつくはずだな？
日本のメーカーと同じくらいの品質管理をしてればね

パピオのフルカウル

あと３０年もしたら安心して乗れるようになるかもしれない

QJ　SRK421　にウィングが追加

レースやってないところは信用できない

パラツイン450のスーパーヴェローチェコピーが登場

精度も溶接も昔よりはよくなってきたがその分値段があがった
でも材料の質は相変わらず悪い

モトモリーニにX-Cape 1200の製品版が出た

中華バイクはメガリで懲りた

カブにチャイナエンジン積んだ人の話だと
シリンダーが割れる
割れたとこをアルミパテで補修すると
次は補修してないとこが割れる
らしい

>普通に樹脂と金属材料はゴミカスのままだぞ
日本メーカーの中国工場の工場長やってた人が
あいつら勝手に樹脂の配合変えるからどうしょうも無いとか言ってたなぁ
うちの工場にも帰化した元中国人がいるが不良出しても「私は一生懸命やってる！悪くない！過剰品質を強要するな！」とか逆切れしやがる

升仕ゾンタス　3気筒700がようやく出た

ベアリングが日本製と言う事でもぅ終わっている

中国経済は必ず崩壊する
バイクも必ず売れなくなる

中国人だろうと優秀な人が良いバイクを設計しても製造する奴らが設計通りの物を作らないからどうしょうもない

>あと３０年もしたら安心して乗れるようになるかもしれない
40年前からずーっと言ってんなそれ

>「私は一生懸命やってる！悪くない！過剰品質を強要するな！」とか逆切れしやがる
お国柄なんだろね中国の人と一緒に仕事したことあったけどだいたい一緒な考え方だった

そもそも国産あるのに中華選ぶ嗜好が理解できない

>そもそも国産あるのに中華選ぶ嗜好が理解できない
中国人が選ぶのホンダだからなバイク

>そもそも国産あるのに中華選ぶ嗜好が理解できない
ロンシン　無極500（450）
別に日本に未上陸なんだから何言ってもいいのよ

>カブにチャイナエンジン積んだ人の話だと
>シリンダーが割れる
>割れたとこをアルミパテで補修すると
>次は補修してないとこが割れる
>らしい
あの辺のエンジンはガラスみたいな造りだからそれ込みで楽しめないと辛い

EVの時もそうだったけど今までの知識が無いから新しいジャンルで話の輪に入ってこようとする子めちゃくちゃ嫌われてるよ

中国崩壊
チャイナバイク崩壊

あ475㏄だったわ

>>「私は一生懸命やってる！悪くない！過剰品質を強要するな！」とか逆切れしやがる
>お国柄なんだろね中国の人と一緒に仕事したことあったけどだいたい一緒な考え方だった
製品の営業に来たけど国際認証が入ってないからダメって断ったら
「オーケーオーケー、そのマーク入れるね」って返されて
ピュアな新人が御社の為に認証を取得しますの意と取って危うく話進めるとこだったわ
「あいつらは本気でマーク入れるだけだ！騙されるな！」って叱ってもハ？って顔しやがって
理解させるのに相当時間かかった

>そもそも国産あるのに中華選ぶ嗜好が理解できない
スペック的に同ジャンルの国産より魅力があったりするからなぁ
ひょっとしたら大丈夫かも？って魔が差す

無極はニッシン採用か

>あ475?だったわ
中国だからきっとサバ読んで400ccに決まってる

国内じゃ手に入れ辛いし噂も一体いつの話なんだろうって感じだしで謎のバイク群すぎる

ちょい前に連日のように立っていた中華EVと同じ空気を感じる

KOVEも475かとか
6軸制御とかなんとかマジかよ

個体がない情報がないパーツがないの三拍子で苦労するなら
チャイナよりケウェセキの方が欲しいわ

>ちょい前に連日のように立っていた中華EVと同じ空気を感じる
あれはただの釣り人だろう…意味無いし

>チャイナよりケウェセキの方が欲しいわ
あれたぶんチャイナのクソバイクだよ？

>>チャイナよりケウェセキの方が欲しいわ
>あれたぶんチャイナのクソバイクだよ？
ケウェセキはタイだぞ

>モトモリーニにX-Cape 1200の製品版が出た
ムジーナだ

>カブにチャイナエンジン積んだ人の話だと
>シリンダーが割れる
>割れたとこをアルミパテで補修すると
>次は補修してないとこが割れる
>らしい
20年位前はそう
今の中華カブエンジン割と壊れないアルね
ムチャクチャな排気量のは流石にクラッチサイズとか排熱が追い付かずムリが出る

