ふたばフォレスト

ジジババ車

知らないやつだな

どんだけ古い車だよ・・・

たまに走ってるホンダの謎の小型車じゃん

セダンの形にする為だけにフィットの全長伸ばした

>ジジババ車
実際に見るとすごい萎びたデザイン

車学の教習車で割とあると聞いた

またすげーピンポイントなスレ立てしやがって

教習車といえばアクセラ

>セダンの形にする為だけにフィットの全長伸ばした
実質フィットアリアの後継車か

>どんだけ古い車だよ・・・
5年前まで販売してたよね

フィットアリアよりは大きいよな？

4400mmx1670mm

このサイズ感だとクーペじゃないと不格好だわさ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ホンダにしては珍しく素直にカッコいいテールランプ

タイ生産なんだっけ？

一度試乗したけどエアコンのタッチパネルが使いづらくて断念した

近所の教習車榛名

あんま詳しくないけどなんか昔のスターレットとかそういう感じのやつ？

>ホンダにしては珍しく素直にカッコいいテールランプ
フィールダーみたいだな

セダンならもう少し大きくないとずんぐりむっくりシルエット

シティの日本版だっけ

>教習車といえばクレスタ

フィットセダンもフィットワゴンもみんな名前変えられてどんだけ安物イメージ強いんだフィット

昭和のセダンとかはこんなもんよ

スレ画昭和の車なの？

カローラアクシオと並ぶ貴重な5ナンバーセダンだった

昭和じゃねえよ

むしろ昭和のセダンはこんなずんぐりむっくりではない
ペキペキで四角い

側面のデザインがなんかすごい地味でダサい

https://futabaforest.net/b/res/1332280619.htm

アクシオWxBとグレイスEXで迷ったけど結局アクシオ買ってしまった

>むしろ昭和のセダンはこんなずんぐりむっくりではない
>ペキペキで四角い
ぶつかるとメキメキ潰れる

>車学の教習車で割とあると聞いた
車学は一体どこの地域なんだろう

グレイスタイプRだったらでかすぎなくてよかったかもしれん

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

グレイスはZC積んだシビックフェリオと幅と長さとエンジン出力ほぼ同じ
ただし全高は10センチ以上高くなっている

>ぶつかるとメキメキ潰れる
昔の車なんて安全性低いから
スレ画どころかN箱にすら負けるだろうな

教習車としてけっこう見る

5ナンバーセダンってほぼ絶滅だよね

後席シートのトランクスルーは地味に良いポイント
アクシオは中期以降廃止になったし

アクシオが社畜とジジイ乗せて走ってるよ

インサイトのつなぎってイメージ

>5ナンバーセダンってほぼ絶滅だよね
ほぼってか絶滅したんじゃね？

無限…
限界か

>5ナンバーセダンってほぼ絶滅だよね
5よりはましだが3もほぼ絶滅に近い

>後席シートのトランクスルーは地味に良いポイント
>アクシオは中期以降廃止になったし
後部座席にエアコン付いてるし
装備的にはプレミオとかに近い
なおこの手のセダン求めるジジイはどのプレミオを買う

