ふたばフォレスト

日本の規制対応:
日本でのレベル4自動運転の法整備は2025〜2027年頃に進むと予想されます。テスラが日本でサイバーキャブを販売するには、国土交通省や警察庁との調整が必要です。米国での承認が2026年に完了した場合、日本での承認プロセスにさらに6〜12か月かかると仮定すると、日本での発売は早くても2027年後半〜2028年初頭が現実的です。

5年以内には日本でも買えそうだ
楽しみだぜ

個人で買えるもんなのかそれ
タクシー用途では

>個人で買えるもんなのかそれ
>タクシー用途では
メインはタクシー用だけど北米では一般向け販売も予定してるっぽい

完全自動運転早く来てほしい

>個人で買えるもんなのかそれ
>タクシー用途では
2026年に一般向けに販売予定
誰もがレベル5の完全自動運転車を買える

ゲームで遊びながら通勤するんや

>メインはタクシー用だけど北米では一般向け販売も予定してるっぽい
へー

さて日本でブレーキペダルも付いてない車の認可がどれくらい時間かかるかな

なおロボタクシーがボロタクシーであることが判明
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2025-06-24/SYC0XYDWLU6800

日本のジジイたちは自分で運転するのをやめてテスラに乗れ

>日本のジジイたちは自分で運転するのをやめてテスラに乗れ
解りましたロードスターに乗ります

>日本の規制対応:
>日本でのレベル4自動運転の法整備は2025〜2027年頃に進むと予想されます。テスラが日本でサイバーキャブを販売するには、国土交通省や警察庁との調整が必要です。米国での承認が2026年に完了した場合、日本での承認プロセスにさらに6〜12か月かかると仮定すると、日本での発売は早くても2027年後半〜2028年初頭が現実的です。
>
>5年以内には日本でも買えそうだ
>楽しみだぜ

運転必要ない車の場合は免許なくとも所有できるんかな？

>運転必要ない車の場合は免許なくとも所有できるんかな？
所有できるんじゃないの
ハンドルもペダルも何もないし

近所のコンビニに迷わず行ってくれるならいいんだが･･･

>>運転必要ない車の場合は免許なくとも所有できるんかな？
>所有できるんじゃないの
>ハンドルもペダルも何もないし
所有自体は自動運転車関係無く免許無くても出来る
レベル5自動運転車は今のところは免許無くても乗れると考えられるけど国が横やり入れる可能性も有り

なんかEVをリスペクトしてる奴っていつもどこか頭ハッピーなんだよなあ
現実を見ろよ

>なんかEVをリスペクトしてる奴っていつもどこか頭ハッピーなんだよなあ
>現実を見ろよ
突然どうした

金持ちは子供に自転車じゃなく
自動運転車を買ってあげる時代が来るのか

>金持ちは子供に自転車じゃなく
>自動運転車を買ってあげる時代が来るのか
移動制限付けておかないととんでもなく遠くまで行きそうだな

>>個人で買えるもんなのかそれ
>>タクシー用途では
>メインはタクシー用だけど北米では一般向け販売も予定してるっぽい
タクシー用って、運転手の乗ってないタクシーって事！？

>なんかEVをリスペクトしてる奴っていつもどこか頭ハッピーなんだよなあ
>現実を見ろよ

>タクシー用って、運転手の乗ってないタクシーって事！？
すでにテスラはカリフォルニアで無人タクシーを運用してる
固定料金630円

俺酔うからゲームとか読書は厳しいな

みんな本当にレベル4なんかできると思ってるの？

大型バンやトラックなども販売するというから
輸送から運送まですべてカバー
ゲームチェンジャーだね
テスラすごすぎるんよ

>みんな本当にレベル4なんかできると思ってるの？
できとるやないけ

>みんな本当にレベル4なんかできると思ってるの？
今みんなレベル5の話してるから黙ってて

技術は来てても
法律が追いつかない

>法律が追いつかない
保険も追いつかない

>技術は来てても
>法律が追いつかない
その辺は心配いらんだろう
日本って外圧で法律が作られるから

看板偽造テロとか起こりそう

>>タクシー用って、運転手の乗ってないタクシーって事！？
>すでにテスラはカリフォルニアで無人タクシーを運用してる
>固定料金630円
すでに実用化されてんだ
未来だな

Waymoが今年から東京で無人タクシー実証実験始めるし自動運転無理と言い張ってる情弱さんも現実知るんじゃないの

深夜に自動運転車に乗り込んで寝てる間に目的地に着いてる未来はよ来い

>Waymoが今年から東京で無人タクシー実証実験始めるし自動運転無理と言い張ってる情弱さんも現実知るんじゃないの
いやあそれでもやっぱり裏通りとか狭い道は無理だって
あと斜め向いた信号とか

天一の看板を交通標識として認識しちまうってのは聞いた

ずっと走ってたら家がいらんな

>いやあそれでもやっぱり裏通りとか狭い道は無理だって
>あと斜め向いた信号とか
詳しく無いけどそう言うのを覚えさせてトレーニングさせる実証実験じゃないの？

>天一の看板を交通標識として認識しちまうってのは聞いた
誰に聞いたの？

>詳しく無いけどそう言うのを覚えさせてトレーニングさせる実証実験じゃないの？
事故起きるの前提じゃねえだろ

ある程度決まった範囲内での自動運転システムは至る所で実用化されてそれぞれ立派に事故まで起こすに至っている

>ある程度決まった範囲内での
それならまあできるやろな

>誰に聞いたの？
そのくらい自分でググれ

幹線道路のみならまあできそうだけどなあ

なんか虹裏は自動運転に親を殺されでもしたのかってぐらい憎んでる奴がいつもいるな

知ってる道は自分で走るんだよ
知らないめんどくさい道を走ってほしいんだよ

>>誰に聞いたの？
>そのくらい自分でググれ
としあきが誰から聞いたのか、検索で出てくるんですか

>すでに実用化されてんだ
>未来だな
ちなみに中国でも実用化されてる

例えば車の後ろに標識を模したようなステッカーを貼って走行とかしたりすることで後方車があっさり誤認しそう

天下一品の一通誤認とか使い古されたネタにいまだに噛み付くやついるんだな…

>それぞれ立派に事故まで起こすに至っている
ｎ？んん？

高速道路だけでも自動運転対応してほしいけど国内だと日産しか対応してないって言う
スバルは低速でしか出来なくてトヨタは新型RAV4でも搭載しないって言うグダグダぶり

