唯一スライドドア車種をラインナップしていないメーカー

>唯一スライドドア車種をラインナップしていないメーカー
スバル「」

>>唯一スライドドア車種をラインナップしていないメーカー
>スバル「」
？

>>>唯一スライドドア車種をラインナップしていないメーカー
>>スバル「」
>？

>CX-8復活してくれ
まだ良いのあるうちに中古かったらええやん

>No.1329384152
ステラ、シフォン、ジャスティ
フレアワゴン、スクラムほか

>No.1329384395
スズキ製じゃんバカなの

ひでぇ流れだな

やめてやれとしあき
その言葉はスバルにも刺さる

スズキ製でも
ダイハツ製でもラインナップにはあるからな…

>>No.1329384395
>スズキ製じゃんバカなの
ダイハツ製の車貼られたから皮肉ってるんだよ

>No.1329387350
スバル車だけどね

>>No.1329387350
>スバル車だけどね
>バカなの

>No.1329382328
80を買えってさ

>No.1329388013
スバルのラインナップにもマツダのラインナップにもスライドドア車あるよ？

国内販売強化って
バーゲンでもするの？

>No.1329388389
それ以外無いよね正直
もしかしてアメリカでやってるような値下げ敢行してくれんのかな

国内販売立て直し…スライドドアミニバンでも出すんだろうか

>No.1329388389
ハコモノ作ってブランドイメージ高めるんだって
だからそれが失敗してんだろうが

マツダ点検行ったらうちはトヨタと違って納期待ち全然ありませんよって宣伝してた

>マツダ点検行ったらうちはトヨタと違って納期待ち全然ありませんよって宣伝してた
自虐ネタかよ

>マツダ点検行ったらうちはトヨタと違って納期待ち全然ありませんよって宣伝してた
嘘つけ2ヶ月待ったぞ

>>No.1329382328
>80を買えってさ
駐車場入んねえし団地走れねえよ

>>No.1329388389
>それ以外無いよね正直
>もしかしてアメリカでやってるような値下げ敢行してくれんのかな
今更それやったら値引き無しで買ってたユーザーからもそっぽ向かれるぞ

>No.1329392335
アイツら馬鹿だから気にしないよ
むしろ値引きして買えるのか！って群がるよ

復活は勝手にしてくれていいが毒電波出すなよ
レーダー探知機がゴミになる

そもそもレクサスやドイツ御三家やポルシェでも値下げしてるってのに
値下げしない＝ブランドイメージ高まるの構図が全くわからない

というか国内は販売不振なの?

ガワはよいんだからインテリアデザインもうちょっと頑張って

>というか国内は販売不振なの?
国内 も 販売不振

>No.1329393358
無駄に革張り
無駄にソフトパッド
正直悪趣味だよ

じゃあその無駄じゃない同クラスでインテリアの良いクルマ教えて

相変わらず土曜日の朝っぱらから特定メーカー叩きとか生きる価値無いな

>無駄に革張り
>無駄にソフトパッド
>正直悪趣味だよ
坊主悪けりゃ袈裟まで憎いって感じだな

所信表明で国内販売店を整理します以外は何をするのかわかりませんでした

>というか国内は販売不振なの?
今年は前年比130%だってさ

>というか国内は販売不振なの?
はい

>坊主悪けりゃ袈裟まで憎いって感じだな
毎週こんなスレ立ててる時点でお察しでしょ
病気なんだよ

>坊主悪けりゃ袈裟まで憎いって感じだな
OEMの区別すらついてない発達障害児なんだから苛めるなよ

>>>No.1329382328
>>80を買えってさ
>駐車場入んねえし団地走れねえよ
8が行けるんなら大丈夫さ幅で5cmだけだから

何月かの販売台数でロードスターがマツダで一番売れたというのは流石にマジか…と思った

>No.1329394583
不祥事起こして車売れなかった時期のあるダイハツに次いで売れないって
マジでプレミアム路線魂動路線失敗じゃん

いつも通りってか国内はもはやトヨタ以外みんな冷えてる

>No.1329394839
販売店への入れ替え時期と重なったのではって思った

>不祥事起こして車売れなかった時期のあるダイハツに次いで売れないって
>マジでプレミアム路線魂動路線失敗じゃん
本当に頭悪いなお前

80を30万引き+フロアシートとナビSDつけてもらったんでまず満足

>不祥事起こして車売れなかった時期のあるダイハツに次いで売れないって
>マジでプレミアム路線魂動路線失敗じゃん
バカなアンチは一生懸命叩くけどダイハツって元々軽シェアトップだったんすよ

>80を30万引き+フロアシートとナビSDつけてもらったんでまず満足
グレードは？

>No.1329395195
でも不祥事起こして販売停止状態だったよ

>No.1329395140
値引きしてんのかよ

海外の生産がやたら多いんだが関税怖くないのか

14万台から20万台に引き上げって結構大きく出たな

>>No.1329394839
>販売店への入れ替え時期と重なったのではって思った
まぁあの時ロードスターがRAV4とかZRVと同じくらい売れるとか訳のわからん事になったからね

>いつも通りってか国内はもはやトヨタ以外みんな冷えてる
さもありなん
だって今どきの人がほしいクルマがトヨタ以外に売ってないんだもんよ
ランクル系列だのクラウン系列だのアルベルだのカローラシリーズだの
存在感あってそこそこ高額ででかくてオラつけるとか
価格はそれなりだけ高機能高デザインで取り回し良くて性能もいいとか
ホンダと日産もっと頑張れよまじで
でかくてかっこいい車作れよ

>14万台から20万台に引き上げって結構大きく出たな
しかし具体策は特にない

マツダはディーゼルそろそろ見切りつけて
またTHS2再導入して技術的に作りこなしてなんとかデザインでトヨタと差別化すること考えたほうが良くないか？

>でも不祥事起こして販売停止状態だったよ
それとっくに解除してたよ

>マツダはディーゼルそろそろ見切りつけて
>またTHS2再導入して技術的に作りこなしてなんとかデザインでトヨタと差別化すること考えたほうが良くないか？
ディーゼルは短期的にはいいけど特性的に長く乗れないからな・・・

>>80を30万引き+フロアシートとナビSDつけてもらったんでまず満足
>グレードは？
ハイブリッドExclusive　Modern

mx-30REVのロータリーPHEVは実際他のモデルに波及させられそうな将来性あるシステムなん？

>>でも不祥事起こして販売停止状態だったよ
>それとっくに解除してたよ
3月とか4月とかまで出荷停止してたはず
解除された後も不信感で手出しづらかったしね

１DIN対応して

>値引きしてんのかよ
契約の話進めてたら普通に引いてくれる

>1750462080824.jpg
前年比130%ならむしろ販売は回復傾向では？

なんか直6ディーゼルのSUVって自動車評論家クラスタに結構ボロクソに言われてた印象なんだけど
実際購入したオーナー的にはどうなんだろう

>3月とか4月とかまで出荷停止してたはず
>解除された後も不信感で手出しづらかったしね
でも軽自動車売れてるよ？

>3月とか4月とかまで出荷停止してたはず
>解除された後も不信感で手出しづらかったしね
見苦しいなぁ

価格帯の違うダイハツと比較して高級路線失敗！とか騒いでるのがバカだっていわれてるのに

いくらなんでもSUVに全振りし過ぎたんや

猫も杓子もCX5だった頃が懐かしい

>１DIN対応して
1DIN自体がもう…

>なんか直6ディーゼルのSUVって自動車評論家クラスタに結構ボロクソに言われてた印象なんだけど
>実際購入したオーナー的にはどうなんだろう
8試乗したけど別に悪くない
ハイブリッドではなかったけど加速とかも問題ないし言われてるようなシフトショックもなかった
まあ20分くらいしか乗ってないけれど

>価格帯の違うダイハツと比較して高級路線失敗！とか騒いでるのがバカだっていわれてるのに
不祥事のあったダイハツに次いで不振とは言われてるけどそんなこと言ってるレスなくね？日本語読めんの？

赤い車はだいたいマツダ車かな
メーカーのイメージカラー？

>いくらなんでもSUVに全振りし過ぎたんや
マツダ以外にも言えや

税金以外の燃料価格そのものの上昇とガソリンエンジンの異常な進化で昔ほどディーゼルの優位性もないよね

マツダはすっかりSUVメーカーってかんじだけどクロカン系SUVつくらんのかな

SKYACTIV-Xはなんとか復活してほしい

>価格帯の違うダイハツと比較して高級路線失敗！とか騒いでるのがバカだっていわれてるのに
そもそも今年の販売無視してる時点で…

>>いくらなんでもSUVに全振りし過ぎたんや
>マツダ以外にも言えや
猿は特定のメーカー貶すことしか頭に無いから

>SKYACTIV-Xはなんとか復活してほしい
Xの次はZになるらしい

でも国土交通省の河川パトロール用のパジェロはCX-8とかに置き換わってるな

走行用ロータリーはよ

>税金以外の燃料価格そのものの上昇とガソリンエンジンの異常な進化で昔ほどディーゼルの優位性もないよね
しかも日本の場合トヨタのロビー活動でディーゼル乗用車は経年増税が一番早く来てハイブリッドは永遠に増税無しという法的嫌がらせも付いてくる