>ケウェセキはタイだぞ
タイバイクのなかにロンシン系いるんだよ…

クルマですら日本市場に割り込む隙がないのにより趣味性の高いバイクでは…

ケウェセキは弥助の出身であるアフリカンバイクだが…？

>>ケウェセキはタイだぞ
>タイバイクのなかにロンシン系いるんだよ…
つまりケウェセキはロンシンって事で決め付けていい訳だな

ゾンタス　700のブレンボ仕様

カブコピーエンジン積んだオフ車はおもちゃとして興味ある
最悪エンジン載せ替えればいいし

標準版はニッシンという作り分け

大陸系はディーラーがあっても部品が入ってこないとかありそうで避ける
中華ホンダの電動バイクの方が面白そう

>つまりケウェセキはロンシンって事で決め付けていい訳だな
部品が使われてるだけでブランドは違うじゃないかな…
その辺で質の低下があるし値段が下がる…

中華は脱落防止で鬼トルクで締め付けてるからな
メンテでバラすのが大変

>ムチャクチャな排気量のは流石にクラッチサイズとか排熱が追い付かずムリが出る
競技用として200cc近いヤツが有るけど流石に速さはケタ違い
寿命もケタ違いみたいだが

見た目はそれなりだが
フレームの溶接を見て絶望するのがチャイナバイク

>競技用として200cc近いヤツが有るけど流石に速さはケタ違い
>寿命もケタ違いみたいだが
そらレース用なんて１年より１勝ってスタンスですし

ジャイロキャノピーを125でコピってくれ中華くん

>中華は脱落防止で鬼トルクで締め付けてるからな
>メンテでバラすのが大変
ホンダ車しか扱ったことないけど昔から新車のボルトはゴリラパワーで締結してる気がする

デザインが好きとかもあるだろうからどうしても欲しいなら試すのもありかもよただどこの外車もそうだけど日本車みたいにはいかないのは了解しないといけない

ブレーキだけは信用できるってことか
それ以外は

>ブレーキだけは信用できるってことか
おもくそ握ったらディスクがもげたりするけどな

多分中国でスクーターでウィリーしようとしたら前後に分割される動画見て怖くなった

まともなエンジン作るようになったのかな

>まともなエンジン作るようになったのかな
見えないとこは相変わらずだよ
カムチェーンとかピストンリングとか

>KOVEも475かとか
>6軸制御とかなんとかマジかよ
そら製造ラインが全力で走ってる現行の6軸の制御システム買った方がディスコンの心配も新開発の手間も無くトータルで安いからだ

ベネリのインペリアーレ400は見たことあるけどぱっと見で荒いって感じはしなかった
流石にエンジンとか樹脂の品質とかは知らない

>ブレーキだけは信用できるってことか
>それ以外は
ホイール側の座面の加工が傾いててディスクが振れてる可能性

当たるも八卦当たらぬも八卦というが
どこで何が大丈夫じゃないか分からないものに命を乗せるのはアカン

FCMOTOって詐欺サイトだと思ってた

>精度も溶接も昔よりはよくなってきたがその分値段があがった
>でも材料の質は相変わらず悪い
コロナ禍前はアルミツインチューブフレームに汎用250?エンジンを積んだ純レーサーみたいのも売ってたけど流石に死んだんかな

まず面倒見てくれる店があるのかね？

もともとちゃんとしたオフ車みたいなものが少ない…
QJ COV125 東京モーターショーにもいた何か

>どこで何が大丈夫じゃないか分からないものに命を乗せるのはアカン
人命に重きを置く国の乗り物まだなら安心できるんだが

中華メーカーには若々しい無謀なチャレンジのバイクを期待してたけど
安いバイクってポジションに収まろうとしてるのが期待外れというか
ハブステアとかΩフレームとか今からでもやってみない？ってなるんだ

>ベネリのインペリアーレ400は見たことあるけどぱっと見で荒いって感じはしなかった
>流石にエンジンとか樹脂の品質とかは知らない
フレームの溶接は汚い、毎年少しずつマシになってるけど