イーロン車はいーらん

AIも事故は起こすかもしれんが人間が起こすのよりは頻度は低いんだろうねえ

>AIも事故は起こすかもしれんが人間が起こすのよりは頻度は低いんだろうねえ
危険状況だと安全側に振るだろうしね

AIイラストの急速な進化見てると商業用で本気でAI学習させればそんな誤認も無いんだろうな
位置的にそんな場所にあるはず無い事わかるだろうし

トロッコ問題はどうするんだろう

田んぼ道とかに入って立ち往生するさまが目に浮かぶ

>トロッコ問題はどうするんだろう
車にはブレーキが付いてますし
そもそもレールの上を走ってもいないので停止を最優先した上で限界まで回避しようとするだけでは

>天下一品の一通誤認とか使い古されたネタにいまだに噛み付くやついるんだな…
危険性がわかってねーよ
簡単に誤認させられるって事だぞ

駐車場とかはどうするんだ
勝手に止めてくれるのか

すれ違えない道での退避出来るとこまでバックとかちゃんと対応できるんかな

どうやって目的地まで行くんです？

>>天下一品の一通誤認とか使い古されたネタにいまだに噛み付くやついるんだな…
>危険性がわかってねーよ
>簡単に誤認させられるって事だぞ
使い古されたってつまり古い時代の認識方法で誤認してるってことなんですよ
あの話ホンダセンシングの標識認識機能の話だぜ？

>>天下一品の一通誤認とか使い古されたネタにいまだに噛み付くやついるんだな…
>危険性がわかってねーよ
>簡単に誤認させられるって事だぞ
覚えさせて誤認させないようにすれば良い話では

>車にはブレーキが付いてますし
>そもそもレールの上を走ってもいないので停止を最優先した上で限界まで回避しようとするだけでは
トロッコ問題をまるで理解していなくて吹いた

工事中？なんだそれは俺はこの道を真っ直ぐ行くんだ！！

>トロッコ問題をまるで理解していなくて吹いた
理解してないの君だよ…
自動運転のAIは倫理観を持ってない
人を検知したら等しく回避しようとするだけ

>覚えさせて誤認させないようにすれば良い話では
簡単にいうがな

>>覚えさせて誤認させないようにすれば良い話では
>簡単にいうがな
だから各メーカーオンラインで車載OSアップデート可能なOTA開発頑張ってるんじゃない？

老人より安全なのは確か
自動車を手放さない老人だらけの日本こそ必要

>覚えさせて誤認させないようにすれば良い話では
性善説ありきの話でな
人間が悪意を持って誤認させようとしたらどうにもならんぞ

人間よりも誤認しないよ

天下一品の看板をこれは一通標識でないと学習させりゃいいだけだしなあ
白いバー部分に特徴があるから画像認識できるだろ

>人を検知したら等しく回避しようとするだけ
じゃあ簡単な話にしよう
回避先に人がいる場合は？

>>覚えさせて誤認させないようにすれば良い話では
>性善説ありきの話でな
>人間が悪意を持って誤認させようとしたらどうにもならんぞ
悪意ありきなら何でもできるから話すだけ無駄

どっちにしろ人間よりも安全になってるよ

いずれ趣味で手動運転するなんて危険だととしあきが叩く様になる

>天下一品の看板をこれは一通標識でないと学習させりゃいいだけだしなあ
天下一品に行きたいときに困るな

>>人を検知したら等しく回避しようとするだけ
>じゃあ簡単な話にしよう
>回避先に人がいる場合は？
回避重ねようとするだけだろ

間違っちゃった時の保証をメーカーが全部取れるわけもないし実用化の目処が立っても一般に売るとは思えない
自動運転だと分かったら対人では出来ないあるいは意味のないいたずらだってされかねない
道に物を置いたり周りを人や人のようなもので囲ってみたりしたらさてどうなるのか

天一の看板を停止と誤認する人間はいない
AIにできないはずがない

>>天下一品の看板をこれは一通標識でないと学習させりゃいいだけだしなあ
>天下一品に行きたいときに困るな
…なんで？

>人間よりも誤認しないよ
人は一度に一箇所しか見られないし死角は多いしだもんな
更に時代が進めば車同士や道路設備とも連携して状況判断出来る様になるだろうし

AI毛嫌いしてる爺さんが死ぬまで普及しないんかねえ

>AI毛嫌いしてる爺さんが死ぬまで普及しないんかねえ
普及はしてくよ
完全に置き換わるのに時間がかかるだけ

叩いてる根拠が今はこれダメだからって言う将来的に改善しない前提なの何なんだろう

>AI毛嫌いしてる爺さんが死ぬまで普及しないんかねえ
逆走高齢者の様に自分で運転している奴が叩かれる未来

>叩いてる根拠が今はこれダメだからって言う将来的に改善しない前提なの何なんだろう
ワンミスでも死人が出るのに簡単に言うなあ

とりあえず高速だけでもいいから完全ハンズオフ普及して

その内自動運転タクシーが一般的になったら今時個人所有車なんて持ってるのお？エコじゃないし非経済的って貧乏人煽りが出てくるよ

ロボタクシーはウーバーより安い低料金
人件費ゼロで大幅なコストカットを実現
人手不足解消と低価格サービスの両立を実現
これよな理想的な経済成長

>>叩いてる根拠が今はこれダメだからって言う将来的に改善しない前提なの何なんだろう
>ワンミスでも死人が出るのに簡単に言うなあ
人間の運転でも毎日すごい人数死んでるし

