JP2018193895A - Heat control device - Google Patents

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紘憲 高專寺
Hironori Kosenji
紘憲 高專寺
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Abstract

To improve utilization efficiency of exhaust heat.SOLUTION: A heat control device 1 comprises: a first recovery part 13 for recovering heat included in exhaust heat from an engine 11 of a moving body; a second recovery part 16 for recovering heat not recovered by the first recovery part 13 out of the exhaust heat, at a subsequent stage of the first recovery part 13; a first pipe 14 for supplying a first heat transfer medium heated by the heat recovered by the first recovery part 13 to a first region 15 in the moving body; and a second pipe 17 for supplying a second heat transfer medium heated by the heat recovered by the second recovery part 16, to a second region 18 different from the first region 15 in the moving body.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、車両で発生した熱を回収し、車両で利用するための熱制御装置に関する。   The present invention relates to a heat control device for recovering heat generated in a vehicle and using it in the vehicle.

車両には、車両で発生した熱を回収し、車両で利用する熱制御装置が設けられている。特許文献１には、排気通路の途中に、熱交換ユニットが設けられており、当該熱交換ユニットにおいて、エンジンの排気と循環水との間で熱交換が行われ、当該循環水によって車両の機器が暖機される構造が開示されている。   The vehicle is provided with a heat control device that recovers heat generated in the vehicle and uses the heat in the vehicle. In Patent Document 1, a heat exchange unit is provided in the middle of the exhaust passage, and heat exchange is performed between the exhaust of the engine and the circulating water in the heat exchange unit. A structure in which the engine is warmed up is disclosed.

特開２００４−２７８３４５号公報JP 2004-278345 A

特許文献１に示すように、車両には、排気熱を回収するための回収器が一つだけ設けられていた。そして、車両内の各部を温めるために、回収器から車両の各部に延びた配管を用いて熱搬送媒体を搬送していた。この場合、例えば回収器から離れた位置の部材を温める必要がある場合には、長い配管が必要であった。しかし、配管が長い場合、配管から放熱してしまうので、熱の活用効率が低下してしまうという問題が生じていた。   As shown in Patent Document 1, the vehicle is provided with only one recovery device for recovering exhaust heat. And in order to warm each part in a vehicle, the heat transfer medium was conveyed using piping extended from the collection | recovery device to each part of the vehicle. In this case, for example, when it is necessary to heat a member at a position away from the recovery device, a long pipe is necessary. However, when the piping is long, heat is radiated from the piping, which causes a problem that the heat utilization efficiency is lowered.

そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、排気熱の活用効率を向上させる熱制御装置を提供することを目的とする。   Therefore, the present invention has been made in view of these points, and an object of the present invention is to provide a heat control device that improves the utilization efficiency of exhaust heat.

本発明の第１の態様においては、移動体のエンジンからの排気熱に含まれる熱を回収する第１回収部と、前記第１回収部の後段で、前記排気熱のうち前記第１回収部に回収されなかった熱を回収する第２回収部と、前記第１回収部で回収された熱により温められた第１熱搬送媒体を、前記移動体における第１の部位に供給する第１配管と、前記第２回収部で回収された熱により温められた第２熱搬送媒体を、前記移動体における前記第１の部位と異なる第２の部位に供給する第２配管と、を有することを特徴とする熱制御装置を提供する。   In the first aspect of the present invention, the first recovery unit that recovers heat contained in the exhaust heat from the engine of the moving body, and the first recovery unit out of the exhaust heat at the subsequent stage of the first recovery unit. A second recovery unit that recovers heat that has not been recovered, and a first pipe that supplies the first heat transfer medium heated by the heat recovered by the first recovery unit to the first part of the moving body And a second pipe for supplying the second heat transfer medium heated by the heat recovered by the second recovery unit to a second part different from the first part in the moving body. A thermal control device is provided.

また、前記第１配管は、前記第１回収部から所定の第１範囲内の前記第１の部位に前記第１熱搬送媒体を供給し、前記第２配管は、前記第２回収部から所定の第２範囲内の前記第２の部位に前記第２熱搬送媒体を供給してもよい。   The first pipe supplies the first heat transfer medium from the first recovery part to the first part within a predetermined first range, and the second pipe is supplied from the second recovery part. The second heat transfer medium may be supplied to the second part within the second range.

また、前記第１回収部は、前記第２回収部よりも前記エンジンに近い位置に設けられており、前記第１配管は、前記エンジンから所定の範囲内の前記第１の部位に前記第１熱搬送媒体を供給し、前記第２配管は、前記エンジンから前記所定の範囲外の前記第２の部位に前記第２熱搬送媒体を供給してもよい。   The first recovery part is provided at a position closer to the engine than the second recovery part, and the first pipe is located at the first part within a predetermined range from the engine. A heat transfer medium may be supplied, and the second pipe may supply the second heat transfer medium from the engine to the second part outside the predetermined range.

