ふたばフォレスト

おっさんの象徴

FRでMTで5ナンバー限定な
あと200万以内で買える新車な

………ありません…

>FRでMTで5ナンバー限定な
>あと200万以内で買える新車な

>あと200万以内で買える新車な
バーカ

セダンです220馬力です

セダンの場合
洪水:×
SUVの場合
洪水:○

>No.1333720321
輝きが足りない

>セダンの場合
>洪水:×
>SUVの場合
>洪水:○
洪水ならどっちも無理だぞ

もうセダンというかボンネット・キャビン・トランクルームといった
3ピース構造でハッチバックの無い車は絶滅寸前だね
格好良さと車体剛性が良いってだけで室内空間を制限しているし
乗り心地という面でもミニバンの方が足も天井も広々して荷物も載って使い勝手がいい

ジジイが昔語りしたいスレです

最近見かけない

チビ向けなのよ

セダンとクーペの違いがいまでも判らん
4ドアクーペって何だよ　2ドアだからクーペじゃないんかい

長距離乗るとこいつの良さが判る
ミニバンは背筋が伸びてたしかに運転しやすいが腰痛あるとあの運転席は地獄だ

としあきはSUV嫌ってそう

>長距離乗るとこいつの良さが判る
>ミニバンは背筋が伸びてたしかに運転しやすいが腰痛あるとあの運転席は地獄だ
あとどう頑張っても全高が高い分頭の振れが多くなるのも辛い

>セダンとクーペの違いがいまでも判らん
>4ドアクーペって何だよ　2ドアだからクーペじゃないんかい
一応ボディラインとか開発コンセプトの違いらしいけど
昔の感覚で言うなら今のセダンも4ドアクーペみたいな形してるよな

フィットセダン

やはりSUVが最適解か

SUVって地味に狭くない…？

>SUVって地味に狭くない…？
後部座席が乗れたもんじゃない車が多い
1人で乗るならまあ気にすんな

>>セダンとクーペの違いがいまでも判らん
>>4ドアクーペって何だよ　2ドアだからクーペじゃないんかい
>一応ボディラインとか開発コンセプトの違いらしいけど
>昔の感覚で言うなら今のセダンも4ドアクーペみたいな形してるよな
グランタは頑張ってると思う

昔も昔で4ドアハードトップと4ドアセダンが同じ車種で用意されてたりして車に詳しくないと不思議だったりもした

>としあきはSUV嫌ってそう
あれの良さが判らん
ガチ悪路はそれ専用車を用意すればいいじゃん
全てを内包しているけど器用貧乏でどれも中途半端で維持するのに無駄にお金がかかる

>1人で乗るならまあ気にすんな
泣いた
気にしなくて済みそうです

今はリアガラス寝ててトランクスペースもあんまり主張してないし
箱が3つあるスタイル自体が壊滅的よね

でもやっぱノーズが長い車好きなんだよなあ

>ガチ悪路はそれ専用車を用意すればいいじゃん
SUVは悪路走行車じゃないってところからだな

>でもやっぱノーズが長い車好きなんだよなあ
ハリアーいいよね鼻が長くて

>FRでMTで5ナンバー限定な
>あと200万以内で買える新車な
なんで買わなかったんですか

>>でもやっぱノーズが長い車好きなんだよなあ
>ハリアーいいよね鼻が長くて
マークがなくなって悲しい

>FRでMTで5ナンバー限定な
>あと200万以内で買える新車な
1トン以下が足りない

>>>でもやっぱノーズが長い車好きなんだよなあ
>>ハリアーいいよね鼻が長くて
>マークがなくなって悲しい
見栄貼ってレクサスバッヂ貼ろう

>でもやっぱノーズが長い車好きなんだよなあ
長い・デカい・カッコイイ

>見栄貼ってレクサスバッヂ貼ろう
RX買いたかったんだろうな…

>No.1333722336
トランクがプールになるんだっけ

アバロン良いよね

>なんで買わなかったんですか
新車価格考えるといいお値段する…

>No.1333722576
意外と走行距離少ないな

ずっとセダン乗ってきたけど次はハッチバックにした(プリウス)

>新車価格考えるといいお値段する…
これほしい
俺が何かやらかしそうになっても最悪お父さんが助手席でブレーキ踏んでくれる
パパサイト装備できる

>>新車価格考えるといいお値段する…
>これほしい
>俺が何かやらかしそうになっても最悪お父さんが助手席でブレーキ踏んでくれる
>パパサイト装備できる
その考えだとママサイトも装備できる

>>No.1333722576
>意外と走行距離少ないな
教習所内とその周辺走ってるだけだから究極のシビアコンディションかもしれんな

>>俺が何かやらかしそうになっても最悪お父さんが助手席でブレーキ踏んでくれる
>>パパサイト装備できる
>その考えだとママサイトも装備できる
ドライバーはパラサイトだったり…

プリウスPHV最終型が最適解
今ならディーラー車で200万円以下を狙える
今のプリウスzはダメだ19インチホイールとか大衆車じゃ無ーよ

新車は諦めマークXの状態の良いものを探すしか無いと思う

>プリウスPHV最終型が最適解
>今ならディーラー車で200万円以下を狙える
>今のプリウスzはダメだ19インチホイールとか大衆車じゃ無ーよ
自宅で充電できないからPが宝の持ち腐れになるわ…

>今のプリウスzはダメだ19インチホイールとか大衆車じゃ無ーよ
17インチを選べば良いじゃない(選択可能)

遅く走ると警戒される車種

>>俺が何かやらかしそうになっても最悪お父さんが助手席でブレーキ踏んでくれる
>>パパサイト装備できる
>その考えだとママサイトも装備できる
愛妻トとならないところがとしあき

トシサイト

もう乗せる人がいないや

>セダンとクーペの違いがいまでも判らん
>4ドアクーペって何だよ　2ドアだからクーペじゃないんかい
あともう流行らないけどセダンなのにローダウンやウイングオプションにしたメーカーは頭が幼稚化してる
セダンのコンセプト無視してるし棲み分けが曖昧になった
暴走族のシャコタンをローダウンと言い方変えたり
ヤクザの入れ墨をタトゥーとお洒落に言って誤魔化してるのと同じ

