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トヨタ注文してから１年以上待たされる。 エンジン鼓動身体で受け止める車。

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オプションは購入者が選ぶもの。 昨年11月公取協トヨタ販売店調査に入る、新車販売時残価設定、サブスク販売を強引に勧め、販売店指定オプション、メンテナンスパック購入なければ納期１年以上、苦情5.000件販売店１店舗だけでは有り得ない件数の苦情、トヨタ販売店組織的な事が明らかになり公取協から是正勧告を受ける。

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燃費がトヨタよりも悪い？ トヨタWLTCの表示だけ、ユ−ザ−は特定道路だけ走行しない、車には生涯燃費が表示されるが一切示さない、突出してトヨタHV燃費が良いわけではない。 トヨタ燃費特化だから、静粛性、振動、ワンペダル、トラクションコントロールには触れない、車の性能は全てを比較して初めて分かる。

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トヨタHVの致命的なのは、 アルファ−ド.クラウン搭載2.5HV.、エンジン主体システムなので排気量下げれない、ブン回し騒音、振動を楽しむ車。 e−power静かに、振動低減、雪道では他社を圧倒するトラクションコントロール、ワンペダルは他社には無い。 自動車税10.000円違いに触れてないが年間1.000km走行可能。

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トヨタ販売には悪意を感じる。 公取協是正勧告知ってると思いますが、 販売店指定オプション、メンテナンスパッ、残価設定、サブスク契約が前提こんな事が今迄に有りました。 オプションは購入者が選ぶもの、選ぶ楽しみ無い、苦情5.000件以上はそれ以上苦しんでいる方がおられる。

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高速巡行に大きな問題が？ トヨタ6年前米国環境省排出ガス規制法に従わず５年間提出拒否、180億円支払う。 低排出ガス車が何故でしょうか、事実をトヨタに確認すればわかる？

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エルグランド搭載ならば話は違う、燃費だが 残価設定は年間走行距離10.000km制限、燃費の良さが生かされてない。 1.5Le,−power自動車税10.000円違い、 約1.000km走行アドバンテージが有る、トヨタHV常にアクセル、ブレーキ踏み換えが必要。 アルファ−ド王者なら黙って見てれば良い。

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高速燃費？ 残価設定、サブスク販売10.000km走行制限、燃費を活かせていないのは何故？

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他社EV販売中だがトヨタ、ホンダe販売中止、 マツダ、スバル街中見かけない。 トヨタ環境対応車FCV販売から10年、昨年度販売台数300台より売れるかな、それにしてもミライどこ行った。

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