5ナンバー2リッター4ドアセダンくらいが一番いいのに

フィットｒｓ欲しいが車も高くなったな

>>5ナンバーセダンってほぼ絶滅だよね
>5よりはましだが3もほぼ絶滅に近い
そっちは高級車で少し残ってるイメージ

日本の為に作る5ナンバーなんてコンパクトかミニバンくらいだしな
スレ画のベースになったタイのシティも3ナンバー化したし

フィットアリアってあったな

現代ではセダンはある程度でかくしないとかっこよく作れないんだよ

極めてレアだがタクシーもあった

デカくしたほうがかっこよく作れるのはどんな車種でも同じ
大きいほうがデザインの自由が効くってだけだが

歴代シビックフェリオから見てもそこまで背が高くないのに
背が高くてダサいセダンだなって思った

弊社の昔の社畜車にアリオンがあったな

今乗ってるよ
9月に乗り換えで下取りにだすけど

車の出来がいい悪いよりも
もうセダンというボディタイプが役目を果たした感がある

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

いうほど背高いかな
言ってる人の背が低いだけでは
昔の車とか狭くて乗れたもんじゃないよ

>極めてレアだがタクシーもあった
一回乗ったけどコンフォートより後部座席は狭いんだよなぁ
コンフォートの出来の良さが分かったわ

>いうほど背高いかな
>言ってる人の背が低いだけでは
>昔の車とか狭くて乗れたもんじゃないよ
昔はそれでも選択肢が無かったから乗ってたんや

小型車やしな

>言ってる人の背が低いだけでは
>昔の車とか狭くて乗れたもんじゃないよ
やめたれ

コンフォートはCピラーがピョコっと起きたデザインだしルーフも高いからな

>歴代シビックフェリオから見てもそこまで背が高くないのに
>背が高くてダサいセダンだなって思った
昔と違って衝突安全の関係でデザインに制約が多いんよな

歩行者保護もあるから
昔みたいにボンネットも低くできないしな

>いうほど背高いかな
>言ってる人の背が低いだけでは
>昔の車とか狭くて乗れたもんじゃないよ
デザインの問題なんよ
歩行者衝突安全性のためにボンネット上げたから薄らデカく見えるんだわ

>車の出来がいい悪いよりも
>もうセダンというボディタイプが役目を果たした感がある
でもＳＵＶ無駄にでかいしなあ

衝突安全だけじゃないけどね
ドアは厚いしルーフ高くしないと狭いと言われるし

リヤデザイン好きだわ

やっぱりセダンらしい形と言えば右の方だな

SUVだからデカいってことはないよ小さいのもある

アクシオも販売今年までだな

>1751370222999.mp4
後部座席が広いとか気の所為だしセダンの走りが良いとかただの妄想だしセダン愛推しくらいしか売りがないんだな
苦しすぎ

>やっぱりセダンらしい形と言えば右の方だな
セダンもCピラーが後ろにズレて行って外観からだとトランクが短いんだよね

もう小型大型に限らずセダンを買う人が居ないんよな
グレイス乗ってた人は免許返納したか
Nシリーズあたりに乗り換えてるだろ

セダンが走りとか静粛性で有利なのは間違いないよ
あとはどんだけコストかけるか次第だけど

>タイ生産なんだっけ？
インドだったような気がしたけど違うかもしれない
あっちではCITYという名で売られている

こういう変な形のセダン好き
ティーダラティオとか

>やっぱりセダンらしい形と言えば右の方だな
右はさすがに古すぎる

まぁようは三代目フィットのセダン版だよね
フィットが四代目でコケたせいもあって派生も出ないし

キャビンに対して車体短いので寸胴でずんぐりむっくり

>後部座席が広いとか気の所為だしセダンの走りが良いとかただの妄想だしセダン愛推しくらいしか売りがないんだな
>苦しすぎ
言って無い事に対して文句言うな

ずっとセダン乗り継いできたが
今の俺のもそろそろ販売終了が見えてきた

>セダンが走りとか静粛性で有利なのは間違いないよ
それも昔の話だろう

アジアのセダン人気ってまだ続いてるんだっけ

グレイスの初期型乗ってるけど
地元で同じ車見たのは3回しか無い

>>セダンが走りとか静粛性で有利なのは間違いないよ
>それも昔の話だろう
いや今とか昔じゃなくてボディ構造としての話だよ

>グレイスの初期型乗ってるけど
>地元で同じ車見たのは3回しか無い
大切に乗ってくれ

>アジアのセダン人気ってまだ続いてるんだっけ
日本ほど凋落してないだけでSUVのが人気ある筈

安くてもセダンとか買わないから･･･

後部座席の座面が高いから室内の天井は凄く低く感じるんよなぁ
昔のセダンは座面が低く設定されてたからそれほど圧迫感は無かったんだが

現行モデルなら貴重な選択肢だけど終売車じゃただの昔のダサい車だよ

いちおうセダンなので乗り心地は良いみたい
サスペンションにシビックのパーツが一部採用されているとか

>こういう変な形のセダン好き
>ティーダラティオとか
クセになるカッコ悪さだよね

>>>セダンが走りとか静粛性で有利なのは間違いないよ
>>それも昔の話だろう
>いや今とか昔じゃなくてボディ構造としての話だよ
トランクスルーが有る時点でハッチバックと変わらんよ