昔語りするとファミリー向けというかつまらない保守的な車型の象徴だったんだがようありがたがるもんだ
スポーティハイソ路線はハードトップが担ってたし

>セダンの場合
>洪水:×
>SUVの場合
>洪水:○
洪水舐めてるだろ

>セダンとクーペの違いがいまでも判らん
>4ドアクーペって何だよ　2ドアだからクーペじゃないんかい
もはやメーカーがどう名前をつけるかってだけだからな
そのうち2ドアクーペのSUVなんてのが出ても何も不思議に思わんわ

>そのうち2ドアクーペのSUVなんてのが出ても何も不思議に思わんわ
2ドアオープンなら

>そのうち2ドアクーペのSUVなんてのが出ても何も不思議に思わんわ
既に通った道だ

洪水は無理だが一部冠水位ならなんとかなるせいぜい足のくるぶしまでの話だが?あブレーキ効かなくなるから気をつけてね

>ずっとセダン乗ってきたけど次はハッチバックにした(プリウス)
トヨタ「プリウスはセダンですよ」

いうて今どきの車は最低地上高下げがちだから
昔のセダンのが地上高は高かったりするよね

>>ずっとセダン乗ってきたけど次はハッチバックにした(プリウス)
>トヨタ「プリウスはセダンですよ」
北米ではハッチバック扱いという

ネットのおかげでカクカクのセダンも簡単に売ってるの見つかるから凄いもんだ

>昔語りするとファミリー向けというかつまらない保守的な車型の象徴だったんだがようありがたがるもんだ
車種によるわサニーとセドリックじゃ全然違うだろが

>昔のセダンのが地上高は高かったりするよね
「呼んだ？」

>>プリウスPHV最終型が最適解
>>今ならディーラー車で200万円以下を狙える
>>今のプリウスzはダメだ19インチホイールとか大衆車じゃ無ーよ
>自宅で充電できないからPが宝の持ち腐れになるわ…
むしろPHVは自宅で充電できない人用でしょ？
出先で充電ポイントがあればラッキーみたいなHVやし

>むしろPHVは自宅で充電できない人用でしょ？
えっ?

昔はワゴン＝商用車というイメージが少なからずあった
まさか逆転というかセダンが絶滅危惧種になるとはねえ

現行プリウスのプラグインハイブリッドはバランサーシャフト入っててシステム合計200馬力オーバーだからバイブリッドモデルとは全く別物

>昔はワゴン＝商用車というイメージが少なからずあった
>まさか逆転というかセダンが絶滅危惧種になるとはねえ
むしろワゴンのほうが絶滅危惧種じゃないの

>4ドアクーペって何だよ　2ドアだからクーペじゃないんかい
セダンはセダンチェアからきたものでクーペは本来馬車用語だ
ドア枚数なんてそもそもルールにない
それこそ昔は大衆車に2ドアセダンがあったんだし

>FRでMTで5ナンバー限定な
>あと200万以内で買える新車な
昭和なら余裕であったな
平成だとFFか3ナンバーだし

>むしろPHVは自宅で充電できない人用でしょ？
>出先で充電ポイントがあればラッキーみたいなHVやし
基本はEVみたいな運用で緊急時にエンジン回す感じじゃないの？

いつかはセドリックと思ったがHBの便利さで乗ることなかった

不人気だから中古価格が安くなって好きな人には嬉しい

60系プリウスのPHEVはEVモード使わずに常にHVモードで乗ってると航続距離1000km越えらしいね

>むしろPHVは自宅で充電できない人用でしょ？
>出先で充電ポイントがあればラッキーみたいなHVやし
週末に近所買い物メインからしたら買い物している間に充電しておけば楽
近所メインだから電気だけで走ってくれたら安井

>>今のプリウスzはダメだ19インチホイールとか大衆車じゃ無ーよ
>17インチを選べば良いじゃない(選択可能)
NDロードスターが15インチだからなぁ
時代の流れってすげぇわ

>昔はワゴン＝商用車というイメージが少なからずあった
>まさか逆転というかセダンが絶滅危惧種になるとはねえ
その画像はまんまバンじゃん
R30はワゴン設定無くして代わりに5ドアHB出して散々だったし

ＥＶモードを多用する人は注意だぞ
ＨＶバッテリーは意外と早く寿命を迎える

>いうて今どきの車は最低地上高下げがちだから
>昔のセダンのが地上高は高かったりするよね
セダンは元々後ろにも家族乗せて乗り心地優先の車
ショックを柔らかくしてサスペンションのストロークを稼いぐ
家族持ちのおっさん向け
クーペのスポーツカータイプは後ろの座席犠牲で乗り心地は犠牲にして
スタイリングと足回り硬めでコーナリングなどのスポーティーな走りを重視
若者向け

>R30はワゴン設定無くして代わりに5ドアHB出して散々だったし

>時代の流れってすげぇわ
昔は2リッタークラスでも下級グレードは13インチだったりしたなあ

>1751844719869.jpg
こういうのがTHEセダン

>近所メインだから電気だけで走ってくれたら安井
近所メインだとぜんぜんエンジン使わないからガソリンが腐らないように車が警告してくるんだっけ

>近所メインだとぜんぜんエンジン使わないからガソリンが腐らないように車が警告してくるんだっけ
車「もっと遠出をしましょうよとしあき」

ステーションワゴンって言葉流行らなかったな

>>時代の流れってすげぇわ
>昔は2リッタークラスでも下級グレードは13インチだったりしたなあ
昔の日本車てタイヤ経が小さくてバランス悪く格好悪かったな

乗り心地を重視するなら今のデカホイールのクソ薄っぺらいタイヤより厚いタイヤの方がいいんだが

乗り心地じゃなくて燃費重視するから幅狭大径になるよね

>60系プリウスのPHEVはEVモード使わずに常にHVモードで乗ってると航続距離1000km越えらしいね
俺の220クラウンもガソリン満タンにすると1000㎞ぐらい走るぞ

