Yahoo!ニュース

エクストレイルオーナーのなりすましだろ。 吟味して買ったクルマをコケにするのは、自分がアホだと言ってる様なもの。 大枚払ったオーナーなら、こんなものなのか？どうしたら燃費が良くなるのか、CAや別のオーナーに聞いたり、自分で色々チャレンジするはず。

• 共感した2
• なるほど0
• うーん1

機構がわかって無いね。 難しいが何故必要ないか勉強しよう。 こういう投稿は自らの無知を曝け出している様なもの。

• 共感した2
• なるほど0
• うーん0

＞こんなボロカスな経営者を連れてきたカルロス・ゴーン わかってない人間が多いね。 主犯はゴーン、販売台数を伸ばす為に車種を減らして資金を多くの工場建設に回したのはゴーンの失策。1年に1車種も出さない年もあったからね。 今次々に新しい技術や車種を発表し始めているが内田社長など旧経営者が頑張った結果。 クルマは企画からすると数年では出来ないからね。

• 共感した5
• なるほど0
• うーん11

同業他社で買えないんだろ？ いいクルマに乗れないのは可哀想だな。

• 共感した6
• なるほど0
• うーん7

自分もe-pedl愛好家で長くお世話になっているが、e-pedl-stepに変わると停止までしないが時速5km位までは、e-pedlと同様と聞くので慣れれば問題無いのではとは思う。 市街地でプロパイロット使用時は停止までサポートする様だしね。 ブレーキペダル踏むという行為を忘れると困るという考え方なのだろう。 自分は、e-pedlオンリーでもう14年乗っているが、咄嗟の時もちゃんとブレーキは踏めてますがね。ただ今後は分かりませんが。

• 共感した8
• なるほど1
• うーん0

日産リーフの火災事故でバッテリーに起因する事が断定出来るのはゼロ。 不明のものが1件あるのみ。

• 共感した0
• なるほど0
• うーん1

トヨタの燃費は、もう限界だよ。 インバーターも既にSICを使ってるし、更に上げられる要素はない。 日産のエンジン熱効率の目標は50%、今回で42%、まだまだ燃費は上がって来るだろう。

• 共感した46
• なるほど1
• うーん0

価格を下げるために、開発コストを抑えガソリン車併売を止めている。 それに、2030年迄にはガソリン車並みの価格に出来ると言っている。 当然、購入する側も価格が同じならe-powerを選ぶに決まってる。 外野がとやかくいう事ではない。

• 共感した6
• なるほど0
• うーん0