ふたばフォレスト

お前の車の写真貼れよ

それぐらいの硬さの違いならどっちでもいいやろ

なんで？

現行キャリイ持ってった時0w-30か10w-30勧められたわ
いやマニュアルに0w-20ってあるんだけど

ひと昔前までは5w-30が普通で0w-20が低粘度オイルだったのに今じゃ標準粘度が0w-20で5w-30は硬いオイルっていう時代になった

軽トラはブン回すんで今でも農家の爺さんなんかは10w-40とか入れてる人多い
1トンの米積んでアクセル全開で走ったするから

オートバックスの店員は全員が車に詳しいとは限らない
中にはびっくりする位車の事を知らない店員が居る…

俺の地元のホームセンターからついに50番手のオイルが消えた
40番手も唯一カストロールの5w-40があるのみだ

作り話でなければキモい客だ
まぁ作り話なんだろうが

通年で0w-20にしてるけど夏は5w-30のがいいんだっけ…

指定オイルが10W-50だな
しかも純正オイルじゃないと保証切れる

何キロで交換してる？

5w-40万能！

画像貼られないってことはいつものほちじじか

>オートバックスちゃんとやれ
いややったらディーラーいけ

トヨタは新車充填オイル0w-8だけどずっと0w-8をそのまま入れ続けてる人を俺は見たことがない

10W-30…

どうもスレあきはこれに筆足してデッチ上げた臭いな
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11311492251

>軽トラはブン回すんで今でも農家の爺さんなんかは10w-40とか入れてる人多い
>1トンの米積んでアクセル全開で走ったするから
ブン回すというか圧縮落ちると困るから固いオイル入れる

車に執着ある引きこもりってどうも一日中ネットの見積もりとか諸元表とか眺めて過ごしてるらしいからちょっと覚えた数字だしたくなったんだろどうせ

90年代の高回転型NAには5W-40入れてるわ
というか昨今シャバシャバなオイルばかりでびっくりするね

登録車の中じゃかなり安い部類のライズエア所有は悲しくなってくるからやめろ

GT-R純正オイルMobil1だったけどコストカットで原料がPAO＋エステルからVHVIに変更されちゃったんでモチュールに変わったね

スレあきみたいにめんどくせぇ奴はオートバックスになんか行かずにディーラーでやってもらえ

指定より一段硬いの入れるくらいは何ともないが
より低粘度のを入れるのはNG

低粘度だと油膜が切れそうで怖いね

いつもオートバックスでオイル交換してるけど俺も店員もテキトーだね
店員と相談してキャンペーンで少しいい奴の安い奴を入れてるからかな

スレあきは1.2乗ってるの？

マジでそんな言うぐらいならディーラーもしくは買った店に持ち込めで話終わるのよね…

もっと店舗増えろ

三菱はランエボⅩ及びコルトVer.R専用オイル売ってる

>もっと店舗増えろ
足車で頻繁に交換するならこんなので十分よな
良い車には絶対避けるが

>三菱はランエボⅩ及びコルトVer.R専用オイル売ってる
45て稀有な粘度あるんだな

怪しい店はSP規格指定の最新の車に平気でSM規格のオイル入れたりするからやめとけ

>ガソとハイブリで
すげー馬鹿っぽい

正直オートバックスの整備士はクソよ
レカロ買って付けてもらったんがレールとシート固定されてなくて帰路でシート動いて事故りかけたわ

>10W-30…
純正は製造されなくなり社外品にも良いものが少なくなってしまい…10W-40に鞍替えを余儀なくされた

>どうもスレあきはこれに筆足してデッチ上げた臭いな
こんなのが1級とか

AZのオイルがグレードと価格のバランスが良いので愛用してる

>正直オートバックスの整備士はクソよ
>レカロ買って付けてもらったんがレールとシート固定されてなくて帰路でシート動いて事故りかけたわ
整備士なのは責任者くらいであとはバイトの兄ちゃんじゃないの
そして社外品の取り付けのほうが純正部品で整備をするより大変なんだと考えたら用品店でまともな作業なんてできる方が不思議なくらいでは

>もっと店舗増えろ
乗っているのが10万キロ越えだからハイマイレージオイル入れている
6000円するけどエンジン静かになってすげーいいわ

>どうもスレあきはこれに筆足してデッチ上げた臭いな
>https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11311492251
そんなことして何が楽しいんだスレ豚は

>AZのオイルがグレードと価格のバランスが良いので愛用してる
ほどほどに毛が生えた程度の安心感と値段でええんやって思うと意外なほど選択肢減るよな
欲しい粘度が純正にあるなら迷わず買いたいがもう無くなってしまった

>正直オートバックスの整備士はクソよ
ちょっと遠いけどジェームズへ行くことが多い
なんとなく安心感がある

>こんなのが1級とか
資格なんてないと困る事があるだけでその人の知識や整備技術が高いことを保証してくれるわけでもないからね

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>もっと店舗増えろ
近所のオートバックスが10w-30鉱物油ならそれくらい

>ちょっと遠いけどジェームズへ行くことが多い
>なんとなく安心感がある
変わってなければあそこはトヨタ系列なんでおかしな真似はしないはず

>1752570281562.mp4
下が5でも10でも温度上がっちゃえば同じですよーみたいに言われがちだけど温度上る前にあんまり緩いのは嫌だから10にしたいんだよなぁ

ちょっと前の高性能ターボの欧州車は軒並み5w-40が指定だったけど近年は0w-30が主流

>>ちょっと遠いけどジェームズへ行くことが多い
>>なんとなく安心感がある
>変わってなければあそこはトヨタ系列なんでおかしな真似はしないはず
その分規則とかに煩いけどね
タイヤはみ出しているから作業出来ませんとか

>整備士なのは責任者くらいであとはバイトの兄ちゃんじゃないの
仕事車のオイル交換ついでに片方切れてたブレーキランプ交換頼んだ
1時間以上経っても終わらんから何やってんだ？って聞いたら違うバルブを無理やりねじ込んでコネクタぶっ壊したって気まずそうに…

エンジンオイルはペール缶で買うから古い車ばかりの我が家に最新のシャバシャバオイルの車が混ざると面倒になる
だからまた古い車を増やす

オイル交換にかかる費用を燃費で回収しようとするならどれだけ走れば良いのか

新しいのだけオイル会員になって店舗でやってもらえば

ドイツ車は2年とか２万キロとか交換するなって言ってる

>No.1335738302
「責任者」が毎日ピットにいるわけでもないみたいだしな

>オイル交換にかかる費用を燃費で回収しようとするならどれだけ走れば良いのか
変なの入れて悪くなりはしても普通の入れてたらそう良くはならんのでは

>>1752570281562.mp4
>下が5でも10でも温度上がっちゃえば同じですよーみたいに言われがちだけど温度上る前にあんまり緩いのは嫌だから10にしたいんだよなぁ
アパートで暖気は憚られるから下は0Wだな

>オイル交換にかかる費用を燃費で回収しようとするならどれだけ走れば良いのか
オイルはエンジンがぶっ壊れないように交換するもので交換して燃費で得をしようってものではないだろう

オイル交換？
そんなの付き合いの在る整備工場に頼むわ〜で終わりだろ

>アパートで暖気は憚られるから下は0Wだな
真冬に下が15とかでないなら大人しく走りながら暖気で問題ないよ
じっくり暖気しないとまともに走らないような古い車は除く

