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長野ワンマンの 313系 が先頭の特別快速 浜松行き。
普段は飯田以北を中心に運用され、東海道線とはほぼ無縁な車両が、米原〜浜松を爆走していくギャップに惹かれるんですよね。伝われ。
おざ。
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311系に残された快速運用、2360F。
昼間の大垣〜米原のピストンを終え、ラッシュに備えて大垣駅で併合し、8両編成に。
今年のダイヤ改正で名古屋近郊ではめっきり見なくなりましたが、帰宅ラッシュの名古屋駅に"新快速”で入線する姿、エモいです。
特別快速 浜松行きに全塗装の 311系 。
えぐかっこよくないですか…
311の全検ラッシュはこの後も続きましたが、車両の運用位置、汚れ具合、天候、光線などすべてが好条件だったのはこの日が最初で最後でした。
2019.12.8
5104F 特快豊橋 J173+Z4+J152
久々に痺れた。
付属編成を旧神領車でサンドした3+2+3の8両編成。前例ってあるのかな…
東京方が前パンのオマケ付でした。
2023.5.27
混雑時間帯において 特別快速 と 武豊区快 をセットで運転し、武豊区快の停車する大府、共和を特別快速は通過とすることで”遠近分離”を図る。
昨年、落成したばかりの 315系 を最速達種別でぶち抜いていく、東海道最年長の 311系 。
後継に負けじと頑張っています。
2025.1.27
“昼下がりの名古屋駅に311系”
違和感を覚えるほどに、この組み合わせも本当に見なくなりました。
同形式の残存編成は綺麗に前期、中期、後期車の中から1編成ずつのみです。
311系 ( G3 + G4 ) 廃車回送
2025.3.17
引退目前の211系0番台による中央線快速の代走。
3年前、大雪の大晦日でしたがこの日だけは東海オタク全員集まったんじゃないですか。列番表示器の”211 1 “が最高にエモいですね。
2021.12.31
6/23
2505F 快速 名古屋 Y36+Y1+R112
お隣がやりそうな4両サンドの2+4+2。
前回いつあったのかわからないレベルですが、普通ならまずやらない組み方をして来ました。先頭2両が全検明けのオマケ付きでした。
211系0番台 (K52+K51) 廃車回送
ついに終焉を迎えました。
最期に東海道を8連で走る姿、感無量です。東海道でK52を先頭にするあたり、粋な演出を感じました。
2022.3.7
3年前のダイヤ改正で消滅した区間快速 岐阜行き。
豊橋始発と武豊始発の2本設定があったうち豊橋始発は 311系 8両で運転。早朝かつ名古屋から普通に変わる点で撮影機会が少なかった印象。この日は東京方を313系で代走してたみたいです。
2020.6.8
311系 の引退まで残りひと月程度になりましたが、装飾がないノーマルの状態かつ311系重連のブルー快速、激アツすぎる代走でした。深夜帯の311系単独の快速では得られないカッコよさがあります。
2523F ←G11 + G1
2025.5.28
今年のダイヤ改正から設定されたブツ8の浜松発 豊橋回送。315系が出揃うまでの暫定運用との噂もありますが、211系と313系の混編成は激アツです。
2024.4.17
交検回送(大垣→豊橋) ← R203 + J171
飯田線への同時送り込みによって実現した激アツすぎる5両編成でした。どちらの編成も前パンに加え、転属前に検査出場したR203編成が東京方に回りました。
2025.5.24
