ふたばフォレスト

予想通りディーゼルなしか

あれ？顔が…

それより2リッターの幌NDを400万くらいで新発売できませんかね？

後ろがだいぶ変わったなぁ

>それより2リッターの幌NDを400万くらいで新発売できませんかね？
それはもうRFそのまま買ってくれって感じなんだろうな⋯

アメリカ死亡で国内回帰なるか

これ売れないとマツダやばい

全部タッチパネルかこれ

相変わらずセンスと性能だけは良さそうだな

なんか目新しいのあった？

M A Z D A

内外装でのメッキの使い方がかなり抑制的だけど
ピンポイントで使ってるのは品があっていいな

リアマルチリンクじゃん！

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

すごいえくぼ

マルチリンクってことは旧型プラットフォームか

>全部タッチパネルかこれ
エアコン関係タッチパネルはやめて欲しいんだが

サイドのガーニッシュまでつやっつやだな

>アメリカ死亡で国内回帰なるか
ナンバープレートがわりの帯が横長仕様なの気になるね

>全部タッチパネルかこれ
視線移動を最小限にするためにグリグリするスイッチ入れてたのにやめるのか

コマンダー無いんだな
ようやくタッチパネルにできたか

>>アメリカ死亡で国内回帰なるか
>ナンバープレートがわりの帯が横長仕様なの気になるね
欧州メインに切り替えて売り出すんじゃないかな

コマンダー慣れると便利なんだけどな
どっちもできるようにはしないのか

ヒゲがいなくなってタガが外れたな

>全部タッチパネルかこれ
シフトレバーは前のと同じだな
60のは使いにくいもん

タッチパネルで操作しやすいのなんてナビのマップくらいじゃないの

60もこういうインテリアにするんかな？

>全部タッチパネルかこれ
VWですら止めたのに…時代に逆行してるなぁ

あんなに語ってたのにねえ
手のひらクルリ

試乗動画でジャーナリストが「乗り味は固いですね〜」と言うに１万ペソ

半周ずつ遅れてる感じだな

ディーゼル無いんだなあ

もうカーテレマティクスがAndroidAUTOとCarPlay何だから
タッチパネルしか選択肢がないんだよ

>>全部タッチパネルかこれ
>VWですら止めたのに…時代に逆行してるなぁ
開発してる時は全盛期だったんだろうなって
物理SWは使い勝手は良いけどコストかかるからやめたのかもしれんんね

なんかマツダっぽくないイカツさ

熱々の車内でモニタ耐えるの？

全長は4575→4690mm
115ミリくらい伸びてんのか
シルエットはあんまり変わらん感じだがどこが伸びたんかな

フロントマスク昔はフォグ付けてたからそこがエクボになっててフォグ廃止してからもそれがないと間延びするからかプレスラインっていうかカタチとして残してたけど今回もそれっぽく入れてるのか

ディーゼル無しはこれからマツダとして全車種無くす方向なの？

コマンダー糞使いにくいからな…
CarPlay使ってて先みたいとか時とか

>全長は4575→4690mm
>115ミリくらい伸びてんのか
>シルエットはあんまり変わらん感じだがどこが伸びたんかな
ホイルアーチ部が広くなってたりして

>ディーゼル無しはこれからマツダとして全車種無くす方向なの？
規制通らないし

>ディーゼル無しはこれからマツダとして全車種無くす方向なの？
2030年度燃費基準に遠く及ばないしねぇ

>ディーゼル無しはこれからマツダとして全車種無くす方向なの？
3.3Lだけ残す

>予想通りディーゼルなしか
欧州版は、だ
日本版はどうなるか？

プラットフォームをデミオと共有してる割にでかくない?

>M A Z D A
次の3はどうなるんだ

CX-60より良さそう

>CX-60より良さそう
足回りはほぼ旧型使いまわしだから信頼性は高い

>プラットフォームをデミオと共有してる割にでかくない?
えそうなの？

>CX-60より良さそう
ほぼ大きさかわらんな…
-50.-30.+10か

現行のスポアピ買っといて良かったかも

ディーゼルの駆け込み来そうだな
明後日ブラックセレクションが納車なんだ

>プラットフォームをデミオと共有してる割にでかくない?
それはCX3じゃね？

>>プラットフォームをデミオと共有してる割にでかくない?
>えそうなの？
どう見ても違うだろこれ

>ディーゼルの駆け込み来そうだな
>明後日ブラックセレクションが納車なんだ
おめ色

廃止する予定だったCX-5のPFそのままだし急遽拵えました感すごい

今更タッチパネル主体とか何考えてんだ

>>CX-60より良さそう
>ほぼ大きさかわらんな…
>-50.-30.+10か
値段次第でCX-60終わるな

>廃止する予定だったCX-5のPFそのままだし急遽拵えました感すごい
置き換える筈の60がそこまで行かなかったし北米で売れてるんだっけ5

>相変わらずセンスと性能だけは良さそうだな
最高では・・・・？

素直にかっこいいとは思うけどずっとこの顔もさすがに飽きて来たわね

CR-V意識しまくってるフロント

ケツがなんか間抜けだな
バラ文字MAZDAになれてないな俺が

内装はえらい高級感出してきたな
5は庶民カーで良いポジションだったのに

>今更タッチパネル主体とか何考えてんだ
タッチパネルの方が(製造含めた)トータルで安いとか聞いた

しばらくはこの顔が続くのか

空目

しばらくCX-8乗り続けるかな

>しばらくアクセラ乗り続けるかな

>>今更タッチパネル主体とか何考えてんだ
>タッチパネルの方が(製造含めた)トータルで安いとか聞いた
各種SWと配線それに金型代考えたら安くなるよね
部品点数減は正義

