ふたばフォレスト

OHV V8の大排気量エンジンには憧れるが・・・

>アメ車買えって言ってもアメリカでも売れてるのピックアップばっかじゃん
ピックアップが税金とか安いから

テスラのEVには憧れているが…

買ってほしけりゃ円高にしろ

今は直4ターボが主流なんだろ

車は売れないからちょっと古い日本車の部品を商うといい
日本じゃ全然買えない部品でもアメリカじゃたくさん買えるんだし

V8信仰も失ったのか奴ら

>買ってほしけりゃ右ハンドルにしろ

>>買ってほしけりゃ右ハンドルにしろ
日本でアメ車を買ってくれるような人って左ハンドルを喜んでそう
そしてジープの客層はもうアメ車のそれと乖離してそう

フォーカスあたりは欲しいけど他に魅力的な車いっぱいあるしなあ…

軽自動車サイズのEVを作ってほしい…

>車は売れないからちょっと古い日本車の部品を商うといい
>日本じゃ全然買えない部品でもアメリカじゃたくさん買えるんだし
輸入代理店作るほど売れないんだよな

アメ車で右ハンドルあるのテスラとジープくらい？
ボディから右ハンドル用にしないといけなから大変だとは思うが

アストロもう作ってないんだ

ドイツ車は売れてるんだからそれよりいい車作れば勝手に売れるのに

>ボディから右ハンドル用にしないといけなから大変だとは思うが
日本車はちゃんと左ハンドルにして北米の法規に合致させた生産仕様で商品出してるんだからアメリカだって仕向地に合わせた仕様を用意するのが当然

>ドイツ車は売れてるんだからそれよりいい車作れば勝手に売れるのに
いい車っていうかいい商品をね

>日本車はちゃんと左ハンドルにして北米の法規に合致させた生産仕様で商品出してるんだからアメリカだって仕向地に合わせた仕様を用意するのが当然
アメリカ「どうして日本に合わせないといけないのだいいから黙って買え」

>アメ車で右ハンドルあるのテスラとジープくらい？
>ボディから右ハンドル用にしないといけなから大変だとは思うが
フォードとかもちゃんとあるよ
UK向けやOG向けは当然右ハンドルだし

アメ車って他の国ではどんな評価なんだろう
もしかしてアメ車ありがたがってたのって日本だけなんじゃ

結局アメ車が売れないのはアメ車が糞だからでしかないんだよな…

>アメリカ「どうして日本に合わせないといけないのだいいから黙って買え」
お前らが占領してた時にちゃんと右側通行に矯正しなかったのが悪い

フォードも日本法人あったのに撤退したしな

>もしかしてアメ車ありがたがってたのって日本だけなんじゃ
戦前戦後はね…

「車はアメリカで生まれました。日本の発明品じゃありません。我が国のオリジナルです。しばし後れを取りましたが、今や巻き返しの時です!」

>お前らが占領してた時にちゃんと右側通行に矯正しなかったのが悪い
この辺なんで矯正されなかったんだっけ

日本で一番売れたアメ車

>>アメリカ「どうして日本に合わせないといけないのだいいから黙って買え」
>お前らが占領してた時にちゃんと右側通行に矯正しなかったのが悪い
道も駐車場も巨大にしてくれていれば俺たちもタンドラに乗れたのに

>この辺なんで矯正されなかったんだっけ
本土はあくまで日本だったからね
沖縄はアメリカだったから普通に右側通行になってたし

沖縄は右側通行だったんだよな

>沖縄は右側通行だったんだよな
いきなり左側通行になったら路線バスの乗り降りが困ったって聞く

>結局アメ車が売れないのはアメ車が糞だからでしかないんだよな…
アメ車はアメリカで使うことに特化したパーパスビルドカーなので他の地域で使う旨味がまったくない
アメ車が出来損ないというわけではなく「合わない」んだよ