オイル交換は車の維持コストを計算するときにはあまり出てこないよね
実際は時間もかかるしお金もかかるのに
こういう目立たない維持コストは他に無い？

5000円くらいの合成オイル入れたよ ほめて
なんか調子悪かったから
アクセル踏んでも加速しない しばらくすると一気にブウンってくる
こわい

>実際は時間もかかるしお金もかかるのに
>こういう目立たない維持コストは他に無い？
仕事してる間に付き合いの整備工場にオイル変えといてーで終わり

学生時代から自分でオイル交換やってた俺は今も絶対に他人にはやらせない
車庫の中でわずかなホコリも入らないように極めて神経質にやってる

>オイル交換は車の維持コストを計算するときにはあまり出てこないよね
>実際は時間もかかるしお金もかかるのに
オイルの量や値段が凄いって車もあるな
オイル交換にこんなにお金掛かるのかよって

>>アパートで暖気は憚られるから下は0Wだな
>真冬に下が15とかでないなら大人しく走りながら暖気で問題ないよ
>じっくり暖気しないとまともに走らないような古い車は除く
俺のは中途半端な新しさだな（ST202）

普通は1年点検のタイミングで交換だから
全く気にしないんだよね

>学生時代から自分でオイル交換やってた俺は今も絶対に他人にはやらせない
>車庫の中でわずかなホコリも入らないように極めて神経質にやってる
本来結構シビアな作業なのに適当にやってる車屋が多すぎなんだよな
せめて正規ディーラーでやってもらえって感じ

>学生時代から自分でオイル交換やってた俺は今も絶対に他人にはやらせない
>車庫の中でわずかなホコリも入らないように極めて神経質にやってる
こんな設備もってそう

エンジンだけ暖気しても他の部位は冷えてるから結局優しく走らせて各部に熱を入れてやる必要はある
なので冷間時にアイドリングが不安定になるとかでないならすぐに走り出す

>No.1335740036
オイルパン剥がしたら謎のブツが落ちてたみたいな中古車たまにあるな
エンジン内部から落ちたんじゃなきゃオイルフィラーから流し込んだってことになるが…

>普通は1年点検のタイミングで交換だから
そもそも普通はパック整備になっちゃってるからオートバックスの経営が傾くわけで

昔は普通車4Lが基準だったのに
今や普通車でも3Lだ

通販で買える極端に安いオイルフィルタの中には濾紙の面積が小さいとかリリーフバルブの開弁圧が低すぎるとかそもそもリリーフバルブが閉じてないなどの凄いのが混ざってるので自分で交換する人は信頼できるやつを使おうね

最近の特に若いユーザーはことごとく格安車検に流れて車買ったら即ディーラーと縁切るからディーラーも格安点検パックで対抗してるけどその格安パックがオイルの高騰とかで大損するようになってやめるとこが続出してる

>オートバックス
系列のこれはやばいぞ
気温が20度を超えるとタペット音がしだす
そのかわり真冬の燃費は良くなる

>昔は普通車4Lが基準だったのに
>今や普通車でも3Lだ
緩いわ少ないわで本当に大丈夫なのかい？って気分になるけどダメなら売らないと信じよう

>普通は1年点検のタイミングで交換だから
>全く気にしないんだよね
最近の車オイル交換の周期めっちゃ長くなってるよね
ターボ車なのに15,000kmとかになっててビビった

軽ターボなんで4000超えたら交換してる…

>昔は普通車4Lが基準だったのに
>今や普通車でも3Lだ
低粘度オイルでオイルの流速を速くして冷却できるようになってオイル量減ってるんだと

2500kmで替えちゃうけど
1年くらいかかる

距離が伸びる前に半年過ぎちゃうから随分長いこと走行距離でオイルを換えるってことができてない
綺麗なオイルがドレンから出てくると気まずい

誰か20000キロチャレンジしてくれ

冷却水も環境問題どーので車検以外では可能な限り交換するなって言われてるよ
状態が良いと基本的に超長持ちだけどね

>系列のこれはやばいぞ
>気温が20度を超えるとタペット音がしだす
>そのかわり真冬の燃費は良くなる
オイルメーカーは大抵同じ原料で作った同じグレードのオイル0w-20と5w-30だったら5w-30を勧めてる
理由は簡単でどうしても30番手のオイルに比べ20番手はエンジンの摩耗量が増えるから
ただ高級な0w-20のオイルと安物の5w-30を比べた場合は逆になることもある

>低粘度オイルでオイルの流速を速くして冷却できるようになってオイル量減ってるんだと
そうなると粘度が高いオイルを入れたら冷却しにくくなるのかな

>オートバックスの店員は全員が車に詳しいとは限らない
>中にはびっくりする位車の事を知らない店員が居る…
回転方向指定タイヤ全部逆回転に付けられて指摘したら
若い兄ちゃんに赤い印は外側ですヨって素人呼ばわりされた
埒があかないので店長呼んだら血相変えて付け直してた
彼をそこで見なくなった

いいぞ

20年前の車で冷却水2年ごとの俺だが最近は入れるだけで冷却水の性能を2年延長できる添加剤が出てきて8年間無交換でも問題なくいけるようになった

>そうなると粘度が高いオイルを入れたら冷却しにくくなるのかな
高温時なら大体似たようなサラサラ感になるけど
問題は低温時のドロドロ感だ
ポンプが適切に吸い込めるかどうか

>いいぞ
ハイマイレージって売ってるオイルが純正指定より低粘度なのを見ると自分が正常な世界の対象外になったような寂しさが

困ったら10w-40入れとけ

>No.1335743838
冷却水経路を洗い流したくて2年に一回クーラントを抜いてしまう
そろそろ40年になる車なので許して欲しい

>いいぞ
これもいいよ
楽天スーパーセールでいつも3000円以下の爆安で売る店があるんでとてもありがたい
しかもベースオイルの6割は天下のシェルが天然ガスから作った高性能なやつ使ってる
安くてもACEAのA3取得なんで安心して使える

オイル交換は車検に含まれてるのでは？

>困ったら10w-40入れとけ
農家の軽トラはむしろデフォ

ビッグモーターでオイル交換クソ安かったけどいざ交換に出したら車のどこかしらぶっ壊されてたんだろうなと思うと戦慄する

俺は硬派なもんで
20w-50入れさせてもらいます

>No.1335745020
見た目が綺麗な廃油とか入れられてそう

>20w-50入れさせてもらいます
よくホームセンターでアメリカから輸入したプラボトルの20w-50が売ってるがあれバイク用じゃないん？

10W-30でもSPグレードだと常温でジョッキに出す時点で以前の同粘度オイルより明確に緩かったりする不思議
エンジンが回りだすと添加剤で必要な粘度を出せるとかなのかな？

従来車のオイルフィルターも小型化してるしエンジンもオイルも変わってきてるから10Wとか使うと違和感あるな

>俺の地元のホームセンターからついに50番手のオイルが消えた
>40番手も唯一カストロールの5w-40があるのみだ
オートバックスでも気に入ってた高粘度オイルを置かなくなったのでAmazonで買ってる