Dに10年目一杯迄乗ると言ってあるな
2年後にパワートレイン出揃った時に考えよう

>シルエットはあんまり変わらん感じだがどこが伸びたんかな
パネル使いまわしてんじゃねえかってぐらいサイドは代り映えしないけど伸びてんのか

スカイZとかいうやつとフルハイブリッドがそのうち追加されるんだよな
前座？

内側の光るアイライン要らなかったろ

タンカラー好きだけど最上位グレードだけなんでしょ俺は詳しいんだ

フロントフェイスがなんかゲームHALOの乗り物っぽく感じた

>シルエットはあんまり変わらん感じだがどこが伸びたんかな
ちょっとフロントオーバーハングが長くなってるように見える

ドアヒンジあたりの謎のキックアップ

>全部タッチパネルかこれ
タッチとかゴミやんか
故障したら高額な修理費用かかるわりに
使い勝手最悪だし

ヤバいハンドルダサい…

マツダって車の本質的な乗り易さとか操作性の良さに拘ってるイメージあったけどそうでも無いのか

エアコンがダイヤルじゃなかったりブレーキホールドをタッチパネル内に入れたりする車はストレスなんで買わない

MAZDA2は…?

>タッチパネルで操作しやすいのなんてナビのマップくらいじゃないの
タッチパネルは「パネルを注視して操作に集中する必要があるインターフェイス」なので「運転中に操作できないだろう」ということで装備が推奨されるというクソな流れ

まだあの6AT使うのかよ…
自社開発が難しいならアイシンあたりから買えばよっぽどいいのに

対抗馬は新型RAV4とあとなんだ

>マツダって車の本質的な乗り易さとか操作性の良さに拘ってるイメージあったけどそうでも無いのか
開発者のこだわりってのは消費者にはあまり響かないもんよ

タッチパッドが便利なのナビのスクロール位で後は手元でクルクルの方がいいのでは

>対抗馬は新型RAV4とあとなんだ
アウトランダー？あっちはPHEVだから別枠か

そう言えばマツダもスバルもPHEV開発は諦めたんだっけか

>開発者のこだわりってのは消費者にはあまり響かないもんよ
こだわった結果がタッチパネルなのか
誰に響くんだろ

今は運転や操作のしやすさよりも見た目のカッチョ良さのほうを重要視する顧客が増えてるんでまあこれからどんどん見た目だけで使い勝手の悪い車が増えるよ

マツダは引きの美学どうこう言ってたけどこの所余計な意匠をつけ始めたので迷走始まったんじゃなかろうか

PFとエンジンとトランスミッションはほぼ変更なしだな
エレキ系が新しくなって全長伸びてたぶん室内広くなったっていうモデルチェンジですね

タッチパネルにしたら注意散漫になるじゃん

だってみんなテスラのインテリアがいいっていうし…

>今は運転や操作のしやすさよりも見た目のカッチョ良さのほうを重要視する顧客が増えてるんでまあこれからどんどん見た目だけで使い勝手の悪い車が増えるよ
見た目重視が行き過ぎてそういうのは今度から安全評価下げるぞまで言われてるんですが

>対抗馬は新型RAV4とあとなんだ
今年発表の新型って点ならRAV4の他はフォレスターとかプジョー3008とか

現行が値崩れする前に下取りに出して買い替えるか…MAZDA以外に

>マツダは引きの美学どうこう言ってたけどこの所余計な意匠をつけ始めたので迷走始まったんじゃなかろうか
ダミーマフラーの60がそこそこ売れたからもう諦めたんじゃない？

元々デザイン優先で見切りが悪い車売ってるだし
デザイン優先で使い勝手が悪い内装にするのもその延長線上だな

トヨタなら旧型のディーゼル併売するんだろうな

>見た目重視が行き過ぎてそういうのは今度から安全評価下げるぞまで言われてるんですが
タッチパネルじゃない安全評価の高い車よりタッチパネルで安全評価の低い車が売れるんだから無駄だよ

>ドアヒンジあたりの謎のキックアップ
なんで変なプレスラインを入れてしまったのか…

ライバル？

>スカイZとかいうやつとフルハイブリッドがそのうち追加されるんだよな
ディーラーの人はガソリンストロングHVは載せる予定とは言ってた
最初から出してくると思ってたが間に合わんかったか

>>見た目重視が行き過ぎてそういうのは今度から安全評価下げるぞまで言われてるんですが
>タッチパネルじゃない安全評価の高い車よりタッチパネルで安全評価の低い車が売れるんだから無駄だよ
実際買う時ってどれぐらい安全評価気にするんだろうね