>俺の220クラウンもガソリン満タンにすると1000?ぐらい走るぞ
実際プリウス乗ると何コレってなる
加速が良くて異常に燃費が良い

60プリウスって低すぎて狭くて実質2人乗りみたいなんだよな
後席は長距離しんどい

>乗り心地じゃなくて燃費重視するから幅狭大径になるよね
カーブの安定性に横滑り防止装置やらもあるから横G掛かる時にタイヤをヨレさせたくないのもあるしね
昔より横にヨレずクッション性は確保したタイヤを作れるようになったのもあるけど

俺の乗ってるセダンは世界一乗り心地の悪いセダンらしいから

>乗り心地を重視するなら今のデカホイールのクソ薄っぺらいタイヤより厚いタイヤの方がいいんだが
偏平率高過ぎると振動吸収出来ないし段差などでモロに衝撃受けたらホイールまでやられるし格好悪い
タイヤは薄っぺら過ぎない程々の偏平率がいい

セダンいいけど背が低いのはもう乗り降り辛いんだよな…

トヨタは中間グレードくらいの履いてるタイヤサイズの方が走りと乗り心地バランスがいいと思う

>>FRでMTで5ナンバー限定な
>>あと200万以内で買える新車な
>なんで買わなかったんですか
>1751840763550.webp
俺が買えるようになった頃にはもう新車はLPG専用車になってた…

>トヨタは中間グレードくらいの履いてるタイヤサイズの方が走りと乗り心地バランスがいいと思う
見た目のためにホイールサイズを拡大したんだろうな…みたいな車種はショボいサイズが入ってるグレードのほうが無理がない感じに走るってのはメーカー問わずある

ゴルフ行くおっさんどもがセダンじゃなくてアルファードになった
セダンの価値が根本から崩れたな

>ゴルフ行くおっさんどもがセダンじゃなくてアルファードになった
>セダンの価値が根本から崩れたな
ベンツやBMWのセダンに乗ってる人もアルファードはちゃんと持ってたり

今はヤクザとか政治家もアルファードだよね

技術の向上で背の高い車でも乗り心地良くなったのが大きいよな
ファミリー層にミニバンが一般的になったし

>セダンいいけど背が低いのはもう乗り降り辛いんだよな…
腰を悪くしてわかるSUVの乗り降りのしやすさ
腰の位置を下げて乗り込む必要がないのはすごく楽

>セダンの価値が根本から崩れたな
ミニバンがある程度以上まともに走って快適に乗れるようになっちゃうとわざわざセダンを選ぶのは価値観を更新しない人かセダンの形が好きな人ということになるが今のセダンは昔の美意識で見たらかなり不格好なものばかりで形で選ぶってセンもなくなった

>そのうち2ドアクーペのSUVなんてのが出ても何も不思議に思わんわ
結構売れたからよく見たのだが…

3ボックスセダンってスタイルも今は無いしな
cピラー寝かせてクーペスタイルのセダンばっか

>ステーションワゴンって言葉流行らなかったな
流行ったけど廃れたという方が正しいと思う

>cピラー寝かせてクーペスタイルのセダンばっか
あの落石から逃げ遅れて後ろ半分屋根が潰れちゃったみたいなデザインは全く理解しがたいセンス

>あの落石から逃げ遅れて後ろ半分屋根が潰れちゃったみたいなデザインは全く理解しがたいセンス
あのデザインをどう受け取るかが後期高齢者かどうかの分かれ目だろうな

ステーションワゴンは車検証には健在

>今はヤクザとか政治家もアルファードだよね
小泉のボンボンはレクサスだぞ

立駐の155㎝制限があるから腰が悪くてもこのサイズしかない…

セダンだとやっぱロールせずに安定してカーブできるの？

おじいちゃんが乗る車種

嫌じゃ…SUVなぞに乗りたくない…！
ああぁぁぁ…っ！


視界が開けて見やすい乗りやすい…荷物も一杯載るのじゃ…

リアのシートバックを過剰に寝かせたりドライバーが脚を前に投げ出すようなインチキパッケージじゃないようにちゃんと5人を座らせたら昔のよくあるセダンみたいな屋根が低くてカッコイイね！みたいな形にはできない
そういうのをちゃんとやるとカッコ悪いセダンになっちゃうがSUVだと空間パッケージがバッチリ決まるからまともな乗用車を造る方便としてSUVは便利なんだ
でもタイヤが無駄にでかいのはご勘弁

ロングノーズってだけで乗りにくい

タイヤデカくて最低地上高確保出来るのは雑に段差乗り越える俺からしたらありがたい

レクサスIS生産終了です

>あのデザインをどう受け取るかが後期高齢者かどうかの分かれ目だろうな
セダンは年寄りの乗り物って言いながら今のセダンのデザインは年寄りにはわからないんだって言うのおかしくねえ？

>ロングノーズってだけで乗りにくい
ドライバーから前輪が近い&鼻先が短いことによる乗りやすさの恩恵はとても大きいな
それに逆行してるロングノーズ系はもう物好きが買う趣味のジャンルになった

>>あのデザインをどう受け取るかが後期高齢者かどうかの分かれ目だろうな
>セダンは年寄りの乗り物って言いながら今のセダンのデザインは年寄りにはわからないんだって言うのおかしくねえ？
メーカーは年寄りの乗り物から脱却したいしな
クラウンなんて年寄り向けじゃ無くなってるだろ

>ロングノーズってだけで乗りにくい
下手くそ棒付けようぜ

狭い道通るなら車幅の広さよりよっぽどロングノーズの方がだるいよなぁ
ジリジリ頭出しながら横からこないか伺ったり角が当たらないか気にしたり

>下手くそ棒付けようぜ
今はピーピー鳴る

>NDロードスターが15インチだからなぁ
>時代の流れってすげぇわ
幌が16インチが標準や
15もはまるよってだけや

3年三万キロ以下百万以下で買えるならセダンの中古も辞さないが

>4ドアクーペって何だよ　2ドアだからクーペじゃないんかい
センターピラーがないと室内が前（下座）と後ろ（上座）に分かれてないので格式という点でセダンにはならない