昔はでっかいエンジンにはでっかいフィルターが付いていたりしたなあ
あとでっかくないエンジンにでっかいフィルターがついていたりもした

>よくホームセンターでアメリカから輸入したプラボトルの20w-50が売ってるがあれバイク用じゃないん？
オッス兄貴
多分それはシェブロンっス
バイク用を車に入れても問題は無いっス
車用をバイクに入れたらダメっス
昔のエンジンは部品の精度がガバいんで固いオイルを利用して密封していたんス

>エンジンが回りだすと添加剤で必要な粘度を出せるとかなのかな？
温度変化に対して粘度変化が少ない良いオイルって事だろ

SP規格はそれまでの規格とは別物と思ってもいいよ
細かく見ていくと10000km走行時と同じ負荷をかけた状態でも高い性能を維持してることが求められる
それと徹底的に摩耗量が少なく特にターボタービンの摩耗量が劇的に改善されてる
その中には始動時に摩耗を低減させる項目もあってこの試験に通らないと規格を取得できない
なのでSP規格のオイルはどれも低温流動性がすごく高い

オイル交換直後の静かで滑らかなエンジン音いいよね…

>車用をバイクに入れたらダメっス
湿式クラッチに配慮されてないオイルだとトラブルが起こる場合があるね
あとはトランスミッションの潤滑がどうなるかだけど四輪でもエンジンオイルでミッションまで一緒くたに潤滑するやつはあるから粘度が適正なら問題ないかな

>No.1335747291
オイルっていうか潤滑液剤みたいな感じに

オートバックスのオイル交換シールをサンシェードのとこに貼ってたら
マジックで素行距離とか日付とか書いてるせいか裏写りしてサンシェードが黒くなってた

ハイブリッドはどっちでもいいはずだが
どっちがより良いかといわれるなら0W-16のがいいと
取り扱い説明書には書いてるはず

もしかしてEVはオイル交換が不要？

>もしかしてEVはオイル交換が不要？
もしかしなくても不要だよ

何がどう良いのかって話だけど粘度が高ければ長期的に摩耗が必ず減るのかなんてもう素人にはわからんし素直にメーカーの言いなりになってればいいんだと思う

>もしかしてEVはオイル交換が不要？
BEVならエンジンオイルの交換はやりたくてもできないね

>メーカーの言いなりになってればいいんだと思う
ではこの性能それほど差がないけど高い純正で

なにが酷いって？作ってるところは同じなのに
パッケージが変わるだけで値段が倍近く変わるのが酷い

俺はモチュールを信じる

オイルを舐めて成分がわかれば同じ成分で一番安いのを買えるがそうじゃないからブランド料を払う

>>もしかしてEVはオイル交換が不要？
>もしかしなくても不要だよ
ブレーキ・減速機「あの」

ドレンボルトの締め付けトルクはトルクレンチで締めても不安である

もしかしたら若者はコスパとかタイパとか言ってEVを選ぶのかも知れないな

>ドレンボルトの締め付けトルクはトルクレンチで締めても不安である
気持ちは解るが想像以上にオイルバンがもろいから
トルクレンチ以上で〆たらオイルバン破壊するぞ

>ドレンボルトの締め付けトルクはトルクレンチで締めても不安である
最近よく見るこれどうなんだろうか
脱着が無くなるからオイルパンのネジ保護にもなりそうだけど

三菱の軽の純正オイルフィルターは以前は不安になりそうなくらい小さかったが
案の定日産の軽を生産するようになって実際早く詰まるという声が日産から寄せられ
現在は普通車と同じサイズになっている

>ドレンボルトの締め付けトルクはトルクレンチで締めても不安である
ドレンをグチャられた中古車が意外なほど多いのを見るとあんなのは「普通に」締めるだけでいいんだよとかうっかり言えない感じ

>最近よく見るこれどうなんだろうか
>脱着が無くなるからオイルパンのネジ保護にもなりそうだけど
なりそうというかなるよ
捻るだけでいいから開け閉めしなくてよい

>気持ちは解るが想像以上にオイルバンがもろいから
>トルクレンチ以上で〆たらオイルバン破壊するぞ
一応指定トルクで留めるけど緩める時の軽さ思うとやっぱり不安は拭えぬ…

>俺はモチュールを信じる
GT-Rが純正で採用してるからまあ大丈夫じゃね？

>>もしかしてEVはオイル交換が不要？
>もしかしなくても不要だよ
ハイブリッドだったらエンジン使う頻度が少ないからオイル交換の間隔は長めにしても良いか？
3年に一回くらいじゃダメか？

小心者のぼくはディーラーでしか変えたことがない
メルセデスもBMWも保証がタイトすぎる

オートバックスやイエローハットだって
オイルバン関係が怖いから上抜きだろう？

すこーし前にあるメーカーのサービスマニュアルで
ドレンの締め付けトルク表記がマシマシ方向に間違っていたことがありましてね

>最近よく見るこれどうなんだろうか
>脱着が無くなるからオイルパンのネジ保護にもなりそうだけど
ぶつけると一発で死にそうだからなぁ

一部の車種がものすごいオイルパンが脆い
ダイハツおめーのことだよ

>3年に一回くらいじゃダメか？
ご自由に
俺の車じゃないし

純正で空気圧モニタがついてる高級スポーツカーなんかはホイール社外品にしただけで補償対象外になるからな

アルミのオイルパンは見た目はカッコいいけどネジが不安だから自分の車には欲しくない
原付のケースだってアルミだから問題ないのは理解してるが

そこまで拘るなら行くべきところはアストロプロダクトで上抜きオイル交換セットだろ

ハイブリッド車はエンジンオイルが熱くなりにくく混ざった水分が蒸発しにくいので、ガソリン車と同じスパンで交換してください
とディーラーで言われた

>アルミのオイルパンは見た目はカッコいいけどネジが不安だから自分の車には欲しくない
逆にアルミじゃないオイルバンってあるんです？
いやあるのかもしれないけど見たことない

>No.1335751316
ハイブリッドならオイルはあんまり交換しなくていいって考える人がいるのが凄いよね

トヨタ系ならジェームズ持ってけ

>ハイブリッドならオイルはあんまり交換しなくていいって考える人がいるのが凄いよね
いやまぁ気持ちは解るよ
問題があるとすればエンジンオイルは使っていくと酸化していくものだという事実がちょっと面倒というのさえなければ
そして乳化していくという

>逆にアルミじゃないオイルバンってあるんです？
>いやあるのかもしれないけど見たことない
樹脂オイルパンもあるにはある

>ハイブリッド車はエンジンオイルが熱くなりにくく混ざった水分が蒸発しにくいので、ガソリン車と同じスパンで交換してください
>とディーラーで言われた
以前車雑誌でホンダの開発陣の悩みが語られてたが最悪なのがわずか数百メートルしか離れていない幼稚園までの送り迎えなど超極端な短距離走行の繰り返し
オイル中の水分が抜けず防錆剤入っててもエンジン内の腐食が避けられないって

>ハイブリッドならオイルはあんまり交換しなくていいって考える人がいるのが凄いよね
ガソリン車より常時強制シビアコンディションで回るからガソリン車よりオイルは劣化が早くなるでしょ

自分でシュコシュコと手動で上抜きするオイルチェンジャーはだいたい50回くらいで壊れるね
現在使ってるのは3代目

交換サイクルで考えると農耕用車が一番ヤバいと思うぜ
あんなの絶対に交換してないって

アイスト車もエンジンやオイルにはメリット無いよね

ディーラーにお任せっぱなので自分の車のオイルの粘度知らない

>>ハイブリッドならオイルはあんまり交換しなくていいって考える人がいるのが凄いよね
>ガソリン車より常時強制シビアコンディションで回るからガソリン車よりオイルは劣化が早くなるでしょ
心情的には「あんまりエンジン使ってないのに…」ってなるんだろうね