自動走行のトランザム作ってくれや
野島昭生氏のナビゲーション付きでな

>アメ車はアメリカで使うことに特化したパーパスビルドカーなので他の地域で使う旨味がまったくない
>アメ車が出来損ないというわけではなく「合わない」んだよ
日本では軽自動車が国内使用に特化してるようなもんか

>フォードも日本法人あったのに撤退したしな
売れるようにするための努力を全くしないのにどうして現地法人なんかあったのか不思議なくらいだ

あさ通勤時に白いマスタングといつもすれ違うわ
カッコイイなとは思う

>自動走行のトランザム作ってくれや
お金さえあれば今でもこれに乗りたい
でもってオラオラしてぇ

>自動走行のトランザム作ってくれや
今だとこっちになりそう

この辺のエンジン載せたのを好きモノに売ればええねん

>>自動走行のトランザム作ってくれや
>お金さえあれば今でもこれに乗りたい
>でもってオラオラしてぇ
スロットルを煽るだけで車体がバウンバウン弾んでボンネットが激しく上下するので前を行くクルマが煽られたと勘違いして道をあけたりした
今なら通報されかねないから大人しくならないとダメだろうな

>>買ってほしけりゃ右ハンドルにしろ
右ハンのCTS出てた時に左ハンのCTS買ったわ…
確かディーラーでも他の国の車と違ってアメリカの車は左ハンのが売れるって言ってた記憶が有る

>>もしかしてアメ車ありがたがってたのって日本だけなんじゃ
>戦前戦後はね…
今現在も戦前戦後なのでは？

アメリカでもCR-VやRAV4が売れてるのでそこまで変でもない
同じぐらいF-150も売れてたとは思うが

ハリウッド映画が魅力的で
映画の中でアメ車を魅力的に映せば
アメ車を買う層は出てくるかもよ

>>沖縄は右側通行だったんだよな
>いきなり左側通行になったら路線バスの乗り降りが困ったって聞く
昔沖縄返還の時小学生だったつうオッチャンと話した事がある
金持ちの子は遠足で児童用の水筒持ってたけど自分ちは貧乏だったから米軍払い下げの思い金属の水筒だったとか1セント硬貨握りしめて駄菓子屋行ってたとか
右側左側通行の切り替えは世界が変わった気がしたって話してたな

>アメ車で右ハンドルあるのテスラとジープくらい？
なんとシボレーコルベットが右ハン用意してくれてる

>テスラのEVには憧れているが…
戸建持ってて200Vコンセント外付け出来るなら買えば良いじゃない
外車としてはサイズの割に安いし維持費も掛からん
その上パワーは正にアメ車だ
日本の気温差でもバッテリー寿命が海外並みに持てば良いんだが

もう光岡コルベットでいいよ

>>お前らが占領してた時にちゃんと右側通行に矯正しなかったのが悪い
>この辺なんで矯正されなかったんだっけ
本土はすでに右側通行が浸透しちゃってたんで
設備の変更に金が掛かりすぎるから日本側が
強硬に抵抗したとかって説
GHQは言語も英語に変えようとしたけどこれも実現せず

当のアメリカ人も日本車買ってるじゃん…

>もう光岡コルベットでいいよ
いいよじゃねえよ
手に入らねえよ

>もう光岡コルベットでいいよ
いつでも売ってて買えるならまあそれでも…

×本土はすでに右側通行が
左側通行が
だった

クソデカNAエンジンこそ至高みたいなスピリッツがいけない
税制的に考えてダウンサイジングのシーケンシャルツインターボとかにしとけ

>もう光岡コルベットでいいよ
車体のデザインだけ逆輸入でいいよな

>もう光岡コルベットでいいよ
光岡って見た目だけで価格の8割くらい使ってるよね
性能はまぁ…うん…

レネゲードはもう少し安くなったら流行らんかな

>GHQは言語も英語に変えようとしたけどこれも実現せず
日本語の識字率が異常だったから変えれなかったらしいが
GHQは識字率が低いからこうなったと思い込んでたらほとんどの日本人は漢字が読めると判断されてそのまま

>なんとシボレーコルベットが右ハン用意してくれてる
MRで右だとペダルレイアウトが苦しいが今の車はデカいからどうにでもなるか…

>>もう光岡コルベットでいいよ
>光岡って見た目だけで価格の8割くらい使ってるよね
>性能はまぁ…うん…
ベース車の価格＋カスタム外装代と考えれば格安だと思う
性能はベース車依存なので…

>税制的に考えてダウンサイジングのシーケンシャルツインターボとかにしとけ
むしろ今そればっかだろ
2Lくらいのターボエンジンばかり

でもクソデカNAが一番気持ちいいから...