>1751844645626.jpg
4ナンバー登録じゃん

>1751844645626.jpg
カッコいい…

昔はカリーナEDみたいな見た目優先して居住性犠牲にした4ドア車が売れたから

>カッコいい…
最近の若い子にワゴンやバンタイプボディが価格が安いのに旧車に乗れるという点で人気高い
同じベースでハイパフォーマンススポーツがあれば公認なしで中身入れ替えドリ車が出来上がるのもウケてる

流行り廃りは世の常だからな

そろそろ周回してセダンブーム再来の時期？

>そろそろ周回してセダンブーム再来の時期？
来て欲しいけど来る理由が見当たらん

5ナンバーセダンなんてナロートレッドなのに全長だけ長い車とか今時あり得んわ
しかもFRでMTとか

>そろそろ周回してセダンブーム再来の時期？
無い

>昔はカリーナEDみたいな見た目優先して居住性犠牲にした4ドア車が売れたから
今はベンツとかが真似してるな

>立駐の155?制限があるから腰が悪くてもこのサイズしかない…
スズキを選べ！ スズキを買えーっ！！

>クラウンなんて年寄り向けじゃ無くなってるだろ
もう以前クラウン乗ってたような人は免許返納の時期だから今のクラウンはどっちかと言うと若い人向けになってるな

>ロングノーズってだけで乗りにくい
左右塀に囲まれて信号もミラーもない交差点が運ゲーになるのいいよね…

>>そのうち2ドアクーペのSUVなんてのが出ても何も不思議に思わんわ
>既に通った道だ
そいつはRVなんで

ロングノーズはオーバーハングさえ無ければそこまで気にならん
ただクーペスタイルのやたら長いのはやっぱ辛くなるけど

初代RAV4は2ドアというか3ドアだったぞ

>>立駐の155㎝制限があるから腰が悪くてもこのサイズしかない…
>スズキを選べ！ スズキを買えーっ！！
フロンクスは後席がリクライニングできないのとセンターアームレストがないので候補から外れた

フロンクス立駐入るけど顔がね…

>荷物も一杯載るのじゃ…
実はセダンの方が荷室広かったりする
今のSUVは縦長で一見すごい広く見えて実際は前後長が全然足りなくてほとんど積めない
なにSUVはリアシートが倒せる？そんなんセダンでも出来るんやで

>初代RAV4は2ドアというか3ドアだったぞ
まあピックアップにSU積んだ車がSUVの元祖だしシングルキャブのピックアップにSU乗せた車もあっただろうし問題なかろう

セダンもべつにかっこいいと感じないからな

>実はセダンの方が荷室広かったりする
セダンの荷室って奥行ないじゃん
ハッチバックスタイルだと長物も助手席倒して積んだりできるし

>フロンクス立駐入るけど顔がね…
トヨタ顔のアーバンクルーザーで日本に持ってきてくれとは思う

人を乗せること重視したらミニバンになるしSUVを半端扱いしてるけどセダンも半端者ポジションなんじゃねえかな現代車の中で

>>実はセダンの方が荷室広かったりする
>セダンの荷室って奥行ないじゃん
>ハッチバックスタイルだと長物も助手席倒して積んだりできるし
セダンでもシート倒れるの有るから長物詰めるぞ

セダンの荷室って高さないじゃん

シート倒せるセダンなんて軟弱セダンだし
セダンたるものトランクは独立してないと

>セダンの荷室って高さないじゃん
それいう奴居るけどその分底は深いし普段から一体何積むのさって思う

>セダンでもシート倒れるの有るから長物詰めるぞ
荷室が隔離されてるとシート倒してもあんまり関係なくない？

タクシーですらミニバン（シエンタ）ベースに取られてる時代だからなあ

ハイブリッドだとバッテリーがリヤシートの間にあったりしてトランクそこまで広くないんやな

結局荷室が一番広くて使いやすかったのはセダンの荷室を客室の屋根高まで拡大したステーションワゴンだったんだよな
それ以上はもうトラックやバンの仕事

底が深いとよっこいしょで積むからおじいちゃんには辛い

全長無駄に長いのは嫌だわ

ドイツ車やボルボのステーションワゴンはよく走ってるしステーションワゴン人気自体はあるんじゃないの？
その需要を外車に取られてるだけで

一時後席可倒式セダンは流行ったけど結局ハッチとかワゴンの装備をセダンにつけたとこで静寂性とかシートの座りなどのセダンのメリット消すから今はあまり装備されてないんだよな

>ドイツ車やボルボのステーションワゴンはよく走ってるしステーションワゴン人気自体はあるんじゃないの？
>その需要を外車に取られてるだけで
外車のステーションワゴンすらあまり見ない
結局それだけの需要

箱車までは要らんがそれなりにレジャーの荷物積んで出掛けるって感じだとステーションワゴン最強だし
いまでもプリウスアルファに乗ってる

外車のSUV増えたけどステーションワゴンは走ってないか？
外車のミニバンより全然走ってるぞ

今のSUVはSUに親兄弟を惨殺され姉妹を死ぬまでレイプされたのかってぐらい荷室容量を憎んで恨んで切り落とし削ぎ落とし貶め矮小化させて可能な限り容量減らす方向に行くからなぁ
前後詰めるなリアゲート斜めに切るな容量が減るだろ！って言いたくなる

また親を殺されたとかアホみたいな表現使ってる

>外車のミニバンより全然走ってるぞ
それが希少な車種だから

コンパクトなMTセダン欲しくてアクシオ買ったよ
駆動方式にこだわりがなくてよかった

ステーションワゴンは不人気で激減しただろ

ワゴンならシューティングブレークが欲しい

>結局荷室が一番広くて使いやすかったのはセダンの荷室を客室の屋根高まで拡大したステーションワゴンだったんだよな
>それ以上はもうトラックやバンの仕事
アコードワゴン出ねぇかなぁ…無理か

今のセダンはスタイル重視だから以前ほどトランク広くなってないぞ

>コンパクトなMTセダン欲しくてアクシオ買ったよ
>駆動方式にこだわりがなくてよかった
おめ
まもなく生産中止だっけ

>タクシーですらミニバン（シエンタ）ベースに取られてる時代だからなあ
車椅子載るようにしろと国から無茶振りされたからね
箱じゃないと無理ですわ現場からは大不評だけど