>SKYACTIV-Xはなんとか復活してほしい
いらねーよ
あんな欠陥エンジン

サイズ感的にちょうど良かったなCX-8

直6作ってMT付けない

>いらねーよ
>あんな欠陥エンジン
どこが欠陥なの？

>直6作ってMT付けない
SUVのMTとか誰が買うんだよ

>>SKYACTIV-Xはなんとか復活してほしい
>Xの次はZになるらしい
あんま期待できんよなぁ…

>直6作ってMT付けない
MTなんて最早市場シェア1%もなくね？

>直6作ってMT付けない
いうて出しても１割も出る数変わらんだろうし
アメリカならなおさら

>>直6作ってMT付けない
>SUVのMTとか誰が買うんだよ
「！？」

正直日産の次はここがヤバくなりそうだなと思ってる

>>いらねーよ
>>あんな欠陥エンジン
>どこが欠陥なの？
値段高いだけで何のメリットもないエンジンやろ？
開発費を別に回してれば…

大半がMTとか言われてた欧州ですら今はシェア3割だからな

>正直日産の次はここがヤバくなりそうだなと思ってる
実売に対して生産能力過多になってるところは似てる

>値段高いだけで何のメリットもないエンジンやろ？
>開発費を別に回してれば…
欠陥って言葉の意味すらわかんなかったか

>正直日産の次はここがヤバくなりそうだなと思ってる
まーーた同じ願望並べてるよ

>正直日産の次はここがヤバくなりそうだなと思ってる
実は日産よりヤバいんよ

国内販売を強化したいなら5ナンバー小型車と横幅1.8m未満の車をですね

毎週毎週同じネガキャンしてて何が面白いのやら
しかも自分の立てたクソスレでしか吠えてないし

>国内販売を強化したいなら5ナンバー小型車と横幅1.8m未満の車をですね
いい加減マツダ2モデルチェンジしないのかな
年内で終わるなんて噂も流れてるけど

そうであってほしい！そうに違いないんだ！！

>>正直日産の次はここがヤバくなりそうだなと思ってる
>実売に対して生産能力過多になってるところは似てる
しかも日産と違ってEVで出遅れが酷いから将来的な展望は更に厳しいという

>国内販売を強化したいなら5ナンバー小型車と横幅1.8m未満の車をですね
TOYOTA以外軒並み不振なジャンルじゃね

>しかも日産と違ってEVで出遅れが酷いから将来的な展望は更に厳しいという
EVって…

マツダ下げの為にEV上げるのはバカすぎないか

EVシフト成功して欲しいマンまで居るのか

>>>直6作ってMT付けない
>>SUVのMTとか誰が買うんだよ
>「！？」
新型AZオフロード待ち遠しい

マツダもEV売ってるぞ

国産でFRで4ドアのMTはノマドくらいなんだよね

CX-30の5年目の車検通したわ
なかなか使い勝手のいい車で気に入ってしまったよ

>No.1329384274
>No.1329386673
>No.1329387842
こういうのがメーカー貶してるんじゃそりゃどの車スレも酷い流れになるわけだ・・・

>マツダもEV売ってるぞ
販売終了したやん・・・

つーかEVなんてどのメーカーも売ってないか

>>値段高いだけで何のメリットもないエンジンやろ？
>>開発費を別に回してれば…
>欠陥って言葉の意味すらわかんなかったか
まず完全なリーンバーンじゃないのに課題広告してるよね
そんで燃費も思ったより上がらないしメリットが何一つないエンジン
欠陥と言わず何という？

今のトレンドってSUVよりクーペライクなフォルムのクロスオーバーじゃない？

もうEVで追いつくのは諦めて最近は中華EVメーカーに頼ってるからな

>欠陥って言葉の意味すらわかんなかったか
止めてやれ
基本的にバカなんだから

>今のトレンドってSUVよりクーペライクなフォルムのクロスオーバーじゃない？
それもSUVの一種では

マツダはガソリンのハイブリッドの燃費悪いよね
ディーゼルのハイブリッド出しちゃうし方向性がディーゼルなんだな

>もうEVで追いつくのは諦めて最近は中華EVメーカーに頼ってるからな
中国向けはその方が売れるしその方が賢い

>今のトレンドってSUVよりクーペライクなフォルムのクロスオーバーじゃない？
まぁそうだけど細分化しても区別分けでややこしくなるから・・・

>マツダ下げの為にEV上げるのはバカすぎないか
てか中国様のおかげでマツダのEVラインナップも増えてるし
なんならトヨタや日産より性能いいし

>もうEVで追いつくのは諦めて最近は中華EVメーカーに頼ってるからな
海外向けの車を海外メーカーに作らせるって別に珍しくもないんすよ

つまり中華EV万歳なんやな

またくっせぇのが来たな

>>もうEVで追いつくのは諦めて最近は中華EVメーカーに頼ってるからな
>中国向けはその方が売れるしその方が賢い
欧州でも売るってよ

実際中国で売るEVなら中国メーカーOEMはベストな選択肢なのでは

こんな内装マツダだけじゃ作れんとは思った

>実際中国で売るEVなら中国メーカーOEMはベストな選択肢なのでは
>欧州でも売るってよ

>実際中国で売るEVなら中国メーカーOEMはベストな選択肢なのでは
だから欧州でも売るって
日本だけなんすわ
世界から取り残されてるの

>こんな内装マツダだけじゃ作れんとは思った
真ん中にタブレットみたいなのﾄﾞｰﾝはマツダ単体だとやらなさそう

>>実際中国で売るEVなら中国メーカーOEMはベストな選択肢なのでは
>だから欧州でも売るって
>日本だけなんすわ
>世界から取り残されてるの
単に需要ねえんだろ…

ボコボコに言い返されたからって本性出すの早すぎるわ

>こんな内装マツダだけじゃ作れんとは思った
ハンドルツートンににするのなんでなんだろ
最初から明るい色一色じゃダメなんだろうか

>ハンドルツートンににするのなんでなんだろ
>最初から明るい色一色じゃダメなんだろうか
かっこいいだろう

そういや欧州もEV売れなくなってるんだっけ？

>>こんな内装マツダだけじゃ作れんとは思った
>ハンドルツートンににするのなんでなんだろ
60 80で評判よかったんやろ

>真ん中にタブレットみたいなのﾄﾞｰﾝはマツダ単体だとやらなさそう
クソデカタブレットは不評多いからね

なんかフォルムとかみても80より8の方がスタイリッシュに見えるんだよなぁ…

>>実際中国で売るEVなら中国メーカーOEMはベストな選択肢なのでは
>だから欧州でも売るって
>日本だけなんすわ
>世界から取り残されてるの
そもそも新車販売のBEV市場シェア1%の日本でBEVなんてわざわざ中国から輸入する必要あるか？
運賃と輸送で排出されるCO2の無駄だな？

マツダ3って月販何台位売れてるんだろうな

ちょい乗り需要が大部分の日本でディーゼルはかなり無理があるよな

>ちょい乗り需要が大部分の日本でディーゼルはかなり無理があるよな
ハイブリッドが一番

>ちょい乗り需要が大部分の日本でディーゼルはかなり無理があるよな
マツダは生まれる国を間違えた

>ちょい乗り需要が大部分の日本でディーゼルはかなり無理があるよな
使用環境が適してれば最高なんだがな

>ちょい乗り需要が大部分の日本でディーゼルはかなり無理があるよな
だもんで北米市場が命綱

>>ちょい乗り需要が大部分の日本でディーゼルはかなり無理があるよな
>だもんで北米市場が命綱
しかしあちらにディーゼルは未導入

>>ちょい乗り需要が大部分の日本でディーゼルはかなり無理があるよな
>だもんで北米市場が命綱
北米も元々大型ガソリンエンジンの一大市場な上にVWの不正事件の舞台が北米だったせいでディーゼルの需要は薄いよ