人が反応できない飛び出しに反応できる反面落ちてるただの布切れにびびって止まる
それが自動運転

>人が反応できない飛び出しに反応できる反面落ちてるただの布切れにびびって止まる
>それが自動運転
本来的には全ての運転者がそうすべきなだけだけどな

全然自動運転じゃ無いけど10年前のアイサイト君でさえ俺の運転だいぶ助けて貰って事故も防いでるし自分より信頼してるよ

>人間の運転でも毎日すごい人数死んでるし
人は責任取れるけど自動運転システムは責任取らんから

事故起こした場合の責任の所在はどうなるんだろ？
ハンドルもペダルもないんじゃ乗ってる人の責任にはもうできんよな？

>全然自動運転じゃ無いけど10年前のアイサイト君でさえ俺の運転だいぶ助けて貰って事故も防いでるし自分より信頼してるよ
ホンダセンシングくんもよく働いてくれる
高速での疲労が段違い

例えばだが車の後ろに50制限の速度指定標識を貼って高速を走行したとする
後ろの自動運転車は高速道でも急減速したりしないのかね

完全自動運転ならケツモチはテスラじゃないの？

>人件費ゼロで大幅なコストカットを実現
非常時用のセンターのオペレーターすら居ないのか

タクシー運転手不足問題も
バス運転手不足問題も
トラック運転手問題も
テスラによって全部解決

かがくのちからってすげー!

>>人間の運転でも毎日すごい人数死んでるし
>人は責任取れるけど自動運転システムは責任取らんから
レベル5の責任の所在は議論中だね
誰も責任は取らないって事にはならないんじゃない？

人間以下の対応しかできない程度の自動運転じゃ意味がない

道路工事に突っ込んだ時のテスラの対応はニュースに載ってなかった気がする
国内メーカーのオートクルーズは事後っても運転手の責任なーになってるよね

>国内メーカーのオートクルーズは事後っても運転手の責任なーになってるよね
現行レベルだとあくまで運転補助だからね

>かがくのちからってすげー!
ITの力じゃないの？

>誰も責任は取らないって事にはならないんじゃない？
操作できないんだから責任はテスラだろ
なぜそれに議論の余地があるんだ

>道に物を置いたり周りを人や人のようなもので囲ってみたりしたらさてどうなるのか
そんな事したら捕まるが

>>人間の運転でも毎日すごい人数死んでるし
>人は責任取れるけど自動運転システムは責任取らんから
あー「ということにしたい」ね
利用者なり販売元なりに責任がいくにきまってんじゃん

>誰も責任は取らないって事にはならないんじゃない？
それ用の保険を作ろうかとかそんな話はあったはず
多分いつまで経っても答えは出ない

この手の分野は進化が早いから
去年や一昨年の事例で使い物にならないと主張してもアホ扱いされるんですよ…

>>誰も責任は取らないって事にはならないんじゃない？
>操作できないんだから責任はテスラだろ
>なぜそれに議論の余地があるんだ
テスラ固有の話してないぞ

自動運転カーを故意に妨害したら普通に犯罪行為に該当するのでは

>利用者なり販売元なりに責任がいくにきまってんじゃん
どっちだよ

サイバーキャブはハンドルもペダルもないんじゃあテスラしか責任持てないもんな

>>利用者なり販売元なりに責任がいくにきまってんじゃん
>どっちだよ
決まってない

ハッキングは犯罪だからな
まあそういうことだ

「じゃあ今現実に走ってるロボタクシーが事故ったら誰が責任を取るのか」を考えたら誰も責任を取らないなんて結論にはならないの分かりそうなもんだが

>人は責任取れるけど自動運転システムは責任取らんから
人は責任取るって言うけど、そんな取ってるかな？

事故を起こさないまでも立ち往生はしょっちゅうしそう

>どっちだよ
それはこれから決まるでしょ
どっちにしても事故って誰も責任取らないなんて社会システムになるわけねーじゃん

>例えばだが車の後ろに50制限の速度指定標識を貼って高速を走行したとする
>後ろの自動運転車は高速道でも急減速したりしないのかね
AI「そんな場所に標識ねーよ」

利用者に責任が行くようだとまだまだ買える代物ではないような気はする

>自動運転カーを故意に妨害したら普通に犯罪行為に該当するのでは
自動運転がきっちりルールを守ろうとしたら横断歩道をいつまでも渡らないだけで走行を妨害できそうだがそれを何かの罪に問えるかといえば無理そうな

自動運転は実現しないって言ってる人
典型的な自分のこと頭いいと思ってるタイプのバカだよね…

完全自動運転の場合乗ってるやつに責任はない
何もできないからな
事故った場合はテスラが責任をとるんだろうが
事故率は人間の10分の1
テスラが保険に入ってればどうにでもなるだろう

仮に本当に悪意を持って誤った標識付ける人が増えるならGPS情報とリンクさせてそんな場所に標識なをて無いって推測させるシステムになるんじゃない？
AIそう言うの得意そうだし

>自動運転がきっちりルールを守ろうとしたら横断歩道をいつまでも渡らないだけで走行を妨害できそうだがそれを何かの罪に問えるかといえば無理そうな
意図的にやると進路妨害なり何なりに問えるのでは
自動運転車ってことは確実にカメラついてるし