>ティーダラティオ
叔母が気に入って長いこと乗ってた

座面が低いしドアもルーフもペラペラだから中は広かった

>アジアのセダン人気ってまだ続いてるんだっけ
基本景気のいい国だとなぜかセダンが人気

タイあるある異様に小さいタイヤ

>>>>セダンが走りとか静粛性で有利なのは間違いないよ
>>>それも昔の話だろう
>>いや今とか昔じゃなくてボディ構造としての話だよ
>トランクスルーが有る時点でハッチバックと変わらんよ
密閉度次第ではあるがトランクスルーがあってもシートとトランクが空間的に分けられてるから全然違うよ

アメ公もなんやかんやセダンが人気だろ

先週の日曜にウイング付けてるグレイス見た
若者2人が初心者マーク付けて楽しそうにしててほっこりした

3BOXなデザインのセダンはもう本当にないね

>アメ公もなんやかんやセダンが人気だろ
SUVとピックアップが人気だよ
セダンもカムリとかは売れるけど

>3BOXなデザインのセダンはもう本当にないね
まぁハッチバックでいいしな･･･

>タイあるある異様に小さいタイヤ
日本の車のタイヤがでかくなり過ぎだと思う
おもにSUVのせいなんだが

なるほど中古で100万以下で買えそうな丁度いい小型車

ハッチなんかそれこそ無いだろ
MAZDA3とカロスポくらいじゃね？

多分今時のSUVやハッチバックも変わらないって言ってる人は今のセダン乗ってないと思うの

グレイスのHVは結構加速も良いので若い子でも楽しめるかもしれないね
つべ動画で見たのは0-100が7秒台だった気がする

>5年前まで販売してたよね
最新と言っても良いレベル

>アメ公もなんやかんやセダンが人気だろ
いやあっちこそSUVとピックアップトラックがほとんどというか

0-100が7秒ってファミリーカーとしちゃ結構速いな

シャトルの後期型乗ってるわ
シャトルのセダン版みたいなもんでしょ

>>タイあるある異様に小さいタイヤ
>日本の車のタイヤがでかくなり過ぎだと思う
>おもにSUVのせいなんだが
そのほうがカッコがつくからな
そのぶん高くなるんだが

>日本の車のタイヤがでかくなり過ぎだと思う
ぶっちゃけ値段が高いばかりで走行性能に寄与してないよね

>3BOXなデザインのセダンはもう本当にないね
ない
ほしいのに

センツリーくらいだわさ

とにかく安く作ろうってスタイル
見栄えなんて二の次

コンフォートみたいなコテコテなデザインいいよね

>密閉度次第ではあるがトランクスルーがあってもシートとトランクが空間的に分けられてるから全然違うよ
トランクスルーの構造知らんからそう言えるんだわ
タダの椅子に剛性なんかないぞ

今はもうセンチュリーだとこっちになるから…
センチュリー(セダン)もあるけど

メキシコでは8年前まで製造してたらしい
状態良い中古あるかもね

椅子に剛性とか何の話だ

>今はもうセンチュリーだとこっちになるから…
>センチュリー(セダン)もあるけど
見たこと無いんだが

>今はもうセンチュリーだとこっちになるから…
>センチュリー(セダン)もあるけど
いうてそのセンチュリーそんなに見るか？
セダンはそこそこ見るけどさぁ

>>日本の車のタイヤがでかくなり過ぎだと思う
>ぶっちゃけ値段が高いばかりで走行性能に寄与してないよね
ホイールもでかくなるからディスクブレーキの容量を増やせるくらいしかメリットがない

スレ画欲しかったなあ
できればtypeRとまでは言わんが1.6のNAVTEC積んだホットモデルとか欲しかった

セダンの1/100も売れてないだろ

ハッチバックの荷室の上段部分に鉄板渡してあるんだからリアにタワーバーあるようなもんだよ

>ホイールもでかくなるからディスクブレーキの容量を増やせるくらいしかメリットがない
メリットがデカすぎる・・・
まあ実際にはホイールデカくなってもブレーキは大きくしてくれないんだけども

タイヤデカさは別にいいけど薄くしないでって思います

タイヤデカいと荒れ地で少し有利だから...