>ライバル？
すぐGR出すのなんでだろ不穏だな

>トヨタなら旧型のディーゼル併売するんだろうな
むしろガソリングレード減らしてないかトヨタ

音声認識でエアコンは全部操作できるんだろ
…できるよね？

>スカイZとかいうやつとフルハイブリッドがそのうち追加されるんだよな
>前座？
まぁそういう感がぬぐえないし急遽前倒ししたような…
マジで急にはえてきたし…

>音声認識でエアコンは全部操作できるんだろ
>…できるよね？
「温度を26℃にして吹き出し口を手元と足元、風量をそれぞれ2割と8割に…」手動でやらせろや

エアコンなんてAUTO入れっぱだからダイヤルいらんなあ

>まぁそういう感がぬぐえないし急遽前倒ししたような…
>マジで急にはえてきたし…
CX60がロンチ転けたからCX5次出すとはずっと言ってはいたがMHV先行かあ

車載の音声認識に期待してない

RAV4もフォレスターもあるしこの辺のライバル普通に強いんだよな…

タッチパネルマジか
2になってからのマツコネはまともだったから残念だ

>音声認識でエアコンは全部操作できるんだろ
>…できるよね？
マツダの音声認識は第七世代はあんまコマンドないけど増えるのかね

新型RAV4は早口日本語でも音声認識出来るってPRしてたな

>>音声認識でエアコンは全部操作できるんだろ
>>…できるよね？
>マツダの音声認識は第七世代はあんまコマンドないけど増えるのかね
2024年改良のAlexa付きなら色々出来る

>「へい松田！温度を26℃にして吹き出し口を手元と足元、風量をそれぞれ2割と8割に…」

オッケーグーグルじゃないの

2.5Lエンジンって確かWLTC燃費で13kmだったか14kmくらいだったと記憶してるんだけどMHVでどれだけ燃費伸びるんだろ

パイオニアが中華企業に買収されちゃったから
国内自動車メーカーはOEMカーナビどうするんだろ

>VWですら止めたのに…時代に逆行してるなぁ
欧州の安全性評価基準で非タッチだとプラスになるようになったからね
そんなん言われんでもわかるやろと思うけど

きっとオールタッチパネルは上級グレードで底辺グレードは細長い画面と物理スイッチなんでしょ

>きっとオールタッチパネルは上級グレードで底辺グレードは細長い画面と物理スイッチなんでしょ
底辺グレードこそタッチパネルで
スマホ繋いでAndroidAUTOに丸投げだろう

>そんなん言われんでもわかるやろと思うけど
コマンダースイッチ採用のときタッチパネルは脇見になって危ないって開発者が言ってるんだよなあ

開発費が安くなるからタッチパネル多用してるわけだしね

CX-60のサスと8ATであれだけ不具合出して反感買ったから古いけど評価は定まってるCX-5のサスと6ATそのままですって感じだな
…ほぼマイナーチェンジでは？

>…ほぼマイナーチェンジでは？
マツコネが2か3になってない？
知らんけど

>職場のアメリカ人が古臭い上に関税で値段バグ上がりの日本製品なんてアメリカで必要ないって言ってたよ
日本に住んでる人のご意見？

>>ライバル？
>すぐGR出すのなんでだろ不穏だな
まぁただのGRスポーツだし

ケツはだいぶシュッとしたな
しかし総タッチかぁ…

>>職場のアメリカ人が古臭い上に関税で値段バグ上がりの日本製品なんてアメリカで必要ないって言ってたよ
>日本に住んでる人のご意見？
脳内に住んでる人のご意見

荒らしはスルーで

掃除はよ

>ケツはだいぶシュッとしたな
>しかし総タッチかぁ…
なんか丸みのあるレクサス

>ケツはだいぶシュッとしたな
>しかし総タッチかぁ…
実車見れば多分印象変わるんだろうけど写真だけ見るとぶつけて凹んだみたいになってるな

>ケツはだいぶシュッとしたな
>しかし総タッチかぁ…
MAZDAって書かないとどこのメーカーかわからんのかな

ステアリング中央のエンブレムやめるんだ

>実車見れば多分印象変わるんだろうけど写真だけ見るとぶつけて凹んだみたいになってるな
30や60からそんな感じなんやな

>>ケツはだいぶシュッとしたな
>>しかし総タッチかぁ…
>MAZDAって書かないとどこのメーカーかわからんのかな
中国人はロゴ覚えられないからって聞いた

まぁビックマイナーチェンジでいいんじゃないの
現行も不満ないから売れてるんだろうし
むしろ開発費浮かせた分でアフォーダブルな価格を維持することが成功には一番重要だろう

>CX-60のサスと8ATであれだけ不具合出して反感買ったから古いけど評価は定まってるCX-5のサスと6ATそのままですって感じだな
>…ほぼマイナーチェンジでは？
あの6ATな
もう10年も前には7AT化出来ますって言ってるのよマツダが
いい加減有言実行して欲しいよ

>中国人はロゴ覚えられないからって聞いた
あっちはコピー乱立で似たようなロゴ多そうだしな

これ現行とシャシー変わらないんでしょ？てことはまだ6AT？

>むしろ開発費浮かせた分でアフォーダブルな価格を維持することが成功には一番重要だろう
脅威の据え置き価格で出します！！

>これ現行とシャシー変わらないんでしょ？てことはまだ6AT？
はい

>>むしろ開発費浮かせた分でアフォーダブルな価格を維持することが成功には一番重要だろう
>脅威の据え置き価格で出します！！
上がり続ける時代だから据え置きは助かる

>脅威の据え置き価格で出します！！
価格上げるためにマイチェンする所もあると聞くのに

なんか吊り目コケ頬って感じの顔だな…

これだけ先進感を出すならシフトノブは電子シフトのデザインにして欲しかったな
何故ここだけ旧世代なんだ

>これだけ先進感を出すならシフトノブは電子シフトのデザインにして欲しかったな
>何故ここだけ旧世代なんだ
そういやよくあるHV型やボタン型じゃなくてストレート型なんだな