オイルパンをだめにする原因が締すぎとドレンガスケットを再使用すること
ガスケットが限界までつぶれるとネジ山にもろに負荷がかかる

>ハイブリッドだったらエンジン使う頻度が少ないからオイル交換の間隔は長めにしても良いか？
>3年に一回くらいじゃダメか？
だんだん水分混じってオイル増えてくるから程々に自己責任で判断して

>交換サイクルで考えると農耕用車が一番ヤバいと思うぜ
>あんなの絶対に交換してないって
農機は意外と高頻度でというか年1回は替える

>No.1335747291
こういうの聞くとSPいれてみたくなるけどマニュアルのバイクに良さそうなのがないのよなぁ

>自分でシュコシュコと手動で上抜きするオイルチェンジャーはだいたい50回くらいで壊れるね
十分すぎる

>農機は意外と高頻度でというか年1回は替える
農機はクソ高いから整備をサボって放置なんてできない…

重機なんかは走行距離でなく稼働時間でオイル交換するみたいね

>交換サイクルで考えると農耕用車が一番ヤバいと思うぜ
まあああいうのは年１で定期メンテがあるものなので

>心情的には「あんまりエンジン使ってないのに…」ってなるんだろうね
HVはエンジン回りだすとガソリン車のアイドリングより高回転で唸るからな
ガソリン車なら毎日アクセル踏み込んでちょい乗りしてるのと変わらん状況なんだよね

行きつけの車屋に丸投げだからオイルの種類とか気にした事ないわ

>行きつけの車屋に丸投げだからオイルの種類とか気にした事ないわ
それでいいならそれでいいんだわさ
少なくとも自分でやってオイルバン破壊するよりは一番いいじゃろうて

>こういうの聞くとSPいれてみたくなるけどマニュアルのバイクに良さそうなのがないのよなぁ
仕様として凄いってのと実際に回したフィールが良いか？ってのは違う話なんだなと痛感したよ
なんかガー！系の音が際立って不安になったから使うのやめちゃった
もろちん製品ごとの個性やエンジンとの相性もあるだろうしね

>オイル交換直後の静かで滑らかなエンジン音いいよね…
乗り味はシャキっとして気持ち良いけど音まで意識したことない
平凡なレギュラー車だからそんな変わらん気がする

オイルパン
バンちゃうよ

>>ハイブリッドならオイルはあんまり交換しなくていいって考える人がいるのが凄いよね
>ガソリン車より常時強制シビアコンディションで回るからガソリン車よりオイルは劣化が早くなるでしょ
それが本当だったら燃費良くてもオイル交換費用で結果的に損にならないか？
長い目で見ればバッテリー交換だってあるのに

ただEZバルブつけてから
オイル交換５分で終わるようになったが

男は10ｗ-30

>それが本当だったら燃費良くてもオイル交換費用で結果的に損にならないか？
>長い目で見ればバッテリー交換だってあるのに
ガソリン車と交換タイミングが変わらんならガソリン車とオイルコストも変わらん

こないだネットの記事で見たが最近の高級車はエンジンオイルのレベルゲージすら消えて
完全にエンジンすべてを特殊なネジのカバーで覆って絶対にユーザーに触らせない車が増えてるそうで

>それが本当だったら燃費良くてもオイル交換費用で結果的に損にならないか？
>長い目で見ればバッテリー交換だってあるのに
大丈夫だよエンジンオイルだってそんなヤワじゃない
ガソリン車と同じ頻度で上等さ

>それが本当だったら燃費良くてもオイル交換費用で結果的に損にならないか？
やや暴論気味になるがハイブリッドはガソリン代などのランニングコストを得するために選ぶものではない
給油頻度を下げたり静粛でありながら豊かなトルクを享受できるのが旨味だ

>男は10ｗ-30
ハイパワーターボなら10w-50一択

>こないだネットの記事で見たが最近の高級車はエンジンオイルのレベルゲージすら消えて
>完全にエンジンすべてを特殊なネジのカバーで覆って絶対にユーザーに触らせない車が増えてるそうで
少しでもユーザーから搾り取りたいからな

>仕様として凄いってのと実際に回したフィールが良いか？ってのは違う話なんだなと痛感したよ
>なんかガー！系の音が際立って不安になったから使うのやめちゃった
>もろちん製品ごとの個性やエンジンとの相性もあるだろうしね
それすごくわかる
なんかいいの使っても違和感あったりすると今までのでいいか…ってなるしな
俺は気にしないから最安のを色々試してるけども

>ハイパワーターボなら10w-50一択
あんまりワイドレンジだと値段高くなるから下は15や20でいい

>こないだネットの記事で見たが最近の高級車はエンジンオイルのレベルゲージすら消えて
>完全にエンジンすべてを特殊なネジのカバーで覆って絶対にユーザーに触らせない車が増えてるそうで
古いレクサス車乗ってたけどカバーで覆われてブラックボックス状態だった
逆に大衆車 Cクラスより下だとエンジンカバーもコストカットで省かれてエンジン剥き出しになってる

>こないだネットの記事で見たが最近の高級車はエンジンオイルのレベルゲージすら消えて
>完全にエンジンすべてを特殊なネジのカバーで覆って絶対にユーザーに触らせない車が増えてるそうで
見よう見まねでやって壊して持ってくる人とかいるし…
YouTube見て真似るのはいいけどさぁ！壊さないでよ！

>古いレクサス車乗ってたけどカバーで覆われてブラックボックス状態だった
>逆に大衆車 Cクラスより下だとエンジンカバーもコストカットで省かれてエンジン剥き出しになってる
スイスポ興味あったがオイルパンカバーされてるんよな
それしって買うの躊躇してる
面倒くさい

>YouTube見て真似るのはいいけどさぁ！壊さないでよ！
最初のうちは経験者といっしょにやろうネ！っていくら言ってもネットを見ながら一人で車を壊す遊びをする人が居なくならない
きっと楽しいんだろうな

正規マニュアルが正しいに決まってる
店が強引に薦めるのは
それを大量に仕入れてしまったからだ

>ハイパワーターボなら10w-50一択
最新のターボはNGだ
GRヤリスはトヨタ純正赤缶の0w-20が指定になってるが最近のターボ車はオイルを低粘度にして流速を上げて効率的に冷却する
そういう車にドロドロの高粘度オイル入れてしまうと最悪ブローする

>見よう見まねでやって壊して持ってくる人とかいるし…
>YouTube見て真似るのはいいけどさぁ！壊さないでよ！
断言してもいいけどオイル交換って初めてやったら一回は絶対失敗する
でもね？
やらなきゃ経験値は得られないぞ？

どうせオイル硬度が気になる程回さないでしょ

>断言してもいいけどオイル交換って初めてやったら一回は絶対失敗する
>でもね？
>やらなきゃ経験値は得られないぞ？
その経験を元に次も自分でやるぜになるかやっぱり業者に任せようになるかだな

>GRヤリスはトヨタ純正赤缶の0w-20が指定になってるが最近のターボ車はオイルを低粘度にして流速を上げて効率的に冷却する
え？GRヤリスってow-20でいいの？
お手軽やなあの走るラリーカーは

