オワ本。

ルノーを蹴って
ホンダを蹴って
中華資本になるって…

中産

役員全員クビにして良いよホンハイ
日本の総意だから

>中産
本当になってきたな

>ルノーを蹴って
>ホンダを蹴って
>中華資本になるって…
ルノーはまあ…

台湾人も楽器ケースに入って日本を脱出する羽目にならなきゃいいけど

役員が全員売国奴

>役員が全員売国奴
そもそも外人も多い

トヨタならまだわかるけホンダって強みあるか？

>台湾人も楽器ケースに入って日本を脱出する羽目にならなきゃいいけど
会社の金で別荘買ってたりしなきゃ大丈夫だから

日産が追浜でホンハイのEVを作り、ホンハイが三菱に供給して販売
全部のニュースが繋がる完璧

切り売りだよ
おいしいとこだけしか買わない日産は金が必要だから売る
これはWINWINな取引

分かっていただろうに...

トヨタ「要らん」

上層部を切り離して実働部隊と販売拠点だけ安く買えるなら欲しい企業はそれなりにあるだろう

シャープ「プラズマクラスター欲しいか？」

ホンダ「あ～よかった」

日本人に買われるのは嫌だ
でも中国人に買われるのは嬉しい
ってことね

そらそうだろ
日本に買われてたら工場閉鎖されてただろうし

>日本に買われてたら役員解任されてただろうし

これでも生粋の日産党はトヨタより素晴らしいクルマを作ってるって思ってるんだよね

>No.1333771769
今の日産の上層部は工場が閉鎖されても気にしないよ
むしろ喜んで捨てるよ

完全にオワコン

ニュル最速GT-Rがあるんだぞ！
トヨタとは格が違うんだわ
って感じかな

なんでこんなことに…石原の結局…金目でしょ?みたいな

まぁ20世紀末期の危機の時も日産救済に最初に名乗りを上げた
ダイムラー・クライスラー（当時）が提示した「完全子会社化」を嫌って
次に手を挙げたルノーの「表向きはグループとして対等で日産の独立性も認めた」条件に飛びついたんだけど
結局のところその時にダイムラーを選んでいても結局は今頃はステランティスに吸収されていた可能性大だし
20世紀末の時点で消える運命が決まっていたメーカーなんですよ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>トヨタならまだわかるけホンダって強みあるか？
投資してる飛行機とロケットがモノになったらトヨタなんて足元にも及ばんくなる

>日産、台数

いうて寄生虫が腹いっぱい詰まってるゴミみたいな企業を下請けにするのってホンハイ側としても結構リスクないか？って思ったけど
美味しい部分だけ使うのか…経営はクソだけど工場(技術と現場)はちゃんと動いてたっぽいしな

>投資してる飛行機とロケットがモノになったらトヨタなんて足元にも及ばんくなる
トヨタも宇宙開発（ロケット）には投資してますよ
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1652540.html

支援しないと中国に買われちゃうけどいいの？
役員さえ無事なら支援させてあげなくもないんだけどなー

自動車産業は将来的にはどうしても細っていく
原因はEV
しょぼい国でも国産化していく
勝てるとしたら量産によるコスト勝負になる

ホンハイはなんて言ってるの？

>勝てるとしたら量産によるコスト勝負になる
給料安いと言われ続けている日本なのに
人件費が高い不思議

>ホンハイはなんて言ってるの？
ホ～～～ン……ハイッ！！

>>日本に買われてたら役員解任されてただろうし
結局役員は自分の役員報酬のことしか考えてないんだよな
これを機に日産の技術者が大量に出て行くことになるかもしれん

売国企業か

>これを機に日産の技術者が大量に出て行くことになるかもしれん
既にもう腕の良い技術屋は数年前からヘッドハントされ続けているから
今やカスしか残っていないんですよ

>今やカスしか残っていないんですよ
GTRのエンジンを専門の職人が組んでいるって話があるけどその人たちがいなくなったら本気で終わりか？

>ホンダ「あ～よかった」
つーかホンダ自身もEVやめゆ！って言っているね
今後はHVに注力するらしいがエンジン開発停止とかピストンリング部門売払とか
やっちまったのであっちもあっちでどっかが支援しないと厳しいはず

ルノーを蹴ってというかルノーから見限られてる

>日産が追浜でホンハイのEVを作り
それまだ検討中なんですよ
三菱のは決まったけれども

>>今やカスしか残っていないんですよ
>GTRのエンジンを専門の職人が組んでいるって話があるけどその人たちがいなくなったら本気で終わりか？
そこら辺は技術っちゃ技術だけど開発したものとかじゃなくて
個人に依存する職人技ってやつだね