また、前記排気熱のうち、前記第１回収部が回収する割合と、前記第２回収部が回収する割合とを制御する制御部をさらに有していてもよい。また、前記制御部は、前記エンジンが始動してから所定の時間が経過するまでの間、又は前記第１熱搬送媒体の温度が閾値を超えるまでは、前記第１回収部に前記第２回収部よりも多くの前記排気熱を回収させ、前記エンジンが始動してから前記所定の時間が経過した後、又は前記第１熱搬送媒体の温度が前記閾値を超えた後、前記第２回収部に前記第１回収部よりも多くの前記排気熱を回収させてもよい。   Moreover, you may further have a control part which controls the ratio which the said 1st collection | recovery part collect | recovers among the said exhaust heat, and the ratio which the said 2nd collection | recovery part collect | recovers. In addition, the control unit causes the first recovery unit to store the second recovery until a predetermined time elapses after the engine starts or until the temperature of the first heat transfer medium exceeds a threshold value. The second recovery unit after recovering more of the exhaust heat than the part and after the predetermined time has elapsed since the engine was started or after the temperature of the first heat transfer medium exceeds the threshold value More exhaust heat than the first recovery part may be recovered.

また、前記第２回収部は、前記第１回収部よりも前記移動体の後方に位置し、前記第２配管は、デファレンシャルオイルの収容部に前記第２熱搬送媒体を供給してもよい。また、前記第２回収部は、前記第１回収部よりも前記移動体の後方に位置し、前記第２配管は、荷物を収容する室内の温度の調整用として前記第２熱搬送媒体を供給してもよい。   The second recovery unit may be located behind the movable body with respect to the first recovery unit, and the second pipe may supply the second heat transfer medium to a differential oil storage unit. In addition, the second recovery unit is located behind the movable body with respect to the first recovery unit, and the second pipe supplies the second heat transfer medium for adjusting the temperature of the room that houses the luggage. May be.

本発明によれば、排気熱の活用効率を向上させることができるという効果を奏する。   According to the present invention, it is possible to improve the utilization efficiency of exhaust heat.

第１の実施形態に係る熱制御装置の構成を示す。The structure of the thermal control apparatus which concerns on 1st Embodiment is shown. 第２の実施形態に係る熱制御装置の構成を示す。The structure of the thermal control apparatus which concerns on 2nd Embodiment is shown.

＜第１の実施形態＞
図１は、第１の実施形態に係る熱制御装置１の構成を示す図である。
熱制御装置１は、車両の排気ガスの排気熱を回収して、回収された排気熱を車両で活用する装置である。回収された排気熱は、例えば車両の各部の暖機に用いられる。熱制御装置１は、移動体の一種である車両に搭載されている。 <First Embodiment>
FIG. 1 is a diagram illustrating a configuration of a thermal control device 1 according to the first embodiment.
The thermal control device 1 is a device that recovers exhaust heat of the exhaust gas of the vehicle and uses the recovered exhaust heat in the vehicle. The recovered exhaust heat is used for warming up each part of the vehicle, for example. The thermal control device 1 is mounted on a vehicle that is a kind of moving body.

熱制御装置１は、エンジン１１、排気管１２、第１回収部１３、第１配管１４、第１の部位１５、第２回収部１６、第２配管１７、第２の部位１８、ヒータ１９、及びラジエータ２０を有する。エンジン１１は、車両の駆動用のエンジンである。エンジン１１は、例えばディーゼルエンジンである。排気管１２は、エンジン１１から排出される排気ガスが流れる管である。   The thermal control device 1 includes an engine 11, an exhaust pipe 12, a first recovery unit 13, a first pipe 14, a first part 15, a second recovery part 16, a second pipe 17, a second part 18, a heater 19, And a radiator 20. The engine 11 is an engine for driving the vehicle. The engine 11 is, for example, a diesel engine. The exhaust pipe 12 is a pipe through which exhaust gas discharged from the engine 11 flows.

第１回収部１３は、排気管１２の内側を流れる排気ガスの排気熱に含まれる熱を回収する。第１回収部１３は、例えば熱交換器である。第１回収部１３は、車両の前後方向において延伸している排気管１２に設けられている。第１配管１４は、第１回収部１３で回収された熱により温められた第１熱搬送媒体を、車両における第１の部位１５に供給する。第１配管１４は、第１回収部１３と第１の部位１５との間に設けられている管である。第１の部位１５は、例えば変速機（トランスミッション）である。変速機は、エンジン１１の出力を駆動輪に伝達する際に、トルクと回転速度を調整する機能を有する。   The first recovery unit 13 recovers heat included in the exhaust heat of the exhaust gas flowing inside the exhaust pipe 12. The first recovery unit 13 is, for example, a heat exchanger. The first recovery unit 13 is provided in the exhaust pipe 12 that extends in the front-rear direction of the vehicle. The first pipe 14 supplies the first heat transfer medium warmed by the heat recovered by the first recovery unit 13 to the first part 15 in the vehicle. The first pipe 14 is a pipe provided between the first recovery unit 13 and the first part 15. The first part 15 is, for example, a transmission. The transmission has a function of adjusting torque and rotational speed when transmitting the output of the engine 11 to the drive wheels.