>断言してもいいけどオイル交換って初めてやったら一回は絶対失敗する
>でもね？
>やらなきゃ経験値は得られないぞ？
問題なのは自分が失敗したことすら理解しない人がいること

ミニバンのHVは期待した程じゃないガソリン車よりは多少マシ程度
モーター加速とトルクは在るけどエンジン回らない時は静かなんだが回るとガソリン車より煩えし排ガスがガソリン車のエンジン回り始めの排ガスの臭いが常時して臭い

15W-50入れてるけど真冬だとうわすげえ絶対暖機いるわって音がする

>15W-50
nanikore

>15W-50入れてるけど真冬だとうわすげえ絶対暖機いるわって音がする
なんかグリス壺でも混ぜてるみたいなウニョラーとした回り方

>スイスポ興味あったがオイルパンカバーされてるんよな
>それしって買うの躊躇してる
>面倒くさい
スズキもユーザーが弄るのは嫌なんかな

たぶんオイル交換やってるやつも
一回は絶対失敗してる俺も失敗した
でも要領を得られればその一回の失敗でもう失敗しなくなるさ

ライズはガソリンエンジンの場合
WA-FEエンジンは0W-16で
1KR-VETエンジンは0W-20が
指定されてる

オイルパンのカバーは騒音規制に対応するためなんだよね

>たぶんオイル交換やってるやつも
>一回は絶対失敗してる俺も失敗した
>でも要領を得られればその一回の失敗でもう失敗しなくなるさ
全然こぼさず手も汚さずに終われる事はまずない

街の自動車整備工場もメーカーから信用されてないの？

>スイスポ興味あったがオイルパンカバーされてるんよな
>それしって買うの躊躇してる
>面倒くさい
アンダーカバー全面じゃなくてそこだけ外せるんだし別にいいのでは

オイルフィルターが横向きについてる車たまにあるけどあれ整備士にはひどく嫌われる

>断言してもいいけどオイル交換って初めてやったら一回は絶対失敗する
>でもね？
>やらなきゃ経験値は得られないぞ？
よほどの人じゃなきゃ失敗しないだろ

数字が小さい程サラサラなん？

>男は10ｗ-30
普段は5W-30だけど夏場だけ世話になってるわ

プジョーの古いハイドロ車は自分でいじっていいですか？

>アンダーカバー全面じゃなくてそこだけ外せるんだし別にいいのでは
エロい(エロい)

アンダーカバーのお陰で燃費よくなってたりするぞ

ディーラーの1番安いのだと粘度はどんなもん？

>ハイパワーターボなら10w-50一択
昔カストロールＲＳよく入れてた
安いからだけど

>街の自動車整備工場もメーカーから信用されてないの？
メーカーからの信用なぞどうでもいいだろう
メーカーからすればお客様なのだから
信用は国が太鼓判おしてるぞ
だって許可証がないと運営できないし

>オイルフィルターが横向きについてる車たまにあるけどあれ整備士にはひどく嫌われる
縦についてれば綺麗に外せるかと期待するじゃん？
緩めたらオイルがガボガボあふれて汚えのなんのって

>ディーラーの1番安いのだと粘度はどんなもん？
一番安いオイルの定番は10W-30の鉱物油

>アンダーカバー全面じゃなくてそこだけ外せるんだし別にいいのでは
見るからに面倒くせーじゃねーかよ
浮かせて下に潜り込んでドライバーもってネジ外してって

>>アンダーカバー全面じゃなくてそこだけ外せるんだし別にいいのでは
>見るからに面倒くせーじゃねーかよ
>浮かせて下に潜り込んでドライバーもってネジ外してって
そんなに嫌なら上から抜けばいいのでは

>>オートバックスの店員は全員が車に詳しいとは限らない
>>中にはびっくりする位車の事を知らない店員が居る…
>回転方向指定タイヤ全部逆回転に付けられて指摘したら
>若い兄ちゃんに赤い印は外側ですヨって素人呼ばわりされた
>埒があかないので店長呼んだら血相変えて付け直してた
>彼をそこで見なくなった
今は知らないけど俺が若い頃は無資格で整備やってるのが居たりしてカー用品店は信用出来ない

>オイルフィルターが横向きについてる車たまにあるけどあれ整備士にはひどく嫌われる
横向きの下側とか手に垂れずに便利だと思うけどどうしてだろ？

モーターショーでトヨタの人に聞いたら
アンダーカバーで高速道路の燃費が3%は確実に変わりますとのこと

>見るからに面倒くせーじゃねーかよ
>浮かせて下に潜り込んでドライバーもってネジ外してって
どうせドレンプラグ外すのに浮かせて下潜り込むだろうがよ

>一番安いオイルの定番は10W-30の鉱物油
それだわ何時も入れてるの

>そんなに嫌なら上から抜けばいいのでは
フィルター交換しなきゃいいならそれでもいいけどね
２回に一回はせんとならんべ

純正から指定粘土が消えた…

>>オイルフィルターが横向きについてる車たまにあるけどあれ整備士にはひどく嫌われる
>横向きの下側とか手に垂れずに便利だと思うけどどうしてだろ？
逆にこういう手を汚さずに外せる道具が使えないからでは
横向きだとオイルパン伝って変なところまで流れていきそうだし

>２回に一回はせんとならんべ
これなんで2回に1度なんだろうか
毎回一緒に変えればいいのにと思ってる

>アンダーカバーで高速道路の燃費が3%は確実に変わりますとのこと
微妙だな…

>横向きの下側とか手に垂れずに便利だと思うけどどうしてだろ？
下にオイル受け置いて緩めれば手を汚さずに残ったオイルも排出できるしそのまま緩めていけば素直に外せるから便利だよね
まあブロック近辺から直で横に生えてるやつはブロックからオイルパンまでオイルが垂れたりして汚いってのはある

まあ大した差じゃないからどっちでもええわ

まあ鉱物油といっても
デラで億のような奴は悪くてもGF-5/SN級のはずだから
そうそう変なオイルであるわけでもなく

>こないだネットの記事で見たが最近の高級車
俺には関係のない世界の話のようだ

>純正から指定粘土が消えた…
酷いよね
まだ走っているのにさぁ

今までずっとディーラーに任せていたが、
行きつけのタイヤ屋でクーポンで安く入れられそうなので今度行ってみる
K6Aでワコーズ勧められた

>微妙だな…
同じことを言ったら
「技術屋からいえば３％ってすごい数字なんですよ」ってわらってたよ

>純正から指定粘土が消えた…

>>微妙だな…
>同じことを言ったら
>「技術屋からいえば３％ってすごい数字なんですよ」ってわらってたよ
燃費のために数gの重量気にする業界だしね

ちなみに近くのホームセンターでow-20 4ℓが2500円で売ってる
超お買い得でオイル交換できる
こういうのは自分でできる利点やね

>>微妙だな…
>同じことを言ったら
>「技術屋からいえば３％ってすごい数字なんですよ」ってわらってたよ
どんな改善も小さな数字の累積でしか達成できないので
小さな数字を捨てていったらどんどんだめになっていくってことでもある