セダンよりN-BOXの方が広々使えるから良いよね
って思ってるよねホンダの顧客は

ホンダってセダンの名がコロコロ変わるイメージ

>タイヤデカさは別にいいけど薄くしないでって思います
65扁平以上で頼むってなる
55扁平以下とかマジやめろデメリットしかない

もうホンダのラインナップからセダンは消えた？

>後部座席が広いとか気の所為だしセダンの走りが良いとかただの妄想だしセダン愛推しくらいしか売りがないんだな
>苦しすぎ
フィットのセダン版なんで後部座席は普通に広かったぞ
左右はもちろん狭いが膝先の空間は男でも余裕があった

アコードとかいう高級車だけ残ってるよ

レジェンドが復活するぞ

新型プレリュードとホンダゼロサルーンはセダンでOK？

シビックもハッチバックだしアコードだけかな

スカイラインはまだ生きてるのか

CR-V復活してたのか

>ハッチバックの荷室の上段部分に鉄板渡してあるんだからリアにタワーバーあるようなもんだよ
重くなっただけだなとはGRB/GVBの時言われてたな

アコードは親父が乗ってたな
まだ庶民カーだった頃

>新型プレリュードとホンダゼロサルーンはセダンでOK？
新型プレリュードはクーペじゃねぇの？
ホンダゼロサルーンは分からん…もっと現実味あるデザイン出してからにして

セダンとステーションワゴンは肩身の狭い時代

なんか日本のために5ナンバーサイズにしてたと勘違いしてる子がいるけど
スレ画のガソリンモデルは海外メインの世界戦略車だよ
5,6年前は世界市場でフィットより売れてた

アコードとカムリは北米がある限りまだ残りそう

>CR-V復活してたのか
燃料電池オンリーだからあるけど死んでる
誰も買わん

別に肩身は狭くないよ
不人気なだけ

>>CR-V復活してたのか
>燃料電池オンリーだからあるけど死んでる
>誰も買わん
秋頃に国内向けHVモデルが出るとか噂がなかったっけ

>ホンダゼロサルーンは分からん…もっと現実味あるデザイン出してからにして
後席の位置的にハッチバックかな

アコードワゴン乗りたかったなぁ...

>>5ナンバーセダンってほぼ絶滅だよね
>ほぼってか絶滅したんじゃね？

トヨタで5ナンバーセダン無かったっけ
もう無くなったのかな

マツダ3セダンって5ナンバーだったのか

>アコードとカムリは北米がある限りまだ残りそう
もうかの国でもホンダはCR-VでトヨタはRAV4が一番売れてるからなぁ
アコードとカムリがどこまで持つやら
ちなみにかつてフォードのライバルだったトーラスは死んだ