第１配管１４には、第１熱搬送媒体が流れている。第１熱搬送媒体は、第１回収部１３と第１の部位１５との間を循環している。第１熱搬送媒体は、例えばトランスミッションオイルである。トランスミッションオイルは、変速機で用いられる作動油又は潤滑油である。   A first heat transfer medium flows through the first pipe 14. The first heat transfer medium circulates between the first recovery unit 13 and the first part 15. The first heat transfer medium is, for example, transmission oil. Transmission oil is hydraulic oil or lubricating oil used in a transmission.

また、第１回収部１３は、エンジン１１又はヒータ１９と配管を介して接続されていてもよい。この場合、第１熱搬送媒体は、例えば冷却水として利用されているＬＬＣ（Ｌｏｎｇ Ｌｉｆｅ Ｃｏｏｌａｎｔ）である。第１回収部１３で回収された熱は、エンジン１１の暖機又はヒータ１９による車室内の温度調整に利用されてもよい。   Moreover, the 1st collection | recovery part 13 may be connected with the engine 11 or the heater 19 via piping. In this case, the first heat transfer medium is, for example, LLC (Long Life Coolant) used as cooling water. The heat recovered by the first recovery unit 13 may be used for warming up the engine 11 or adjusting the temperature in the passenger compartment by the heater 19.

第２回収部１６は、排気管１２の内側を流れる排気ガスの熱を回収する。第２回収部１６は、例えば熱交換器である。第２回収部１６は、排気管１２に設けられている。第２回収部１６は、排気管１２における第１回収部１３よりも排気管１２の後段（後流側）に設けられている。第２回収部１６は、排気熱のうち第１回収部１３に回収されなかった熱を回収する。第２回収部１６は、第１回収部１３よりも車両の前後方向における後方に設けられている。   The second recovery unit 16 recovers the heat of the exhaust gas flowing inside the exhaust pipe 12. The second recovery unit 16 is, for example, a heat exchanger. The second recovery unit 16 is provided in the exhaust pipe 12. The second recovery unit 16 is provided in the rear stage (rear stream side) of the exhaust pipe 12 with respect to the first recovery part 13 in the exhaust pipe 12. The second recovery unit 16 recovers heat of the exhaust heat that has not been recovered by the first recovery unit 13. The second recovery unit 16 is provided behind the first recovery unit 13 in the front-rear direction of the vehicle.

第２配管１７は、第２回収部１６で回収された熱により温められた第２熱搬送媒体を、車両における第１の部位１５と異なる第２の部位１８に供給する。第２配管１７は、第２回収部１６と第２の部位１８との間に設けられている管である。第２配管１７には、第２熱搬送媒体が流れている。第２熱搬送媒体は、第２回収部１６と第２の部位１８との間を循環している。第２熱搬送媒体は、例えばデファレンシャルオイルである。デファレンシャルオイルは、差動装置（デファレンシャル）で用いられる潤滑油である。第２の部位１８は、例えば差動装置である。差動装置は、エンジン１１の動力を２つの駆動輪に適度に振り分けるための機能を有する。   The second pipe 17 supplies the second heat transfer medium heated by the heat recovered by the second recovery unit 16 to a second part 18 different from the first part 15 in the vehicle. The second pipe 17 is a pipe provided between the second recovery unit 16 and the second part 18. A second heat transfer medium flows through the second pipe 17. The second heat transfer medium circulates between the second recovery unit 16 and the second portion 18. The second heat transfer medium is, for example, differential oil. The differential oil is a lubricating oil used in a differential (differential). The second portion 18 is, for example, a differential device. The differential device has a function for appropriately distributing the power of the engine 11 to the two drive wheels.

なお、第２配管１７は、第２回収部１６とデファレンシャルオイルの収容部との間に設けられており、第２配管１７を流れる第２熱搬送媒体は、当該収容部に供給されるようにしてもよい。また、第２配管１７は、荷物を収容する室内の温度の調整用として第２熱搬送媒体を供給してもよい。例えば、第２配管１７は、第２回収部１６と、荷物を収容する室内の温度を調整するヒータとの間に設けられており、第２配管１７を流れる第２熱搬送媒体は、当該ヒータに流れるようにしてもよい。この場合、第２熱搬送媒体は、例えばＬＬＣである。荷物を収容する室内とは、例えば、車両のキャブの後方に設けられている箱形状の架装である。   The second pipe 17 is provided between the second recovery unit 16 and the differential oil storage unit, and the second heat transfer medium flowing through the second pipe 17 is supplied to the storage unit. May be. In addition, the second pipe 17 may supply a second heat transfer medium for adjusting the temperature of the room that houses the luggage. For example, the second pipe 17 is provided between the second recovery unit 16 and a heater that adjusts the temperature of the room that stores the luggage, and the second heat transfer medium flowing through the second pipe 17 is the heater. You may make it flow. In this case, the second heat transfer medium is, for example, LLC. The room for storing luggage is, for example, a box-shaped body provided behind the cab of a vehicle.