子育て世代がミニバンやSUVを卒業したらセダンに…戻らんだろうなあ

(一部で)不評とか言ってるのはジャパンタクシーだろ

>子育て世代がミニバンやSUVを卒業したらセダンに…戻らんだろうなあ
まずいまの子育て世代がセダンに乗った事がほぼ無いからな

仕事先の立駐に入る車って制限があったからステーションワゴン乗ってたけど遂に去年立柱が2100まで対応したので標準ルーフのハイエースでも買うかなってなってる

セダンは乗り降りしにくいから今後流行ることは無い

>子育て世代がミニバンやSUVを卒業したらセダンに…戻らんだろうなあ
子育て終わってさらに低い車がいいと言う人でも今時は特殊なセダンじゃなくてハッチバック買うんじゃないかな

日本国内でもセダンってベンツBMWアウディのほうが国産より売れてるんじゃないの？

>子育て世代がミニバンやSUVを卒業したらセダンに…戻らんだろうなあ
ミニバンは子育て世代が卒業してもかがむのが辛くなった両親乗せたりとか需要あるしな
趣味車としてロードスター辺りは増車する可能性あるがセダンはなぁ

>日本国内でもセダンってベンツBMWアウディのほうが国産より売れてるんじゃないの？
セダン選ぶ様な面倒な人が外車買うってだけの話だ

拘りが無ければセダンって時代があっただけの話か

>趣味車としてロードスター辺りは増車する可能性あるがセダンはなぁ
今時そんなの買うのは俺みたいな独身者くらいだ

セダンの戦い

>セダン選ぶ様な面倒な人が外車買うってだけの話だ
こだわりある人は外車買いがち

>拘りが無ければセダンって時代があっただけの話か
車がステータスだった時代はハッチゲートがあると商用車みたいに思えるから忌避されてた
結局いまだにセダンに拘るひとはその古い価値観に囚われているだけ

セダン MT FR 400万 280馬力
これだけでいいのに

>こだわりある人は外車買いがち
よくよく聞いてみるとどうでもいい様な話だったりするけどね

北米でも欧州でも中国でもセダンは全然上位で売れ筋なのにな
もう国産メーカーは海外に打って出れるセダンを開発できない
国内で売れないから力が削がれていった

>よくよく聞いてみるとどうでもいい様な話だったりするけどね
としあきみたいなもんだろ

教習所でしか乗ったことないや
鼻が長く通りに出る時に視界確保で前に出ないとならず怖かった
アメ車とハイエースの比較でもなきゃ程度問題なんだろうけど

>北米でも欧州でも中国でもセダンは全然上位で売れ筋なのにな
>もう国産メーカーは海外に打って出れるセダンを開発できない
>国内で売れないから力が削がれていった
カムリアコード
バチクソ売れてるだろ

現行スカイラインにMTついてればなぁ

スバルのs4は？

>セダン MT FR 400万 280馬力
>これだけでいいのに
こう言ってる人ほど新車を買ってくれないってのがもうメーカーにバレてるから

政府要人ならセンチュリーでいいけど
大手企業の運転手付きの役員用車両が今やLSかアルファードくらいしかないのは問題ではあるよな

>こう言ってる人ほど新車を買ってくれないってのがもうメーカーにバレてるから
86、GRカローラ、タイプR
売れる車は売れてるからな
マイチェンZみたいな手抜きが売れないだけ

300馬力くらいのセダンいいよね
静かなる猛獣って感じで

>FRでMTで5ナンバー限定な
>あと200万以内で買える新車な
200万すら用意出来なさそう

>200万すら用意出来なさそう
そう言う奴も中古しか買わんからな

>300馬力くらいのセダンいいよね
>静かなる猛獣って感じで
IS350乗ってたけどそう言う感じはあった
まあ2度とああ言うのはもう乗らないだろうけど

SUV嫌いじゃないけど車種増えすぎてボディタイプの選択肢が減ってしまったな

>政府要人ならセンチュリーでいいけど
>大手企業の運転手付きの役員用車両が今やLSかアルファードくらいしかないのは問題ではあるよな
そこに挙げた3車種って全部トヨタだけど
トヨタ以外が作らないんだよね…

人と被りたくないからセダンがいい

>>政府要人ならセンチュリーでいいけど
>>大手企業の運転手付きの役員用車両が今やLSかアルファードくらいしかないのは問題ではあるよな
>そこに挙げた3車種って全部トヨタだけど
>トヨタ以外が作らないんだよね…
企業体力がない

高級車作るにはまず大衆車で大儲けしないといけないからな
金がないとどうにもならん

SUVが人気なのは分かるんだけど見た目が好みじゃないというどうしようもない問題

>日本国内でもセダンってベンツBMWアウディのほうが国産より売れてるんじゃないの？
クラウンとカローラがあるからまだ大丈夫だろう

>>トヨタ以外が作らないんだよね…
>企業体力がない
自称トヨタのライバルの日産がかつては作ってだけど
勝手に死んでいくからね…

>自称トヨタのライバルの日産がかつては作ってだけど
フーガはいい車だったよ…

カローラが8年目突入もうセダンはいいや
でもマンションなせいで小型ハッチバックぐらいしか選べない

>こう言ってる人ほど新車を買ってくれないってのがもうメーカーにバレてるから
これ言うやついるけど存在しないものをどうやって買えって言うんだ？

>もう国産メーカーは海外に打って出れるセダンを開発できない
>国内で売れないから力が削がれていった
今の日本メーカーなんてどこも主戦場は海外で日本はおまけだろ
海外のついでに日本向け車も作ってやってるんだ

>>ステーションワゴンって言葉流行らなかったな
>流行ったけど廃れたという方が正しいと思う
車検証は箱型幌型ステーションワゴンの3種類しかないという

>これ言うやついるけど存在しないものをどうやって買えって言うんだ？
売れないから存在しなくなったんだよなあ

>これ言うやついるけど存在しないものをどうやって買えって言うんだ？
マークXGRMN買ってるならそう言える権利がある

としあきは走行性能とか込みでセダンとか言ってるんだろうが普通の人はそこまで拘りないんだよ
だから地上高があっても気にならんしクーペ風のSUVが人気になるんだ
必要なのは雰囲気なんだよ