日本車のエンジンバラシて完コピしようとしてたけど結局出来なくて
EVシフトとか言い出したのが中国
二輪のエンジンは四輪より高回転/高出力だからな
中国でまともなガソリンエンジンは当分作れないだろ

バイクは買ったことないけど部品は大変世話になってる
ディスコンしたキャブのバキュームピストンとか

これが2022年版

溶接キタナイのなんてカワサキで慣れてるけどばちっとくっついてるかどうかは不安が残るな

ベネリインペリアーレのQJ版はあったような…

>まず面倒見てくれる店があるのかね？
中華ホンダや中華スズキなら部品も大量に輸入してるから
買った店なら大丈夫
中華メーカーのは無理

チョット欲しいホンダCGX150

>溶接キタナイのなんてカワサキで慣れてるけどばちっとくっついてるかどうかは不安が残るな
これでちゃんとくっ付いてるようなら
日本メーカーが検品でハネたりしないんすよ

>ハブステアとかΩフレームとか今からでもやってみない？ってなるんだ
ああいうのはちゃんとしたバイクを作れてその上でやるもんだ
技術もないのにいきなり形だけ真似して作ってもマトモに走るわけがない

いまだにKTMのコピーやYZのコピー作って自分で開発しましたって自信気なのはなんだろう？
どうでもいいけどランツァのライセンス生産エンジン日本で売れよ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ゾンタス　700のブレンボ仕様
ブレンボ？
大丈夫？ブラボーだったりしない？

でもGPX125エンジンはほしい

荷台付き三輪バイク買ってしまいそうになる
軽トラ大正義だろうけど

>大丈夫？ブラボーだったりしない？
現地生産のチャイナブレンボあるよーかもしれんが…？
サイズは同寸だといいな

>でもGPX125エンジンはほしい
届いたらまずOHします

ニッシンだろうがブレンボだろうが
コピー品にしか見えない・・・

グリメカのブレーキキャリパーのコピーもあったしな
チャイニーズは魔界だ

>でもGPX125エンジンはほしい
カブの腰下にKSRの腰上だっけ？
200ccぐらいまで排気量上げれるらしいけど壊れるよね

コピーならコピーで丸ごとポン付けできるレベルで寸法同じならそれはそれで嬉しいから…

中華バイク乗ってるけど質問ある？

XR600Rのコピーとか作れよ

次期CB400は中国製って聞いたな

>コピーならコピーで丸ごとポン付けできるレベルで寸法同じならそれはそれで嬉しいから…
だいたいは中国内の見た目だけ真似してる三流メーカーの自社製品ベースにロゴだけ変えさせてる

質問はないけどタイヤ細いのに変えたら

いらねえ
ゴミ

中華バイクはデザインだけはいいよね

>コピーならコピーで丸ごとポン付けできるレベルで寸法同じならそれはそれで嬉しいから…
ピッチが本当に一緒なのか
それは買ってみるまで分からない

安心安全の日本車こそ至高

近くで見るとダメだと分かる

MUTT嫌いではないけど全体的にタイヤ太すぎというか
公式の言うイギリスよりタイあたりのカスタムバイクっぽいんだよな…

>XR600Rのコピーとか作れよ
あったねXR風のエンジン

中国人も最近"分かる"ようになってきたんだよ

愛車のAB樹脂のカウルをコケて割るともう手に入らないから
まあまあ品質のいいチャイナの純正柄FRP外装を買って付けてたら
５年で内側から割れだした

>中華バイク乗ってるけど質問ある？
中国本土で普及しているバイクって電動式が圧倒的だけどなんでガソリン式の中華バイクの画像なん？

>中華バイクはデザインだけはいいよね
えっ…うーん…

>中国人も最近"分かる"ようになってきたんだよ
いやシャンレィのそれだいぶ古くないか
Hondaの650あたりの奴だろ

コピー品とかで分かる所は
ガワはもう見分け付かないぐらい綺麗に出来てるってぐらいやな

>MUTT嫌いではないけど全体的にタイヤ太すぎというか
>公式の言うイギリスよりタイあたりのカスタムバイクっぽいんだよな…
自称イギリスはイギリスに住んでる中国人だから…