マツダ2いつまで放置してんの
一部海外じゃヤリスにマツダマークつけるほど落ちぶれてるけど

>しかしあちらにディーゼルは未導入
アメリカはディーゼルの排ガス規制が世界で一番厳しいからクリアするのかなり大変

2くらいのサイズでEV作らないかな？

むしろアメリカ向けには直6ガソリン出してるしな

世界的に見ればマツダのディーゼルしょぼいし何が自慢なのここ？ソフトパッド？

>2くらいのサイズでEV作らないかな？
BYD辺りに頼み込めばいけるんじゃね？

>マツダ2
もう11年前の車を顔変えてやりくりするのつれぇわ

>>2くらいのサイズでEV作らないかな？
>BYD辺りに頼み込めばいけるんじゃね？
BYDさんはトヨタさんと仲が良いのでは？

cx5っていつフルモデルチェンジするの？

>BYDさんはトヨタさんと仲が良いのでは？
トヨタとマツダも提携してるし友達の友達みたいな感じで頭下げれば行けるっしょ

>しかしあちらにディーゼルは未導入
一回尿素のやつ付けて売らなかったか

>いつも通りってか国内はもはやトヨタ以外みんな冷えてる
広島市内の会社だけど200台くらい車止まっててマツダ車1桁だもんなぁ

>No.1329397257
スカイアクティブを宣伝し始めたとき
2%のお客様に売れれば良いって言ってたのに
1%もあるMTシェアを大事に出来なかったのか

>世界的に見ればマツダのディーゼルしょぼいし
具体的に言ってみ？

>cx5っていつフルモデルチェンジするの？
今年中

>スカイアクティブを宣伝し始めたとき
>2%のお客様に売れれば良いって言ってたのに
>1%もあるMTシェアを大事に出来なかったのか
日本語で頼む

>No.1329397809
欧州みたいにヤリスOEMになったりして

2の放置は日産三菱レベルで落ちぶれてんな
マーチやコルトぐらい扱いが悪い

マツダ２は国内未発売のセダンだけ現行国内教習車向け専用車のベースだからなぁ
教習車はマツダの牙城だろうし
それでもセダンモデル国内で出さないのはうれんと自分で思ってるんだろうけど

マツダ2はCX-3に統合されそう
CX-3も大概古いけど

>しかしあちらにディーゼルは未導入
一回導入したよ
結局ガソリンターボでええやんってなったけど

とはいえ新型にしたスイフトの販売不振を見るとねぇ

>No.1329400143
自慢のエコエンジンであるディーゼルが規制通らなかったから一番売りたい欧州でマツダ車が売れないの
ディーゼルエンジンという構造自体がもう規制パスできないレベルに到達してる
だから他の日本メーカーはディーゼルに全力にならなかったのよ
欧州正義のマツダだけ馬鹿みたいに盲信した

本当に極たまにしか見なくなったレア準旧車になったけど未だプレマシーやMPV ビアンテ乗ってる人見ると好きで維持してるんだなと思う

マツダ車のセンターに配置されてるナビとか動かすダイヤル
あれが装備されてる軽自動車が欲しい
腰が弱いと姿勢を全く変えずにモニター操作できるのが便利なんだ

>No.1329400540
日産状態じゃん

>とはいえ新型にしたスイフトの販売不振を見るとねぇ
販売台数のうち半分近くを占めてたスイスポをやめちゃったんだから仕方ない

>No.1329401580
ディーゼルの太いトルクはターボのおかげでしか無いもんな
NAディーゼルの非力さは昔を知ってる人なら常識だもん

>欧州みたいにヤリスOEMになったりして
そっちの方が売れるだろうね

>>BYDさんはトヨタさんと仲が良いのでは？
>トヨタとマツダも提携してるし友達の友達みたいな感じで頭下げれば行けるっしょ
元からトヨタ資本入ってる子会社よ
中国でのEV版ダイハツ

>No.1329401929
CAFE規制のせいで…

>>ちょい乗り需要が大部分の日本でディーゼルはかなり無理があるよな
>だもんで北米市場が命綱
オーストラリアで人気と聞いてる
ラージシリーズ

CX-3も10年か

>ディーゼルの太いトルクはターボのおかげでしか無いもんな
>NAディーゼルの非力さは昔を知ってる人なら常識だもん
そこをモーターで補うのがHVのいいとこなんだけどロータリーHVじゃな・・・

どのメーカーもスポーツカーは売れないって認識し出してきたのかな…

>No.1329402277
そもそもエンジンを動かさないと煤が溜まるディーゼルにHVは相性悪すぎ
それこそ2万キロでディーラー入庫して洗浄を義務付けないと駄目なレベルになる

>どのメーカーもスポーツカーは売れないって認識し出してきたのかな…
売れないのは昔から知ってるけど切り捨てるかどうかじゃね
トヨタとホンダ以外は切った

欠陥品をありがたがって妄信してるファンボーイばっかりってイメージ

CAFE規制がある以上EVHV以外のスポーツカーはイメージ宣伝か趣味だ

>そもそもエンジンを動かさないと煤が溜まるディーゼルにHVは相性悪すぎ
>それこそ2万キロでディーラー入庫して洗浄を義務付けないと駄目なレベルになる
それをやっちゃうのがディーゼル諦めきれないマツダなんだなーと

>売れないのは昔から知ってるけど切り捨てるかどうかじゃね
>トヨタとホンダ以外は切った
ホンダももうスポーツカー売ってなくね？
タイプRはずっと受注停止してるし

>No.1329402514
信者みたいになっちまってるし
まあ社名が宗教絡みだしなぁ…

>販売台数のうち半分近くを占めてたスイスポをやめちゃったんだから仕方ない
スイスポ併売の頃から販売微妙じゃん

CX-5買ったよ
シエンタより安い

日本はスポーツカーを買っても性能を発揮できる場所がゼロだもんな

>No.1329402557
莫大な金額を投資したので辞められない

>そっちの方が売れるだろうね
供給上限決まってるんじゃなかったか

>No.1329402693
そもそも車って安くないと売れないんだよね
そこを完璧に失念してるのがマツダ経営陣

>そっちの方が売れるだろうね
年間3000台くらいしか供給されないじゃないの

内装好き

>そもそも車って安くないと売れないんだよね
>そこを完璧に失念してるのがマツダ経営陣
シエンタより安いって言ってるレスに何言ってんだ

>売れないのは昔から知ってるけど切り捨てるかどうかじゃね
>トヨタとホンダ以外は切った
ロードスターは？

メーカー限らずにこれからスポーツカーを作るよりはEVて流れ？

>ホンダももうスポーツカー売ってなくね？
>タイプRはずっと受注停止してるし
社員駐車場見てもフィットとヴェゼルとCIVICしかないしほんとに選択肢がねぇメーカーだよホンダも

>欠陥品をありがたがって妄信してるファンボーイばっかりってイメージ
>信者みたいになっちまってるし
>まあ社名が宗教絡みだしなぁ…
いつもの自演まで来ちゃった

白内装は見るだけならまだしも乗るには維持がね･･･

>シエンタより安いって言ってるレスに何言ってんだ
日本語読めないんだろう

>シエンタより安いって言ってるレスに何言ってんだ
自動車メーカー叩いてる奴とか知能低いししゃーない

>メーカー限らずにこれからスポーツカーを作るよりはEVて流れ？
それも無い

シエンタなんて格安5ナンバーミニバンじゃん…

はやくTHS乗せた車種だしてよ

>メーカー限らずにこれからスポーツカーを作るよりはEVて流れ？
EVはディーゼル以上に詰んでるからなぁ

>スカイアクティブを宣伝し始めたとき
>2%のお客様に売れれば良いって言ってたのに
>1%もあるMTシェアを大事に出来なかったのか
2％のうちから更に1％みたいなもんだから

>はやくTHS乗せた車種だしてよ
アクセラHV買えば

>はやくTHS乗せた車種だしてよ
それもうトヨタ車では？

EVは長距離苦手でディーゼルは短距離苦手だからこう上手く住み分けできれば…

>No.1329403272
トランククソ狭セダンなんて誰が買うんよ…

>>欠陥品をありがたがって妄信してるファンボーイばっかりってイメージ
>>信者みたいになっちまってるし
>>まあ社名が宗教絡みだしなぁ…
>いつもの自演まで来ちゃった
SUBARUとかホンダのスレでも似たようなレスしてるのに
一番宗教じみてるスズキのスレには言わないからわかりやすい

>EVは長距離苦手でディーゼルは短距離苦手だからこう上手く住み分けできれば…
「よし互いの良い点を組み合わせれば・・・ディーゼルHV!!!」

>はやくTHS乗せた車種だしてよ
そんなん出してもトヨタでいいじゃんって言われるオチしか見えない

300馬力以上のスポーツカーなんて作っても公道で性能発揮できるのはアウトバーンだけや

>そんなん出してもトヨタでいいじゃんって言われるオチしか見えない
どうせケチつけたいだけだからな

赤がマツダ
黄色がスズキ
青がスバル
白ホンダ
ってイメージがあるけど自分だけかな？

>No.1329403602
でもマツダのマイルドHVとか微妙やろ

>「よし互いの良い点を組み合わせれば・・・ディーゼルHV!!!」
すでにあるし別にネタにするようなもんでも

渋滞を前提に車作りを考えなきゃならないからなぁ
スポーツよりはSUVとかEVか

>欧州正義のマツダだけ馬鹿みたいに盲信した
そもそもマツダは欧州が本命とか欧州で人気とか変な夢想が蔓延してるけど現実のシェアなんて欧州最大級の自動車市場を持つドイツでこの程度…