ハンドルやペダルがないのはメンテを考えてるんだろうか

人間っていう不完全なシステムが運転してる時点でな
あぶねえよ

>>誰も責任は取らないって事にはならないんじゃない？
>操作できないんだから責任はテスラだろ
>なぜそれに議論の余地があるんだ
自動運転は事故らないだろう運転
その車を選んだ奴の責任だな

>意図的にやると進路妨害なり何なりに問えるのでは
邪魔しようと思ったって正直に言ってくれればね

新型RAV4のアップデートで高速道路自動運転対応しないかな
本当トヨタってこの分野弱いね

責任ってその時に毎回議論されるんじゃないの？
今だってそうだろ

道路に物を置くとか車の後部に偽の標識付けて走行するとか横断歩道に立ち止まって交通を妨害するとか
何で犯罪を犯してまで自動運転を邪魔したいのか

>>意図的にやると進路妨害なり何なりに問えるのでは
>邪魔しようと思ったって正直に言ってくれればね
映像が残るんだぜ？いつまでもそこでウロウロしてる時点で立証できるだろ

>責任ってその時に毎回議論されるんじゃないの？
いや待ってよ俺なにもできないのに責任が？！

また初日からパトカーにぶつけたりして

自動運転でアメ車の時代来ちゃうな

>>責任ってその時に毎回議論されるんじゃないの？
>いや待ってよ俺なにもできないのに責任が？！
タクシーならともかく
自車の場合運行責任を取られる可能性はあるな

>回避重ねようとするだけだろ
そういう仕様なんだ君詳しいねえ

つまり乗らない事が正義

なんかEVをリスペクトしてる奴っていつもどこか頭ハッピーなんだよなあ
現実(JAPAN 日本の凄いニュース)を見ろよ

歩くか

>現実(JAPAN 日本の凄いニュース)を見ろよ
これはツッコミ待ちなんだろうか
なんか本気な雰囲気を感じる

>(JAPAN 日本の凄いニュース)

>道路に物を置くとか車の後部に偽の標識付けて走行するとか横断歩道に立ち止まって交通を妨害するとか
>何で犯罪を犯してまで自動運転を邪魔したいのか
なんか知らんけどこの手の安全とか正義に被れてる奴
自分の嫌いなものが問題を起こさないなら問題が起きる状況を自分で作り出そうとしだすよね
起きないなら起きないのが1番なのに

>自動運転でアメ車の時代来ちゃうな
車体を日本やドイツで作ろうとアメリカ企業のソフトウェアをインストールして自動運転させる限りはそうだろうね

>映像が残るんだぜ？いつまでもそこでウロウロしてる時点で立証できるだろ
歩道でうろちょろしたり立ち止まったりするのを禁ずる法が無いものですから
なんなら青信号でも渡らないでいられるし

>>回避重ねようとするだけだろ
>そういう仕様なんだ君詳しいねえ
よっぽど悔しかったんだな…

>起きないなら起きないのが1番なのに
こんなとしくんでも思い付くようなことを回避できないようじゃ実用化はまだ無理だねって話よ

猫は平気で跳ねるのかな跳ねるんだろうなあ

アスラーダ並みのAIサポートでもないと高速道路の運用だけだな

自動運転が完璧に近づく毎に手動運転の規制が進んだりするんだろうな
テスラ自体黎明期は走りの楽しさで信者を増やしてきたし今でもそうなのに皮肉なもんだわ

>猫は平気で跳ねるのかな跳ねるんだろうなあ
跳ねないよ
障害物だもん

高速でも大渋滞したりしても行けるの？
やっぱそれは無理？

どう考えても日本の道路事情じゃ事故りまくるか
状況判断出来なくて動けなくなるケースが多発する気がする

>高速でも大渋滞したりしても行けるの？
>やっぱそれは無理？
むしろそれは今のアシストでもいける

車両のソフトウエアが最新にアップデートされていないと過失割合高くなったりして

できたらいいなあっとは思うけど
やっぱ日本の道路じゃ無理じゃねえかなって

日本の道路を自動運転しやすい環境に整えるのは今の財政では無理だしな
それこそ自動運転サービスを展開する企業が自腹で整備してくれない限り
少子高齢化の進む日本でこそアメリカ以上に必要なシステムなのに日本では無理という悲劇よ

完全自動運転は電子標識とか都市計画とセットでないと実用にはならんだろ

自分の意志でどうこう出来ない機械よりGRヤリスや次期セリカや次期MR-2の方が欲しいなぁ

>自分の意志でどうこう出来ない機械よりGRヤリスや次期セリカや次期MR-2の方が欲しいなぁ
口だけで何も買わない奴

必要なのは道路ではなくレールだったになってしまう

日本の道路で人間が運転できているのに
AIができないわけないだろうに

>日本の道路で人間が運転できているのに
>AIができないわけないだろうに
これな
今すぐは無理でも将来的にもできない理由はないんよね
認知機能なんてすでに人間より機械のほうが上だし

車載センサー事業でシェア独占してるソニーが2030年には6.5個のカメラが車に付くって予測してる
人間よか遥かに高性能なクルマになっていくんじゃない？

>今すぐは無理でも将来的にもできない理由はないんよね
いやいつかはできると思うよ
でも来年売り出しますとかは無理

路駐を避けて対向車と譲り合いながら通行するとか自動運転同士でかち合ったらお互いに通信でもしてないとお見合いしちゃうのでは
何らかの情報伝達手段も共通仕様として盛り込まないといかん

>でも来年売り出しますとかは無理
誰もそんな話してないしね

>誰もそんな話してないしね
いやスレの最初に書いてあるんだが…

>誰もそんな話してないしね
>日本での発売は早くても2027年後半〜2028年初頭が現実的です。

>路駐を避けて対向車と譲り合いながら通行するとか自動運転同士でかち合ったらお互いに通信でもしてないとお見合いしちゃうのでは
>何らかの情報伝達手段も共通仕様として盛り込まないといかん
人間どうしよりスムーズに解決しそう
プライドとかないから

