Россия расширяет Казанский авиазавод, где прошлой зимой были построены крупные производственные корпуса.
Согласно спутниковым снимкам, полученным Yle, самое большое из новых зданий – длиной около 320 метров и площадью порядка 19 000 м², что сопоставимо с тремя футбольными полями.
Причина расширения – необходимость усилить собственное производство самолётов для военной и гражданской авиации. На модернизацию завода выделено около миллиарда евро.
Однако из-за санкций и нехватки рабочей силы производство сталкивается с серьёзными трудностями и отстаёт от намеченных сроков.
Казанский завод особенно важен для выпуска и модернизации стратегических бомбардировщиков, в том числе способных нести ядерное оружие.
Именно такие самолёты были повреждены и уничтожены в результате украинской дроновой атаки ”Паутина” в июне.
Казанский авиазавод – единственный в России, который может восполнить потерю стратегических бомбардировщиков.
На этой паре снимков виден Казанский авиазавод год назад и в конце мая 2025 года. Перемещая курсор, вы увидите изменения:
Территория Казанского завода будет еще меняться, поскольку расширение должно завершиться только к концу следующего года.
– На спутниковых снимках видно, что появилось много новой производственной площади. Однако это не решит проблем авиационной промышленности и отрасли в целом, – говорит военный эксперт Марко Эклунд, проанализировавший полученные Yle снимки.
Майор в отставке Эклунд долгое время работал в военной разведке Финляндии и более 20 лет следил за вооружёнными силами России.
Россия больше не получает западные пассажирские самолёты и не может обслуживать старые, а также не способна создавать конкурентоспособные модели ни для гражданской, ни для военной сферы.
Казанский авиазавод – один из крупнейших и важнейших в России. Тем не менее, его скромные производственные показатели свидетельствуют, насколько сильно Россия отстаёт в технологическом развитии, особенно от США.
– Россия хотела бы выглядеть равной США, но производство старых моделей бомбардировщиков многое говорит о её возможностях, – констатирует Эклунд.
В Казани производят два типа стратегических бомбардировщиков
Казанский завод выпускает и модернизирует Ту-160М и строит новые Ту-160М2, но темпы низкие: в прошлом году сданы только два Ту-160М2 и два Ту-160М. Также модернизируются старые Ту-22М3.
Оба типа используются для запуска крылатых ракет на войне в Украине и базируются на аэродроме Борисоглебск.
Военный эксперт Марко Эклунд определил по спутниковым снимкам, какие самолёты хранятся в трёх зонах аэродрома.
Производство пассажирских самолётов в Казани буксует
В гражданской авиации завод делает Ту-204 и должен выпускать новые Ту-214, но в этом году почти готов только один такой самолёт. По официальным данным, он последний, в котором использовались западные детали.
У завода есть контракт на производство в общей сложности 23 самолётов Ту-214. Заказчиками выступают российские авиакомпании, которые больше не могут получить новые самолёты с Запада.
– До санкций в серийном производстве не было необходимости. Теперь те же санкции ограничивают рост отечественного производства, – говорит Эклунд.
По данным расследования Yle, Россия за последние годы окольными путями приобрела западные комплектующие для самолётов как минимум на миллиард евро. Однако из-за санкций закупать детали стало сложнее. Также России трудно приобретать оборудование для их производства.
Самолёты Ту-214 используют также министерство обороны России, ФСБ и специальный лётный отряд «Россия», перевозящий должностных лиц РФ.
Эти структуры имеют приоритет при поставках, поэтому авиакомпаниям приходится мириться с постоянными задержками.
Весной крупнейшая авиакомпания страны «Аэрофлот» угрожала отменить заказы из Казани из-за производственных проблем. Однако, по мнению опрошенных местными СМИ экспертов, проект Ту-214 уже нельзя отменить, поскольку государство вложило в него слишком много средств.
В стране политическое давление использовать российские самолёты, но Минпромторг жалуется на их дороговизну. Несмотря на расширение Казанского авиазавода, в производстве по-прежнему множество проблем. Местные СМИ саркастически пишут, что, возможно, только внуки казанцев смогут когда-нибудь полететь на Ту-214.