>GHQは言語も英語に変えようとしたけどこれも実現せず
そりゃそうだというか20世紀にもなって戦争に勝ったくらいで他国の言語まで支配しようとか正気じゃねえわ

>買ってほしけりゃ給料3倍にさせろにしろ

チャレンジャーに乗りたいわ

>>税制的に考えてダウンサイジングのシーケンシャルツインターボとかにしとけ
>むしろ今そればっかだろ
>2Lくらいのターボエンジンばかり
シーケンシャルツインってこの排気量であるのか？

ハマーとか欲しいけどもう無いんだっけ

>当のアメリカ人も日本車買ってるじゃん…
だって一生懸命アメリカ人の嗜好に合わせて車を開発しているんだもん
日本人の客なんか切り捨ててでもアメリカ人向けに開発しているんだから売れなきゃなにかの間違いだ

>クソデカNAエンジンこそ至高みたいなスピリッツがいけない
>税制的に考えてダウンサイジングのシーケンシャルツインターボとかにしとけ
なんで小排気量エンジンにシーケンシャルツイン？

当のアメ車でさえ排気量抑える流れになってんだから
フェアレディZも小さくしてコスト抑えたり排ガス規制に対応して増産できるようにすりゃよかったのに

うひゃーカッケー

>当のアメ車でさえ排気量抑える流れになってんだから
>フェアレディZも小さくしてコスト抑えたり排ガス規制に対応して増産できるようにすりゃよかったのに
今更イチから新型開発してる余力はないんだろう

>>GHQは言語も英語に変えようとしたけどこれも実現せず
>そりゃそうだというか20世紀にもなって戦争に勝ったくらいで他国の言語まで支配しようとか正気じゃねえわ
日本語が難解過ぎて大多数の日本人が大本営発表を正しく理解できていない！
って難癖付けたんだっけ
なお日本人の識字率

>当のアメ車でさえ排気量抑える流れになってんだから
>フェアレディZも小さくしてコスト抑えたり排ガス規制に対応して増産できるようにすりゃよかったのに
スカイラインにはベンツの直4モデルあったのにね

排気量抑えて2.4リッターだから、Zの3リッターなんかは抑えるまでもない枠とかそういう感じとか

>フェアレディZも小さくしてコスト抑えたり排ガス規制に対応して増産できるようにすりゃよかったのに
エンジン仕様を複数用意するのも無理なら小さな車体を新規に起こすのも無理
金と技術がないんだ

>この辺のエンジン載せたのを好きモノに売ればええねん
エギゾーストのとこに刺さってるの点火プラグ？

>アメ車買えって言ってもアメリカでも売れてるのピックアップばっかじゃん
ダッジラムほしい

日本も昔は2.6Lのシーケンシャルツインターボはあったんだよな
アメリカの25年規制の影響で馬鹿みたいな値段になってるけど

アメリカがあんなに排気量マシマシカー作りまくってるのに日本だけ規制して意味ある？

>スカイラインにはベンツの直4モデルあったのにね
物は悪くないんだろうけどよりにもよって
日産の代名詞的な車種の心臓部に他社製品使ったもんだから
総スカンくらったアレか