トランプパワーで州ごとの自動運転報告義務化が無くなったけど喧嘩別れしたからどうなるかだね

>>誰もそんな話してないしね
>いやスレの最初に書いてあるんだが…
テスラの話ならそもそももう自動運転してるわけだが

Teslaのロボタクシー出たけど個人用に欲しいぜ！ってスレだね

>人間どうしよりスムーズに解決しそう
合流とかも自動的にやらせたほうが絶対スムーズ
割り込みも割り込ませないも起きないし
ただしそれをやるには全車自動運転の必要がある

多分自動運転を一番すべき老人は
車に指示を出す操作ができない

夢はあるけど現実的にはまだ無理だねってスレだよ

高速の合流とか早く行きたい！って車のせいで無駄に渋滞してるからな
全てが自動運転になったら確実にスムーズになる

>夢はあるけど現実的にはまだ無理だねってスレだよ
それは君の考えでスレあきの趣旨とは異なるかと

テスラ車でドリフみたいな大爆笑コントやってくれる事は期待してる

>それは君の考えでスレあきの趣旨とは異なるかと
5年じゃ無理だよってツッコミ待ちだから趣旨は合ってるよ

自動運転省みたいなの作って利権にすればあっという間に広まる

>>誰もそんな話してないしね
>>日本での発売は早くても2027年後半〜2028年初頭が現実的です。
さんすうが苦手か？

>車載センサー事業でシェア独占してるソニーが2030年には6.5個のカメラが車に付くって予測してる
>人間よか遥かに高性能なクルマになっていくんじゃない？
車検高そう

>車検高そう
将来的に車検は正規ディーラーでしかできなるなるだろうね
ハイブリッド車ですら小さいとこ対応できないし

イオンの駐車場に入れなそう

カーナビみたいに海の真ん中に向けて走って行きそう

こういう記事を見るたびに日産の激突事故を思い出す

自分が動ける間に実用化してほしいとは思う（乗ってみたい

>自分が動ける間に実用化してほしいとは思う（乗ってみたい
むしろ動けなくなってからこそ乗るべきじゃね

>高速の合流とか早く行きたい！って車のせいで無駄に渋滞してるからな
>全てが自動運転になったら確実にスムーズになる
みんな自動運転になったらいわゆる自然渋滞がなくなる
坂道で無駄な減速しなくなるからな

>ただしそれをやるには全車自動運転の必要がある
自動運転車の方が多くなると
他車と連携できない手動運転車が混じったら流れが悪くなって
今の自動車から見た自転車のように嫌われるようになるのかな

プリウスミサイルみたいにテスラー砲とか呼ばれるのか

>自動運転車の方が多くなると
>他車と連携できない手動運転車が混じったら流れが悪くなって
>今の自動車から見た自転車のように嫌われるようになるのかな
自レスだけど気の弱い手動運転手は自動運転車両のマネをしながら運転して
流れを妨げないように頑張る未来が見えたわ

>プリウスミサイルみたいにテスラー砲とか呼ばれるのか
むしろボケた人間より安全運転だろ

>必要なのは道路ではなくレールだったになってしまう
電池の大容量化も見通し立たないから架線も必要だな
…電車だこれ！

>みんな自動運転になったらいわゆる自然渋滞がなくなる
>坂道で無駄な減速しなくなるからな
先頭車が赤信号に向かって減速すると
1km後ろの車まで一斉に同じタイミングで減速して車間距離を一定に保つようになるのかな

>>自分の意志でどうこう出来ない機械よりGRヤリスや次期セリカや次期MR-2の方が欲しいなぁ
>口だけで何も買わない奴
100〜200万の中古が出れば速攻で買うわ！

>>必要なのは道路ではなくレールだったになってしまう
>電池の大容量化も見通し立たないから架線も必要だな
>…電車だこれ！
「まいてつ」かよ

電気自動車じゃなくてハイブリッド車で
実用的なレベル５来たら起こして

レベル5が普及してる頃にはHVも絶滅してるんじゃないかな

>1km後ろの車まで一斉に同じタイミングで減速して車間距離を一定に保つようになるのかな
全てが自動運転になったら信号もいらなくなって何かのダンス競技のごとく同速で縦横すり抜けて走れるようになるのでは

こういう交差点で永遠に左折できないとかありそう

>全てが自動運転になったら信号もいらなくなって何かのダンス競技のごとく同速で縦横すり抜けて走れるようになるのでは
なお歩行者はいないものとする

自動運転だと滑られて無茶な割り込みとかされそう

混んでる所だとドライバー同士で（行っていいですか？）（行きますよ）という念力の送り合いがあるけど自動運転はどう動くか読めん

ありがとうハザードも自動でやってくれるんかな

これ事故起きた場合
テスラが賠償金払うの？

>電気自動車じゃなくてハイブリッド車で
>実用的なレベル５来たら起こして
テクノロジーの進化にイデオロギーを持ち込むんじゃない

>これ事故起きた場合
>テスラが賠償金払うの？
(自動運転カー側に起因する事故なら)そりゃそう

>>これ事故起きた場合
>>テスラが賠償金払うの？
>(自動運転カー側に起因する事故なら)そりゃそう
だから事故起こさないように絶対安全じゃないと動かなくなるから混雑した道では置物となり超渋滞の原因になる

>だから事故起こさないように絶対安全じゃないと動かなくなるから混雑した道では置物となり超渋滞の原因になる
と言う願望

メンテナンスと称して1年毎に部品交換とかして維持費凄いかかるとかありえる？
買い切りで何十年も保証し続けるとか現実的に可能なんだろうか

コンフリクトしたら動けなくなりそうではある

実は俺中古のテスラポチってしまった
まぁまだローン審査中だからその審査遺憾によってはダメかもしれんがな

>買い切りで何十年も保証し続けるとか現実的に可能なんだろうか
システムのアップデートで金取るようになるんじゃね
長期間アップデートしないと危険なので運行不能になるおまけ付きで