若い子はセダンなんか選ばない
セダンは50から上のおじいちゃんの懐古趣味的な面が強いよね

>メーカーは年寄りの乗り物から脱却したいしな
>クラウンなんて年寄り向けじゃ無くなってるだろ
クラウンだからプリウスだからで現行買う年寄りが意外と

買えもしないのにカタログスペックだけで騒ぐおじさん

>としあきは走行性能とか込みでセダンとか言ってるんだろうが普通の人はそこまで拘りないんだよ
日本で走ってる分でSUVやミニバンの性能で困る事ないし
それが怖いとか言うのは運転の仕方見直した方がいい

>若い子はセダンなんか選ばない
>セダンは50から上のおじいちゃんの懐古趣味的な面が強いよね
世界的にもセダンが良く売れているのは東欧と中国くらいだもんな…

欲しくても抽選なのが今の人気車

>世界的にもセダンが良く売れているのは東欧と中国くらいだもんな…
アジアとかの自動車文化後進国もセダン人気あるつまりそう言う事

ヴェゼルいいよ

着座位置が低いと怖い

>>こう言ってる人ほど新車を買ってくれないってのがもうメーカーにバレてるから
>これ言うやついるけど存在しないものをどうやって買えって言うんだ？
クラウンエステートの新型出たら今すぐ買うっての
なんちゃってSUVにステーションワゴンって名前付けただけのできの悪い車じゃなくて真っ当なステーションワゴンの新型をな

俺は新しいカローラでいいよ

セダンで育ったからセダンがいいって思いたくなってるだけだしな

>クラウンとカローラがあるからまだ大丈夫だろう
いまのクラウンてあれでセダンなのか

もうまずでない車出して出たら買うって言われてもな…

>いまのクラウンてあれでセダンなのか
クラウン4種あるけどセダンはセダンだろ

>>世界的にもセダンが良く売れているのは東欧と中国くらいだもんな…
>アジアとかの自動車文化後進国もセダン人気あるつまりそう言う事
それは文化どうこうじゃなくて
貴重品をトランクに入れてロックできるからだ

セダンにルーフボックス付けるのが好き
それで旅したい

>俺は新しいカローラでいいよ
現行カローラセダン出た時はスタイルだけで一時期欲しかったけど親乗せる事考えて諦めた

>貴重品をトランクに入れてロックできるからだ
後席倒せるから後席の窓割れば関係ないね

>現行カローラセダン出た時はスタイルだけで一時期欲しかったけど親乗せる事考えて諦めた
歳取った両親乗せるとなるとSUVとか電動ドアついてるミニバンとかになるもんなぁ…

>それは文化どうこうじゃなくて
>貴重品をトランクに入れてロックできるからだ
アメリカだって物騒だけど今はそこまでセダンが人気って訳じゃないぞ

セダン欲しかったけどやっぱハッチバックの利便性には勝てんなという気分になりつつ

トランク開けて旅行カバン放り込んでみたいなスタイルに憧れてるだけ

セダン乗ってた時でもそこまでトランクを開けた記憶がない

WRXのマニュアルは流石にそのうち出るよな？

底床の座席でパンツ見たいだけだろ

いま移動中だが外を眺めていてもセダン？っぽい車はプリウスしか見かけない

>WRXのマニュアルは流石にそのうち出るよな？
諦めロン

俺はめんどくさがりだからラゲッジには洗車用具やメンテ用具なんかを積みっぱなしだ

荷室が隔離されてるので静粛性に優れる
ハッチバックタイプより開口部が狭いので剛性が高め
セダンの長所はこんぐらい

>トランク開けて旅行カバン放り込んでみたいなスタイルに憧れてるだけ
ハッチ開けてカバン放り込むのと何が違うんだ

>WRXのマニュアルは流石にそのうち出るよな？
20年くらい寝てたの？

>ハッチ開けてカバン放り込むのと何が違うんだ
青年期に見た映画のイメージからセダンのトランクの開け閉めって所作に憧れる

都心はむしろセダンかクーペかSUVばっかりやぞ
アルファードは黒ナンバーしかいない

セダンのトランクは釣り道具やBBQ道具の匂いがキャビンに流れ込まないのは良いね
カムリでキャンプも行ってる

タイプRにキャリアー積んでる人いた
自分の好きなように乗ればいいんだな

>カムリでキャンプも行ってる
カムリいいよね…

>都心はむしろセダンかクーペかSUVばっかりやぞ
>アルファードは黒ナンバーしかいない
そこまでセダンおらんやん
軽やフィットヤリスは郊外と比べれば確かに割合少ない

中古で買うなら値崩れしまくってるのでいい感じかね

まぁ都内移動するなら電車でいいし小型車買う必要はないわな

>歳取った両親乗せるとなるとSUVとか電動ドアついてるミニバンとかになるもんなぁ…
膝悪くした親乗せるのに最適だと思った
贅沢を言うならもう1段ステップがほしいところ

おじいちゃんも腰やってしまうとSUVの方が乗り降りしやすくなる
なので子育て終えた中年向けのスポーツセダンを出そう

ミニバンの高さは膝痛めた親は乗り降り苦労してた
タクシー(クラウン)が楽で良いってさ……

中年でスポーツセダンなんか欲しがる人そんなにいない問題

>中年でスポーツセダンなんか欲しがる人そんなにいない問題
そう言うめんどくさい事言う人は金あるなら外車買うしね

V6FRで中年向けスポーツセダンにドンピシャなのが数年前にあったんだよ、マークXっていうんだけど
売上はお察しレベル
みんな口だけでセダンなんか買わんのよ

うちの親とか足が上がらないのでSUVの乗り降りめっちゃ辛いって

おっさんの言うことに付き合う必要なんか皆無なんだよな

そう言うお年寄りは背の低いセダンも乗り降りしにくいと思うぞ

クラウンセダンがデカくなりすぎたよね
M235で検討中

国産旦那セダンって存在自体がもう30年前の価値観

>V6FRで中年向けスポーツセダンにドンピシャなのが数年前にあったんだよ、マークXっていうんだけど
>売上はお察しレベル
>みんな口だけでセダンなんか買わんのよ
口だけと言うか口出ししてる奴がその「子育て終わった中年」層ではないんだから話が噛み合わないんだよ