>No.1329403997
じゃあ大衆車を諦めるかとはならんしな

>No.1329404093
一時期トヨタより売れてたんじゃなかったっけ

>すでにあるし別にネタにするようなもんでも
皮肉ってるだけや

更に英国に至ってはこの程度しかシェア無いんよね

>>欧州正義のマツダだけ馬鹿みたいに盲信した
>そもそもマツダは欧州が本命とか欧州で人気とか変な夢想が蔓延してるけど現実のシェアなんて欧州最大級の自動車市場を持つドイツでこの程度…
トヨタって現代にもシェアで負けてんのか

ディーゼルHVとかマジで悪いところ取りでしかねえ

>でもマツダのマイルドHVとか微妙やろ
48Vのは普通にいいぞ

日本人は欧州って響きに弱いから

ロータリーって職人が仕上げないといけないから量産も出来ないんだよね？
じゃあプレミアムクラスに使用できるかっていうとそんなこともないし
色々詰んでないか？

>そもそもマツダは欧州が本命とか欧州で人気とか変な夢想が蔓延してるけど現実のシェアなんて欧州最大級の自動車市場を持つドイツでこの程度…
国産車じゃTOYOTAの次に人気とかすげーな

>No.1329404363
マイルドHVとか日本じゃ軽自動車に乗せる程度のおもちゃやん…

>量産も出来ないんだよね？
専用機かよ

>mx-30REVのロータリーPHEVは実際他のモデルに波及させられそうな将来性あるシステムなん？
ロータリー好きからも電動車好きからもあんまりウケなかったな

>もう11年前の車を顔変えてやりくりするのつれぇわ
スカインランなんか2008年だぜ

>マイルドHVとか日本じゃ軽自動車に乗せる程度のおもちゃやん…
48Vのマイルドハイブリッド載った軽自動車ってあったっけ…

>No.1329404538
日本車がその程度シェアなのが問題なのに
なんでそこでたった2パーのシェアで凄いとか言っちゃうのか

>スカインランなんか2008年だぜ
スカ淫乱！？

>日本車がその程度シェアなのが問題なのに
>なんでそこでたった2パーのシェアで凄いとか言っちゃうのか
何でもかんでも噛みつかないでくれ

売れる車の大半が軽自動車ですし…

>>>欧州正義のマツダだけ馬鹿みたいに盲信した
>>そもそもマツダは欧州が本命とか欧州で人気とか変な夢想が蔓延してるけど現実のシェアなんて欧州最大級の自動車市場を持つドイツでこの程度…
>トヨタって現代にもシェアで負けてんのか
流石に負けたらゴールポスト動かしてリセットボタン押しまくる経済圏で本格的にディーラー展開して販売網展開するようなコスト投入したくないだけだろ
欧州以外だとシェア圧倒的なんだから

>>No.1329404538
>日本車がその程度シェアなのが問題なのに
>なんでそこでたった2パーのシェアで凄いとか言っちゃうのか
だってそうしないとマツダが凄い事にならなくなっちゃうし…

>赤がマツダ
>黄色がスズキ
>青がスバル
>白ホンダ
>ってイメージがあるけど自分だけかな？
まぁ否定しない程度には分かる

>No.1329404740
マイルドHVがおもちゃだっていってんの
頭欧州かよ

>スカインランなんか2008年だぜ
スカイラインかと思ったら違った
どんな車なんだスカインラン

スカで淫乱はかなり特殊性癖寄りかな…

因みに北米市場のシェアだと既にEV専業のテスラに負けました

自動車はどこも海外のメーカーには勝てないよね…
歴史はともかく技術にはそこまで差があるとは思ってないけど…

>売れる車の大半が軽自動車ですし…
最近はどんどん軽自動車が減ってる
まぁ内容としては商用車需要は一定だけど一般販売が全体的に落ちてるんで結果的に軽の割合が下がってるって話なんだけどな

>自動車はどこも海外のメーカーには勝てないよね…
勝てないの定義を明確にしろよ
たぶん反論でボコボコにされるとおもうけど

>だってそうしないとマツダが凄い事にならなくなっちゃうし…
もしかして日本語苦手？

>だってそうしないとマツダが凄い事にならなくなっちゃうし…
さっきから何を言ってんだ？

>勝てないの定義を明確にしろよ
>たぶん反論でボコボコにされるとおもうけど
マツダ叩きネタですらぼこぼこに反論されてるアホに無茶言うなよ

>更に英国に至ってはこの程度しかシェア無いんよね
6年前のデータだけど今のは無いんか？せめて去年とか

テロ組織に大人気のトヨタさん

>自動車はどこも海外のメーカーには勝てないよね…
>歴史はともかく技術にはそこまで差があるとは思ってないけど…
ともかくでは無く、車を作ってきた歴史が大きいのでは？

>テロ組織に大人気のトヨタさん
そもそも程度の良くて堅牢な中古がトヨタ以外にまわってこないからな

>6年前のデータだけど今のは無いんか？せめて去年とか
MarkLinesに事業者登録したら詳細見れるよ
まぁ今年のイギリス市場一番売れた車ですら月に3700台とからしいが・・・

>自動車はどこも海外のメーカーには勝てないよね…
>歴史はともかく技術にはそこまで差があるとは思ってないけど…
こんな車あと100年経っても国産メーカーから出てくる気がしない
車作りに対する姿勢が全然違うんよな

金があっても外車は買う気起きないや
唯一外車で欲しいのはアバルト595だけど

まぁ細かい事はさておきマツダが欧州では大人気！みたいのは作られたイメージだと知っておけばいいよ

>こんな車あと100年経っても国産メーカーから出てくる気がしない
>車作りに対する姿勢が全然違うんよな
何に対する思考誘導なのかがまったくわからない

>まぁ細かい事はさておきマツダが欧州では大人気！みたいのは作られたイメージだと知っておけばいいよ
そもそもそんなイメージ(妄想)持ってるのお前だけでは？

>まぁ細かい事はさておきマツダが欧州では大人気！みたいのは作られたイメージだと知っておけばいいよ
これ言うためだけに歴史が～とか言ってたのかな…

>まぁ細かい事はさておきマツダが欧州では大人気！みたいのは作られたイメージだと知っておけばいいよ
あと5年以内にかつてのファミリアやデミオやCX-5のような車出さなけりゃマツダもやばいかもしれん
今度の救世主はどんな車かねぇ

>まぁ細かい事はさておきマツダが欧州では大人気！みたいのは作られたイメージだと知っておけばいいよ
そもそも一定のシェアがあるというだけでマツダユーザーでも欧州で「大人気」などとは思ってませんが

そもそもマツダって国内でも2～3流なのに海外では1流って思ってるやつはお前だけや

>こんな車あと100年経っても国産メーカーから出てくる気がしない
>車作りに対する姿勢が全然違うんよな
一応トヨタがこの手のハイパーカーを企画してたけど富士でテスト中に燃えて開発中止したそうな

>自動車はどこも海外のメーカーには勝てないよね…
>歴史はともかく技術にはそこまで差があるとは思ってないけど…
ともかくってさ…
歴史を軽く見るのは違うと思うぞ

>>まぁ細かい事はさておきマツダが欧州では大人気！みたいのは作られたイメージだと知っておけばいいよ
>そもそもそんなイメージ(妄想)持ってるのお前だけでは？
むしろマツキチみたいな年季の入った粘着が自分から大騒ぎしてるイメージしかないよね

>>自動車はどこも海外のメーカーには勝てないよね…
>>歴史はともかく技術にはそこまで差があるとは思ってないけど…
>こんな車あと100年経っても国産メーカーから出てくる気がしない
>車作りに対する姿勢が全然違うんよな
ニュルで最速だから世界で一番すごいメーカーなんだー！！
って
ビデオオプションとか峠最強伝説眺めて目を輝かせてる厨房のキッズみたいな価値観やなお前・・・

>こんな車あと100年経っても国産メーカーから出てくる気がしない
>車作りに対する姿勢が全然違うんよな
それで手軽に購入できるんですか？

>そもそもそんなイメージ(妄想)持ってるのお前だけでは？
正直アンチの方が欧州コンプレックスキツイ印象ある

>まぁ細かい事はさておきマツダが欧州では大人気！みたいのは作られたイメージだと知っておけばいいよ
欧州風デザインが転じてそんな勘違いが生まれたんだろうな

軌道修正助かる

CX-80をハイブリッドとディーゼルターボのみと試乗したけど正直ハイブリッド要らない

>ニュルで最速だから世界で一番すごいメーカーなんだー！！
>って
>ビデオオプションとか峠最強伝説眺めて目を輝かせてる厨房のキッズみたいな価値観やなお前・・・
最近は車の情報源がユーチューブで反論する時はGoogleのAI頼りなのが多いから笑えない…