3%ってすごいだろ
リッター30キロ走るなら0.9キロ変わるんだぞ

>>微妙だな…
>同じことを言ったら
>「技術屋からいえば３％ってすごい数字なんですよ」ってわらってたよ
他の細かな所のも含めて燃費軽減を積み重ねてるだろうし3%は大きいだろうな

>>>微妙だな…
>>同じことを言ったら
>>「技術屋からいえば３％ってすごい数字なんですよ」ってわらってたよ
>燃費のために数gの重量気にする業界だしね
一応技術屋だけど1%でも途轍もない壁だからな
0.を越える大変さはよくわかる

>3%ってすごいだろ
消費税5％と8％だと結構違ってたよな

>一応技術屋だけど1%でも途轍もない壁だからな
>0.を越える大変さはよくわかる
明確な数字になるって時点で疎かにできない要素だってことだよな

軽自動車の場合は乗ってる人間の体重で大きく燃費が変わるって言われてるよね
100kgの男性と50kgの女性ではかなり差が出るって

昔子供の頃に親父が自分でカー用品店でオイル買って来て家で自分で交換して壊してるの見てるから
免許取って社会出て自分で車持つようになっても自分でオイルは弄らんと決めてて一度にもやったことない

>100kgの男性と50kgの女性ではかなり差が出るって
50kgも違ったら当たり前でしょ…

>昔子供の頃に親父が自分でカー用品店でオイル買って来て家で自分で交換して壊してるの見てるから
>免許取って社会出て自分で車持つようになっても自分でオイルは弄らんと決めてて一度にもやったことない
餅は餅屋よ
お金がある人や趣味で弄る人以外は店に任せるのが１番

>昔子供の頃に親父が自分でカー用品店でオイル買って来て家で自分で交換して壊してるの見てるから
>免許取って社会出て自分で車持つようになっても自分でオイルは弄らんと決めてて一度にもやったことない
血は争えないという可能性はあるもんな
危うきに近寄らないのも賢さだ

冬場軽で灯油18リットル3缶買って積むと一気に走りが重くなるからな
軽の50kg差はメチャクチャでかい

>軽自動車の場合は乗ってる人間の体重で大きく燃費が変わるって言われてるよね
>100kgの男性と50kgの女性ではかなり差が出るって
軽でもフル乗車積み荷ありと運転手だけ且つ空荷なら数百キロ違うし燃費変わって当たり前

軽くなれば燃費も良くなる
車を弄る前にまず痩せよう

>昔子供の頃に親父が自分でカー用品店でオイル買って来て家で自分で交換して壊してるの見てるから
壊すというのがよくわからないな
考えられるとしたら

オイルパンのねじ山潰したか
オイル入れすぎて白煙もくもくしたか
入れなさ過ぎてエンジンがオイル周りきらずにバン！！したか
エンジンはいれたけどドレン外したままにしてたことに気が付かずにエンジンつけちゃったか
ドレンボルトのワッシャー交換せずに使いまわしたか

>お金がある人や趣味で弄る人以外は店に任せるのが１番
今まで機械いじりとかあんまりやったことないけどオイル交換を自分でやることで金を節約しようって考えの人がいるとしたらまあやめとこうねってなる　
たくさん車を持っていてペール缶でお買い得なオイルを買ってきたとかくらいまで行かないと出費は減らないしたくさんの車を自分でオイル交換したら疲れるぞ
疲れた

>壊すというのがよくわからないな
>考えられるとしたら
オイルパンにジャッキをかけてグシャ
床板にジャッキをかけてグシャ
などもありがち

廃油は剪定ばさみとかの手工具用にオイル差しに入れて使うだ

>車に執着ある引きこもりってどうも一日中ネットの見積もりとか諸元表とか眺めて過ごしてるらしいからちょっと覚えた数字だしたくなったんだろどうせ
でんちゃの亜種か

>今まで機械いじりとかあんまりやったことないけどオイル交換を自分でやることで金を節約しようって考えの人がいるとしたらまあやめとこうねってなる　
動機なんてなんでもいいよ
ようはやってみることだから
疲れた？これに付け替えたら5分で終わるぞ交換なんて
わざわざ店いってお金はらって交換まってのが疲れるぞ

>軽くなれば燃費も良くなる
>車を弄る前にまず痩せよう
俺の車が去年と比べて燃費がやや悪化したのはやっぱ体重のせいか…

>疲れた？これに付け替えたら5分で終わるぞ交換なんて
>わざわざ店いってお金はらって交換まってのが疲れるぞ
車高下げてないけどオイルパンの位置が当たりやすいようでこういうのは付けられないぜ…

自分でオイル交換する人って廃油はどうしてるの？

オイル値上がりしすぎて俺の地元のホームセンターは以前はカー用品店並みにカストロールEDGEほぼ全種類置いてあったけど高すぎてもう売れなくなったから10w-50を残して全部売り場から消えた
10w-50は古いランエボやインプレッサWRXなんかに需要があるんで置いてるっぽい

>今まで機械いじりとかあんまりやったことないけどオイル交換を自分でやることで金を節約しようって考えの人がいるとしたらまあやめとこうねってなる　
>たくさん車を持っていてペール缶でお買い得なオイルを買ってきたとかくらいまで行かないと出費は減らないしたくさんの車を自分でオイル交換したら疲れるぞ
>疲れた
俺は行くのが面倒で自分でやるかぁ！って始めたのがあるな
幸い工具とかもあったし

>自分でオイル交換する人って廃油はどうしてるの？
付き合いのある整備工場にお願いしてる

>自分でオイル交換する人って廃油はどうしてるの？
オイルパックン使ってる

>自分でオイル交換する人って廃油はどうしてるの？
オイル吸収剤に吸わせて袋に閉じて一般ごみ
自治体によって処理方法違う事もあるから要チェック

よく知らんが入庫してる所に強く勧められたザーレンオイルっての使ってる
不具合も無いのであんまり不満はない

>オイルパックン使ってる
あれ地味にいいお値段するよね

>車高下げてないけどオイルパンの位置が当たりやすいようでこういうのは付けられないぜ…
まぁ車によるからなぁ
ぶっちゃけ自分のはハスラーだからカースロープすら必要なく
そのままでオイル交換できちゃうから

>自分でオイル交換する人って廃油はどうしてるの？
オイルパックとかで捨てる
これも市区町村とかでダメとかあるんだってね

>よく知らんが入庫してる所に強く勧められたザーレンオイルっての使ってる
>不具合も無いのであんまり不満はない
いわゆるアムウェイ的なもんで
売ればマージン入るんだよ

>ぶっちゃけ自分のはハスラーだからカースロープすら必要なく
>そのままでオイル交換できちゃうから
そのまま→スロープ→ジャッキ
どんどん気が重くなっていく
ジャッキで上げてオイル抜いたあとでフィルター外すのにカーペットまくってバルクヘッドにネジ止めされた蓋を外す設計にしたやつ出てこいってなる

>壊すというのがよくわからないな
>考えられるとしたら
>オイルパンのねじ山潰したか
>オイル入れすぎて白煙もくもくしたか
>入れなさ過ぎてエンジンがオイル周りきらずにバン！！したか
>エンジンはいれたけどドレン外したままにしてたことに気が付かずにエンジンつけちゃったか
>ドレンボルトのワッシャー交換せずに使いまわしたか
多分指定粘度と間違った粘度のオイルを買って来て交換してから酷いオイル漏れ起すようになってディーラー持ち込んだらエンジンお釈迦と言われて買い換えた
それ以後親父は自分でオイル交換しなくなった