>うちの親とか足が上がらないのでSUVの乗り降りめっちゃ辛いって
これ結局セダンも辛いよ
低床ミニバンが1番いい
サイズ的にはルーミーとかソリオでもいい

今でもIS、S4，スカイラインとか色々あるやん
好きなの選べよ

>そう言うお年寄りは背の低いセダンも乗り降りしにくいと思うぞ
想像で言われてもな、実際セダンが乗り降り楽って親は言ってるんだよ

俺の親はセダンは降りる時がしんどいって言ってたわ
膝曲げた状態からヨイショで立ち上がらないといけないから

>クラウンセダンがデカくなりすぎたよね
>M235で検討中
近年ケツがダサい車が増えてたが
こいつはケツもかっこいいよね

>今でもIS
>レクサスIS生産終了です

親がどこが弱ってるかとかで乗り降りのしやすい車は変わるんじゃない？

>1751855904330.jpg
今のBMWはカッコ悪い上に操作性めんどくさいから嫌なんだよなあ

小さいのに安全重視でボンネット厚くなるとダサいよな

>>今でもIS
>>レクサスIS生産終了です
最近生産終了だから欲しいって言ってた人当然買っておいたよな？

>中年でスポーツセダンなんか欲しがる人そんなにいない問題
定年退職オッサンがレクサスやBMWやアウディでセダン買っとるイメージあったわ

勿論剛性が高いのはそうなんだけど、剛性ってプラットフォーム新しい方が遥かに性能良いからな
セダンってどのメーカーも割と放置気味だし、となれば古いプラットフォーム使い回すわけだから下手したら最新PFのコンパクトカーのが剛性高い場合すらある

>想像で言われてもな、実際セダンが乗り降り楽って親は言ってるんだよ
そうなのか？背の高い方がわざわざ腰下さず済むから楽だと思うけどな
シートの座らせて後は足をフロア上げるの介助すればいいだけだし

介護するならこれでも買っとけ

老人の痛みが一様に同じだと思うのは想像力が欠如し過ぎている

>介護するならこれでも買っとけ
俺親にどうだって勧めたらそう言うのは嫌じゃ言われた

腰が悪いとセダンは無理

昔のように走りを楽しむなんて人が減って生活の道具としての車
ハイトールワゴンが人気なのは腰の悪い高齢者や家族連れで小さな子供と買い物袋を抱えて乗り降りするのが楽だから

>介護するならこれでも買っとけ
とっくの昔にカタログ落ちしてるじゃねぇか

ドアが全開出来たらセダンでもいい
隣が壁や車で狭くドア全開にできない時
ドアが開かないように気をつけながら踏ん張って立ち上がるのはなかなかしんどい

>昔のように走りを楽しむなんて人が減って生活の道具としての車
セダンで走り楽しくってのがイレギュラーだし走る車欲しけりゃ素直にスポーツ車買った方が中途半端じゃなくていいんだよね

お、セダンスレで俺の愛車がスレ画とは珍しい
いま8年目
次の候補（同等・同価格帯）は全くない

誰かのためじゃない
俺がセダンが好きだからセダンに乗る

現行クラウンが駐車場の壁に激突したのを見たときはドライバーの安全よりもったいねえと思うほうが先だったな

>ドアが全開出来たらセダンでもいい
>隣が壁や車で狭くドア全開にできない時
>ドアが開かないように気をつけながら踏ん張って立ち上がるのはなかなかしんどい
腰が低い車は降りる時も大変だしね
そこの介助してやればいいけど俺だっていつ腰やるかわからんしな

走り楽しみたいなら86やロードスターの方が良くない？

セダンとか20年前でもジジイ臭かったのに今でも乗ってるのはおじいちゃんだろ

>ドアが全開出来たらセダンでもいい
セダンに必要なのはガルウィング

自分本位で好きに駐車できて好きに乗り降りできるならいいんだけど必ずしもそうじゃないからな

>走り楽しみたいなら86やロードスターの方が良くない？
グランドツーリングに耐えられる高性能車はそのままレース場に持ち込んでも強かったのでGTセダンが最強

>そのままレース場に持ち込んでも
そんなもんカテゴリーによる

>300馬力くらいのセダンいいよね
>静かなる猛獣って感じで
スカイラインHVは良い感じに静かなる猛獣だったな
パワーあるから運転楽だし巡行は静かで踏んだら咆える塩梅が絶妙だった

おっさんになったらやっすいセダンで走り屋やるつもりが不可能になった
家の車と嫁の車に加えて趣味車は流石に維持できねえ

>自称トヨタのライバルの日産がかつては作ってだけど
>勝手に死んでいくからね…
次点のホンダもフラグシップが今やアコードだからなぁ
しかもタイ産

>>今でもIS
>>レクサスIS生産終了です
HVは残るらしいけど今年でもう12年目だしこれもそう長くはないだろうな

セダン乗っているけど来月手放す
次もセダン型が欲しかったけど選択肢が無さすぎて諦めた

>おっさんになったらやっすいセダンで走り屋やるつもりが不可能になった
>家の車と嫁の車に加えて趣味車は流石に維持できねえ
コペンとかで

やっすいボルボのカクカクセダンにルーフボックス載せて海に行くんだ

>おっさんになったらやっすいセダンで走り屋やるつもりが不可能になった
>家の車と嫁の車に加えて趣味車は流石に維持できねえ
万一事故って悲しい思いをさせることを考えると
逆に維持できないからあきらめるほうがよかったのかもしれないし…

家族と共用するならセダンなんか諦めなよ
専用車ならそれこそドア4枚も要らねえになるけど

>やっすいボルボのカクカクセダンにルーフボックス載せて海に行くんだ
20年前かよ

山下達郎掛けながら

2年間プログレに乗ったけど質感が良いくらいでひと月も乗ったら感動も薄れてただの燃費の悪い車って印象しかない
その後NBOXの新車に乗り換えたけど主な装備は(パワーシート以外)全部付いてるし燃費も格段に良くなったし開放感も段違いだ