排気管１２を流れる排気ガスは、第１回収部１３において、第１配管１４を流れる第１熱搬送媒体に熱を与えるので、第１熱搬送媒体の温度は上昇する。一方、排気管１２を流れる排気ガスは、第１回収部１３において、冷却されて温度が低下する。   Since the exhaust gas flowing through the exhaust pipe 12 gives heat to the first heat transfer medium flowing through the first pipe 14 in the first recovery unit 13, the temperature of the first heat transfer medium rises. On the other hand, the exhaust gas flowing through the exhaust pipe 12 is cooled in the first recovery unit 13 and the temperature is lowered.

そして、第１回収部１３から流出した排気ガスは、第２回収部１６に流入する。第１回収部１３から流出して排気管１２を流れる排気ガスは、第２回収部１６において、第２配管１７を流れる第２熱搬送媒体に熱を与えるので、第２熱搬送媒体の温度は上昇する。一方、排気管１２を流れる排気ガスは、第２回収部１６において、冷却されてさらに温度が低下する。   Then, the exhaust gas flowing out from the first recovery unit 13 flows into the second recovery unit 16. The exhaust gas flowing out from the first recovery unit 13 and flowing through the exhaust pipe 12 gives heat to the second heat transfer medium flowing through the second pipe 17 in the second recovery unit 16, so the temperature of the second heat transfer medium is To rise. On the other hand, the exhaust gas flowing through the exhaust pipe 12 is cooled in the second recovery unit 16 and the temperature further decreases.

ヒータ１９は、室内の温度を調節する機能を有する。ヒータ１９は、例えば熱交換器である。ヒータ１９は、ヒータ１９を流れる熱搬送媒体と車両の室内の空気とで熱交換することで、車両の室内の温度を上昇させる機能を有する。ラジエータ２０は、エンジン１１を冷却する機能を有する。具体的には、ラジエータ２０は、エンジン１１との間で冷却水を循環させて、エンジン１１で加熱された当該冷却水をラジエータ２０で冷却させる。そして、冷却された当該冷却水をエンジン１１に供給する。ラジエータ２０は、走行風又はファンによって送風された風と、エンジン１１を通過して加熱された冷却水とを熱交換することで、冷却水を冷却する。   The heater 19 has a function of adjusting the temperature in the room. The heater 19 is, for example, a heat exchanger. The heater 19 has a function of increasing the temperature in the vehicle interior by exchanging heat between the heat transfer medium flowing through the heater 19 and the air in the vehicle interior. The radiator 20 has a function of cooling the engine 11. Specifically, the radiator 20 circulates cooling water between the engine 11 and cools the cooling water heated by the engine 11 with the radiator 20. Then, the cooled cooling water is supplied to the engine 11. The radiator 20 cools the cooling water by exchanging heat between the traveling wind or the wind blown by the fan and the cooling water heated through the engine 11.

熱制御装置１は、このように第１回収部１３と第２回収部１６とを有することで、排気ガスの熱の回収率を向上させることができる。また、熱制御装置１は、第１回収部１３で回収された熱は、車両における第１の部位１５に供給し、第２回収部１６で回収された熱は、車両における第２の部位１８に供給することで、例えば、車両の複数の機器に優先順位をつけて暖機をすることができる。   The heat control apparatus 1 can improve the heat recovery rate of the exhaust gas by having the first recovery part 13 and the second recovery part 16 in this way. Further, the heat control device 1 supplies the heat recovered by the first recovery unit 13 to the first part 15 in the vehicle, and the heat recovered by the second recovery part 16 determines the second part 18 of the vehicle. For example, it is possible to warm up by giving priority to a plurality of devices of the vehicle.

また、第１配管１４は、第１回収部１３から所定の第１範囲内の第１の部位１５に第１熱搬送媒体を供給する。所定の第１範囲とは、例えば第１回収部１３までの距離が、第２回収部１６までの距離よりも短い範囲である。また、第２配管１７は、第２回収部１６から所定の第２範囲内の第２の部位１８に第２熱搬送媒体を供給する。所定の第２範囲とは、例えば第２回収部１６までの距離が、第１回収部１３までの距離よりも短い範囲である。   In addition, the first pipe 14 supplies the first heat transfer medium from the first recovery unit 13 to the first portion 15 within a predetermined first range. The predetermined first range is, for example, a range in which the distance to the first recovery unit 13 is shorter than the distance to the second recovery unit 16. Further, the second pipe 17 supplies the second heat transfer medium from the second recovery unit 16 to the second part 18 within a predetermined second range. The predetermined second range is, for example, a range in which the distance to the second collection unit 16 is shorter than the distance to the first collection unit 13.