>そういやよくあるHV型やボタン型じゃなくてストレート型なんだな
60じゃなくて旧型の流用

ATを8速にしてナビをアップデートしてくれるだけでも充分乗り換える気だったんだが

>脅威の据え置き価格で出します！！
今のスポアピ価格くらいがスタートな気がする

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

グリル下部からフェンダーにかけてダサくない？

これからの時代にほぼ純ガソリン車だときついんじゃないかなぁ

ヴェゼルやん

cx-60と併売して何がしたいんだ？

画像忘れた

初代CX-5のような快活感がない

エンブレムはそのままなんやな

エアコンをタッチは散々他社での不評を見聞きしてきただろうにどうしても採用したんだ

新しさが全然ないんだな
世のなかに迎合しただけって感じ

>今のスポアピ価格くらいがスタートな気がする
CX60よりは安くせんとね
本命のストロングHVが果たしていくらくらいになるか

CX-60のFF版

コンソール周り脱ピアノブラックか？

>cx-60と併売して何がしたいんだ？
本当はCX60に皆んな移行して欲しかったんじゃ…

>エアコンをタッチは散々他社での不評を見聞きしてきただろうにどうしても採用したんだ
安く済むし…

内装は中華プラットフォームのEZ-6の兄弟車かと思ったよ

>新しさが全然ないんだな
>世のなかに迎合しただけって感じ
でも世の中的には既に全部タッチパネルにするのダメだわってなってきてない？

一周遅れのトレンドって感じだな
タッチパネルにマイルドハイブリッドって

3年前は流行ってたんですよ！

>一周遅れのトレンドって感じだな
>タッチパネルにマイルドハイブリッドって
開発に時間かけすぎたんだろうか

TOYOTAに倣ってハンドルにMAZDAはダサくない？

>1752143396566.png
シャーシ同じだから横から見ちゃうと変わり映えせんの

どれもこれもCX-60が売れなかったのが悪いんだ

60より下のレンジで価格設定しないとアレだから大変だったろうに…
逆にいうとイチから作り直さない事でコストカットしてるんだろうなぁって

ディーゼルないじゃん

金がない中で精一杯の頑張りが新しいマツコネなんだよな

マイルドハイブリッドは流石に48V駆動かな
24Vの方に乗ってるけどあれはバラスト以外の何物でもない

>>一周遅れのトレンドって感じだな
>>タッチパネルにマイルドハイブリッドって
>開発に時間かけすぎたんだろうか
なさ過ぎたんだと思う…
ZもストロングHVも2年後って言ってるし

CX-8も復活させよう

ボディサイズ拡大してCX-60と差別化できるの？

マツダの中では世界的に見て一番売れてる車がなんでこんな低予算感あるモデルチェンジなのよ
9年振りの新型だぞ

ラージなんて作らなければなんて言っちゃいけないんだが
なんかそんな気持ちになるねえ

孝行息子に冷たいマツダ

>>>一周遅れのトレンドって感じだな
>>>タッチパネルにマイルドハイブリッドって
>>開発に時間かけすぎたんだろうか
>なさ過ぎたんだと思う…
CX-60が想定通り売れていればなあ

>CX-60が想定通り完成していればなあ

スパイショットの時点だとクソすぎて絶望感あったけどモールの色分けと内装色、ナビ周りのデザインでかなり印象回復した感じある

予算無いはずなのに
CX兄弟を作り過ぎたんだ
60、70、80、90って流石にやりすぎなのは誰でも分かるだろ…

>ラージなんて作らなければなんて言っちゃいけないんだが
>なんかそんな気持ちになるねえ
北米なんかじゃ売れているみたいだから作ったこと自体は間違いじゃないと思う
あの図体で5の変わりにしようってのが間違いだっただけで

cx-60のネガは消えたんじゃ無いのか？
80で良くなったって聞くぞ

北米で売れてるのもCX-5なんだよなぁ

60の失敗で日和ってキープコンセプトになったんだろうなあ
マイナーチェンジじゃん

>>CX-60が想定通り完成していればなあ
戻さないといけなかったのはそういうことだね…

>CX-8も復活させよう
もうやめて
マツダの体力はマジでゼロよ…
デミオどうすんねん…

>北米で売れてるのもCX-5なんだよなぁ
お母さんが買い物に使うミドルSUVに直6ディーゼルは要らないだろう

>デミオどうすんねん…
ヤリスでええやん

あ、あの……
アテンザの後悔は………

これ来年だっけ
先は長い

>もうさっさと会社畳んでしまえ日本の恥
何があったら車のモデルチェンジ一つでここまで憎めるんだろう

>アテンザの後悔は………
セダンの骨はマツダ3セダンが拾うよ

>これ来年だっけ
>先は長い
駆け込み需要ありそうだな

>何があったら車のモデルチェンジ一つでここまで憎めるんだろう
憎んでいるすべてを

荒らしはスルーしましょう

CX-60って乗り心地以外はいいんだろ？

>予算無いはずなのに
>CX兄弟を作り過ぎたんだ
>60、70、80、90って流石にやりすぎなのは誰でも分かるだろ…
>ヒゲがいなくなってタガが外れたな
むしろ黒化とか今のCX大型高級化路線ヒゲが作ったのでは？