>トヨタで5ナンバーセダン無かったっけ
>もう無くなったのかな
アクシオかな

>マツダ3セダンって5ナンバーだったのか
上のはマツダ2セダン

マツダ2にセダンってあったのか…

>No.1332330296
日本じゃ教習所向けにしか売らない車じゃないか！

ワンボックスが売れるのはわかるが
SUVが売れる理由がよくわからん

サニーがなくなってから20年以上になるんだな

ワンボックスってそんな売れてるか?
ハイエースやエブリィはそりゃそれなりには見かけるけども

>ワンボックスが売れるのはわかるが
>SUVが売れる理由がよくわからん
かつてのセダンポジションがSUVになったというだけ
車の標準的な形だから普通に売れてる

>>No.1332330296
>日本じゃ教習所向けにしか売らない車じゃないか！
スレ画の教習車需要もかなりのもんだったぞ

特に制限がなければグレイスハイブリッド欲しい

カッコイイ
マジで

ホンダは前傾姿勢のデザイン止めたから
後ろ姿がみんな引き締まってるね

カッコイイ
マジで

>ワンボックスってそんな売れてるか?
>ハイエースやエブリィはそりゃそれなりには見かけるけども
ミニバンのことだろ

>カッコイイ
>マジで
アコードはともかく二代目インサイトはプリウス劣化版･･･

>1751374537724.jpg
エクスクルーシブいいね

>>カッコイイ
>>マジで
>アコードはともかく二代目インサイトはプリウス劣化版･･･
三代目はなかなかいいスタイルをしてたと思う

>ミニバンのことだろ
昔は確かにあったけど今ワンボックスのミニバンなんて無いだろうに

>ミニバンのことだろ
ミニバンって2ボックスじゃね

今の高床スライドドアFFベースミニバンのことを
ワンボックスタイプって呼んでるのを知らないって…昭和か

>今の高床スライドドアFFベースミニバンのことを
>ワンボックスタイプって呼んでるのを知らないって…昭和か
ミニバンをワンボックスって言うのはむしろ昔の言い方かと

完全なワンボックス以外絶対にワンボックスとは認めないよ

ミニバンて言いたかったんだろうとは想像がつく

今のホンダに明確な定義のワンボックスって1台もないんだな

>今の高床スライドドアFFベースミニバンのことを
>ワンボックスタイプって呼んでるのを知らないって…昭和か
ボディ形状は２ボックスだよ

>今のホンダに明確な定義のワンボックスって1台もないんだな
N-VANはN-BOX流用のツーボックスだからそうだね

>三代目はなかなかいいスタイルをしてたと思う
よく走るし乗り心地もすごく良いけど全然売れなかった

>三代目はなかなかいいスタイルをしてたと思う
初代　CR-X後継専用クーペ
2代目　フィットベースワゴン
3台目　シビックベースセダン
…なんだろうね

>>三代目はなかなかいいスタイルをしてたと思う
>よく走るし乗り心地もすごく良いけど全然売れなかった
シビックプラットフォームを売るためのあの手この手の戦略だったけど
結局MT積んだスポーツモデルしか売れなかったって
ホンダの市場調査力どうなってるの

>ホンダの市場調査力どうなってるの
ステップワゴンで下位モデルは作りませんデザインの好みで選んでくださいって言いながら
AIRの装備ケチってSPADAと差付けてSPADA買わせようと破綻したことやってたし…
デザイナーと商売の部分で喧嘩し合ってる

>1751375475673.webp
他のメーカーはサイドウインドウが後方に向けてつり上がってるから
そちらを見慣れてるとステップワゴンのサイドは違和感が凄いな
コンセプトカーみたいだ

ホンダなんか低ルーフワゴンしか能が無かったろ
旧オデッセイが逝った時点でもうできることはない

まぁフリードが二昔前のステップワゴンよりお高いから

>こういう変な形のセダン好き
>ティーダラティオとか
これの６ＭＴ２年前まで乗ってた…

ホンダのマンマキシマムメカミニマムの思想好き…
うぉ…エンジンルームギッチギチ…

cityハッチバックRS欲しかったなぁ…

>シビックもハッチバックだしアコードだけかな
オデッセイって生産終了してたと思ってたけど新型あったんだ…
車社会の田舎暮らしだけど見た事一度も無い
スレ違いごめん

今のオデッセイはエリシオンだよ
人気もイマイチで嘗ての存在感無い

今のホンダからはどうせエヌボかSUVしか買わないんだろみたいな雰囲気を感じる

フリードのが売れてるぞ

>cityハッチバックRS欲しかったなぁ…
フィットRSのMT待ちしてたけど、諦めてN-ONE RS買っちゃった

フィットクロスターRSはついに出なかったか

実はグレイスがべースだったりする子

>フィットクロスターRSはついに出なかったか
さすがに盛りすぎじゃね

リアウイングつけたら似合いそうで良い

>フリードのが売れてるぞ
フリードは爆売れだからな

フィット2GP1から3GK3に乗り換えたわよ

>ホンダなんか低ルーフワゴンしか能が無かったろ
>旧オデッセイが逝った時点でもうできることはない
低ルーフワゴンというジャンルその物が逝ってるからな
海外に目を向ければSUVやシビックアコード売れてるだけ頑張ってるよ
あと日本はもはや特殊市場

>まぁフリードが二昔前のステップワゴンよりお高いから
それでなお売れてんだから成功だろ
同クラスのシエンタもそれならと追従するまである