熱制御装置１は、このような構成を有することで、第１配管１４及び第２配管１７を短くすることができる。この結果、熱制御装置１は、第１配管１４及び第２配管１７から放熱される熱量を減少させることができる。この結果、熱制御装置１は、熱の活用効率が向上する。   The heat control apparatus 1 can shorten the 1st piping 14 and the 2nd piping 17 by having such a structure. As a result, the heat control device 1 can reduce the amount of heat radiated from the first pipe 14 and the second pipe 17. As a result, the heat control device 1 improves the heat utilization efficiency.

また、第１回収部１３は、第２回収部１６よりもエンジン１１に近い位置に設けられており、第１配管１４は、エンジン１１から所定の範囲内の第１の部位１５に第１熱搬送媒体を供給し、第２配管１７は、エンジン１１から所定の範囲外の第２の部位１８に第２熱搬送媒体を供給する。図１に示すように、第１の部位１５は、エンジン１１から所定の範囲内に設けられている。また、第２の部位１８は、エンジン１１から所定の範囲外に設けられている。エンジン１１と第２の部位１８との距離は、エンジン１１と第１の部位１５との距離よりも長い。熱制御装置１は、このように車両における複数の位置に設けられている機器に効率よく熱を活用することができる。   Further, the first recovery unit 13 is provided at a position closer to the engine 11 than the second recovery unit 16, and the first pipe 14 supplies the first heat to the first part 15 within a predetermined range from the engine 11. The transport medium is supplied, and the second pipe 17 supplies the second heat transport medium from the engine 11 to the second portion 18 outside the predetermined range. As shown in FIG. 1, the first portion 15 is provided within a predetermined range from the engine 11. The second portion 18 is provided outside the predetermined range from the engine 11. The distance between the engine 11 and the second part 18 is longer than the distance between the engine 11 and the first part 15. Thus, the heat control apparatus 1 can efficiently utilize heat for the devices provided at a plurality of positions in the vehicle.

［第１の実施形態に係る熱制御装置１による効果］
第１の実施形態に係る熱制御装置１は、移動体のエンジン１１からの排気熱に含まれる熱を回収する第１回収部１３と、第１回収部１３の後段で、排気熱のうち第１回収部１３に回収されなかった熱を回収する第２回収部１６と、を有する。また、熱制御装置１は、第１回収部１３で回収された熱により温められた第１熱搬送媒体を、移動体における第１の部位１５に供給する第１配管１４と、第２回収部１６で回収された熱により温められた第２熱搬送媒体を、移動体における第１の部位１５と異なる第２の部位１８に供給する第２配管１７と、を有する。 [Effects of the thermal control device 1 according to the first embodiment]
The heat control apparatus 1 according to the first embodiment includes a first recovery unit 13 that recovers heat contained in exhaust heat from the engine 11 of the moving body, and a first stage of the first recovery unit 13 that is the first of the exhaust heat. And a second recovery unit 16 that recovers heat that has not been recovered by the first recovery unit 13. The heat control device 1 includes a first pipe 14 that supplies the first heat transfer medium heated by the heat recovered by the first recovery unit 13 to the first part 15 of the moving body, and a second recovery unit. And a second pipe 17 for supplying the second heat transfer medium heated by the heat recovered in 16 to the second part 18 different from the first part 15 in the moving body.

本実施形態に係る熱制御装置１は、このように第１回収部１３と第２回収部１６とを有することで、熱の回収量を増加させることができる。この結果、熱制御装置１は、排気ガスの熱の回収率を向上させることができるので、排気熱の活用効率が向上する。また、熱制御装置１は、第１回収部１３で回収された熱は、車両における第１の部位１５に供給し、第２回収部１６で回収された熱は、車両における第２の部位１８に供給することで、例えば、車両の複数の機器に優先順位をつけて暖機することができる。   The heat control apparatus 1 according to this embodiment can increase the amount of heat recovered by having the first recovery unit 13 and the second recovery unit 16 in this way. As a result, since the heat control device 1 can improve the heat recovery rate of the exhaust gas, the utilization efficiency of the exhaust heat is improved. Further, the heat control device 1 supplies the heat recovered by the first recovery unit 13 to the first part 15 in the vehicle, and the heat recovered by the second recovery part 16 determines the second part 18 of the vehicle. For example, it is possible to warm up a plurality of devices of the vehicle with priority.

＜第２の実施形態＞
図２は、第２の実施形態に係る熱制御装置１ａの構成を示す図である。
第２の実施形態に係る熱制御装置１ａは、第１の実施形態に係る熱制御装置１と比べて、制御部２１、バルブ２２、バルブ２３、及びバイパス通路２４を有する点で異なる。 <Second Embodiment>
FIG. 2 is a diagram illustrating a configuration of a thermal control device 1a according to the second embodiment.
The heat control device 1a according to the second embodiment is different from the heat control device 1 according to the first embodiment in that it includes a control unit 21, a valve 22, a valve 23, and a bypass passage 24.

制御部２１は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等を有するマイクロコンピュータを備えた電子制御装置である。制御部２１は、排気熱のうち、第１回収部１３が回収する割合と、第２回収部１６が回収する割合とを制御する機能を有する。   The control unit 21 is an electronic control device including a microcomputer having a CPU, a ROM, a RAM, and the like. The control unit 21 has a function of controlling the proportion of the exhaust heat that is collected by the first collecting unit 13 and the proportion that the second collecting unit 16 collects.