>アメリカがあんなに排気量マシマシカー作りまくってるのに日本だけ規制して意味ある？
日本だけの規制ってなんかあったっけ？

>アメリカがあんなに排気量マシマシカー作りまくってるのに日本だけ規制して意味ある？
今はもう作りまくってはいない

>日本だけの規制ってなんかあったっけ？
自動車税の事じゃね？

>総スカンくらったアレか
元々V35以降は総スカン喰らっててようなもんだろ

>日産の代名詞的な車種の心臓部に他社製品使ったもんだから
でももともとスカイラインのL型エンジンってベンツのコピーだし伝統復活と思えば

アメ車も今2.0ターボ付近がメインだろう

>日本も昔は2.6Lのシーケンシャルツインターボはあったんだよな
>アメリカの25年規制の影響で馬鹿みたいな値段になってるけど
そんなんあったっけ

>憧れのアメリカンマッスルカーは今どこへ

日本自動車税「やあ」

ピックアップなら大排気量でもお安く維持できたりする？

>>日産の代名詞的な車種の心臓部に他社製品使ったもんだから
>でももともとスカイラインのL型エンジンってベンツのコピーだし伝統復活と思えば
やっと本物が積めてめでたいな

コブラ出せコブラ

>日本も昔は2.6Lのシーケンシャルツインターボはあったんだよな
>アメリカの25年規制の影響で馬鹿みたいな値段になってるけど
シーケンシャルじゃないです

>日本で一番売れた本物のアメ車

>ピックアップなら大排気量でもお安く維持できたりする？
貨物登録ならデカいほうがお得

車に重課税かけてる日本でアメ車はね…

>物は悪くないんだろうけどよりにもよって
>日産の代名詞的な車種の心臓部に他社製品使ったもんだから
>総スカンくらったアレか
GRスープラとか心臓部どころか車自体他社製品だぜ？

>日本だけの規制ってなんかあったっけ？
馬力280自主規制もだいぶ前に無くなったな
軽だけは相変わらず64のままだけど

>車に重課税かけてる日本でアメ車はね…
課税の基準が排気量だけで過給器の係数とかガン無視なのがね

>>車に重課税かけてる日本でアメ車はね…
>課税の基準が排気量だけで過給器の係数とかガン無視なのがね
ターボ車は環境負荷高くなるから税金2割増にするか

>課税の基準が排気量だけで過給器の係数とかガン無視なのがね
なんでもかんでも言いがかりをつけて課税してくる自動車関連税の中で何故かスルーされてるんだから過給器のことは永遠に忘れてて欲しい

実は意外とデカくないマッスルカー

>ターボ車は環境負荷高くなるから税金2割増にするか
ターボはエネルギーの再利用を行うエコ装備なんですよ

>>ターボ車は環境負荷高くなるから税金2割増にするか
>ターボはエネルギーの再利用を行うエコ装備なんですよ
その理屈だとスーチャーは見逃してもらえなくなっちゃう…

>V8信仰も失ったのか奴ら
RX7にV8エンジン乗せるような連中だったのに落ちぶれたものだな

>その理屈だとスーチャーは見逃してもらえなくなっちゃう…
スーチャーは仕方ない、諦めて

>>ターボ車は環境負荷高くなるから税金2割増にするか
>ターボはエネルギーの再利用を行うエコ装備なんですよ
空気を圧縮して発生した熱を手抜きで燃料使って冷やす馬鹿なことするから…

>自動走行のトランザム作ってくれや
>野島昭生氏のナビゲーション付きでな
「ターボだ！」
「危険です」

「追うんだ！」
「危険です」

「ブレーキ！」
「危険です」

「テスラ！」
「危険です」

>>日本で一番売れた本物のアメ車
トヨタが本気で売っても売れなかったやつって印象しかない

まさかコルベットをMRにするなんてね

>RX7にV8エンジン乗せるような連中だったのに落ちぶれたものだな
これロードスターにも載せてた

そう言えばネオンとかサターンとか間違った方向に頑張ってた時期あったね

子供の頃キャバリエ好きだったけどなんで売れなかったの？

>まさかコルベットをMRにするなんてね
まさかもなにも随分昔からのコルベットの悲願だぞMR化は

アメリカじゃコストコにV8が売ってるのか

>子供の頃キャバリエ好きだったけどなんで売れなかったの？
排気量が中途半端で日本だと無駄に税金が高い
コロナの値段でカローラみたいな内装
外観がカッコ悪いというか日本人がアメ車に期待する見た目と違いすぎた
トヨタの店でこれを買うにはまともなトヨタ車の誘惑を振り切る必要があった
走らせても何一つ感心しない
など