60は乗り心地も年次改良で割と良くなったって聞いたような

結局あれだけ推してたディーゼルは諦めたのか

>CX-60って乗り心地以外はいいんだろ？
ミッションの異音がヤバい

国内26年中ならいっそ更に遅らせてストロングHVと同時デビューの方がよさそうな気がしないでも

>CX-60って乗り心地以外はいいんだろ？
80からフィードバックとかしてそこら辺直ってるそうな

>国内26年中ならいっそ更に遅らせてストロングHVと同時デビューの方がよさそうな気がしないでも
マイチェンで追加がちょうど良いぐらいの開発期間では？

>国内26年中ならいっそ更に遅らせてストロングHVと同時デビューの方がよさそうな気がしないでも
アメリカの関税の絡みで国内需要が必要になったんじゃなかろうか
あと売れセンを流石に10年ほっておけないだろう

これが一番売れてる北米市場だとトランプがEV潰しに動いたけど関税も上がるからプラマイゼロって感じかな

そういえば用品アルミホイールの自主改善があったね

>マイチェンで追加がちょうど良いぐらいの開発期間では？
1年後追加だともう情報掴んでる人の買い控えがあるかなって

マイチェンで大幅に変わりそうだなぁ
今すぐ欲しいって人以外は待ったほうが良さそう

たぶんこのモデルも10年近く売る事になるだろうから待っても損はなさそう

>CX-60って乗り心地以外はいいんだろ？
乗ってる身から言わせてもらうとデカくて気を使う以外は不満ない
叩かれてんのが意味不明なくらいだ

日産そっくり

先進国では400万程度のSUVがエントリークラスなんだから凄い時代だ

>マイチェンで大幅に変わりそうだなぁ
>今すぐ欲しいって人以外は待ったほうが良さそう
ここのところのマツダ車って
デビューで評論家べた褒め
半年して買った人から不満酷評の嵐
数年してやっと落ち着く
ってパターンだから待ったほうがいいよね

MHVはどうなんだろう 24Vだとしょぼいけど48Vはラージ群しか対応してないんだっけ？

>>マイチェンで追加がちょうど良いぐらいの開発期間では？
>1年後追加だともう情報掴んでる人の買い控えがあるかなって
買い控えでデビューに水差す事考えたら1年で追加はないな
やっぱり３年後ぐらいのマイナーチェンジに追加するのが話題にしやすい

先月都内を走ってた

シフトノブ周りも若干チープか
あとエアコン物理ボタンじゃないのはマイナス
ハンドルデザイン、リアのエンブレム横文字とかは良い

>MHVはどうなんだろう 24Vだとしょぼいけど48Vはラージ群しか対応してないんだっけ？
後々ストロングHV出るならMazda3とかと同じ小さいモーターじゃないかな

リアはどっちでもいいけどハンドルはエンブレムの方がええなぁ…

>あとエアコン物理ボタンじゃないのはマイナス
これはマジで意味わからん
なんで高評価得てるところを潰すのか？

デカい車のマイルドHVは本当に意味ないし乗らずに買うのは絶対やめたほうがいい

>シフトノブ周りも若干チープか
本当は電子シフトにしたかったけどコストの関係かねえ

2.5Tを積めば売れるのになぜやらない

2027までe-SKYACTIV G 2.5 1本勝負
マツコネのコマンダー廃止
全幅1860mm
6速AT
よくわからん動きだな

>本当は電子シフトにしたかったけどコストの関係かねえ
流石にこの価格層でそれはないだろ

HVでも普通のストレートシフト採用は高評価ポイントだなぁ
ストロングでどうなるかはまだわかんないけど

>デカい車のマイルドHVは本当に意味ないし乗らずに買うのは絶対やめたほうがいい
初期型のモーターなしのマツダ3乗ってるけどまあ無いよりはいいかな…

ぶっちゃけ見所はナビだけかなあ
他は語るほどのことがない
むしろ物理ボタン廃止は反感買いそう

>孝行息子に冷たいマツダ
デミオもそうだったな…

>これはマジで意味わからん
>なんで高評価得てるところを潰すのか？
身も蓋も無い事言うと安く済むから
ボタンの金型起こしてスイッチボタン入れて照明仕込んでそれらを組み上げて配線通して…って実は結構金かかんのよ

>>これはマジで意味わからん
>>なんで高評価得てるところを潰すのか？
>身も蓋も無い事言うと安く済むから
>ボタンの金型起こしてスイッチボタン入れて照明仕込んでそれらを組み上げて配線通して…って実は結構金かかんのよ
それであっちこっちで顰蹙買って物理ボタン回帰してんのに…

>>トヨタなら旧型のディーゼル併売するんだろうな
>むしろガソリングレード減らしてないかトヨタ
ディーゼルラインナップは10月拡大
ハリアーは11月末

>HVでも普通のストレートシフト採用は高評価ポイントだなぁ
>ストロングでどうなるかはまだわかんないけど
マイルドHVなんて他社と比べてマイナスでしかないのにHVのフリするほうがまずい…

>>>トヨタなら旧型のディーゼル併売するんだろうな
>>むしろガソリングレード減らしてないかトヨタ
>ディーゼルラインナップは10月拡大
>ハリアーは11月末
ハリアーでディーゼルなんか出して大丈夫なんか
ちょい乗りユーザークソ多そうだが