>欧州風デザインが転じてそんな勘違いが生まれたんだろうな
>軌道修正助かる

>CX-80をハイブリッドとディーゼルターボのみと試乗したけど正直ハイブリッド要らない
俺もXD-LパッケージかXDエクスクルーシブがお買い得だと思う

>ニュルで最速だから世界で一番すごいメーカーなんだー！！
>って
>ビデオオプションとか峠最強伝説眺めて目を輝かせてる厨房のキッズみたいな価値観やなお前・・・
それは日本車メーカーの信者にも刺さるからやめなー

>あと5年以内にかつてのファミリアやデミオやCX-5のような車出さなけりゃマツダもやばいかもしれん
>今度の救世主はどんな車かねぇ
3代目CX5じゃね

スポーツカーと真逆のテーマで作られたのが今の軽自動車では？

欧州でそこそこ評価されて小規模な成功を収めてるってのが一般人のマツダへのパブリックイメージだと思うが
欧州市場で大成功して欧州中にブランドを轟かせてるんだーッ！！
みたいなアホなこと言ってるのは
>まぁ細かい事はさておきマツダが欧州では大人気！みたいのは作られたイメージだと知っておけばいいよ
このアホだけだよね

>そもそも一定のシェアがあるというだけでマツダユーザーでも欧州で「大人気」などとは思ってませんが
>軌道修正助かる

>No.1329408217
というかマツキチの中でも選りすぐりの粘着だけだと思うよ

マツダで一番売れてる軽

>>今度の救世主はどんな車かねぇ
>3代目CX5じゃね
リーク写真だとかなりのキープコンセプトなのでどうなるかな
現行からの代替需要は大きそうだけど

>欧州市場で大成功して欧州中にブランドを轟かせてるんだーッ！！
>みたいなアホなこと言ってるのは
>>まぁ細かい事はさておきマツダが欧州では大人気！みたいのは作られたイメージだと知っておけばいいよ
>このアホだけだよね
というか一人で一連の流れをやってるだけじゃねーかな…
毎回ワンパターンだし

欧州だとコンパクトカーでも小排気量ディーゼルを採用してるグレードあるけどマツダも売ってんのかな

次期cx5はディーゼル無しが本当なら割と個人的には痛い

マツダis赤べこ

>欧州だとコンパクトカーでも小排気量ディーゼルを採用してるグレードあるけどマツダも売ってんのかな
売ってた

>欧州だとコンパクトカーでも小排気量ディーゼルを採用してるグレードあるけどマツダも売ってんのかな
マツダ2にディーゼルあったけど去年無くなった

>No.1329407747
いらないじゃなくて
なければこの先は販売できなくなるので
必須になるよ

>No.1329408780
価格がキープされなければ売れないだろうね

今の経営状況だと絶対出ないんだろな

>No.1329408933
排ガス規制がディーゼルと相性悪すぎなので

ロードスターを環境規制でマイルドハイブリッド化しないといけなくなったら車重どれぐらい増えるのかな？
モーター+バッテリーで100kg弱ぐらいは増えるよね?

>価格がキープされなければ売れないだろうね
フォレスターは大幅値上げでも売れてるし

>>No.1329408933
>排ガス規制がディーゼルと相性悪すぎなので
後処理システムつけたら余裕では？
アドブルーなんて安いもんだし取り付けたらええねん

トヨタに完全吸収されて工場だけ看板すげ替えて残っても構わん

>今の経営状況だと絶対出ないんだろな
SUVになって登場するならあり得る

>ロードスターを環境規制でマイルドハイブリッド化しないといけなくなったら車重どれぐらい増えるのかな？
>モーター+バッテリーで100kg弱ぐらいは増えるよね?
スズキのスペック低めの48vマイルドハイブリッドがシステム単体で40kgくらいらしい

>今の経営状況だと絶対出ないんだろな
そもそもvisionクーペも出せなかったやん
大企業以外はもうクーペで冒険なんて出来ないし
若者市場をクーペなんかでブランドイメージ引っ張っていくってのがそもそも時代遅れの感性やろ

>トヨタに完全吸収されて工場だけ看板すげ替えて残っても構わん
アホの子ってなんでこうも頭の悪いレスを思い付くんだろう…

>今の経営状況だと絶対出ないんだろな
リトラとか明らかに市販化する気なかったじゃん

>ロードスターを環境規制でマイルドハイブリッド化しないといけなくなったら車重どれぐらい増えるのかな？
>モーター+バッテリーで100kg弱ぐらいは増えるよね?
そうなるんならND終売の前に発表して欲しいな
最後の最後にND買って大切に乗るわ

>そもそもvisionクーペも出せなかったやん
>大企業以外はもうクーペで冒険なんて出来ないし
>若者市場をクーペなんかでブランドイメージ引っ張っていくってのがそもそも時代遅れの感性やろ
でもクーペ風SUVなら大人気だしやっぱSUVよ

VISIONはそもそも最初から市販化考えてないって明言してたぞ

>VISIONはそもそも最初から市販化考えてないって明言してたぞ
なぜかモノコックの一部をパテント取ってなかったっけ

>アホの子
否定はしない

少量生産枠使ってFD3Sの再販はよ

>今の経営状況だと絶対出ないんだろな
2ローターで発電するのPHEVだっけ？
絶対無理やろ

はよプレマシーの後継作って

マツダ6・・・お前は今どこで戦っている・・・

>はよプレマシーの後継作って
出すにしてもSUVにしますんでよろしく

日本にもこういうメーカーがあってもいいと思うけど
素人目にも苦しそうだからな

>>ロードスターを環境規制でマイルドハイブリッド化しないといけなくなったら車重どれぐらい増えるのかな？
>>モーター+バッテリーで100kg弱ぐらいは増えるよね?
>スズキのスペック低めの48vマイルドハイブリッドがシステム単体で40kgくらいらしい
マツダ3に載ってる24Vシステムなら20kgの重量増で済むよ
オーナーから言わせてもううとただの重りですよねこれってくらいアシスト感皆無だが

>日本にもこういうメーカーがあってもいいと思うけど
>素人目にも苦しそうだからな
むしろ苦しく無いメーカーあるのか？

SUV偏重すぎるけどかと言って今更ミニバンとか出しても売れるかはわからんよな…

>SUV偏重すぎるけどかと言って今更ミニバンとか出しても売れるかはわからんよな…
そもそも客がSUV求めてるんだからしゃーない

>むしろマツキチみたいな年季の入った粘着が自分から大騒ぎしてるイメージしかないよね
マツキチが欧州で売れてるって大喜びしてたのももうそんな古い話なんだな

>SUV偏重すぎるけどかと言って今更ミニバンとか出しても売れるかはわからんよな…
出してもというか出さんよ
マツダ自身がそう言ってるから

>むしろ苦しく無いメーカーあるのか？
トヨタは絶好調なのでは？

>トヨタは絶好調なのでは？
大規模な不正が発覚してたから実際は苦しいんじゃないの

このご時世に燃費終わってるGRシリーズをバンバン出せる位だし絶好調かは知らんが余裕はあるな

>トヨタは絶好調なのでは？
好調だったらEVを開発してると思うんだけど…？

なんかトンチンカンな事ばかり言ってる子が混ざってるな

>トヨタは絶好調なのでは？
関税問題はどのメーカーにも刺さってるよ

>好調だったらEVを開発してると思うんだけど…？
開発はしてるんじゃないか

>大規模な不正が発覚してたから実際は苦しいんじゃないの
むしろ信用が上がったろ

>大規模な不正が発覚してたから実際は苦しいんじゃないの
トヨタ本体はともかく子分連中はわりと阿鼻叫喚よな

>好調だったらEVを開発してると思うんだけど…？
好調だからEVも開発してるけど…？

>なんかトンチンカンな事ばかり言ってる子が混ざってるな
マツダ叩きスレなんて毎回こんなもんよ
バカがネット知識披露し続けるだけ

トヨタはEVは開発してるよ
売れてないってだけ

>むしろ信用が上がったろ
右下の発言の時点で全く信用ならない

>むしろ信用が上がったろ
トヨタはエアバックをタイマーで作動させたとかで厳しい条件じゃなかっただろ何捏造してんだ

まぁトヨタの安全問題の時はここだとむしろさすがトヨタって感じだったから世の中もそんな感じなんじゃ無いかな

>>好調だったらEVを開発してると思うんだけど…？
>開発はしてるんじゃないか
EVが完成して発売するのはいつになるかな？
今年発売するならSUVだったら検討したい

トヨタはエンジン出力数値書き換え不正とかやってたから論外

トヨタというかトヨタの直営ディーラーがビッグモーターもびっくりの不正のデパート状態

不正で信用上がったは流石にない
不正で打撃受けたけど普通に回復しただけじゃないか

エアバッグのタイマー不正はマツダにも刺さるからやめて

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>今年発売するならSUVだったら検討したい
bz4xお買い上げありがとうございます