所さんが乗っててすぐ手放したやつ原木中山のあたりにずっとあったね

>>RX7にV8エンジン乗せるような連中だったのに落ちぶれたものだな
>これロードスターにも載せてた
OHVでヘッド小さいから全高低いしコンパクトなんよね

アメ車買え言うなら自動車税等の維持費安くしないと

キャバリエはATのステップ数が当時としても少なかったような気がする
気のせいかも

マット塗装のマッスルカーカッコいい

>アメ車買え言うなら自動車税等の維持費安くしないと
アメ車だけ無税にすれば手を出す人いると思う

>OHVでヘッド小さいから全高低いしコンパクトなんよね
今の時代はどうせ高回転なんか回せないんだから気筒あたり容積を大きくして回さずに使うって方向性が正しくなってる
回さないなら複雑なDOHCなんか要らない

>>アメ車買え言うなら自動車税等の維持費安くしないと
>アメ車だけ無税にすれば手を出す人いると思う
アメリカから日本車を輸入しよう

>回さないなら複雑なDOHCなんか要らない
空燃比や燃焼を適正にコントロールして排ガスの有害成分減らすために複雑なDOHCは必要

>今の時代はどうせ高回転なんか回せないんだから気筒あたり容積を大きくして回さずに使うって方向性が正しくなってる
>回さないなら複雑なDOHCなんか要らない
最近こういうの見なくなったね

>アメリカから日本車を輸入しよう
4ランナーの右ハンドル用意してくれるなら欲しい
ランクル注文できないならアレの方がマシ

>最近こういうの見なくなったね
もう走る機能を誇っても大半のユーザーには響かないから
いい時代の遺物だね

>もう走る機能を誇っても大半のユーザーには響かないから
HVのバッジも今じゃ当たり前過ぎて何も驚かない

フットRSのRS部分を貼ってる車をたまに見かける

>>アメ車買え言うなら自動車税等の維持費安くしないと
>アメ車だけ無税にすれば手を出す人いると思う
広い敷地のでかい家
ピックアップが何台か入るでかい車庫
素敵なワイフと子供達
車からアホみたいな税金盗らない行政
安定の高収入
どこまでも広く渋滞しない道路
…くらいあればアメ車を買ってみたい

>まさかコルベットをMRにするなんてね
FRにこだわるご老人たちが他界したんだろうな
購入する客層が変わったと

>FRにこだわるご老人たちが他界したんだろうな
そもそもアメリカはFRに思い入れのあるやつはいない
車内が広いほうがいいってFFの方がありがたがられるくらいだし

>そもそもアメリカはFRに思い入れのあるやつはいない
>車内が広いほうがいいってFFの方がありがたがられるくらいだし
購入する客層の違いが判らんとしあき

>FRにこだわるご老人たちが他界したんだろうな
ずーっと昔からMRにしたかったけど出来なかった
シリアスに走りを追求していったらトラクション性能の限界に達したのでこれ以上は四駆かMRかRRにしないと速さが頭打ちとなった
その中ならMRにするのはコルベットなら当たりまえだった
でも従来ユーザーの反発を恐れてボンネットが長い古臭いフォルムのMRになっちゃったカッコいいけど

ohvのヘッドが小さいのは事実だがV8では「全高」が低くなるわけではない
あとDOHC要らないなんてのはクロスフロー4バルブセンタープラグ独立VVTをDOHCより簡単に実現してからほざこう