流用ならともかく今のタイミングで新規でフル液晶はちょっとな…

トルコンレス8ATでズッコけたから据え置きにしたんだろうけど
無難すぎて何も言えねぇ

>No.1334526987
ヒューンの音が嫌だ！！
パワーが足りない！！

>トルコンレス8ATでズッコけたから据え置きにしたんだろうけど
単純にサイズ的に積めないんじゃねえの

>それであっちこっちで顰蹙買って物理ボタン回帰してんのに…
ホンダも一時期みんな静電容量式タッチパネルに傾倒したけど今のシビック辺りからまた物理スイッチとダイヤルになり始めたな

フルモデルチェンジに見せかけてビックマイナーって上のレスにあったけどその通りなのかな
内/外装かえたけどシャシーとパワートレインはほぼ同じって

海外ファン達もフィジカルボタンフィジカルボタン言ってて笑う
まじでタッチパネルに集約する決断したの誰だよ

エアコンだけは現行の方が良かったな
液晶わかりにくいねん

>全部タッチパネルかこれ
マツコネやめたんか！

相変わらず内装はいいな

仮に価格据え置きだったとしても内装の質感以外全部現行の方が魅力的だと思う

>仮に価格据え置きだったとしても内装の質感以外全部現行の方が魅力的だと思う
つまり駆け込み需要が増える？

めちゃくちゃ資金投じたはずのスカイDもスカイXも無しで結局標準ガソリンエンジンに回帰したのは興味深い

>海外ファン達もフィジカルボタンフィジカルボタン言ってて笑う
>まじでタッチパネルに集約する決断したの誰だよ
自分たちが今まで言ってきたことがそのまま批判になって襲ってくるだろうにのう…

マツダの引き算の美学
エアコンスイッチを引き算しました

12年にcx5ディーゼル買って以来ずっとマツダディーゼル乗り継いでる身としては皮切りになった車種でディーゼル廃止は寂しい限りだな

タッチパネルは糞で物理スイッチに回帰してるところだぞ…

ディーゼルとかコマンダースイッチとかは貫いて欲しかったな

ディーゼルは乗用車でユーロ7クリアできるわけないし…30年までってわかってたから…

テスラが車内タブレットみたいなインターフェースで成功したから後追いが結構出たけど結局自動車のUIとしてはあまり向いてなかったと言うオチ

スカイDは成功の部類だと思う
一時代築いたといっても過言じゃないと思う
Xはまぁ…見合っただけのメリットをユーザーに還元出来なかったみたいだしなぁ

見た目と内装はいいと思うけどエアコン関係の物理ボタン廃止は悪手だよな
VWが5年前くらいに廃止して不評だったから物理ボタンに戻すって言ってるのに1周半くらい遅れてるだろ
6ATはさすがに時代遅れ感がスゴいけど、多くの人はATの段数なんて気にしないだろうから放置なのかな
24VのMHVは余程のアホじゃないとないだろうと思ったけど、マジでアホだったんだな
せっかく見た目と質感がいいだけにもったいない

>ディーゼルは乗用車でユーロ7クリアできるわけないし…
VWみたいに秘密無いしな…

新型に無いなら旧型のディーゼルは中古相場上がりそうだな

>全部タッチパネルかこれ
ホンダとか評判悪かったのか空調は物理スイッチに戻したり
欧州は規制でタッチパネル規制しようとしているのに流行に乗るの遅すぎる･･･

>テスラが車内タブレットみたいなインターフェースで成功したから後追いが結構出たけど結局自動車のUIとしてはあまり向いてなかったと言うオチ
あそこは自動車メーカーじゃなかったから色々やれたんだよな

一気にZを称してしまって良いのか心配

新型のハイブリが超えるべき壁
これ値上げ後の価格だから360万でこれぐらいは超えないと意味ない
CX-5 Black Tone Edition ディーゼル　2WD￥3,558,500円
19ｲﾝﾁホイール　(標準装備)
10.25ｲﾝﾁモニタ　(標準装備)
アダプティブハイビームシステム(標準装備)
アラウンドモニタ　(標準装備)
パワーリフトゲート　(標準装備)
パワーシート　(標準装備)
シートヒーター　(標準装備)
ステアリングヒーター (標準装備)
運転アシスト機能　オートクルーズ　(標準装備)
ヘッドアップディスプレイ　(標準装備)
マツダコネクト　(Bluetooth音楽再生、スマホ連動機能　ナビ・YouTube Music標準装備)

>海外ファン達もフィジカルボタンフィジカルボタン言ってて笑う
物理ボタンって表現でそのまま通じるのか…

まあなんだかんだ車格の割に安いが売りなのがCX5だからコストダウンなんだろうな

マンションの規格的に1850がラインらしいな

>一気にZを称してしまって良いのか心配
データ上の上限も見えてるみたいだし開発自体がもう終わりなんだろう
ガソリンエンジンだし

現行型買っとくべきかな

Xがいまいちだったしな

ベンツぐらいの操作性確保してるならいいが、10年前のアンドロイドタブレットレベルのレスポンスと性能でコマンダー廃止はちょっと

せめてエアコンの調整だけ物理ボタンどっかに付けてくれれば

>ベンツぐらいの操作性確保してるならいいが、10年前のアンドロイドタブレットレベルのレスポンスと性能でコマンダー廃止はちょっと
どうせナビに目的地入れるのはスマホでやるからいいかみたいな

>フルモデルチェンジに見せかけてビックマイナーって上のレスにあったけどその通りなのかな
>内/外装かえたけどシャシーとパワートレインはほぼ同じって
それ日産のやり口…

