え、日産の主力「ノート」が失速気味？ 前年比割れの理由は、近々実施される一部改良にあった
carview！
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名車「ブルーバード」を生んだ技術が狙われている…「売れる車」を作れなくなった日産を待つ"憂鬱なシナリオ"
プレジデントオンライン
報告ご存知ないのかな？ 既に質の高いハイブリッド、第3世代e-power を開発してますよ。 ウィークポイントだった高速燃費は15%向上 モード燃費では9%向上とのこと。 現ハイブリッドトップクラスとのこと。 直結モードを入れないでこの燃費、「静か」で「滑らか」で「力強い」正にEVそのものです。 それをハイブリッド車で実現したというのだから凄いと思いますよ。 導入は9月からヨーロッパを皮切りに順次アメリカそして日本へと拡大して行く予定だとの事。 日本への導入は、新型エルグランド（発売は来年の今頃？）になるとのこと。そして更に新型キックスにも第3世代e-powerを載せるべく工場では準備中との事ですよ。発売は27年度くらいかな。楽しみです。
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日産が追浜工場の閉鎖発表、九州工場に移管・統合へ…エスピノーサ社長「苦渋の判断」
読売新聞オンライン
鴻海よりも先!! 問題は価格? やっぱり追浜で新型キックスを作ってほしい!!!
ベストカーWeb
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日産、中国販売15カ月ぶり増 トヨタもプラス、ホンダ減
共同通信
【国内導入の噂も】日産の新型BEV「N7」が中国で好調な滑り出し。発売6週間で2万台超を受注
carview！
トランプ米大統領が日本に25％関税を通知した書簡全文
ロイター
日産独自の「e-POWER」何がスゴい？ まもなく公開の「新型エルグランド」にも搭載の「第3世代」とは？ 日産の「未来を変える」“画期的”新技術の凄さとは
くるまのニュース
報告ddttbbさん ＞＞そう、VCターボは客にとっては「ただの壊れやすいターボエンジン」だったんですよ。 〜〜 「ああこれは壊れるわ」と予測しましたが、アメリカでのトラブル頻発の報をみて「やっぱりな」と得心したのを覚えています。 〜〜 VCターボはコスト増と信頼性低下に見合うだけのメリットが得られなかったというのが現実でしょう。 ーーーー これは、どう見ても構造的に壊れやすいと言っているだろ。（=今もトラブルが続いている） 屁理屈もいい加減しなよ。 人の文章を理解できず自分の書いたコメントをひっくり返す様な人間とは話は出来ん！ 時間の無駄！ それから、QX50やアルティマ用VCターボは生産台数の制約から好調なムラーノに回されると推測される。 一部を切り取ってマイナスイメージを流すのも犯罪行為だぞ。
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