>まあまあ品質のいいチャイナの純正柄FRP外装を買って付けてたら
>５年で内側から割れだした
FRPなら補修仕放題だから5年も保ったならお得すぎる

やっぱり未だにものすごい勢いで錆びるの？

>あったねXR風のエンジン
クソダサいRFVCまでコピーしてたら感心する
できねえだろうけど

中国で普及している自動二輪はバッテリー駆動が主流
なぜか中華バイクとして内燃機関駆動のが挙げられてるけど向こうのメーカーの得意分野そっちじゃないでしょ

>中国で普及している自動二輪はバッテリー駆動が主流
ネットニュースで知った気になってらっしゃる？

>チョット欲しいホンダCGX150
カッコイイけどチャイナホンダとかは中華バイクの括りには成らんだろ

>RFVCまでコピー
どうだったかな…450は

>中国で普及している自動二輪はバッテリー駆動が主流
>なぜか中華バイクとして内燃機関駆動のが挙げられてるけど向こうのメーカーの得意分野そっちじゃないでしょ
バッテリーのはあくまでこっちの原付相当のやつでジャンルが全然違う

>やっぱり未だにものすごい勢いで錆びるの？
母材の質が悪いし鍍金の技術レベルも低いからお察しを

>いやシャンレィのそれだいぶ古くないか
やりたい放題できるでしょ、それこそ

2万円で外装全部新品に出来るから感謝しか無い
ホンダは当たり前だが新品で出してくれる訳も無く

昔塗装済み中華カウル使ってて
作りのキツイ所が時々割れるんだが
ABS樹脂って書いてるけどABS樹脂補修材でくっ付かなくて当時困った

日本にディーラーもないしトラブったら自己責任
正直誰得？

>>中国で普及している自動二輪はバッテリー駆動が主流
>ネットニュースで知った気になってらっしゃる？
2024年の段階で自動二輪の新車販売は9割超が電動バイクでしょ
戦場で使われてるバイクも電動式が主流なのになんで時代遅れの内燃機関のほう乗るんだよ

チャイナカウルのせいで後年のレストアラーたちが
純正が無いんだよと嘆くのな…

ディーラーあるメーカーもあるからそれは他の外車と変わらないし
ディーラーないのに輸入するのは自分で整備できる人でしょ

>チャイナバイク
ノーサンキューだ

>日本にディーラーもないしトラブったら自己責任
>正直誰得？
いやふつうはディラーから買うでしょ
CFモトとかQJモトはベネリ扱いのところで

>どうだったかな…450は
なんだこのなんとも言えない感じ
デコンプないからキックでケース割れそう

>ABS樹脂って書いてるけどABS樹脂補修材でくっ付かなくて当時困った
なんかPSっぽい感じあるよな、割れは裏に0.5mmのアルミ板当てて
コーキングで接着して直す

中華カウルは妙にもげるし裏面もチリも塗装も特徴あるから
綺麗げなレストア済みレプリカとかについてると一発で分かっちゃう

>母材の質が悪いし鍍金の技術レベルも低いからお察しを
中華バキュームピストン10年使ってるけどアルミとコーティングの
耐久性は2万キロくらい使えるからホンダ純正ともう大差ない、
ゴムは当たり外れあるけど1個3ドルで文句言うやつはキチガイだろ
7000円したしゴソウダンどころかとっくに廃盤

中身日本製になって復活しねぇかなメガリくん…

ガワとかコピー技術が上がったけどなんでその素材使ってるか分かってなくて
カブ系のコピーは使用中に排気バルブが溶ける奴が混ざってるのが難点

>中身日本製になって復活しねぇかなメガリくん…
見た目だけは好きだった

>中身日本製になって復活しねぇかなメガリくん…
あいつはチェーンラインが出ない設計がな…
エンジン自体は宋申NC250だったか…

>>中身日本製になって復活しねぇかなメガリくん…
>見た目だけは好きだった
見た目は良かったけど
乗ってみたらなんか俺が適当に組んだバイクみたいな印象だった

>>中身日本製になって復活しねぇかなメガリくん…
>見た目だけは好きだった
見た目にガチ惚れして購入寸前まで行ったけど思いとどまれて良かった

中華製品は当たり外れが激しすぎる
1200円で買ったHIDとか10年使ってもまだ普通に点いてるけど
4500円で買ったLEDは1年で切れた
もうちょい安定させてくれ

>ガワとかコピー技術が上がったけどなんでその素材使ってるか分かってなくて
>カブ系のコピーは使用中に排気バルブが溶ける奴が混ざってるのが難点
下請けが勝手にコスト削減したんじゃない
中華は下請けが勝手にコスト削減で材料をケチったりするからな