おいおいおい、24年に発表してたコンセプトモデル「創」ARATA、あの超カッコ良いスポーティーデザインになるんじゃなかったのかよ⋯？
８年ぶりくらいの、満を持しまくってのフルモデルチェンジだろ、なぜ相変わらずズングリムックリのマイチェン？？

エアコンタッチパネルは確定なの？
写真見る限りワンチャン黒色物理ボタンもあるんでは？

日産はドアやらなんやら使いまわしてそらもう

>エアコンタッチパネルは確定なの？
>写真見る限りワンチャン黒色物理ボタンもあるんでは？
動画出てるけどタッチパネルでござんす

5失敗したらマツダの未来が暗くなるから置きに行ったのは仕方ない

プラットフォームそのままでホイールベース延長したストレッチ仕様っぽいな

フロントマスクは置きに行った感じが強いな
まぁこれ外したらマジヤバいしな

>衝突安全性能とかも低いだろうし
今ある情報の一体どこからその予測が出てくるんだ？

>5失敗したらマツダの未来が暗くなるから置きに行ったのは仕方ない
置きにいくならタッチパネルメインにするなよォ！

24Vとか絶対値上げじゃん…

物理ボタンじゃないと運転中に操作できねえ

新型RAV4もエアコンタッチパネル化してしまうけど正直この流れはどうなんだ・・・

エアコンはスライダー操作もできるみたいだけど試してみないとなんともだな
やりづらそうではある

>新型RAV4もエアコンタッチパネル化してしまうけど正直この流れはどうなんだ・・・
操作性だ安全評価だと言われても懐事情が厳しいんだろう

タッチパネルに集約はデザイナーのオナニー感ある

>>エアコンタッチパネルは確定なの？
>>写真見る限りワンチャン黒色物理ボタンもあるんでは？
>動画出てるけどタッチパネルでござんす
https://www.youtube.com/watch?v=AGp_RbAjslA
これ見てるけどタッチパネルだねえ

>>衝突安全性能とかも低いだろうし
>今ある情報の一体どこからその予測が出てくるんだ？
プラットフォーム使い回しでピラーだけ強度上げたとかのほうがおかしな話だし…
新規並みに時間かかるわ

新型CX-5もコケたらずっと待ってる新型ロータリーもMAZDA6の復活無くなるからみんな買ってくれ

なんか荷室ちょっと広くなった？

タッチパネル、既にそれ大失敗してるVWの後追いか
本当にマツダはオワコンかもしれんね

>物理ボタンじゃないと運転中に操作できねえ
スズキの軽はエアコン周り物理ボタンだけど運転中は碌に操作出来ないぜ
極小サイズでしかも同じ形のボタンを隙間なく一列に並べるっていう人間工学的に明らかな素人仕事をやっちゃったおかげで

操作系のタッチパネル化はこれダメじゃね？って結論が出始めた頃になんで今更採用してんだ

>https://www.youtube.com/watch?v=AGp_RbAjslA
>これ見てるけどタッチパネルだねえ
外国語のコメントばっかりだけどみんな思ってること一緒なんだな

>操作系のタッチパネル化はこれダメじゃね？って結論が出始めた頃になんで今更採用してんだ
各社がタッチパネル止めた製品出してくる頃には最終仕様が固まってて今さら修正できなかった感がある
3年くらい後のマイチェンで物理パネルに戻すかもね！

マツダ「トヨタはんのRAV4もタッチやけん…」

トヨタの貰ってきたのか

>マツダ「トヨタはんのRAV4もタッチやけん…」
エアコンのボタンは物理ボタンに見えなくもないけどタッチなのかこれ

>新型CX-5もコケたらずっと待ってる新型ロータリーもMAZDA6の復活無くなるからみんな買ってくれ
mazda6はもう…

ナビのレスポンスがアイパッド並みなら良いんだが従来のマツコネと同レベルならデカくなった意味ねーし、地図ぐらいしか写さんのにナビがデカい需要はどこにあるんだよ

中国人がクソデカディスプレイが好きだから中国狙いなんだろ

コマンダーで拡大縮小できるクソ便利だったんだけどなあ

>中国人がクソデカディスプレイが好きだから中国狙いなんだろ
主戦場は北米なのに？

>mazda6はもう…
EZ6「やあ」

スバルは物理スイッチに戻してる所なのにな

>コマンダーで拡大縮小できるクソ便利だったんだけどなあ
あれほんと便利
他社も採用して欲しいくらい

CX-60と全長が45mmしか違わない
ホイールベースも2815mmもあってCX-60と25mmしか違わない
乗り味も乗る層も激変だろうな新型CX-5

>あれほんと便利
>他社も採用して欲しいくらい
ハンドルに拡大縮小ボタン付いてればまあ我慢するが

物理ボタン廃止はマツダの開発リソースの少なさで仕方ないんだろうな
開発始めた頃は出遅れたけど今流行のセンサー式にするぜって感じだったんだろうけど
途中で批判が多いの分かってはいても方向転換できるほどのリソースがないんだろ
VWでさえ物理ボタン復活は話だけでまだ実現できてないわけだし

FMCというがマイナーチェンジにしか見えないし
次のマイナーチェンジ(もしくはマイナーチェンジせずに終了して)が実質FMCになるんだろうな…

馬鹿デカイ多機能ディスプレイ自体も考え物なんだよな
夜になるとどうしても悪目立ちしちゃって車外の視認性が下がるから
今では小さい方になる純正で9インチディスプレイ付いたの乗ってるけどそれでも夜は結構ウザい