そもそもネーミングセンスがねえ

>不正で信用上がったは流石にない
>不正で打撃受けたけど普通に回復しただけじゃないか
回復したというか忘れただけだと思う
そもそと回復する要素ないし

>EVが完成して発売するのはいつになるかな？
>今年発売するならSUVだったら検討したい
bz4x UX300e RZ
お好きなのをどうぞ

好調だったらEV開発してるって変な話だな
電池だけじゃイマイチだから本格的に売り出してないだけだと思うけど

>回復したというか忘れただけだと思う
>そもそと回復する要素ないし
広告費バラまけばマスコミはそーっとしてくれるしすぐに忘れちゃうよな

マツダはラインナップが偏ってる気がする

ユーザー的にはトヨタディーラーの車検不正や保険不正の方が大問題

こんなとこでトヨタ下げ頑張っても他メーカーの売上増えんぞ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>今年発売するならSUVだったら検討したい
>bz4xお買い上げありがとうございます
それは知ってる
充電時間が12時間とあって悩んでた
これだと使い切った後に寝て翌日使うってできないじゃない？
マイナーチェンジや新型は出る予定は無いのか知りたかった

マイルドハイブリッドのCX-30にこの前乗ったけど、ブレーキのタッチがかなり変わってて違和感しかなかった
ディーゼルのほうが良さそうだ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

マツダはセブンや吉崎観音と同じくふたばでは悪と認定されてるのだから擁護するのは悪人の仲間入りだぞ

>>No.1329407747
>いらないじゃなくて
>なければこの先は販売できなくなるので
>必須になるよ
何を勘違いしていらっしゃるのかわからないけれど
ユーザーとしては選ばないってだけでしょう

>好調だったらEV開発してるって変な話だな
>電池だけじゃイマイチだから本格的に売り出してないだけだと思うけど
上でやたらと中華EV持て囃してたしそういうクソボケが何か囀ずってるんでしょ

>マツダはラインナップが偏ってる気がする
本当に気がするだけで大騒ぎしてんな

>マイルドハイブリッドのCX-30にこの前乗ったけど、ブレーキのタッチがかなり変わってて違和感しかなかった
>ディーゼルのほうが良さそうだ
かなりチューニング頑張ってはいるけど回生協調制御が切れる速度域で違和感あるね

>上でやたらと中華EV持て囃してたしそういうクソボケが何か囀ずってるんでしょ
その中華EVに頼ってるマツダはどうなるんだ…

>マイルドハイブリッドのCX-30にこの前乗ったけど、ブレーキのタッチがかなり変わってて違和感しかなかった
>ディーゼルのほうが良さそうだ
回生挟むからそこはしゃーない

MX-30ROTARY-EVなんてやめとけばいいのに
儲けなんて出らんだろこれ

>その中華EVに頼ってるマツダはどうなるんだ…
頼ってる？

>>その中華EVに頼ってるマツダはどうなるんだ…
>頼ってる？
EZ6のことじゃないの

>こんなとこでトヨタ下げ頑張っても他メーカーの売上増えんぞ
トヨタ上げ失敗してかわいそう

>何を勘違いしていらっしゃるのかわからないけれど
>ユーザーとしては選ばないってだけでしょう
乗れる車なくなっちゃいそう

たしか鳴海がマツダにEV提供するって話なかった？
まだ未確定だっけ

>EZ6のことじゃないの
一車種作ったら頼ってる扱いとかバカなんじゃないか

トヨタとマツダで対立煽った直後に中華EV上げとか本当に死ねばいいのに...

キムチレッド

DEAは面白いと思ったんだがCX-80以外に搭載する話は聞かんな

現行ジムニーでAZオフロード出せばあるいわ

次はトヨタ叩きスレが立ちそうな予感

どんだけトヨタ嫌いなんだよ…

トランプ親びんのおかげでラージ商品群展開も路線変更とか方針転換とかあるかな

>マツダはすっかりSUVメーカーってかんじだけどクロカン系SUVつくらんのかな
プロシードで系譜は途絶えたのだ…

最初のほうのトヨタもち上げが嘘のように消えたな

>どんだけトヨタ嫌いなんだよ…
いつもの全メーカー叩きたいだけのIQ低いのが暴れているだけかと

>どんだけトヨタ嫌いなんだよ…
このアホはスズキ以外全部嫌ってるよ

とはいえ2000年初頭から比べたら街の中でマツダ車見るの多くなったわ

>CX-8復活してくれ
全部同じじゃないですか

あれ？アテンザのやつなくなった？

ほんと今の二次裏ってSUZUKI以外は親の仇扱いだな

>とはいえ2000年初頭から比べたら街の中でマツダ車見るの多くなったわ
品質考えたらマツダは価格が安い
デザインも昔みたいな冒険しなくなったから他ユーザーも買ってもいいかなって思うようになったんじゃねえかな

>ほんと今の二次裏ってSUZUKI以外は親の仇扱いだな
普通にスズキも粘着叩きスレざらにあるぞ
なんせここ自体が世の中全てが憎いおじさんの巣窟だからな

価格の割に内外装の見栄えがするから若い層が結構乗ってる

トヨタはBEVブームが完全に死ぬまで今のラインアップと中国OEMでお茶を濁す感じの戦略かな？

CX30とかマツダ3は発表のときデザインかっけえ覇権かと思ったのに

燃費悪いのが困りもの
まぁMHVとか純ガソリンとかじゃ良くなりようはないんだが…
CX-5の新型はどうなるかな

上でインテリアに力入れろって意見あるけど
今のマツダってものによってはトヨタより内装見栄えいいと思うんだが…
昔はくそみそに言われてたのにここまで良くなったんだぜ…

2はモデルチェンジするのかすら分からんしSUV専門メーカー一歩手前だな
3とロードスターが最後の砦か

マツダ3のファストバックはケツがカッコ悪い

>普通にスズキも粘着叩きスレざらにあるぞ
そうか？このスレみたいな酷いのは全然見ないけど

>普通にスズキも粘着叩きスレざらにあるぞ
>なんせここ自体が世の中全てが憎いおじさんの巣窟だからな
少なくとも日産ホンダマツダスバルダイハツのような酷いスレは立ってないぞ

MAZDA3のセダン一番安いの250万だけど結構装備良いのな
これアクセラセダンの頃から実はお買い得車なんだよね

>マツダ3のファストバックはケツがカッコ悪い
セダンの方が好きだけど滅多に見かけない

スズキは専用スレじゃなく車スレで叩かれるな

スズキっていってもスイスポだけでしょ

>全部同じじゃないですか
CX-5とCX-80あればCX-60いらなくね？
CX-3も中狭すぎるしCX-30あればいらなくね？

>>とはいえ2000年初頭から比べたら街の中でマツダ車見るの多くなったわ
>品質考えたらマツダは価格が安い
>デザインも昔みたいな冒険しなくなったから他ユーザーも買ってもいいかなって思うようになったんじゃねえかな
現実にはむしろ微減してる

定番レス
　手の届くスポーツカーって８６かロードスターしか無いよね
　スイスポは？
　あれはスポーツカーじゃないから
　

>スズキは専用スレじゃなく車スレで叩かれるな
どこがやねん

ロードスターはスポーツカーなのか？

車スレでのスズキとかそれこそ褒め称えられてるじゃん

スポーツカー認定されようがされまいがその車で出来ることは変わらんのだからどうでもよくね

>現実にはむしろ微減してる
スレで騒がれてるような販売不振ってわけでも無いのね

>現実にはむしろ微減してる
2000年初頭だぜ？ZoomZoom始まった頃

>MAZDA3のセダン一番安いの250万だけど結構装備良いのな
>これアクセラセダンの頃から実はお買い得車なんだよね
ADASが充実してるよね

今のMAZDA2のグレードはスーパーUVカットガラスとALHが同時装着出来なくなってるのがなあ
なんでこんなことした

>1750470484964.jpg
日産と三菱だけ分かりやすく減ってんな

それは持ち上げすぎだろって言うとアンチ扱いされる

>なんか直6ディーゼルのSUVって自動車評論家クラスタに結構ボロクソに言われてた印象なんだけど
マツダ車買ってるのは評論家の評価を気にする層だから致命的だった

>ロードスターはスポーツカーなのか？
そんなこと言い出したらロータスエランはスポーツカーなのか？
ってなっちまう

>>現実にはむしろ微減してる
>2000年初頭だぜ？ZoomZoom始まった頃
安売り路線やめますに連動してる感じ？

>安売り路線やめますに連動してる感じ？
そりゃそうでしょ
1台当たりの単価上げて利益出すようにシフトしたし

自動車評論家って物事の表面しか見てなくて
技術面も経営戦略面も感心するような考察するようなのは皆無な気がするんで
どうでもいいわ

もうちょっと小さめの3列シートの車作ってくれないかのぅ
今の技術でプレマシー作って・・・

まあ評論家なんかスペックシート見りゃ分かるようなこと言って褒めるのが仕事だからな
だからこそ評論家すらも否定的な意見が出たCX-60は異質な存在だったが

そういや最近のマツダ車ってアルミじゃなくてピストン鉄なんだってな

>>現実にはむしろ微減してる
>スレで騒がれてるような販売不振ってわけでも無いのね
いや国内で販売不振なのは間違いないよ
https://www.netdenjd.com/articles/-/309323 [link]