バルブ２２は、排気管１２におけるエンジン１１と第１回収部１３との間に設けられている。バルブ２３は、排気管１２における第１回収部１３と第２回収部１６との間に設けられている。バイパス通路２４は、例えば配管である。バイパス通路２４の一方の端部は、バルブ２２を介して排気管１２と接続されている。また、バイパス通路２４の他方の端部は、バルブ２３を介して排気管１２と接続されている。   The valve 22 is provided between the engine 11 and the first recovery unit 13 in the exhaust pipe 12. The valve 23 is provided between the first recovery unit 13 and the second recovery unit 16 in the exhaust pipe 12. The bypass passage 24 is, for example, a pipe. One end of the bypass passage 24 is connected to the exhaust pipe 12 via the valve 22. The other end of the bypass passage 24 is connected to the exhaust pipe 12 via the valve 23.

制御部２１は、バルブ２２とバルブ２３とを作動させることにより、排気管１２とバイパス通路２４とを流れる排気ガスの流量を調節する。制御部２１は、エンジン１１が始動してから所定の時間が経過するまで、又は第１熱搬送媒体の温度が閾値を超えるまでの間は、第１回収部１３に第２回収部１６よりも多くの排気熱を回収させる。   The controller 21 adjusts the flow rate of the exhaust gas flowing through the exhaust pipe 12 and the bypass passage 24 by operating the valve 22 and the valve 23. The control unit 21 causes the first recovery unit 13 to store more than the second recovery unit 16 until a predetermined time elapses after the engine 11 starts or until the temperature of the first heat transfer medium exceeds a threshold value. A lot of exhaust heat is recovered.

具体的には、制御部２１は、エンジン１１が始動してから所定の時間が経過するまで、又は第１熱搬送媒体の温度が閾値を超えるまでの間は、バルブ２２とバルブ２３とを作動させることで、排気ガスをバイパス通路２４に流れないようにする。この場合、排気ガスは排気管１２のみを流れるので、排気ガスは、第１回収部１３を流れた後に、第２回収部１６を流れる。よって、第１回収部１３は、第２回収部１６よりも多くの排気熱を回収する。   Specifically, the control unit 21 operates the valve 22 and the valve 23 until a predetermined time elapses after the engine 11 is started or until the temperature of the first heat transfer medium exceeds a threshold value. By doing so, the exhaust gas is prevented from flowing into the bypass passage 24. In this case, since the exhaust gas flows only through the exhaust pipe 12, the exhaust gas flows through the second recovery unit 16 after flowing through the first recovery unit 13. Therefore, the first recovery unit 13 recovers more exhaust heat than the second recovery unit 16.

そして、制御部２１は、エンジン１１が始動してから所定の時間が経過した後、又は第１熱搬送媒体の温度が閾値を超えた後、第２回収部１６に第１回収部１３よりも多くの排気熱を回収させる。具体的には、制御部２１は、エンジン１１が始動してから所定の時間が経過した後、又は第１熱搬送媒体の温度が閾値を超えた後、バルブ２２とバルブ２３とを作動させることで、排気ガスがバイパス通路２４に流れるようにする。制御部２１は、例えば、バイパス通路２４を流れる排気ガスの流量が、排気管１２における第１回収部１３を流れる流量よりも所定の量以上多くなるように、バルブ２２及びバルブ２３を調整する。よって、第２回収部１６は、第１回収部１３よりも多くの排気熱を回収する。   Then, after a predetermined time has elapsed since the engine 11 was started, or after the temperature of the first heat transfer medium exceeds the threshold value, the control unit 21 causes the second recovery unit 16 to receive more than the first recovery unit 13. A lot of exhaust heat is recovered. Specifically, the control unit 21 operates the valve 22 and the valve 23 after a predetermined time has elapsed since the engine 11 was started, or after the temperature of the first heat transfer medium exceeds a threshold value. Thus, the exhaust gas is allowed to flow into the bypass passage 24. For example, the control unit 21 adjusts the valve 22 and the valve 23 so that the flow rate of the exhaust gas flowing through the bypass passage 24 is more than a predetermined amount higher than the flow rate flowing through the first recovery unit 13 in the exhaust pipe 12. Therefore, the second recovery unit 16 recovers more exhaust heat than the first recovery unit 13.

この結果、熱制御装置１ａは、エンジン１１が始動してから所定の時間が経過するまでの間、又は第１熱搬送媒体の温度が閾値を超えるまでは、第１の部位１５を優先して暖機することができ、エンジン１１が始動してから所定の時間が経過した後、又は第１熱搬送媒体の温度が閾値を超えた後は、第２の部位１８を優先して暖機することができる。   As a result, the thermal control device 1a gives priority to the first portion 15 until a predetermined time elapses after the engine 11 is started or until the temperature of the first heat transfer medium exceeds the threshold value. The engine can be warmed up, and after a predetermined time has elapsed since the engine 11 started, or after the temperature of the first heat transfer medium exceeds the threshold value, the second part 18 is preferentially warmed up. be able to.