>>今やカスしか残っていないんですよ
>GTRのエンジンを専門の職人が組んでいるって話があるけどその人たちがいなくなったら本気で終わりか？
あんなもんあってもなくても変わらんぞ

>今後はHVに注力するらしいがエンジン開発停止とかピストンリング部門売払とか
あれは日立から少し買い戻したから日立が消えてアステモになったのでは

>1751864508090.mp4
なんちゃらは数字を使うってやつ

下請けが来て必死で火消しして大笑いした
じゃあお前が日産車買えよ

>GTRのエンジンを専門の職人が組んでいるって話があるけどその人たちがいなくなったら本気で終わりか？
まぁ現行GTRももう来月で生産終了が決定しているしな
モデルもエンジンも登場から18年なんで正直オワコンなんやな

協業！協業ですから！
我々役員の地位は安泰です！

>そこら辺は技術っちゃ技術だけど開発したものとかじゃなくて
>個人に依存する職人技ってやつだね
前大戦の帝国軍かよ

協業な上に検討とかさあ・・・
もうなんか発表までにネタなかっただけじゃねえの？

>トヨタならまだわかるけホンダって強みあるか？
ホンダも日産なんて要らないけど日本全体の自動車産業の事考えたら
巻き込まれる協力部品メーカーくらいは救ってやらないとという使命感で動いてただけなので

ホンダはホンダでどこかと組まないとこの先やばいのは事実

どこかと組まないと...は３０年前から言われてるけどね

>もうなんか発表までにネタなかっただけじゃねえの？
三菱見て動いたんじゃね

>どこかと組まないと...は３０年前から言われてるけどね
その頃に三菱と合併の噂あったね

>ホンダはホンダでどこかと組まないとこの先やばいのは事実
スモールーパーツの共同仕入れや先端技術開発で既にトヨタと協力関係にある
資本の持ち寄りとかはない対等の関係で

ホンダの時代は終わったよ
これからは鴻海の時代さ

どうせ日産の役員という名の寄生虫達が謎の上から目線で俺らの待遇と報酬確約しろとか協力してやるから金いっぱいよこせとかってほざいて流れて終わりでしょ

>ホンダの時代は終わったよ
>これからは鴻海の時代さ
合併してホンホン自動車になればエエやん～～～～～～～～～～

日産と本田と鴻海を合体させて日本海にしよう

ここの車買ってる人って何を基準に買ってんのか気になる

>日産と本田と鴻海を合体させて日本海にしよう
半島が文句付けてくるやつ

実質下請けみたいなもんなのに協業と表現するあたりにまだプライドを感じる
そんなこと言ってる場合かよ

これで車を売る営業はすごいと思うよ

>>今やカスしか残っていないんですよ
>GTRのエンジンを専門の職人が組んでいるって話があるけどその人たちがいなくなったら本気で終わりか？
期間工の人らが俺らが作ってるんだぜ！ツィートして騒ぎになってたと記憶してたが

>これで車を売る営業はすごいと思うよ
ディーラーが死ぬほど暇で近所のトヨタディーラーの納車式眺めてるとかいう噂が

ええやん完全下請けでも生き残れるなら

>No.1333782408
>ええやん完全下請けでも生き残れるなら
鴻海の下請けよりもトヨタの下請けになったほうがいいんじゃない？

>鴻海の下請けよりもトヨタの下請けになったほうがいいんじゃない？
トヨタの足を引っ張ることになるじゃん

>>鴻海の下請けよりもトヨタの下請けになったほうがいいんじゃない？
>トヨタの足を引っ張ることになるじゃん

中国に技術が～って言ってる人達に何の技術が渡ってしまうのか聞きたい

>中国に技術が～って言ってる人達に何の技術が渡ってしまうのか聞きたい
個人的には中国の金持ちの要望で作るであろう中国ＧＴＲが見てみたい

>GTRのエンジンを専門の職人が組んでいるって話があるけどその人たちがいなくなったら本気で終わりか？
>期間工の人らが俺らが作ってるんだぜ！ツィートして騒ぎになってたと記憶してたが
実際現場で組み立ててるのは期間工と派遣の非正規なんだよね
職人でもなんでもない