>No.1335765484
床を掘り込んでそこで作業すればリフトいらんぞ

>ジャッキで上げてオイル抜いたあとでフィルター外すのにカーペットまくってバルクヘッドにネジ止めされた蓋を外す設計にしたやつ出てこいってなる
そうなるのが予想できるからスイスポはちょっと躊躇してる

昨今エンジンカバーやロワカバーは空力だの冷却の為のエアフローだの考えて設計されてるから安易に外しておけないの面倒よね

>床を掘り込んでそこで作業すればリフトいらんぞ

>昨今エンジンカバーやロワカバーは空力だの冷却の為のエアフローだの考えて設計されてるから安易に外しておけないの面倒よね
レース用バイクのカウリングみたいに留めネジをクイックファスナー的な物に入れ替えてみたいが普段見ない場所にそんなもん使ったらいつの間にか部品を落としてきそうでもある

>>No.1335765484
>床を掘り込んでそこで作業すればリフトいらんぞ
駐車場にピット掘ったら翌日に大雨で水没したってのあったな

>>ぶっちゃけ自分のはハスラーだからカースロープすら必要なく
>>そのままでオイル交換できちゃうから
>そのまま→スロープ→ジャッキ
>どんどん気が重くなっていく
>ジャッキで上げてオイル抜いたあとでフィルター外すのにカーペットまくってバルクヘッドにネジ止めされた蓋を外す設計にしたやつ出てこいってなる
200のハイエースかな

>>No.1335765484
>床を掘り込んでそこで作業すればリフトいらんぞ
ガレージが賃貸だから床掘れないよ
掘りたいよピット欲しいよ

10W-50が純正指定のわい

俺のはジャッキ入れなくてもそのまま下入ってドレン外せるから楽だぜ

ピットはリフトアップせずに済むのいいよね…
転落やオイルこぼすと気分は最悪だけども

>>自分でオイル交換する人って廃油はどうしてるの？
>オイルパックとかで捨てる
>これも市区町村とかでダメとかあるんだってね
前は自前で交換してたが市でもうるさくなってしまってから手間とパック代考えると
店で交換が一番楽って結論になってしまった

ジムニーとかならジャッキアップせずそのまま交換できるのかな

>俺のはジャッキ入れなくてもそのまま下入ってドレン外せるから楽だぜ
ずっとラリーサスを組んでた車に普通の高さになる足を入れたら不便で不便で…

>ピットはリフトアップせずに済むのいいよね…
>転落やオイルこぼすと気分は最悪だけども
プロでもたまに落とすって言うしなあ

>ジムニーとかならジャッキアップせずそのまま交換できるのかな
余裕

車買うときオイル交換がしやすいかどうかが重要な要素になってるのは俺だけだろうな
いま乗ってる車買ったときも床下にもぐってオイルフィルターの位置確認して買った
セールスに「オイルフィルターの場所を確認して車を買われた方は初めて見ました」って驚かれたよ

>ジムニーとかならジャッキアップせずそのまま交換できるのかな
ジムニーなら俺ならできるけどそれも人による
ようは体型次第

>車買うときオイル交換がしやすいかどうかが重要な要素になってるのは俺だけだろうな
>いま乗ってる車買ったときも床下にもぐってオイルフィルターの位置確認して買った
>セールスに「オイルフィルターの場所を確認して車を買われた方は初めて見ました」って驚かれたよ
セルフでメンテナンスする場合重要なファクターだけど買う時にそこまで普通見ないものなぁ

>ジムニーとかならジャッキアップせずそのまま交換できるのかな
でもホーシングに廃オイル被るの綺麗に作業するとなると微妙に難易度高い

>車買うときオイル交換がしやすいかどうかが重要な要素になってるのは俺だけだろうな
それで欲しいと思ったスイスポ躊躇してるけど

スバルも以前はハイパワーターボ車用にelf謹製のスバル純正オイル売ってたのに時代に流れなのか消えたな

>No.1335768156
年に一回か二回のフィルター交換が面倒だとしても欲しい車を飼わない理由にはならないかな
欲しい車がないなら整備が楽チンなのを選ぶ気持ちはわかる

>セルフでメンテナンスする場合重要なファクターだけど買う時にそこまで普通見ないものなぁ
まあメーカー的には素人は目視点検以外は手出すなって感じだろうしな
今後はもっと素人が手出しづらくなるだろうし

>でもホーシングに廃オイル被るの綺麗に作業するとなると微妙に難易度高い
気になるなら先月のカレンダーでも被せておけば良い

エンジンオイルってさぶっちゃけ
作ってるところ元はどこも一緒だって
パッケージが違うだけだってスーパーカーでもなければ

世の中にはバンパー外さないとオイルフィルターの交換ができないクソ車もあるからね

オイルフィルターがエンジンの上部にあるのはギルティ

何でみんな添加剤好きなの

>まあメーカー的には素人は目視点検以外は手出すなって感じだろうしな
>今後はもっと素人が手出しづらくなるだろうし
エンジンルーム内のレイアウトは部位ごとの担当者が空間を奪い合って設計してるから最終的にその場に居ない整備士が一方的に負けて面倒を押し付けられることになる
素人っていうか整備士にも整備させる気あるのかこれみたいになってきた

>オイルフィルターがエンジンの上部にあるのはギルティ
交換しやすそう

>オイルフィルターがエンジンの上部にあるのはギルティ
最近のスバル全部そうじゃね？

>これも市区町村とかでダメとかあるんだってね
埼玉の地元の市は確かダメだったはず

>オイルフィルターがエンジンの上部にあるのはギルティ
中のオイルが綺麗にドレンから落ちるなら一番優れたレイアウトだよ
落ちないけどね

>交換しやすそう
エンジンやミッションがデロデロになっちまう…

>何でみんな添加剤好きなの
僕は否定派

>何でみんな添加剤好きなの
最初から入ってるのによくわからないのを足す意味ある？

今はつべで検索すればオイル交換は当然で
軽〜重整備動画なんでも出てくるよ
それで工業的要素なにも知らない人が触りまくってるんだろうね

だって添加剤なんて元々エンジンオイルに入ってるじゃん
その車に必要なものが

>世の中にはバンパー外さないとオイルフィルターの交換ができないクソ車もあるからね
ナンバープレートを外すとフィルタが付いてるやつは好き

添加剤はニトロメタン以外認めません

本来添加用じゃないけど入れると気持ち軽やかになって良い

>それで工業的要素なにも知らない人が触りまくってるんだろうね
こういうこというやつにいいたいけどさ
車で初めの頃ってなにも知らないまま自分でエンジンオイル交換とかやってたそうやで？

>ナンバープレートを外すとフィルタが付いてるやつは好き
比較的外しやすいよね
潜らなくていいし

>1752577809020.jpg
>本来添加用じゃないけど入れると気持ち軽やかになって良い
この企業かなり雑だからちょっと心配だけどいいよねそれ

>今はつべで検索すればオイル交換は当然で
>軽〜重整備動画なんでも出てくるよ
>それで工業的要素なにも知らない人が触りまくってるんだろうね
それどころか「誰でもできるユーザー車検！」なんて動画も増えて
実際陸運局には平日晴れた日にはユーザー車検の長蛇の行れるができる時代になってる

