《宅配業界再編の呼び水へ》日本郵便「不適切点呼」問題への厳しい処分の“真の目的”は「ゆうパックの廃止」か 異を唱えない郵便局長会の思惑
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コメント227件
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ゆうパックが郵便事業の中では数少ない黒字分野です。手紙ハガキなどの郵便は赤字ですが、ユニバーサルサービスが義務付けられてるので、簡単には廃止できません。買ってくれる会社もありません。この記事はかなり飛躍してます。 処分は官庁間でかなりすり合わせはしたでしょう。額面よりは影響が少ないのではないかと思います。
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このニュースは正しくありません。想像によるただの個人の感想文です。郵便事業で赤字なのは郵便や手紙であり、ゆうパックではないですね。旧態依然の体質で、何も改善しない上にいまだに役人体質が残っている日本郵便にも問題は多いですが、だからと言って事実と違う報道をする姿勢には疑問が残ります。郵便事業の赤字項目を示した根拠を示した上で事実に基づいた報道をして欲しいと思います。
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ゆうパック廃止しても、全国局長会の所属する町の郵便局が減らない限り赤字はなくならない｡郵便事業の中で最も非効率なのが街中にある小さな郵便局だ。都会ではコンビニ以上にあり、地方では無意味に存在している。 都会も地方も効率よく存在させないと維持費や経費ばかり嵩んでしまう。ユニバーサルサービスは移動郵便局などでできるはず、都会もあちこちに郵便局は必要ない。郵便局を未来永劫存在させたいなら、全国局長会自ら改革する必要がある。
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省庁間のというなら、国交省と総務省の争いだと思います。 ３月に郵便が不正点呼を認めています。 国交省は４月にも処分を決められたはず。 それがなぜ６月なのか？ ６月の国会で郵便網を維持するために新たな法案を成立させる予定でした。 その法案は毎年650億円の支援を郵便にするというもの。 国交省が不正点呼による処分を今回のタイミングで決めた事により、世論の逆風を感じて法案成立は見送られました。 法案成立を阻止するために、処分のタイミングを合わせたと見るのが妥当。
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ゆうパックの廃止とかそんなことは、国は考えていないと思います。郵便事業は、面積も、人員も取ります。けど、そんなことしたら、郵便局であることの意義がなくなります。それこそ、何のための民営化かも分からなくなります。いくら儲かっていないと言っても、郵便事業の根幹に関わることを、軽々と廃止はないと思います。
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民営化と同時に黄色白色ナンバーの郵便車が黒になり、貨物法制が適用になった その時に点呼の重要性が、しっかりと指示指導されなかったのが、諸悪の根源で、現場の管理者や担当者は民営化で面倒くさくなったな、くらいにしか思ってなかった 二輪に至っては、貨物法制適用外だから、点呼はしなくても良い…がスタートだったはず たまにやって来る専門役も帳簿類ばかりを確認して、現場をちゃんと見ていなかった 最初にきっちりと教育指導をしていれば、こんな事態にはならなかったはずです
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佐川もヤマトJの大口P荷主に対して、JPと同じ単価で契約するとは考えづらい。 今回のJPのやらかしはJP独占荷主にはコスト的に大きく影響してくるんだろうな。 佐川もヤマトも運賃を下げる必要がないしね。 そうなると、 佐川とヤマトはJPからの移管荷主の増収＋平均単価が上がることによる利益改善を見込める営業のチャンスではあるだろうけど、 それぞれ現状の設備でJP分の荷扱量をさばききれなければベースと幹線輸送とラストワンマイルがパンクしてしまうリスクが考えられる。 それらを踏まえると、JPの荷主の移管は物流量にもよるだろうけど各社断る選択肢もあるのではないかと考察する。
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現在の郵政の所管は総務省だが元々は郵政省として 独立した官庁であり国交省とは同格 いや歴史的には郵政ははるかに古いので官庁間の力関係では 郵政の方が上だった元々、運輸交通行政は郵政の前身である逓信省が 作ったものだ 今回の処分はそうしたことから長年の力関係が変わり 今や民間に落ちた郵政を叩きたい役人の本性が出たのではないか 総務省にたいする意趣返しの面もあるだろう 国民に対する不利益などそっちのけで役人の縄張り争い勢力あらそいに 過ぎないのではないかと思いますね 処分を出す前に根回しをすればこんなことにはならないですから
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国交省の越権行為と思います。不適切点呼は組織統率の問題で、国交省が、社会に根付いた運送事業までを止めるのかおかしいと思います。 日本郵便で配送を行って生活している従業員まで影響を及ぼします。 国は、日本郵便の大株主のため、まずは社長を交代させるべきと思います。 なぜ点呼が必要か、何故守られなかったか、社長が調査委員会を作って、再発防止すべきだったと思います。それまでしか国交省の権限はないと思います。原因究明、対策という一般企業の行うプロセスを経ないで、罰則が規制だと思っている官僚が多すぎるような気がします。
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国内のことしか論じてない記事。わたしも正直国内荷物はほとんど出さないので事情は知らないけど、会社ではEMSとかで海外によく送るものがあるよ。 少なくとも私は郵便局へ行くと国際便出す人たくさん見かける。家や会社まで国際便を届けてもらうのもゆうパックの人が来るよ。 仮にゆうパック廃止の思惑があるとすると、ではどの部門の人が届けに来るのと疑問に思う。国内のことだけ考えて配達員減らせないでしょ？
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