>ここの車買ってる人って何を基準に買ってんのか気になる
走ればいいという人が実際多いから価格や販売店の多さが武器なんですよ

>既にもう腕の良い技術屋は数年前からヘッドハントされ続けているから
>今やカスしか残っていないんですよ
技術者はゴーンの大リストラで非正規に置き換えられてるよ

>>GTRのエンジンを専門の職人が組んでいるって話があるけどその人たちがいなくなったら本気で終わりか？
>>期間工の人らが俺らが作ってるんだぜ！ツィートして騒ぎになってたと記憶してたが
>実際現場で組み立ててるのは期間工と派遣の非正規なんだよね
>職人でもなんでもない
今もいるのかは知らないけど手組専門とか研磨専門とか特別枠で雇用してた人はいたんだ

20年前くらいのＧＴＳあたりが多分一番日産だった

>鴻海の下請けよりもトヨタの下請けになったほうがいいんじゃない？
独禁法でこれ以上傘下増やせないんじゃ
>今もいるのかは知らないけど手組専門とか研磨専門とか特別枠で雇用してた人はいたんだ
特定派遣の技術者というオチ

台湾は間もなく中国に飲まれるぞ

>そこら辺は技術っちゃ技術だけど開発したものとかじゃなくて
>個人に依存する職人技ってやつだね
誰でもやれるようにフランチャイズの飲食店みやいにマニュアル化されてるよ

>台湾は間もなく中国に飲まれるぞ
ここは中国が赤字の２打い原因の一つなのになんか提携強化でべったりで行くこと最近発表してたし別に今更としか

>ディーラーが死ぬほど暇で近所のトヨタディーラーの納車式眺めてるとかいう噂が
トヨタのディーラーで納車式なんてやるのかな
新車買った時は納車さらっと説明されただけであっさりしたもんだった

エンジンミュージアム見に行ったけどGT-Rマイスターって資格はあるみたい

>エンジンミュージアム見に行ったけどGT-Rマイスターって資格はあるみたい
社内資格て非正規にも取らせるからな
昔某自動車メーカーに技術派遣で入ってたが構内乗り回す資格やテストコース走行するライセンスを派遣に取らせてた

日産店舗数はホンダよりも多いんだよね

下請け可哀想

>日産店舗数はホンダよりも多いんだよね
田舎の地元でもホンダは1店舗だけなのに対して日産は2店舗ある
因みにトヨタは半径5Km県内だけで4店舗ある 販社はそれぞれ違うけど

台湾ならまだマシじゃない？

>三菱のは決まったけれども
ここが決まるとまあ流れ的にそれが自然だよね～

>>ディーラーが死ぬほど暇で近所のトヨタディーラーの納車式眺めてるとかいう噂が
>トヨタのディーラーで納車式なんてやるのかな
>新車買った時は納車さらっと説明されただけであっさりしたもんだった
レクサスはやる

役員にホンダに頭を下げる度量があれば助かった社員も大勢いただろうに

ホンダがホンハイ以下って烙印押されただけだったな

>役員にホンダに頭を下げる度量があれば助かった社員も大勢いただろうに
役員が全員宿主を殺すタイプの寄生虫なんで無理です

>エンジンミュージアム見に行ったけどGT-Rマイスターって資格はあるみたい
ブルーミアータ君…

>因みにトヨタは半径5Km県内だけで4店舗ある 販社はそれぞれ違うけど
半径3Km圏内だったわ トヨタはかなり多い

>>ホンハイはなんて言ってるの？
>ホ～～～ン……ハイッ！！
del

>台湾ならまだマシじゃない？
鴻海は中国共産党とアメリカ両方の管理下にあると思っていい
米軍と自衛隊の横須賀基地の真横にある追浜が鴻海の工場になるってことはそういうことだ

ホンダの下請けには死んでもなりたくないけど中華の手先は大歓迎！

シャープと並んだな

>台湾ならまだマシじゃない？
既に政権中枢から中共の手中だよ

実質倒産

>役員が全員売国奴
国を売り社員も売り
売れないもの役員

死んでるものをゴーンが無理やり生きてる風に見せかけただけだからな

んじゃあ台湾有事って何？

昔Z34出た当時冷やかしで見に入ったディーラーで最初死んだ魚の目で出迎えてくれたおっさんの営業マンがZの話した途端に目が輝きだしてテンション上がっていろいろグッズまでくれた
いつのまにやら35GT－Rにしれっと誘導されかけてずらかったけど
あの店舗とおっさん元気かな