第２の実施形態に係る熱制御装置１ａは、このように排気熱のうち、第１回収部１３が回収する割合と、第２回収部１６が回収する割合とを調整することができる。よって、熱制御装置１ａは、車両の各部を暖機する度合いを調整することができるので、回収した熱を再利用する際における熱利用の自由度が向上する。   Thus, the heat control apparatus 1a according to the second embodiment can adjust the ratio of the first recovery unit 13 to recover and the ratio of the second recovery unit 16 to recover of the exhaust heat. Therefore, the heat control device 1a can adjust the degree of warming up each part of the vehicle, so that the degree of freedom of heat utilization when the recovered heat is reused is improved.

なお、バイパス通路２４には、流体を圧送するポンプが設けられており、制御部２１は、バルブ２２、バルブ２３、及び当該ポンプの作動を制御することで、バイパス通路２４を流れる排気ガスの流量を調整するようにしてもよい。   The bypass passage 24 is provided with a pump for pumping fluid, and the control unit 21 controls the operation of the valve 22, the valve 23, and the pump so that the flow rate of the exhaust gas flowing through the bypass passage 24. May be adjusted.

また、上記実施形態では、熱制御装置１ａは、エンジン１１が始動してから所定の時間が経過するまでの間、又は第１熱搬送媒体の温度が閾値を超えるまでは、第１の部位１５を優先して暖機し、エンジン１１が始動してから所定の時間が経過した後、又は第１熱搬送媒体の温度が閾値を超えた後、第２の部位１８を優先して暖機するとしたが、これに限定されない。   Moreover, in the said embodiment, the thermal control apparatus 1a is the 1st site | part 15 until predetermined time passes after the engine 11 starts, or until the temperature of a 1st heat conveyance medium exceeds a threshold value. If the second part 18 is preferentially warmed up after a predetermined time has elapsed since the engine 11 was started, or after the temperature of the first heat transfer medium has exceeded the threshold value. However, it is not limited to this.

熱制御装置１ａは、エンジン１１が始動してから所定の時間が経過するまでの間、又は第２熱搬送媒体の温度が閾値を超えるまでは、第２回収部１６に第１回収部１３よりも多くの排気熱を回収させることで、第２の部位１８を優先して暖機し、エンジン１１が始動してから所定の時間が経過した後、又は第２熱搬送媒体の温度が閾値を超えた後、第１回収部１３に第２回収部１６よりも多くの排気熱を回収させることで、第１の部位１５を優先して暖機するようにしてもよい。   The thermal control device 1a is connected to the second recovery unit 16 from the first recovery unit 13 until a predetermined time elapses after the engine 11 is started or until the temperature of the second heat transfer medium exceeds a threshold value. By recovering a lot of exhaust heat, the second portion 18 is preferentially warmed up, and after a predetermined time has elapsed since the engine 11 started, or the temperature of the second heat transfer medium reaches the threshold value. After exceeding, you may make it preferentially warm up the 1st site | part 15 by making the 1st collection | recovery part 13 collect | recover more exhaust heat than the 2nd collection | recovery part 16. FIG.

以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の分散・統合の具体的な実施の形態は、以上の実施の形態に限られず、その全部又は一部について、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を合わせ持つ。例えば、以上の説明においては、移動体が車両である場合について説明したが、移動体は車両に限らず、本発明は、航空機、船舶及び列車等の他の移動体にも適用することができる。また、本発明に係る移動体は、必ずしも移動する機能を有していなくてもよく、内燃機関を有する任意の装置であってもよい。   As mentioned above, although this invention was demonstrated using embodiment, the technical scope of this invention is not limited to the range as described in the said embodiment, A various deformation | transformation and change are possible within the range of the summary. is there. For example, the specific embodiments of device distribution / integration are not limited to the above-described embodiments, and all or a part of them may be configured to be functionally or physically distributed / integrated in arbitrary units. Can do. In addition, new embodiments generated by any combination of a plurality of embodiments are also included in the embodiments of the present invention. The effect of the new embodiment produced by the combination has the effect of the original embodiment. For example, in the above description, the case where the moving body is a vehicle has been described. However, the moving body is not limited to a vehicle, and the present invention can also be applied to other moving bodies such as aircraft, ships, and trains. . Moreover, the moving body according to the present invention does not necessarily have a function of moving, and may be any device having an internal combustion engine.

