Пару недель назад, утром, после автозапуска машины, минут через 5 подхожу к ней и с слышу звук "бык-бык-бык", будто одну свечу выкрутили. Вечером такого явно не было и я напрягся, выехал на улицу, открыл капот, смотрю на двигатель, а с левой стороны под коллектором всё мокрое от масла. Сначала подумал, что пробило прокладку головы, но увидел, что масло хлещет из маслопровода ASD, из резиновой его части (A 1243201153).
Заказал через Zzap маслопровод за 3.200р+700р доставка из Белоруссии, это была единственное предложение по б/у детали, что мне удалось найти, кроме неё можно заказать только новую за 10.000+р с ожиданием. Маслопровод пришел за 4 дня, ставить решил сам, там нет ничего сложного. Оделся потеплее, выгнал машину на улицу, подложил пенопласт на снег и полез откручивать старый шланг. Старый шланг при сгибании имел кучу поперечных трещин, тот, что приехал из Белоруссии выглядел свежим и блестел оцинкованными с завода металлическими частями. Поставил его, залил новое масло (Febi 02615), запустил двигатель, прошло секунд 5-10, снова появился звук "бык-бык-бык", я понял, что надо срочно глушить двигатель и пока я от левого крыла тянулся к ключу зажигания раздался хлопок и бык-быкать перестало. Полез под машину, а там в районе правой части радиатора из шланга торчит перпендикулярно белая пластиковая фигнюшка (на фото), удалил её, нашел емкость для только что залитого масла, запустил двигатель, слил через прорыв в шланге новое масло, расстроился из-за шланга и стал думать, что не так с ASD. Вспомнил, что некоторое время назад читал о лопнувших шлангах ASD вскоре после замены металлических трубок на медные и причиной были перепутанные трубки: на клапан ASD вместо подачи прикрутили обратку. Второй вариант — поврежденная или забившаяся чем-то трубка подачи. Оставалось найти целый маслопровод, но по б/у предложений больше не было, новый долго и дорого, поехал к людям, которые изготавливают гидравлические шланги. При мне был разрезан один металлический наконечник маслопровода и оказалось, что концы у него не обжимные, а разборные: зажимаем в тиски цилиндрическую часть, а та, что под ключ — откручиваем, затем из цилиндрической части по часовой стрелке выкручиваем шланг. Берем новый шланг и собираем в обратном порядке: сначала шланг в цилиндр закручиваем против часовой, затем в цилиндр, в шланг заворачиваем конечную часть. Ту часть, что мне разрезали пришлось срезать с "нового" шланга, что стоял в машине. Обновление шланга обошлось мне в 1.500р.
Из-за подозрения, что и этот шланг может после установки лопнуть — решил поехать в сервис и там перед установкой шланга разобраться, что же случилось с ASD. Продолжение следует…
Комментарии 3
этот шланг не так прост как кажется лучше ставьте оригинал
бывает деланные шланги воют так что с трудом находишься в кабине
Есть конторы по гидравлике.
Они умеют на свои рукава переставлять наконечники или из своих подобрать ( не всегда)
Для инфы.
Я туда и обратился, но, к сожалению, я был не в курсе, что маслопровод разборный, а мастер, сходу не сообразил. Но зато у меня есть запасной штуцер, который на гур ставится.