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セルシオが出た時は国内ユーザーも欧州メーカーも驚きだったね。とは言え重厚なボディと高い剛性に節度ある操作系これらはメルセデスを含めてＢＭＷ等ドイツ社に軍配上げだね！エンジンの質も当然　これはエンジンかけた瞬間に違うし走れば尚更ね、どちらかと言えばガソリンエンジンでメルセデスのセダンと比較した方が良いだろう！欧州でミニバンは高級路線と乗用的に乗る車では無いからね

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エンジンが吹け上がった時の音質はあまり良くないと思うが？登坂路や加速時でアクセル開けた時のエンジン音というか雑音というかね…ハイブリッドバッテリー走行で静粛なのは当然だし、高価格帯なら尚更 一昔前のセルシオなんて良く出来てたよ！あれこそ高級車と言える代物なんだよね…同じメーカーなんだから出来るでしょ？ディーゼルエンジン車でミニバン比較ならD:5だけどこのメーカーのエンジンは良く出来ているよ４００万円台の価格で質の良い雑味の無い重低な音質でＢＭＷにも通ずるものを感じるよ！造り込みや剛性は重要なんだと思うね

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PHEV ＳＵＶならアウトランダが一番売れてるよね

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全てが時代遅れ？？？じゃあ何故今まで開発して販売しなかったの？何を観て圧勝と言えるのか？登坂性能なんかハイラックスと同等かそれ以上だと思うけど笑　それに悪路走行でＨＥＶが全てに万能とも言えないのでは？せいぜい補助的なマイルドハイブリッド程度になるくらいで良いよディーゼルエンジンならね。 ビルトインラダーにリブボーンフレーム　独立懸架サスでリアがマルチリンク　ディーゼルエンジンとそのギア比　駆動力とブレーキ四輪制御 計算されたタイヤの接地と重量配分そこに電子制御装置！そこに、傾斜しても液類が正常に循環する事と冠水時でもエンジン等に水が侵入し難い設計！これが古いのかな？これだけのコストと技術の蓄積が他社に有るのか

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デリカD:5乗りから観て、全然そそらないよ 古いという決め付けで本質は見えないと思う設計や構造が単に古いと言って同等の性能を他社が持たす事が出来るのか？ビルトインラダーにリブボーンフレーム　独立懸架サスでリアがマルチリンク　ディーゼルエンジンとそのギア比　駆動力とブレーキ四輪制御 計算されたタイヤの接地と重量配分そこに電子制御装置！そこに、傾斜しても液類が正常に循環する事と冠水時でもエンジン等に水が侵入し難い設計！これが古いのかな？これだけのコストと技術の蓄積が他社に有るのか？

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デリカD:5には及ばないは正論でしょうね ハイラックスと同等若しくは凌駕する登坂性能にアルファードに準ずる積載性のデリカだからね。同価格帯なら尚更D:5の方を選択するよ！

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