>だって添加剤なんて元々エンジンオイルに入ってるじゃん
>その車に必要なものが
標準的な使い方ならそれでいいけどレースとかやるなら添加剤入れたほうがいいとかなんじゃない？

足してすぐ素人にも変化がわかるって怖い

>それどころか「誰でもできるユーザー車検！」なんて動画も増えて
>実際陸運局には平日晴れた日にはユーザー車検の長蛇の行れるができる時代になってる
目先の金を惜しむためにってのが本当にヤバい
お願いだから整備に使う金惜しまないで…

むしろ触っちゃいけないみたいにいうやつがいることのほうが驚き
自分で普段使うものなのに

これでいつも家で交換してる
エレメントは流石に頼むけど

>それどころか「誰でもできるユーザー車検！」なんて動画も増えて
>実際陸運局には平日晴れた日にはユーザー車検の長蛇の行れるができる時代になってる
普通の使い方してればまず落ちないとは思うけど
それって車検通すのが目的で
点検とか整備とか何もしてないって事だよね

>標準的な使い方ならそれでいいけどレースとかやるなら添加剤入れたほうがいいとかなんじゃない？
いいベースオイルにいい添加剤を加えて造られる高いオイル買ったほうがいいんじゃないかな

エンジン下のアンダーガード外さないとオイルフィルター外せない車もSUVに多い
カー用品店で交換するとアンダーガード脱着料取られる悲劇

タイヤ交換とかは素人はやるなって思うけどさ
でもyoutubeみてやるような人はさトルクレンチ使う知識もってる前提でやるんでしょ？
だったら問題ないと思うけどね
昔なんてそんなの知らずにみんなやってたわけで

>カー用品店で交換するとアンダーガード脱着料取られる悲劇
自分でやれば他人のだったら金もらわなきゃやりたくねーってなるし

昔はさ車いじるにしても仲間とか先輩とか困ったときに泣きつける車屋が居たんだよ
今なんて動画見て一人で全部完結してるからどこにも頼れない

>タイヤ交換とかは素人はやるなって思うけどさ
>でもyoutubeみてやるような人はさトルクレンチ使う知識もってる前提でやるんでしょ？
>だったら問題ないと思うけどね
>昔なんてそんなの知らずにみんなやってたわけで
そもそも昔の人はやり方なんて分からん→車屋に任せる　だったのでは
動画で手軽にできそうに見えるから手を出す人が増えてるだけで

ミッションやデフオイルは自前で入れ替える場合ちょっと面倒よね
設備が無いと入れる時はピペットやシリンジでちまちませにゃならん

>昔なんてそんなの知らずにみんなやってたわけで
今じゃ考えられんが雪国だと昔は「タイヤ交換もできないとはこの軟弱者め！」って感じでみんな自分でやってた
だが時代が変わっていまや若い人で自分でタイヤ交換してる人はほぼ皆無になった

自分で自分の車を弄るのは問題ない
そのあと何もなければな！いや何かあっても責任とれるなら問題はないんだけども

>そもそも昔の人はやり方なんて分からん→車屋に任せる　だったのでは
昔の人を舐めてるな

>だが時代が変わっていまや若い人で自分でタイヤ交換してる人はほぼ皆無になった
みんなでタイヤ交換した後に走りに行ってネジの締め込み甘くてタイヤ外れても笑ってられる時代じゃないからなぁ

>ミッションやデフオイルは自前で入れ替える場合ちょっと面倒よね
>設備が無いと入れる時はピペットやシリンジでちまちませにゃならん
手につくと臭いから自分でやらずに整備屋に頼んじゃう

昔の人のケチ根性は今の比じゃないんだぞ

なんかいい画像が他のスレにあった

年収200万円が当たり前だった氷河期世代をなめるなよ？

>>そもそも昔の人はやり方なんて分からん→車屋に任せる　だったのでは
>昔の人を舐めてるな
まあ昔の車は作りも単純で頑丈だったから多少のミスは許容されるような作りだったからな
コンピューターでシミュレートできるようになってからの車は良くも悪くもシビアすぎる

>年収200万円が当たり前だった氷河期世代をなめるなよ？
お前が負け組なだけ

>なんかいい画像が他のスレにあった
解りもしないからyoutubeの動画を参考にしてるんだろうに
なにをさっきから見当違いなこといってるんだ

>昔はさ車いじるにしても仲間とか先輩とか困ったときに泣きつける車屋が居たんだよ
>今なんて動画見て一人で全部完結してるからどこにも頼れない
最初は経験者と！ってのがいいハードルになっていたと思う
工具も高かったから経験者のを借りたりしてね
今は動画で見てやれそうな気分になり工具はAmazonで安く買えちゃうからね

そりゃあメーカーも触るな弄るなになりますわ

>工具も高かったから経験者のを借りたりしてね
ホムセンで買った安工具でボルトナット舐めてからが本番だな

>解りもしない
はい
>からyoutubeの動画を参考
の時点でもうズレてんだよ
サービスマニュアル見る気持ちも無いんだろ？
結局金けちれれば何でもいい気持ちの現れ

まあ「白煙を吐く軽トラ用オイル」って実際売ってるからな
10-40の

>なんかいい画像が他のスレにあった
たまにネットで聞きかじったか動画見たかで自分で手を付けてどうにもならなくなって店に泣きついてる奴いるよな

>そりゃあメーカーも触るな弄るなになりますわ
適当に弄って壊れたらメーカーのせいとか言うからな

>ホムセンで買った安工具でボルトナット舐めてからが本番だな
980円のラチェットセットに付属していたラチェットハンドルが突然空転して大怪我をしそうになったなぁ…

>の時点でもうズレてんだよ
>サービスマニュアル見る気持ちも無いんだろ？
>結局金けちれれば何でもいい気持ちの現れ
なにがズレてるのか分からない
最初はみんな初心者で手探りでやるものだろう
君の主張だと整備士資格ないと車いじっちゃダメっていってるように見えるんだよ

メーカー「有資格者以外はダメです」
ECU「リプロすんな」
CAN「余計なもんつけるな」

>まあ「白煙を吐く軽トラ用オイル」って実際売ってるからな
>10-40の
新しめの軽自動車ちょっと白煙吹いてて不思議に思ってたがそういうオイルあるのか

>エンジンルーム内のレイアウトは部位ごとの担当者が空間を奪い合って設計してるから最終的にその場に居ない整備士が一方的に負けて面倒を押し付けられることになる
>素人っていうか整備士にも整備させる気あるのかこれみたいになってきた
ワイヤハーネスや各ECUやらの電装設計者も車体のレイアウトも場所の奪い合いやってる

>なにがズレてるのか分からない
>最初はみんな初心者で手探りでやるものだろう
>君の主張だと整備士資格ないと車いじっちゃダメっていってるように見えるんだよ
初めてで手探りでやるなら準備くらいちゃんとするよなって話だ
動画見てできる気になって安易に手をつける時点で気構えがおかしい
整備士が云々とか都合よく曲解してんなよ

>まあ「白煙を吐く軽トラ用オイル」って実際売ってるからな
>10-40の
オイル下がりの修理は半ばO/Hに近い事しなきゃだからなぁ

>>年収200万円が当たり前だった氷河期世代をなめるなよ？
>お前が負け組なだけ
氷河期世代は50代正社員の未だそのくらいから上がらないのが地方なら珍しくない恐ろしい世代や