>今の技術でプレマシー作って・・・
もうこのジャンルはコンパクトミニバンに駆逐されてるでしょ

マツダ3の次モデルは後席の窓もう少し広くして欲しいかな
そこ以外は特に不満ない

いつもの事だけど台数で突っ込まれたら売上に話すり替えててだめだった

>2000年初頭だぜ？ZoomZoom始まった頃
2000年頃ってデミオとMPVだけで現在の登録車販売台数の合計位売ってた様な

>今の技術でプレマシー作って・・・
マツダ2ベースのシエンタって感じになりそうだ

>いつもの事だけど台数で突っ込まれたら売上に話すり替えててだめだった

>国内の販売減少や米国の販売奨励金の上昇などを反映し、従来の増益予想から一転して４年ぶりの営業減益を見込む。

>通期の販売計画も見直した。地域別では北米の計画を５千台上積みした一方、日本を３万台、その他市場を２万５千台引き下げた。

正解は台数も利益も両方ダウンでした

>いつもの事だけど台数で突っ込まれたら売上に話すり替えててだめだった
国内販売台数の話だったのにドンドンすり替え始めてるな

>だからこそ評論家すらも否定的な意見が出たCX-60は異質な存在だったが
評論家なんてエビカニ貰えなきゃ普通に否定するぞ
特に動画レビューしてる奴ら

>いつもの事だけど台数で突っ込まれたら売上に話すり替えててだめだった
ちゃんと調べたら2000年は26万台で2024年は14万台で激減してて駄目だった
2000年頃ってMPVが月5000台売れるヒットしたとか記事読んだ記憶あったしアテンザアクセラも健在で今より少ない訳ない思ったもの

このころのファミリアは随分叩かれてたけど俺は好きだぜ

車どころか世の中の流れを何も知らんようなのがヨイショしてるだけかよ…

>評論家なんてエビカニ貰えなきゃ普通に否定するぞ
>特に動画レビューしてる奴ら
乗る度に同じ車種でも評価ブレブレなのいいよねよくない

>車どころか世の中の流れを何も知らんようなのがヨイショしてるだけかよ…
車も世の中の流れも知らない奴が叩いてるようにしか見えんが

車スレならともかくマツダスレでヨイショ無しってのもそれはそれでと思った

車雑談スレも中々立たなくなるわけだわ

過剰な持ち上げで叩きを誘導するスタイルか

そういやロドスタの幌2リッターモデルの続報なかなか来ないな

間違った情報出しといて誰かが正すレスする
それがメーカーに肯定的な事だと信者
ネガティブな事だとアンチとレッテルを貼る
特定メーカーでもEVスレでもみんなこのパターン

>評論家なんてエビカニ貰えなきゃ普通に否定するぞ
>特に動画レビューしてる奴ら
部分的に否定する場合は結構あるな
CX60みたいに成熟するまで様子見したほうが良いとまで言われるのは稀だが

>間違った情報出しといて誰かが正すレスする
>それがメーカーに肯定的な事だと信者
>ネガティブな事だとアンチとレッテルを貼る
>特定メーカーでもEVスレでもみんなこのパターン
同じ奴が車系を荒らしてるのが丸わかりだよね

>そういやロドスタの幌2リッターモデルの続報なかなか来ないな
金があっても買えなさそうだしなぁ…

>>そういやロドスタの幌2リッターモデルの続報なかなか来ないな
>金があっても買えなさそうだしなぁ…
標準モデルみたいな奴も出すんじゃないっけ？手組みエンジンじゃないバージョンとかで

>>そういやロドスタの幌2リッターモデルの続報なかなか来ないな
>金があっても買えなさそうだしなぁ…
手頃に乗れる車のコンセプトどこ行ったんだろうな

>評論家なんてエビカニ貰えなきゃ普通に否定するぞ
>特に動画レビューしてる奴ら
じゃあシェンタとフリードの比較でフリード褒めてる某評論家はホンダからエビカニ貰ってたのか
ホンダ酷いな

>手頃に乗れる車のコンセプトどこ行ったんだろうな
今どき1.5リッターのオープンカーで300万切ってるのは手頃と言っていいのでは

>部分的に否定する場合は結構あるな
>CX60みたいに成熟するまで様子見したほうが良いとまで言われるのは稀だが
こういう風に切り抜いてレスするのが居るのがなぁ

>今どき1.5リッターのオープンカーで300万切ってるのは手頃と言っていいのでは
でもエンジン2Lにすると海外と違ってなぜか500万～600万超えるものにしちゃうんでしょ？

マツダ２ディーゼルなくなって次に乗る車がない
ガソリンに戻ると燃料費高くねってなるのが見えてて困る

>>部分的に否定する場合は結構あるな
>>CX60みたいに成熟するまで様子見したほうが良いとまで言われるのは稀だが
>こういう風に切り抜いてレスするのが居るのがなぁ
まぁそういうのが車レビュー動画の客層だし

>いや国内で販売不振なのは間違いないよ
国内販売網整理するとつい最近社長が言ってるしな

>でもエンジン2Lにすると海外と違ってなぜか500万～600万超えるものにしちゃうんでしょ？
そりゃエンジン載せ替えただけじゃなきし

>>今どき1.5リッターのオープンカーで300万切ってるのは手頃と言っていいのでは
>でもエンジン2Lにすると海外と違ってなぜか500万～600万超えるものにしちゃうんでしょ？
そりゃあ高性能版みたいな位置付けのやつを新車で手頃に乗らせろってのは違うんじゃね

>標準モデルみたいな奴も出すんじゃないっけ？手組みエンジンじゃないバージョンとかで
通常2Lエンジンの方が限定じゃないカタログモデルになるって話ではあるけど
通常2Lエンジン載せるなら幌のRSとNR-Aに2Lモデル載せたの出せば良くない？ってなりそうなのが…

>>だからこそ評論家すらも否定的な意見が出たCX-60は異質な存在だったが
>評論家なんてエビカニ貰えなきゃ普通に否定するぞ
>特に動画レビューしてる奴ら
60乗ってるけど初代CX5末期アクセラCX60と乗り継いで言うほど60の足が特別硬いと思えない
リコール多かったのは完全新規だからある程度しゃーないにしても叩かれ方がおかしいと思う
あの図体で高速燃費20後半行くのはバケモン

>>今どき1.5リッターのオープンカーで300万切ってるのは手頃と言っていいのでは
>でもエンジン2Lにすると海外と違ってなぜか500万～600万超えるものにしちゃうんでしょ？
海外仕様でも上位グレードは500万円近いんじゃなかったか

>でもエンジン2Lにすると海外と違ってなぜか500万～600万超えるものにしちゃうんでしょ？
アメリカで2リッターのが3万ドル～だから、黙っててもそのくらいにはなるだろ

2L幌は限定車でクソ高い奴が出るって前に見掛けたが

しがらみのない個人Youtuberならともかくマツダの試乗会に呼ばれるような人にも割とボロクソ言われてたの近年じゃ中々見ない光景だったな

>通常2Lエンジン載せるなら幌のRSとNR-Aに2Lモデル載せたの出せば良くない？ってなりそうなのが…
選択肢増えるならいいことやん、1.5リッターがベストって人もいるだろうし

>そりゃエンジン載せ替えただけじゃなきし
なんでそんな手軽じゃない車にするんだろうな

幌の２LがRFより高額になるのは納得出来ないよね
いろいろそれ用のパーツに変えるって話だけどじゃあ海外版は
何なの？ってなるし

>選択肢増えるならいいことやん、1.5リッターがベストって人もいるだろうし
維持費考えると１．５でいいわ
燃費も税金も２リッターになると高くつくし

>しがらみのない個人Youtuberならともかくマツダの試乗会に呼ばれるような人にも割とボロクソ言われてたの近年じゃ中々見ない光景だったな
ボロクソってほど言ってた人なんて居ないでしょ
誇張も程々にな

>アメリカで2リッターのが3万ドル～だから、黙っててもそのくらいにはなるだろ
アメリカで1.5Lはいくらなんです？

>2L幌は限定車でクソ高い奴が出るって前に見掛けたが
メカチューンされたエンジン載ってて200馬力出て700万円で限定200台だ
色んな意味で買えねえ！

>>そりゃエンジン載せ替えただけじゃなきし
>なんでそんな手軽じゃない車にするんだろうな
手軽なの欲しければ1.5L買えばいいのでは

未だに1ドル100円感覚の人いるよな

確かにボロクソは言い過ぎだったな
反省

2Lソフトトップにケチつけたいのが先行しすぎて
支離滅裂なレスしてんな

>確かにボロクソは言い過ぎだったな
>反省
お前はいつも言葉だけの反省しかしないよな

>メカチューンされたエンジン載ってて200馬力出て700万円で限定200台だ
>色んな意味で買えねえ！
まぁ実際コレクターズアイテムよなぁ

>アメリカで1.5Lはいくらなんです？
1.5は売ってないっぽい

>未だに1ドル100円感覚の人いるよな
車叩くことにだけ頭使ってるんだろうな…

>>でもエンジン2Lにすると海外と違ってなぜか500万～600万超えるものにしちゃうんでしょ？
>アメリカで2リッターのが3万ドル～だから、黙っててもそのくらいにはなるだろ
日本で2LのRFが379万からあるのになんで幌の2Lがそんなになるんだ？