>チャイナカウルのせいで後年のレストアラーたちが
>純正が無いんだよと嘆くのな…
FRPカウルに変えるたくましさがあるっしょ

10年前ぐらい？カブ買おうとしたらバイク屋のおっちゃんが
今のカブ買うよりタイカブ買う方が断然トラブル無いし安くていいよってWAVE125すすめられた
懇意にしてるバイク屋だったんでタイカブにしたらチェーンとタイヤとブレーキシュー以外ノータッチで乗り回せた

>>どうだったかな…450は
>なんだこのなんとも言えない感じ
>デコンプないからキックでケース割れそう
これデコンプじゃね

中華レプリカカウルが出回ってた頃に
そのうちこれを知らずか騙しか
純正極上とか言って取り付けて売る奴が出るぞと思ったら
まぁそんな感じになってるな

中華FRPカウルは比較的形が出来てる素材だと思ったほうが良い
塗装頼んでも品質イマイチだからゲルコートの買って自分で手直し前提よ

>カブ系のコピーは使用中に排気バルブが溶ける奴が混ざってるのが難点
本当にCF MOTO純正部品か？という問題は有るけど中華フュージョンの
ピストンは鋳造圧力が低い鋳肌でリングは妙に硬く、バルブはやたら重かった
カムチェーンは幅が微妙に広くて微妙に重いけど1万キロ普通にに使えてる、
CHOHOチェーンのカムチェーンなら結構イイかも知れないと思うわ

RFVCコピーしてるのならGB250のエンジンもコピーしてくれ
もう何も出ないんじゃ…

>これデコンプじゃね
参考のホンダ画像を

>これデコンプじゃね
本当だ
マニュアルデコンプならデコンプ引いて空キック2〜3回踏んで上死点で一気に踏めばいけるはず
ホンダと同じなら

>MUTT嫌いではないけど全体的にタイヤ太すぎというか
>公式の言うイギリスよりタイあたりのカスタムバイクっぽいんだよな…
細かいところがなにもかも雑で鉄板部品がペラペラで見てて面白かった

中華バギーとかもハンドルクランプが激薄のトップブリッジに
わずかなタップでねじ止めされてたり
なかなかスリリング

日本には世界的に有名な自動車やバイク会社があるから中国や韓国以外でも
外車は買う候補にならないなぁ…
過去にKTMやアプリリアを買ったが良い記憶が全くない

ウェストイーグル経由で買ったDAYANGのC100EX互換
ピストン&リングはホンダ純正と質感はほぼ同じで
問題なく使えてるから、中国製でもQCちゃんと出来てる会社なら
全然OK

好きなデザインのがアレば気にせず海外のでも買うけど相応の苦労はついてくるな

あとブランド価値が全くないので所有…
人柱確定とか言われるのがディラーはどのあたりから
攻めるんだろうか

中国のものづくりは売れるまでが全てで売れた後の事は何も考えてない印象だが果たして

>中華バギーとかも
過去に会社の同僚が買ったが半年でメッキが錆び錆びになってたな
基本的に新車状態からの劣化がホント激しい

>あとブランド価値が全くないので所有…
大昔に丸目1灯フルカウル仕様のTZRを苦労して作ったなぁ
ライト周りの造形は超好み

>大昔に丸目1灯フルカウル仕様のTZRを苦労して作ったなぁ
RZ350R?!いいえGSX1150EFです

>日本には世界的に有名な自動車やバイク会社があるから中国や韓国以外でも
>外車は買う候補にならないなぁ…
>過去にKTMやアプリリアを買ったが良い記憶が全くない
壊れやすさはマシになってると思うが一度壊れたらパーツが来なくて長期間乗れなくなるリスクは依然としてあるからなあ

>壊れやすさはマシになってると思うが一度壊れたらパーツが来なくて長期間乗れなくなるリスクは依然としてあるからなあ
慣れると流用できそうな日本車の部品を見つけれるようになる

>あとブランド価値が全くないので所有…
>人柱確定とか言われるのがディラーはどのあたりから
>攻めるんだろうか
本家の方もワクワクして買った人がこれ昔乗ってたF4から変わってねぇってがっかりしてたしな

