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鉄太郎
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240616@上野〜井堀(信)
推進回送で前照灯を点灯させたE26系の姿を拝みたくなり日暮里界隈まで足を伸ばしてみました。
TL上ではカシオペアの去就について悲観的な言説が飛び交っていますね。情弱な私には真相はわかりませんが、情勢からして残された時間はそう長くはなかろうと思います。
#カシオペア
02年頃@大宮
昨日BSフジの鉄道伝説は「マニ34・30 形」がテーマ。非常に濃い内容でした。
で、写真は全検のため大宮に到着したマニ30 2007。
入換のおっちゃんから「おう、これのドアノブには電気流れてっからな！」なんて言われたのも懐かしい思い出（もちろんそんなわけないんですが(笑)）。
#マニ30
110326・9292@磐梯町～更科(信)
会津若松までは順調だった臨時石油列車もついに磐梯町を過ぎて立ち往生。「これは早くて半日コースか…」と覚悟していたが、7:55、想像をはるかに上回る早さで救援機が到着。後日、会津若松運輸区長の判断でスクランブル体制がとられていたと聞き得心したものだった。
230707・9094@鯨波〜青海川
230707・8350@二本木〜関山
異常時を想定し、根岸発坂城行の石油列車が上越〜信越〜はねうま〜北しなの経由で運転された。
信越山線を石油タンク車が越えるのは1999年の日本石油新潟製油所廃止以来（二本木までは関東からの重油輸送がもう少し後年まであったかも）。
01XXXX@大宮
いつものように大宮13番辺りでうだうだしていたら、知人に「もうすぐ来るから幹線ホームに上がろうぜ」と誘われてたまたま撮った1枚。この年East-iが登場、925形の引退はもう間近といった時期であった。
#925形
220213・入9101@京葉市原
保守用車甲種輸送に際し介在車(控車？)としてコキ104が1両使用された。
ちょっと特大輸送に詳しい方と話していたのだが、ここにコキ車が入るのは20年ぶりぐらいではないか？とのこと。前回はキ+コキ+シキの組成で、橋梁での荷重分散が目的だった由。
210820・8860@真鶴～根府川、平塚～茅ケ崎
中央西線の不通に伴い東海道線経由の迂回列車が運転された。東海道線での迂回列車の設定は2014年の南木曽での土石流災害以来7年ぶり。
稲沢8/19発分については稲沢に抑留されていたタンク車を中心に組成されていたようだ。
突放入換のことなど。
平成何年か忘れたけども、JR貨物管轄の構内では原則として突放入換が禁止された。ただし、諸般の事情で一部の駅(私の観測範囲では宇都宮タ)では突放が継続されていたが、たしか平成20年頃？に取りやめられている。
一方、臨海鉄道や私鉄、専用線内では突放は許容されていて(続)
2201030・9867＠南浦和
以前から「南浦和の武蔵野線ホームの配色はDE10の更新色と同じなのではないだろうか？」とず～っと思っていたのでありますが、ようやく実機と比較することができました。
#DE10
210208・9153@東浦和
東のロンキヤの甲種輸送の様子。
コロナ対策でヨヨヨ、でしたね。この姿を撮りたくて正面は捨ててケツ撃ちにしたのでした。
#キヤE195
01年＠府中本町
5月から東日本の制服が刷新されたのですね。
これにちなんで先々代の写真です。当時は女性の現業社員はごく限られた職場だけの配置で、女性用の制帽(ハイバック帽というのですね)はなく、官帽型を着用していました。隔世の感があります。
050213・9771@土合～土樽
中越地震で信越線が不通となったため設定された青海～五日町のセメント迂回列車。
この時は学生最後の冬。当日現地で撮影していたのは自分を含め3人だけだったが…まさかそのうちの一人が職場の先輩だったとはその時は知る由もなかった。
#EF64
さよならDD51愛知機関区貨物列車セット、目玉だったタンクコンテナの標記類がごっそりなくなっていて盛り上がっていますね。
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一般的に化学メーカーは情報管理に非常に神経質です。物流に関しても輸送品目や区間に関する情報は極力開示したくないようで、どんな材料を調達しているか、(続)
220213・入9102～9102@京葉市原～千葉貨物
東鉄工業に納入されるスペノ製レール削正車とプラッサー製ホッパー車が富士電機専用線からまとめて搬出されるというので見物に。中間にコキ104を挟んでいたのでホッパ車のベルトコンベア部分がよく見えました。
240324@横浜本牧、横浜本牧〜根岸
根岸製油所専用線内の入換に使用される日新の新車が搬入されるとのことで出掛けてきました。キャブ屋根に日新の社紋が描かれていて良いアクセントになっています。他に同様の例はなさそうだけど、どうでしょう？
130901・8862@金谷～島田
7年前の9月は8863で米タン用のタキ1000・6Bが上京していました。
機次は東京タ行の新幹線レール。こちらは150Mレール輸送が始まって過去の光景になってしまいました。
＊＊＊
この時は金谷から歩いたのですが、べらぼうに暑くて大汗をかいたのを覚えています。
#タキ1000
030923・8987@大宮
北舘林向けの石油列車最終日、JR線内の牽引機は541号機であった。惜別の意を示すHMが掲出されていた。まさか最終日とは知らず、大宮でこの姿を見つけて心底驚いたものだった。
最終日はタキ38000が6両のみ。東武線内はタキ43000などの大型車の入線が許容されていなかったんだっけ。