NCより１００キロ軽いんだから１．５で十分だと思うけどな

今はそれなりの車買おうとすると普通に400万くらいするから恐ろしい
年次改良で10万アップモデルチェンジで数十万円アップがザラ

>手軽なの欲しければ1.5L買えばいいのでは
なんで2Lで手軽なの出さないんだろ

>>手軽なの欲しければ1.5L買えばいいのでは
>なんで2Lで手軽なの出さないんだろ
RFでいいやって人が多いからでは

ND初期型に乗ってる友達が2L出た時に試乗したんだけど
剛性やらパワー上がって別物だった
ただこれならロードスターじゃなくてもいいかなって言ってたな
その友達は今でも初期型乗ってる

>>手軽なの欲しければ1.5L買えばいいのでは
>なんで2Lで手軽なの出さないんだろ
手軽なのがほしい人は1.5乗ってねってことなんだろう

webmを見に来た

>MAZDA SPIRIT RACING ROADSTERは2グレード設定され、専用開発品のビルシュタイン製Cリング式車高調、RAYS製鍛造アルミホイール、フジツボ製スポーツマフラー（ステンレス）、ブレンボ製対向4ピストンブレーキキャリパー（レッド塗装）を標準装備した量販モデルが500万円台。
まぁ高くなるわな

>>手軽なの欲しければ1.5L買えばいいのでは
>なんで2Lで手軽なの出さないんだろ
日本で排気量を重視する人は少数派だからな
単価を上げないと割に合わない

>webmを見に来た
なんだ？うんこ付きが書き込みテストか？

>日本で2LのRFが379万からあるのになんで幌の2Lがそんなになるんだ？
単純に為替換算しただけじゃね、値段的なところはマツダから正式なアナウンス無いんだし

>なんだ？うんこ付きが書き込みテストか？
ここんとこずっといるマルチポストだよそれ

>>アメリカで1.5Lはいくらなんです？
>1.5は売ってないっぽい
やっぱトルクでのんびり走るなら2Lだもんなぁ

でも欧州でも幌2Lあるんでしょ？

安く2リッター乗りたい人は中古RF買って脚は変えるのが満足度高めか

>手軽なのがほしい人は1.5乗ってねってことなんだろう
アメリカでは2Lなのに…

マツダはグレード多い方だからまだいいだろ
ホンダなんか酷いぞ

>>手軽なのがほしい人は1.5乗ってねってことなんだろう
>アメリカでは2Lなのに…
ここは日本なんで…ってよくいうじゃん？

>でも欧州でも幌2Lあるんでしょ？
もう辞めてなかったか

>マツダはグレード多い方だからまだいいだろ
>ホンダなんか酷いぞ
ホンダは海外生産車が多いからグレード絞られがち

2Lを荒れネタにしたいのが必死すぎて笑える

CX-80は25T出して欲しいな

>マツダはグレード多い方だからまだいいだろ
>ホンダなんか酷いぞ
載せてるエンジンに酷い部分なんてないぞ

>ホンダは海外生産車が多いからグレード絞られがち
しかもクラスが上の車ほどその傾向って言うね…

世界販売では2Lの方が多いんだからむしろ2Lで統一した方がかえってコストも下がりそう

>ここは日本なんで…ってよくいうじゃん？
上り下り多い日本だからこそトルクほしいじゃん

>>マツダはグレード多い方だからまだいいだろ
>>ホンダなんか酷いぞ
>載せてるエンジンに酷い部分なんてないぞ
さっきから何言ってんだお前

>載せてるエンジンに酷い部分なんてないぞ
そりゃグレード展開が少なくて選択肢が少ないって話だからな
エンジンのことは別に悪く言ってない

>世界販売では2Lの方が多いんだからむしろ2Lで統一した方がかえってコストも下がりそう
欧州でも2L止めちゃったよ

2L乗りたいならRF買えばいいんじゃね

>そりゃグレード展開が少なくて選択肢が少ないって話だからな
どこでそんな話になったんだろ

流石にそこまで説明する義理ないわ

>流石にそこまで説明する義理ないわ
エンジンの話を装備の話にすり替えたんだものな

>>マツダはグレード多い方だからまだいいだろ
>>ホンダなんか酷いぞ
>載せてるエンジンに酷い部分なんてないぞ
頼むからまともな日本語で反論してくれよ

ああエンジン叩きの話に持ってきたいからわざと誤読したのか
無理矢理過ぎて笑うわ

日本も全部2Lにしてれば文句でなかったろうにな

>しかもクラスが上の車ほどその傾向って言うね…
アコードがタイ産でオデッセイが中国産
どうせ売れないと分かっててもさすがにちょっとな

>2L乗りたいならRF買えばいいんじゃね
幌よりオープン度が少ないじゃないですか

最初からエンジンの話なのに誤読に持っていきたいのか

>>2L乗りたいならRF買えばいいんじゃね
>幌よりオープン度が少ないじゃないですか
そして重い

軽い幌は１．５で重いRFは２Lって分かりやすい理由があるんだからそれでいいでしょ

カローラだかにも安い2L仕様作れってごねてるのが居たね

>2L乗りたいならRF買えばいいんじゃね
それか700万もしくは500万出せば幌2Lに乗る権利をやろう
>マツダ スピリット レーシング・ロードスター12Rが700万円台後半、マツダ スピリット レーシング・ロードスターが500万円台を予定。この秋から予約が始まり、年内の発売を目指すという。

>>2L乗りたいならRF買えばいいんじゃね
>幌よりオープン度が少ないじゃないですか
じゃあNC買えば？

>カローラだかにも安い2L仕様作れってごねてるのが居たね
安いっていうか限定車で出てたから普通に売ってくだち！って言われてた

>>カローラだかにも安い2L仕様作れってごねてるのが居たね
>安いっていうか限定車で出てたから普通に売ってくだち！って言われてた
他所でも買わないくせに駄々こねる奴とか居るのか

>軽い幌は１．５で重いRFは２Lって分かりやすい理由があるんだからそれでいいでしょ
アメリカで幌の2Lが出てる理由を日本にも持ち込めばいいだけなんだけどな

カロスポとかツーリングの初期は2Lの奴売ってなかったっけ

>カローラだかにも安い2L仕様作れってごねてるのが居たね
コストが高くて需要が少ないものを安く売れとかメーカーからしたらウザいだけの客だな

>カロスポとかツーリングの初期は2Lの奴売ってなかったっけ
後になってだな、初期は1.2ターボ

>カロスポとかツーリングの初期は2Lの奴売ってなかったっけ
カロスポは途中で追加されて最近まで売ってた
ツーリングは台数限定で

NDが不人気だったら安い2L追加もあったかもな

ロードスターは客の顔色窺う車じゃないから

始祖のNAが1.6と1.8の細かい差でわざわざ2エンジンラインナップしてたのは何だったんだろう

>始祖のNAが1.6と1.8の細かい差でわざわざ2エンジンラインナップしてたのは何だったんだろう
当時のファミリアのエンジンそのまま流用しただけじゃなかった？

>始祖のNAが1.6と1.8の細かい差でわざわざ2エンジンラインナップしてたのは何だったんだろう
初期の１．６があんまりにもあんまりで後で追加されてたのは覚えてる

>始祖のNAが1.6と1.8の細かい差でわざわざ2エンジンラインナップしてたのは何だったんだろう
トルクでゆったり乗るのがオープンのイメージってあったからでは？

>>そりゃエンジン載せ替えただけじゃなきし
>なんでそんな手軽じゃない車にするんだろうな
エンジン出力が強化されれば出力受け取るミッションも足回りも強化が必要なのは素人でも車好きなら容易に察するだろ

>始祖のNAが1.6と1.8の細かい差でわざわざ2エンジンラインナップしてたのは何だったんだろう
それはNBの方
NAは初期型が1.6でマイナーチェンジ以降は1.8しかラインナップされてない

>載せてるエンジンに酷い部分なんてないぞ
ホンダはディーゼルないしな

>エンジン出力が強化されれば出力受け取るミッションも足回りも強化が必要なのは素人でも車好きなら容易に察するだろ
なんでエンジン出力強化するの？
アメリカやRFの2Lをそのまま使えばいいじゃない