流石にハンドルもペダルもなしは無茶
イオンで充電する時とかどう指示出すのよ

朝起きてカメラやセンサーが一個でも壊れてたら安全が確保できないという理由で動かなくなりそう

イオンに行くような人種にはまだ自動運転は早すぎるんだ…

>実は俺中古のテスラポチってしまった
>まぁまだローン審査中だからその審査遺憾によってはダメかもしれんがな
自宅充電大丈夫そ？

>朝起きてカメラやセンサーが一個でも壊れてたら安全が確保できないという理由で動かなくなりそう
ははは
そんなのはもう電動アシスト自転車でもアルアルさぁ…

>自宅充電大丈夫そ？
200Vコンセントは既にあるのでそれ利用するつもり
ウォールコネクタは入れない予定

>朝起きてカメラやセンサーが一個でも壊れてたら安全が確保できないという理由で動かなくなりそう
TSLA「だから超音波センサー廃止しました！」

自宅に100kwの充電器を設置すればいつでも急速充電できてお得だぞ！

>実は俺中古のテスラポチってしまった
(MCU3入ってる奴だよな…？)

>自宅に100kwの充電器を設置すればいつでも急速充電できてお得だぞ！
ふーんそうなんだ

>実は俺中古のテスラポチってしまった
>まぁまだローン審査中だからその審査遺憾によってはダメかもしれんがな
JACCSのショッピングローンなら問題ないけど
銀行融資だと口座に送金出来なかったりするから注意ね(振込先が海外口座な為)

>(MCU3入ってる奴だよな…？)
2022modelypだ
詳しい事は知らん（衝動買い）

良い色買ったな！おめ！

>>買い切りで何十年も保証し続けるとか現実的に可能なんだろうか
>システムのアップデートで金取るようになるんじゃね
>長期間アップデートしないと危険なので運行不能になるおまけ付きで
iphoneとかですら6年かそこらで保証終わりだもんな
人身事故になりえるものを保証とか車代＋保険料＋システム料ぐらいは取られそう

>>自宅充電大丈夫そ？
>200Vコンセントは既にあるのでそれ利用するつもり
>ウォールコネクタは入れない予定
一晩で150km分以上は入るから通勤距離が平均並みなら問題無いか

>人身事故になりえるものを保証とか車代＋保険料＋システム料ぐらいは取られそう
タクシーの方が経済的だな

>>(MCU3入ってる奴だよな…？)
>2022modelypだ
>詳しい事は知らん（衝動買い）
MCU古いとアプデで新機能省かれたり遅れて来たりするんだけど2022年型なら心配いらんな

>2022modelypだ
>詳しい事は知らん（衝動買い）
テスラって日本で言う年次改良みたいなのをサイレントで実施するので
販売した時期次第で中身別物になったりするので年式が重要になるんだぜ
2022ならHW3かな？

モデルYなら基本Ryzen搭載だ
というかパフォーマンスかよ…
500馬力overのモノホンのバケモノやぞ
おめでとう

アメリカで運転手のいないトラック実用化してるけど
こんな時代なら暴徒に鹵獲されて積み荷全部奪われそう

3年落ちなら初回車検か
丁度中古も玉が出回る頃合いやな

8割中国製

>8割中国製
中国製の方が品質高いと聞く

>銀行融資だと口座に送金出来なかったりするから注意ね(振込先が海外口座な為)
中古だから普通に中古車屋や
クレジット会社のローンだからまぁ9割以上は通るとは思うが
それでも住宅ローンも既にあるから
どうなるかは分からん

アメリカはついにEVの税額控除終了らしいな
今まで7500ドルも控除されてたことに驚きだわ

>中国製の方が品質高いと聞く
中国人の方がアメリカ人より真面目だし手先も器用だしな
それでも最初から傷ついてたり、塗装が一部未塗装だったり
色々テスラ品質はあるらしい

絶望的な決算の中でも自動運転タクシーにわずかの望みをかけてテスラホルダーによって釣り上げられてきた株価もここが限界か
いよいよ現実と向き合うこととなる半期決算、年間決算予想が楽しみである

>今まで7500ドルも控除されてたことに驚きだわ
東京都は180万も控除されるけどね

単純にフリーモントより上海の方が自動化進んでるから人間の手の介入部分が少ないのよ

>単純にフリーモントより上海の方が自動化進んでるから人間の手の介入部分が少ないのよ
今はフリーモントの方が自動化進んでるよ
フリーモント製は今やシャシはほぼギガキャストだけど
上海はまだリアだけギガキャスト

>中国製の方が品質高いと聞く
ボディが剥がれ落ちるサイバートラックの品質は高い…のか

利益率アップの為に数少ないカメラ以外のセンサーを全て排除してしまったテスラは弊害が出まくりですねえ

テスラのオートパイロットをLiDAR搭載レクサスと比較テスト…道が描かれた壁に激突したのはどちら？
https://www.businessinsider.jp/article/2503-tesla-autopilot-vs-lidar-test-youtube-test-mark-rober-video/
> 濃霧や激しい雨で視界が遮られるとマネキンを認識できずに轢いてしまった。
> あたかも道路が続いているような絵が描かれた壁にも衝突した。

> 一方、LiDARを搭載したレクサスの自動運転システムは、すべてのテストを問題なくクリアした。

>イオンに行くような人種にはまだ自動運転は早すぎるんだ…
田舎だけどイオンモールにスーパーチャージャー出来てたな
普通の充電設備も休日は満車だし割とEV増えてきた実感

