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同業他社で買えないんだろ？ いいクルマに乗れないのは可哀想だな。

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自分もe-pedl愛好家で長くお世話になっているが、e-pedl-stepに変わると停止までしないが時速5km位までは、e-pedlと同様と聞くので慣れれば問題無いのではとは思う。 市街地でプロパイロット使用時は停止までサポートする様だしね。 ブレーキペダル踏むという行為を忘れると困るという考え方なのだろう。 自分は、e-pedlオンリーでもう14年乗っているが、咄嗟の時もちゃんとブレーキは踏めてますがね。ただ今後は分かりませんが。

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日産リーフの火災事故でバッテリーに起因する事が断定出来るのはゼロ。 不明のものが1件あるのみ。

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工夫すれば効率良いやり方はいくらでもある。 全ての車が燃えてしまったり、船ごと沈んでしまうより数倍どころが数万倍、いやそれ以上ましだと思うが、速攻青ポチする人間の頭の硬さは驚愕ものだよ。

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トヨタの燃費は、もう限界だよ。 インバーターも既にSICを使ってるし、更に上げられる要素はない。 日産のエンジン熱効率の目標は50%、今回で42%、まだまだ燃費は上がって来るだろう。

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価格を下げるために、開発コストを抑えガソリン車併売を止めている。 それに、2030年迄にはガソリン車並みの価格に出来ると言っている。 当然、購入する側も価格が同じならe-powerを選ぶに決まってる。 外野がとやかくいう事ではない。

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日産のエンジン効率の最終目標は50%、 今回の第三者世代e-powerはまだ42%、 今後の進化でCAFEクリアは確実でしょう。 ところで、あなたの会社のクルマは大丈夫？

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