中国で半世紀以上生き伸びたブランドは党と解放軍だけ

中華二輪に乗るのはためらうが開発中のこれが市販されたら買うかも
250ccの水平対向２気筒
250で水平対向乗れるのは貴重

日本にバイクメーカが４社いるなか中国バイク買うのって相当なもの好きしか買わないんじゃない

>250で水平対向乗れるのは貴重
いまのところエンジンすら完成してないと思う
出たら画像あるしな

ハーレーの中型もベネリ製だけど
乗ったら思った以上に普通で困惑したわ

>日本にバイクメーカが４社いるなか中国バイク買うのって相当なもの好きしか買わないんじゃない
なんかチャイナが421〜450〜475とか
ラインナップ埋めて来たから400組んで来るかも

>250ccの水平対向２気筒
>250で水平対向乗れるのは貴重
21世紀にもなって初期のエンジンと同じ症状抱えててぶっ壊れそう

>中華二輪に乗るのはためらうが開発中のこれが市販されたら買うかも
>250ccの水平対向２気筒
>250で水平対向乗れるのは貴重
250のフラットツインでこのサイズ感おかしいだろ
前後14インチとかだったりして
もしくはシリンダヘッドに見える部分がハリボテとか

>>250ccの水平対向２気筒
>>250で水平対向乗れるのは貴重
>21世紀にもなって初期のエンジンと同じ症状抱えててぶっ壊れそう
基本設計は幸福からとか

>大陸系はディーラーがあっても部品が入ってこないとかありそうで避ける
近くのショップで見てもらえるかは大事な要素だわね

>もしくはシリンダヘッドに見える部分がハリボテとか
もっとクソデカエンジンを載せるカムフラージュじゃないか…
1200とか

アリエクでパーツ取り扱ってくれりゃいいのに

>日本にバイクメーカが４社いるなか中国バイク買うのって相当なもの好きしか買わないんじゃない
なのでキワモノ造らないとって話なんだけど
まともなバイク造らないととか言うんだぜ
それじゃ買う奴居ないじゃんに戻る
画像は海外でもいまだに引きずってる奴が居るΩフレーム

JAZZかMAGNA50の125㏄版を作ってほしい

GTS1000じゃないですかやだー

車体を作れとはいわんから
ジャイロキャノピー用の125cc4stエンジン作って

エンジン頑張って下さい...車体は怖いからいいです...

>エンジン頑張って下さい...車体は怖いからいいです...
4気筒750㏄アルよーCFモトってぐらい
もうみんな大排気量あるから…

>エンジン頑張って下さい...車体は怖いからいいです...
BYDのフレームとかみたらまだまだ溶接技術は追いつけてない感じだった
アレ機械でなく人が溶接した感じにしか見えなかったが実際どうなんだろう？

>>エンジン頑張って下さい...車体は怖いからいいです...
>BYDのフレームとかみたらまだまだ溶接技術は追いつけてない感じだった
>アレ機械でなく人が溶接した感じにしか見えなかったが実際どうなんだろう？
老舗でも新しいチャレンジしたらダメダメなのはよくある事なので車体でチャレンジして欲しいんだよな
画像はブレーキング中のフロントサスの動きが悪くなる持病持ちである

ドラッグスターは2stの頃からフロントまわりのネガ抱えとるな
今もあのデカくて薄いベアリング手に入るのかな

>No.1336510088
イタルジェット？

そもそも冶金技術がウンコの国の製品だぞ

基本クルーザー系興味無いんだけどちょっと気になるヤツ

>基本クルーザー系興味無いんだけどちょっと気になるヤツ
フォークとかプライマリカバーぽいとことか
むせ返るような安物臭がする

>イタルジェット？
イタルは中国製だからな
ロンジア龍嘉イタルジェット

>>日本にバイクメーカが４社いるなか中国バイク買うのって相当なもの好きしか買わないんじゃない
>なのでキワモノ造らないとって話なんだけど
>まともなバイク造らないととか言うんだぜ
>それじゃ買う奴居ないじゃんに戻る
>画像は海外でもいまだに引きずってる奴が居るΩフレーム
まあ確かに棲み分けは大事だからな そうなると多少品質が荒れても特徴的な形にしていきたいっていうのは分からんでもない
しかし長持ちするのかね？