まだ下道は無理があると思う
自動車専用道路でもシビアなところは駄目だろうし

>>イオンに行くような人種にはまだ自動運転は早すぎるんだ…
>田舎だけどイオンモールにスーパーチャージャー出来てたな
>普通の充電設備も休日は満車だし割とEV増えてきた実感
2台分のスペースで需要を全て賄えると本気で思ってる？

需要をすべて賄えるとかどこから出てきた

>2台分のスペースで需要を全て賄えると本気で思ってる？
充電ステーションじゃないのに何言ってんだコイツ

>>>イオンに行くような人種にはまだ自動運転は早すぎるんだ…
>>田舎だけどイオンモールにスーパーチャージャー出来てたな
>>普通の充電設備も休日は満車だし割とEV増えてきた実感
>2台分のスペースで需要を全て賄えると本気で思ってる？
充電専用のステーションじゃなくて
イオン駐車場についでに充電スペースもあるってだけの場所だろう

>No.1331445165
動画のやつはぶつかる直前にオートパイロット切ってたというオチ
ディスプレイみりゃ分かる

>動画のやつはぶつかる直前にオートパイロット切ってたというオチ
なぜそんなことを…？

>充電ステーションじゃないのに何言ってんだコイツ
？
>普通の充電設備も休日は満車だし割とEV増えてきた実感
ニポンゴ読めないなら支那畜語でいいのよ？

としありがとう
不安なのは駐車場に入るかどうかと
スーパーチャージャーが20km位離れてる事
そして堅い堅いと言われる足まわり
ネット経由で購入で陸送だから
現物も見ないで試乗もしていない本当にポチってしまった事

テスラFSDはレベル4に程遠い幼稚なAIなので補助ドライバー無しで無人タクシーが出来ないだろう
ロイターも、テスラのFSDが苦手な風や雨、夜を避け、何をしてもテスラを持ち上げる太鼓持ちを招待して、遠隔操作とドライバーを乗せてと、細心の注意を払ってイベントをこなしたと報じているぞ

アングル：テスラのロボタクシー、本格展開は険しい道のり
2025年6月25日
> 安全を監視する人員が助手席に同乗し、遠隔操作員が待機し、悪天候を避ける計画を立てて、テスラを応援するインフルエンサーを乗客に選んだ。
ttps://jp.reuters.com/business/autos/XPTXU2MS5RKQLMP77NE67WMPG4-2025-06-25/

>2台分のスペースで需要を全て賄えると本気で思ってる？
お前の近所のイオンじゃそうかもな…

>>充電ステーションじゃないのに何言ってんだコイツ
>？
>>普通の充電設備も休日は満車だし割とEV増えてきた実感
>ニポンゴ読めないなら支那畜語でいいのよ？
日本語読めないのお前だろ
充電設備が1台分だろうと2台分だろうといつでも満車なら増えてきたんだなって話でしかない

>>動画のやつはぶつかる直前にオートパイロット切ってたというオチ
>なぜそんなことを…？
丁度イーロンがトランプに接近してた時のテスラ叩きの流れで

今週テスラの株価めちゃくちゃ下がってるから市場には株価上げのために無理やり話題作ってると読まれてる

イオンよく充電終わってるからどけろって放送してるな

イオンの充電設備は近隣の充電需要を満たすために設置されてるわけじゃないしね……

>2台分のスペースで需要を全て賄えると本気で思ってる？
お前の近所のイオンのことなんか知らんわな

ウチの最寄りのイオンだと4台分あった気がする

テスラ界隈って今まで車に興味無かったけど始めてテスラ買ってテスラ最高！
みたいな人が多いから本当にアテにならん
それとほざくなテスラ！っていうアンチばかりでね

>>>動画のやつはぶつかる直前にオートパイロット切ってたというオチ
>>なぜそんなことを…？
>丁度イーロンがトランプに接近してた時のテスラ叩きの流れで
陰謀論かな

悪天候になると役に立たん自動運転とか怖すぎる

>悪天候になると役に立たん自動運転とか怖すぎる
今の所どこの運転支援もそんなもんだ

>としありがとう
>不安なのは駐車場に入るかどうかと
ハリアーが入るくらいなら何とか
>スーパーチャージャーが20km位離れてる事
バッテリー80%運用でも350kmくらい走るので問題無いよ
>そして堅い堅いと言われる足まわり
堅いよ
>ネット経由で購入で陸送だから
>現物も見ないで試乗もしていない本当にポチってしまった事
後方視界の悪さにびっくりすると思うのでデジタルインナーミラーお勧め

悪天候でも運転任せられる自動運転にはまだ数十年は掛かるだろうなぁ

>テスラ界隈って今まで車に興味無かったけど始めてテスラ買ってテスラ最高！
>みたいな人が多いから本当にアテにならん
>それとほざくなテスラ！っていうアンチばかりでね
はじめて乗る車がテスラならともかく
今まで車に乗っていたけど車種やメーカーにこだわりが無かった人がテスラに乗って「テスラ最高！」なら普通に参考になる意見なのでは

完全自動運転は社会的に待ち望まれてるから不都合あってもゴリ押しで認可すると思う

チャデモ式の6台とスーパーチャージャー4台あるな近所のイオン
スーパーチャージャーはそんないらんやろ…

>悪天候でも運転任せられる自動運転にはまだ数十年は掛かるだろうなぁ
そもそも大雨だと人言でもしんどいもんなあ

専用自動車道を整備して自動運転させるのが一番効率いいんだろうけど予算ねえな

最近はFlash充電がすごい勢いで設置されているので
下手したらSCより近場にあったりする

地面のあちこちにセンサー入れるんかな

テスラのロボタクシーがサービス開始初日から対向車線に侵入する交通違反を起こし当局が調査を開始
テスラがロボタクシーのサービスを開始した初日から「左折専用レーンで直進して対向車線上を走行する」という交通法規違反を起こしていたことがわかりました。