RX-8、SHINARI、RX-VISION、VISION COUPEをデザインした神を現場復帰させろ

エアコンの操作パネルなんてこれでいいんだよ
そもそもコストかけてないだけ？
そうだね

>スバルは物理スイッチに戻してる所なのにな
若干芋っぽいがエアコン類全部ボタンに戻して偉い

どんどん太っていく…

>エアコンの操作パネルなんてこれでいいんだよ
>そもそもコストかけてないだけ？
>そうだね
シンプルイズベストがこれほどハマるものもそうはあるまい

スバルはやっぱり人間が使うこと考えているな

>どんどん太っていく…
世の流れだから仕方ない
二次元の女の子も太いね♡増えてるだろう

メルセデスも中国人に媚びてポン付けディスプレイにしちゃったしな

ほう
けっこうデザイン無難にまとめてきたな

>若干芋っぽいがエアコン類全部ボタンに戻して偉い
そんなんでいいんだよ…

スバルは迷走した結果やっと１車種だけ正解に辿り着いただけだから
ほか全部未だにミスってるから

ユーロNCAP「タッチパネルやめろ」

>メルセデスも中国人に媚びてポン付けディスプレイにしちゃったしな
ゲーミング内装は今でも吹く

>>メルセデスも中国人に媚びてポン付けディスプレイにしちゃったしな
>ゲーミング内装は今でも吹く
ベンツ以外もこんななってたよな

>>新型CX-5もコケたらずっと待ってる新型ロータリーもMAZDA6の復活無くなるからみんな買ってくれ
>mazda6はもう…
わしはまだマツダのセダンをあきらめてはおらぬ

新型車の車内ディスプレーはタッチ式を採用して操作性を高めた。米グーグルが提供する自動車向けサービスをマツダとして初めて搭載した。音声AI「グーグルアシスタント」や地図ソフト「グーグルマップ」を使えるようにした。

これエアコンも音声操作できるのか？

mazda3のセダンまだ残ってんじゃん

FRセダン計画は幻と消えたのだ

攻めたデザインじゃないのは確かだわな
置きに行ったというか
これでコケたら会社が傾く

>これエアコンも音声操作できるのか？
出来るけどどう考えても手でやったほうが早い

売れ筋のCX5がコケたらトランプ関税とあいまってマツダ詰むだろ

>>>メルセデスも中国人に媚びてポン付けディスプレイにしちゃったしな
>>ゲーミング内装は今でも吹く
>ベンツ以外もこんななってたよな
中国人にバカ受けしたからな

>出来るけどどう考えても手でやったほうが早い
物理スイッチなくなるならしょうがないから音声操作するわ
Googlehomeで慣れてるし

後席足元がめっちゃ広くなってるはずだからアメリカでさらに売れると思う
日本？知らんね

>FRセダン計画は幻と消えたのだ

中国でウチの売りは走りですとか言ってると爆死するからな
ホンダみたいに

OKグーグル！エアコンの設定温度25℃にして！

ハリアーによせたいんだろうけど日産のパチモンみてーだな

メリケンにはハリアー全然ウケてないから違うだろ

トーションビームのマツダ3よりマルチリンクのアクセラの方がクオリティ高い車だったよな

>中国でウチの売りは走りですとか言ってると爆死するからな
>ホンダみたいに
元からそんなに中国で売れてないしなマツダ

>OKグーグル！エアコンの設定温度25℃にして！
(…まだ暑いな)
OKグーグル！エアコンの設定温度24℃にして！

>中国でウチの売りは走りですとか言ってると爆死するからな
>ホンダみたいに
いやもう30％減ですけど

>トーションビームのマツダ3よりマルチリンクのアクセラの方がクオリティ高い車だったよな
アクセラはいい車だったがロードノイズは大きめだったのが気になるとこだった

>>OKグーグル！エアコンの設定温度25℃にして！
>(…まだ暑いな)
>OKグーグル！エアコンの設定温度24℃にして！
外からの熱が入ってくるからね…

内装もなんというか色気がなくなった

>>OKグーグル！エアコンの設定温度25℃にして！
>(…まだ暑いな)
>OKグーグル！エアコンの設定温度24℃にして！
嫁「寒いんだけど！OKグーグル！助手席側のエアコンの設定温度25℃にして！」

現物を見れば違うんだろうけど写真映えする内装ではないね

物理ボタンよりタッチパネルにした方がコストカット出来るし液晶メーターの方がアナログメーターより安く作れるんだよな
客は馬鹿だから液晶を先進で高級感あると思ってくれるんだからそりゃこうなるよな

>メリケンにはハリアー全然ウケてないから違うだろ
北米の覇者はRAV4だしね

>物理ボタンよりタッチパネルにした方がコストカット出来るし液晶メーターの方がアナログメーターより安く作れるんだよな
>客は馬鹿だから液晶を先進で高級感あると思ってくれるんだからそりゃこうなるよな
ここの論評はコストダウンだろうなって流れだから多分世間でも同じ評価だろ

フルハイブリッドが本命だろうな
今回のは既存の2.5NA＋おまけモーターだからな
願わくばトヨタ方式のハイブリッドよりもPHEVが欲しいところだが

>出来るけどどう考えても手でやったほうが早い
今の車も音声でエアコン色々操作できるけど一回試しに使っただけだわ