>基本クルーザー系興味無いんだけどちょっと気になるヤツ
奔达　拿破仑　250
ベンダ　ナポレオン…

これ見た目は好きなんだがじゃあ買うかと言われるとそれはまた別の話

KOVEのレーサーは外車好きならイケそう
いまだにラリーモデルしか日本で売ってないのが客を逃す要因だな

中華バイクが8耐出て優勝したら信用するよ

>中華バイクが8耐出て優勝したら信用するよ
ワンオフで出てくるぞ

>ワンオフで出てくるぞ
それで優勝したら信用するよ

>あと３０年もしたら安心して乗れるようになるかもしれない
今からレース出まくって世界の既存メーカー打ち負かしてもらわんと
信用なんか出来ないよ

二輪の市場は中国の方が圧倒的にデカいし
中国メーカーも別に日本に進出する事は考えていないのでは

>>中華バイクが8耐出て優勝したら信用するよ
>ワンオフで出てくるぞ
パニガーレV4Rが8耐なら走り切れちゃいそうでな
マジでスプリントペースになりそう

中国製のリザーバータンク付きリアサスペンション
リザーバータンク部がただの鉄の塊で
オイルもナニも入ってなかった動画あったな

>1752841381143.jpg
フレーム前のケーブル断線してない？
映り込みしてるから削除依頼推奨

>溶接キタナイのなんてカワサキで慣れてるけどばちっとくっついてるかどうかは不安が残るな
溶接が汚いは品質にバラツキが有る証明

>>あと３０年もしたら安心して乗れるようになるかもしれない
>今からレース出まくって世界の既存メーカー打ち負かしてもらわんと
>信用なんか出来ないよ
2027年の2気筒500?以降時にダンピングしてCFmotoがmoto3のエンジンサプライヤーになるのでは？って言われてるけど
その負担に中国の不景気に耐えられるかって話である
ホンダもmoto2のエンジンサプライヤーになって最後の方は後悔してたしな

>>1752841381143.jpg
>フレーム前のケーブル断線してない？
？

>中華バイクはデザインだけはいいよね
コピペ継ぎはぎ

>これ見た目は好きなんだがじゃあ買うかと言われるとそれはまた別の話
結構いい感じ
https://www.youtube.com/watch?v=lrkjWq3OEQU
消耗品がアリエクで買えるならいいけど

中国はオフロードが多いからオフ車の開発が盛ん
なんならオフロードの賞金レースも多いから食っていける可能性あるんだってな

125中華エンジンはなんだかんだで20年ほど続いてるな
今ではチューナー業者がいるくらい

>あと３０年もしたら安心して乗れるようになるかもしれない
おそらく核戦争が起きても中国人は生き延びるだろう
だが中国共産党は生き延びられそうにもない様子

ロータリーエンジンバイクを出すなら今しかないぞ！

ヂーゼルエンジンのバイクとかの野心作はないのかな？

ディーゼルエンジンはそもそもバイク向きじゃないからなあ

>消耗品がアリエクで買えるならいいけど
タオバオとか京東なら…

>ヂーゼルエンジンのバイクとかの野心作はないのかな？
過去にいくつか作られて販売されてるけど今残ってない時点で察しろ

>消耗品がアリエクで買えるならいいけど
ちょっと検索してきたけど灯火類からフォークも揃ってたわ

>>中華バイクが8耐出て優勝したら信用するよ
>ワンオフで出てくるぞ
ワンオフつっても8耐のレギュレーションは市販車ベースでないとエントリー出来んはずだが

>>あと３０年もしたら安心して乗れるようになるかもしれない
>今からレース出まくって世界の既存メーカー打ち負かしてもらわんと
>信用なんか出来ないよ
先ずは完走から

まあ世界中で売りたいなら競技での実績は必要だろうね
そういう気があるのかは知らんけど

冷蔵庫の消臭剤みたいな名前のメーカーだけど
これ好き！ほしい！

事故ったら死に直結するので
さすがに手をぬいたりケチったりはできない所だな

>日本にバイクメーカが４社いるなか中国バイク買うのって相当なもの好きしか買わないんじゃない
4社あっても各社ラインナップが全盛期の1/3ぐらいに減ってるんだよな
他社製品のバッジエンジニアリングでカタログだけ埋めるのが始まった時には
日本もいずれアメリカやドイツみたいに1社しか生き残らない時代が来るのかなと思った
俺的にもインドメーカーやタイメーカーまでもう選択肢に入ってるよ
国産新車だけじゃ欲しいのを見つけられなくなりつつある