棺桶かな…

家庭用の無接点充電器が普及してきたらまたEV乗りたいな
ケーブルはわしてガチャガチャ抜き差しするのは俺には面倒だった

近くの電柱に道路からの距離や道路状況を送信する信号の発信機とかならかなり格安で整備できそうな気もする

Teslaは無線給電の企業数年前に買収してたよね
それが花開くかは分からんが

>No.1331448944
サンクス
現状ムラーノ乗ってるから多分入るだろでポチってしまってたんだ
そのムラーノでさえ助手席側は諦めて端寄せて運転席側はドア開けて手をドアと壁に挟んでギリギリ降りられるってレベルだから
あとは届いて見なきゃ分からん…

センサー死ぬゲリラ豪雨とかに対応出来るのかな

電子レンジ以上の電力で無線給電なんておいどん怖くて出来ないでごわす

寒さでバッテリー死するEV

>電子レンジ以上の電力で無線給電なんておいどん怖くて出来ないでごわす
勝手に車道歩いてる人や自転車やバイクが全部自動的にチンされるんだぜ
むしろ最高じゃないか

テスラのAIはテストで赤信号無視してたけど治ったのかな

>寒さでバッテリー死するEV
これでバッテリー死ぬなら
EVじゃない車も等しくバッテリー死んで走れないのでは？

>寒さでバッテリー死するEV
EV以外もバッテリー動かないと走れないんだが

>>寒さでバッテリー死するEV
>EV以外もバッテリー動かないと走れないんだが
エンジン車はバッテリー切れても外部電源で駆動可能
EVは無理 死んだまま

実はガソリン車もエンジン掛ける時にバッテリー死んでると動かないんですよ

>寒さでバッテリー死するEV
これ車のバッテリーじゃなくて充電設備のほうが動かないって話じゃないの？

>エンジン車はバッテリー切れても外部電源で駆動可能
駆動してもまたすぐ止まるんじゃね？

むしろEVがガソリン車よりもコールドスタートがスムーズだから北欧で普及したんですがね

>>>寒さでバッテリー死するEV
>>EV以外もバッテリー動かないと走れないんだが
>エンジン車はバッテリー切れても外部電源で駆動可能
>EVは無理 死んだまま
それはバッテリー上がってる場合で
壊れた場合は無理やで

>テスラがロボタクシーのサービスを開始した初日から「左折専用レーンで直進して対向車線上を走行する」という交通法規違反を起こしていたことがわかりました。
割と深刻な不具合をカジュアルに出してて笑った

テスラは駐車中もバッテリー温度を一定にする機能がある
大寒波のときにテスラが充電を求めて集結してるってのを勘違いしてる
あれはシカゴ全体が寒波のために発電所が停まったために基礎充電ができずにそのへんの充電器は止まってた時の話だ
テスラのスーパーチャージャーの一部は巨大な蓄電池に一旦プールしてそこからチャージかけるのでそこにシカゴ中から集まってた

日本の道路を走れるとは思えない

テスラはもう一般道でも一回り小さいサイズの新型車をテス走行繰り返してる
廉価版ってやつだ

まああと10年後くらいにはL4ができてるといいね

テスラで気をつける所は
下回り派手に擦ったらバッテリーが逝く
中国製のエアコンユニットが逝きやすい
部品は国産車より高いが輸入車としてはかなり安い部類だが
細かい部品化単位では取れなかったりそもそも一体部品になってたりと維持費は高額になりがち…だが
まぁ
維持はVWレベルと思っておけばそうそう外れない

>維持はVWレベルと思っておけばそうそう外れない
クッソ壊れるって事か

テスラは現状日本のユーザーから自動運転入れるよと言って80万円取っておきながら
未だに自動運転モドキすら入れられてない
これこそもっと叩かれるべき
そしてテスラユーザーももっと怒るべき…なんだが
何故か許可しない日本政府が悪いやテスラへのお布施、自動運転の開発費用だのと御託を並べて許容しちゃってる信者が多いのが酷い

ゲームのコントローラーで運転できる
じゃないんだ…
つまんね

今の運転支援システムでも逸脱で死人出しまくってるのに
サイバーキャブなんてまともに運用するのは無理だろ

>クッソ壊れるって事か
トヨタ、日産、ホンダと比べりゃくっそ壊れる
マツダ、三菱、スバルに比べりゃちょっと故障が多いかな？
BMやベンツと比べりゃ維持は楽
アメ車やラテン車と比べりゃいやぁ壊れないねぇ国産並みだねぇ
っていうレベル

>テスラで気をつける所は
>中国製のエアコンユニットが逝きやすい
納車2年半でエアコン逝かれたよ
保証なければ修理費30万近いとのこと
現在は対策品に置き換わってるとのことだけど、やはり延長保証は必須だなぁ

>何故か許可しない日本政府が悪い
日産は手放し運転の許可降りてるんだから
同じレベルの自動運転出せば許可は出るのに
出さないのはまぁそういうレベルだからとしか
実際オートパイロットの精度も日産の足元にも及ばないし

>保証なければ修理費30万近いとのこと
国産に比べりゃ高い…が外車としては確かに安いな
VW並みとは言うがVWでももう少しかかりそう
VWなら35万と言われても納得
BMWとかなら50万コースやろ

>現在は対策品に置き換わってるとのことだけど、やはり延長保証は必須だなぁ
上海初期組2021年が一番ヤバいとは言われてるが
2022年組でもチラホラ聞くから難しいな
むしろ早めに保証内に壊れた方がお得説まである

>維持はVWレベルと思っておけばそうそう外れない
俺のVWゴルフはエンジン逝って廃車になったんだが…

タクシー業界が邪魔してUberすら参入できてないのにこんなもの認可されるわけない

狭い道でスタックしたりしない？