ﾎﾝﾊｲｪｯ

ルノーより格下のとこに併合されるのかー

>ルノーより格下のとこに併合されるのかー
他業種だし気にしないｗ

役員全員向こうで引き取って連れってってクビに

>>因みにトヨタは半径5Km県内だけで4店舗ある 販社はそれぞれ違うけど
>半径3Km圏内だったわ トヨタはかなり多い
家は3km似内にトヨタ系5件マツダ2件日産2ホンダ件MiniとVWがあるわ
後BYDもいつの間にか出来てた

もしかして日産役員はそのままでホンファイの子会社化か

>家は3km似内にトヨタ系5件マツダ2件日産2ホンダ件MiniとVWがあるわ
>後BYDもいつの間にか出来てた
都会じゃねえか

日産的にはホンダの靴を舐めるのが正解だったようには思うけどな
ただホンダ的にはここまでとは思ってなかったろうけど

MAZDAは隣の市に大きなディーラーが1店舗だけだな
ホンダは4輪と2輪が1店舗ず少し離れてある
日産は2店舗 スズキはディーラーがなくて売ってるの町の整備工場だけ
ダイハツは数年前に隣の市に大きなディーラーが出来たけどそれまで軽は基本町の整備工場で買うもんだったが そこ行くまでにホンダと日産とトヨタが各1店ずつ並んでるからそこ含めたら日産は3店舗あるのか
レクサスは最寄にディーラー無くて最寄店舗が片道30Kmくらいの都市部にしかなくて親父は新車買って毎回そこまで点検や車検出しに行ってた
お古貰って俺もそこまで毎回通ってたな

>もしかして日産役員はそのままでホンファイの子会社化か
コレなのに
まだでかいツラすんの

>台湾は間もなく中国に飲まれるぞ
やっぱり侵略国家でしたか

>レクサスはやる
親父のお古の乗ってた時に点検や車検で行くと他の新車買った客がやってるの何度か見たことあるけど俺なら断るね
親父は新車購入時断ったそうだ

鴻海自体が自動車事業うまく行ってないのに追浜で生産するほど需要があるのか？

>鴻海自体が自動車事業うまく行ってないのに追浜で生産するほど需要があるのか？
日産ブランドのガワ

>んじゃあ台湾有事って何？
既に始まってるよ
ネットの情報攻撃本格させてるし 台湾の対岸に原潜を既に配備して核弾頭を搭載する様子まで確認されてる

役員共は鴻海なら社内政治続行可能って判断したのか

中国の電気自動車時代が過剰生産になってるのに
鴻海の自動車に日産のバッジつけたいだけじゃないの

下請けじゃなくて協業！
対等な立場の協業だから！

少なくともこれで工員の大量解雇は無くなったな

目の付け所がなんかあれな奴はまあ復活すると思うだろう
画像は適当

>少なくともこれで工員の大量解雇は無くなったな
シャープはリストラでシャープになりましたよ

>あの店舗とおっさん元気かな
その店舗もおっさんももう…

スバルより先にオワコン扱いになるとはな

>>レクサスはやる
>親父のお古の乗ってた時に点検や車検で行くと他の新車買った客がやってるの何度か見たことあるけど俺なら断るね
>親父は新車購入時断ったそうだ
レクサスで納車式は特に強く断らずどうしようかなーみたいな態度で居たらそのままなし崩し的に始まった
2台め買ったときは聞かれもしなかった

鴻海は実際どのくらいリストラしたんだろうね
配置転換とか部署の統廃合とかは厳しくやってるんだろうけど有価証券報告書見る限り16年から17年で2000人しか減ってないしその後19年にはリストラ前の社員数まで戻してるし

>下請けじゃなくて協業！
>対等な立場の協業だから！
本丸の追浜に迎え入れてどうする
生殺与奪の権利を相手に渡すな

>鴻海は実際どのくらいリストラしたんだろうね
>配置転換とか部署の統廃合とかは厳しくやってるんだろうけど有価証券報告書見る限り16年から17年で2000人しか減ってないしその後19年にはリストラ前の社員数まで戻してるし
鴻海は毎年リストラして毎年採用みたいな会社

>スバルより先にオワコン扱いになるとはな
どうせそっちも長くはない

もう中国の車を改良して安値で売ればええやん

日産の倒産危機って2回目？だと思うけど
1回目の倒産危機の際になぜ危機に陥ったのか分析はしなかったの？

チンケなプライドに拘って駄々こね続けた結果がこれか