Zonnepark bij Schiphol moet 78.000 panelen weghalen na klachten van piloten

De eigenaar van een zonnepark langs de A9 bij Schiphol moet een deel van de zonnepanelen verwijderen. Dat heeft de rechter besloten in een kort geding dat was aangespannen door Schiphol en de KLM.

Piloten hebben op sommige momenten bij de landing op de Polderbaan last van de schittering van de zonnepanelen. Die is zo sterk dat piloten verblind raken als ze de baan naderen.

Het zonnepark in de gemeente Haarlemmermeer telt bijna 230.000 zonnepanelen. Daarvan moeten er ruim 78.000 weg; de helft daarvan voor 1 september en de andere helft voor 15 oktober. De eigenaar draait ook op voor de kosten.

De zonnepanelen liggen recht onder de aanvliegroutes van de Polderbaan en de Zwanenburgbaan. De schitteringen leveren een gevaar op voor de vliegveiligheid en een aanzienlijk risico op ernstige ongevallen, oordeelt de rechter.

Niet eerder meegemaakt

"Collega's die er last van hebben gehad, zeiden dat ze iets in deze orde van grootte nog niet eerder hadden meegemaakt", zegt piloot Coen George, vicepresident van de Vereniging van Nederlandse Verkeersvliegers (VNV).

Het zonnepark van De Groene Energie Corridor (DGEC) is eind vorig jaar aangelegd. In de winter hadden de piloten geen last van schitteringen. De eerste meldingen kwamen in februari.

Momenteel wordt de Polderbaan vanwege de schittering op bepaalde momenten niet gebruikt. Dat was zo in februari en maart, dagelijks tussen 10.00 en 12.00 uur, en dat zou ook weer spelen vanaf eind augustus. Dat is afhankelijk van de stand van de zon.

"Dat is heel vervelend, het doet iets met de capaciteit", zegt Coen George. "De Polderbaan is een van de meest gebruikte banen, maar ook een baan die qua omgevingsgeluid het beste ligt, je vliegt over de minste bebouwing."

Op sommige momenten in het jaar worden piloten verblind door de zonnepanelen:

Schiphol en de KLM zijn blij met de uitspraak. Ze zien het als een bevestiging dat het zonnepark een risico vormt voor de veiligheid en dat de verantwoordelijkheid voor de oplossing van het probleem bij de eigenaar van het park ligt. Wel blijven er zorgen bestaan over de panelen die mogen blijven, twee derde van het totaal.

KLM zegt dat reizigers en omwonenden last hebben van het tijdelijk sluiten van banen. Als de Polderbaan en de Zwanenburgbaan niet kunnen worden gebruikt, leidt dat tot verstoring voor reizigers en intensiever gebruik van de andere banen, met extra vliegverkeer voor omwonenden. Sluiting van de banen kan volgens de vliegmaatschappij tot miljoenen schade per dag leiden.

Schiphol spreekt van een doorbraak in de impasse die tussen de betrokken partijen was ontstaan, maar stelt ook dat het probleem niet is verholpen met het verwijderen van de velden A en B. "Eind augustus keert de verblindende schittering terug, ook op velden C en D van het zonnepark. Dit blijft een onaanvaardbaar veiligheidsrisico", zegt de luchthaven.

Teleurgesteld

Eigenaar DGEC is teleurgesteld over de uitspraak. Het bedrijf vindt dat het niet onrechtmatig handelt en dat het niet zou moeten opdraaien voor de kosten die het nu moet maken.

DGEC zegt verder dat er geen verschil van inzicht bestaat over het gegeven dat de vliegveiligheid voorop moet staan. Het ging er vooral om welke partij maatregelen zou moeten nemen om de veiligheid te garanderen en wie er financieel voor zou moeten opdraaien.

De Inspectie Leefomgeving en Transport heeft eerder een handhavingsverzoek ingediend om de afgegeven omgevingsvergunning voor het zonnepark in te trekken. Daarin staat - volgens KLM en Schiphol terecht - dat het gehele zonnepark een gevaar kan vormen. Beide eisers zeggen dat ze erop rekenen dat dit tot verdere actie leidt.

Het zonnepark kan 130 gigawattuur energie per jaar opwekken. Dat staat gelijk aan het jaarlijkse verbruik van zo'n 40.000 huishoudens.