セダン乗るならせめてハイクラス買わないと意味がないよなぁとは思う

>>俺は新しいカローラでいいよ
>現行カローラセダン出た時はスタイルだけで一時期欲しかったけど親乗せる事考えて諦めた
カローラセダンは後ろ狭いからなぁ
荷室はなぜかツーリングより広いんだけど

>カローラセダンは後ろ狭いからなぁ
>荷室はなぜかツーリングより広いんだけど
荷室狭くして後ろのスペース確保した方が絶対いいよねあれ

>政府要人ならセンチュリーでいいけど
>大手企業の運転手付きの役員用車両が今やLSかアルファードくらいしかないのは問題ではあるよな
LSも販売不振でそろそろ消えるかもしれないって噂

大昔のスプリンターに合わせて作ってるので今の車がぎりぎり入るか入らないかという実家の車庫

一度ミニバンやSUVの高い視点を体験したら運転しやすくて低いセダンにはもう戻れない

アクシオぐらいのサイズ感がいい

>大昔のスプリンターに合わせて作ってるので今の車がぎりぎり入るか入らないかという実家の車庫
アクシオも無理なの？

>一度ミニバンやSUVの高い視点を体験したら運転しやすくて低いセダンにはもう戻れない
SUVとスポーツカーを乗り分けてるけどたまに乗る後者の特別感がいい

次期カローラでは流石に大型化するだろ
今までは国内向けとか言ってナロー化してたけどクロスはグローバル版と同じサイズ感で出して普通に受け入れられてるし

背が低いと単純に怖いと感じるようになった
地面近っ！スピード早っ！ってなる

>次期カローラでは流石に大型化するだろ
>今までは国内向けとか言ってナロー化してたけどクロスはグローバル版と同じサイズ感で出して普通に受け入れられてるし
中途半端に小さくしてるせいで後ろが狭いくらいなら大きくて広い方がいい

>次期カローラでは流石に大型化するだろ
>今までは国内向けとか言ってナロー化してたけどクロスはグローバル版と同じサイズ感で出して普通に受け入れられてるし
以前あったカムリより少し小さいくらいでいいな
間違っても5ナンバーセダンみたいなイレギュラーサイズはもう必要ない

ナロー化して狭くなるから広いの欲しい人向けに旧モデルも併売しますね
↑
わけわからん

背が高いと視界は良いし目つぶしライトも軽減されるけど曲がる度にへんな横Gかかるのがなぁ
1BOXみたくフロントタイヤに座席が近けりゃ逆に気にならないんだけど

どっちにしろ今は国産セダンの選択肢が狭すぎる

>曲がる度にへんな横Gかかるのがなぁ
それは運転の仕方が悪い

セダンは豊かさの象徴
ミニバンは貧困の象徴

>セダンは豊かさの象徴
>ミニバンは貧困の象徴
中古セダン乗ってるくせによく言う

>背が高いと視界は良いし目つぶしライトも軽減されるけど曲がる度にへんな横Gかかるのがなぁ
>1BOXみたくフロントタイヤに座席が近けりゃ逆に気にならないんだけど
スピード出し過ぎだし横G感じるのはアンダーステアで後ろ側じゃね？

>1BOXみたくフロントタイヤに座席が近けりゃ逆に気にならないんだけど
はぁ？

車内が狭くてエアコンの効きいいし
車高が低いからミニバンみたいに横風に強いのもいいし
独立トランクでハンバーガーとか匂いのあるものや冷たいものを隔離できたり
なんだかんだ一番は乗ってて楽しいってとこだけど

子供がいたらベビーカーとか
海に行ったら色んな荷物運ばないといけないし
セダンは難しいんだよね

>クラウンセダンがデカくなりすぎたよね
>M235で検討中
納車報告待ってるぜ

セダンじゃないと走り楽しめないなんてことはないだろ
ハッチやSUVだってなかなかにいいで

走り楽しむなら無駄に長くないスポーツカーの方がいいんだけど

>>1751855904330.jpg
>今のBMWはカッコ悪い上に操作性めんどくさいから嫌なんだよなあ
少なくとも先代より格好良くない？

ハンバーガーを独立トランクに入れて持ち帰るってすげーな
まじかよ

トランクルームって温室度終わってるから食べ物入れるのは躊躇する
クーラーボックスあればまだいいけど

日本の公道で楽しむちょっと踏んで範疇ならハッチで駄目ってことはないだろう

余程のプレミア感か高性能車でもなければセダンはいらないかな

キャブオーバーが一番運転しやすいのは事実だと思う

>少なくとも先代より格好良くない？
デカキドニーグリルだけで受け付けん

まあセダンはこいつが残ってるうちは大丈夫だ

>車内が狭くてエアコンの効きいいし
>車高が低いからミニバンみたいに横風に強いのもいいし
>独立トランクでハンバーガーとか匂いのあるものや冷たいものを隔離できたり
>なんだかんだ一番は乗ってて楽しいってとこだけど
遮音性もいいってのが抜けてるぞ

>デカキドニーグリル
の中央にナンバープレートはカッコ悪いと感じた

昔は社内の広さとかそこまで重視されなかったけど　
皆ミニバンとかを知ってしまったからなぁ
便利なものを知ると昔はなかなか戻れない

免許取ったころはセダンが主流だったが
中古で初代アコードワゴン買ったら馬鹿にされた思い出
いつか乗ろうと思ったが乗りたいセダン新車もなく形の好きな絶版セダンは糞高く
もうたぶん乗ることない

>遮音性もいいってのが抜けてるぞ
キャビンが独立してるので安全性が高いも忘れないで

チャイルドシートが義務化されてからセダンの退潮が進んだ気がする

>独立トランクでハンバーガーとか匂いのあるものや冷たいものを隔離できたり
トランクもちゃんと室内のエアコンで循環されたり換気されたりするぞ
セダン乗ったことあんの？

>>少なくとも先代より格好良くない？
>デカキドニーグリルだけで受け付けん
じゃあもう全部ダメだね

トランクにハンバーガー起き忘れて腐らせて酷い匂いにさせそう

どんな車買ってもバカにする奴はバカにする