１、１ａ・・・熱制御装置
１１・・・エンジン
１２・・・排気管
１３・・・第１回収部
１４・・・第１配管
１５・・・第１の部位
１６・・・第２回収部
１７・・・第２配管
１８・・・第２の部位
１９・・・ヒータ
２０・・・ラジエータ
２１・・・制御部
２２・・・バルブ
２３・・・バルブ
２４・・・バイパス通路
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1, 1a ... Thermal control apparatus 11 ... Engine 12 ... Exhaust pipe 13 ... 1st collection | recovery part 14 ... 1st piping 15 ... 1st site | part 16 ... 2nd collection Part 17: Second pipe 18 ... Second part 19 ... Heater 20 ... Radiator 21 ... Control part 22 ... Valve 23 ... Valve 24 ... Bypass passage

Claims (7)

移動体のエンジンからの排気熱に含まれる熱を回収する第１回収部と、
前記第１回収部の後段で、前記排気熱のうち前記第１回収部に回収されなかった熱を回収する第２回収部と、
前記第１回収部で回収された熱により温められた第１熱搬送媒体を、前記移動体における第１の部位に供給する第１配管と、
前記第２回収部で回収された熱により温められた第２熱搬送媒体を、前記移動体における前記第１の部位と異なる第２の部位に供給する第２配管と、
を有することを特徴とする熱制御装置。 A first recovery unit that recovers heat contained in exhaust heat from the engine of the moving body;
A second recovery unit that recovers heat that has not been recovered by the first recovery unit out of the exhaust heat at a stage subsequent to the first recovery unit;
A first pipe for supplying the first heat transfer medium heated by the heat recovered by the first recovery unit to the first part of the movable body;
A second pipe for supplying the second heat transfer medium heated by the heat recovered by the second recovery unit to a second part different from the first part in the movable body;
A thermal control device comprising: 前記第１配管は、前記第１回収部から所定の第１範囲内の前記第１の部位に前記第１熱搬送媒体を供給し、
前記第２配管は、前記第２回収部から所定の第２範囲内の前記第２の部位に前記第２熱搬送媒体を供給することを特徴とする、
請求項１に記載の熱制御装置。 The first pipe supplies the first heat transfer medium from the first recovery unit to the first part within a predetermined first range,
The second pipe supplies the second heat transfer medium from the second recovery part to the second part within a predetermined second range.
The thermal control device according to claim 1. 前記第１回収部は、前記第２回収部よりも前記エンジンに近い位置に設けられており、
前記第１配管は、前記エンジンから所定の範囲内の前記第１の部位に前記第１熱搬送媒体を供給し、
前記第２配管は、前記エンジンから前記所定の範囲外の前記第２の部位に前記第２熱搬送媒体を供給することを特徴とする、
請求項１又は２に記載の熱制御装置。 The first recovery part is provided at a position closer to the engine than the second recovery part,
The first piping supplies the first heat transfer medium from the engine to the first part within a predetermined range,
The second pipe supplies the second heat transfer medium from the engine to the second part outside the predetermined range.
The thermal control apparatus according to claim 1 or 2. 前記排気熱のうち、前記第１回収部が回収する割合と、前記第２回収部が回収する割合とを制御する制御部をさらに有することを特徴とする、
請求項１から３のいずれか一項に記載の熱制御装置。 It further has a control part which controls a rate which the 1st recovery part collects among the exhaust heat, and a rate which the 2nd recovery part collects,
The thermal control apparatus as described in any one of Claim 1 to 3. 前記制御部は、前記エンジンが始動してから所定の時間が経過するまでの間、又は前記第１熱搬送媒体の温度が閾値を超えるまでは、前記第１回収部に前記第２回収部よりも多くの前記排気熱を回収させ、
前記エンジンが始動してから前記所定の時間が経過した後、又は前記第１熱搬送媒体の温度が前記閾値を超えた後、前記第２回収部に前記第１回収部よりも多くの前記排気熱を回収させることを特徴とする、
請求項４に記載の熱制御装置。 The control unit receives the first recovery unit from the second recovery unit until a predetermined time elapses after the engine starts or until the temperature of the first heat transfer medium exceeds a threshold value. To recover a lot of the exhaust heat,
After the predetermined time has elapsed since the engine was started, or after the temperature of the first heat transfer medium exceeds the threshold value, the second recovery unit has more exhaust gas than the first recovery unit. It is characterized by recovering heat,
The thermal control apparatus according to claim 4. 前記第２回収部は、前記第１回収部よりも前記移動体の後方に位置し、前記第２配管は、デファレンシャルオイルの収容部に前記第２熱搬送媒体を供給することを特徴とする、
請求項１から５のいずれか一項に記載の熱制御装置。 The second recovery unit is located behind the movable body with respect to the first recovery unit, and the second pipe supplies the second heat transfer medium to a differential oil storage unit.
The thermal control apparatus as described in any one of Claim 1 to 5. 前記第２回収部は、前記第１回収部よりも前記移動体の後方に位置し、前記第２配管は、荷物を収容する室内の温度の調整用として前記第２熱搬送媒体を供給することを特徴とする、
請求項１から５のいずれか一項に記載の熱制御装置。
The second recovery unit is located behind the movable body with respect to the first recovery unit, and the second pipe supplies the second heat transfer medium for adjusting the temperature of the room that houses the luggage. Characterized by the
The thermal control apparatus as described in any one of Claim 1 to 5.
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