>あとDOHC要らないなんてのはクロスフロー4バルブセンタープラグ独立VVTをDOHCより簡単に実現してからほざこう
それらがなきゃダメってのが固定観念では

アメ車らしさを捨てたらうれるよ

高排気量＝速いってわけでもないんだっけ

>高排気量＝速いってわけでもないんだっけ
F1のターボは1.5で1000馬力とかだったし

>アメ車らしさを捨てたらうれるよ
実物を見ればどこに出しても恥ずかしくないコテコテのアメ車だぜ

>高排気量＝速いってわけでもないんだっけ
速いっていうか強いな
ばかみたいな言い方だが高速走ると排気量は正義って思うし

そもそも日本でアメ車売れないのは戦後GHQが大きな道路作らせなかったせい
言うなれば自爆

>そもそも日本でアメ車売れないのは戦後GHQが大きな道路作らせなかったせい
>言うなれば自爆
これでも造らせたほうですねん

ハーレーも水冷電子制御液晶メーターで古いファン切り捨てにかかってアメリカは次のフェーズに移ろうとしてる感じ

もう一回東京爆撃でもしなきゃまともな道路無理だろ

>ハーレーも水冷電子制御液晶メーターで古いファン切り捨てにかかってアメリカは次のフェーズに移ろうとしてる感じ
もう伝統だけじゃ生き残れない時代なんだなあ

前乗ってたバイクは大排気量
クソみたいなギヤ比で全然活かせてなかったわ

日本ででかい車乗ってるの馬鹿か運転上手い人しかおらん

>もう一回東京爆撃でもしなきゃまともな道路無理だろ
でぇじょぶだ首都直下型大地震がくる

日本じゃアメ車はマニアしか乗らんしな
サイズ、燃費、サポート、価格、快適性
これらを日本車以上に良くしないと売れないだろ

もう空冷だのOHVだのでは環境規制通せないので…

バカでかいエンジンをナローラ並みのボディに積んでくれたら買うぞ
物理的に乗るもんなのかどうかは知らんが

>バカでかいエンジンをナローラ並みのボディに積んでくれたら買うぞ
>物理的に乗るもんなのかどうかは知らんが
前じゃなくて荷台にエンジン積んでMRにしちまえばええ

>もう一回東京爆撃でもしなきゃまともな道路無理だろ
もう一回焼き払ったら二度は立ち上がれませんわ

>>ハーレーも水冷電子制御液晶メーターで古いファン切り捨てにかかってアメリカは次のフェーズに移ろうとしてる感じ
>もう伝統だけじゃ生き残れない時代なんだなあ
古いのが好きな人は社外品で勝手に昔風のを組んだりするから本家はそういうのに構ってないで先に行かなきゃ死んでしまう

チャレンジャー欲しいけどガレージに入らないかもしれない

>日本で一番売れたアメ車
昨日見た

>チャレンジャー欲しいけどガレージに入らないかもしれない
入ってもドアが開かないかも

>バカでかいエンジンをナローラ並みのボディに積んでくれたら買うぞ
>物理的に乗るもんなのかどうかは知らんが
物理的には押し込めるだろうけど法的には衝突安全の試験をクリアできなくなる可能性がある

>>ハーレーも水冷電子制御液晶メーターで古いファン切り捨てにかかってアメリカは次のフェーズに移ろうとしてる感じ
>もう伝統だけじゃ生き残れない時代なんだなあ
近所のハーレー屋さんも葬儀屋さんに変わったしなぁ…

>チャレンジャー欲しいけどガレージに入らないかもしれない
マッスルカーは見た目ほどデカく無いから大丈夫だよ
ただドアがデカいからドアバン気をつけてね

>>>ハーレーも水冷電子制御液晶メーターで古いファン切り捨てにかかってアメリカは次のフェーズに移ろうとしてる感じ
>>もう伝統だけじゃ生き残れない時代なんだなあ
>近所のハーレー屋さんも葬儀屋さんに変わったしなぁ…
生き残れなかったのか…

>近所のハーレー屋さんも葬儀屋さんに変わったしなぁ…
やる気出し過ぎな建物で商売コケると後釜に葬儀屋入りがち問題

フォードはV8のために水素エンジンを研究していると言われてるし
https://www.whichcar.com.au/news/ford-v8-engine-could-be-saved-by-hydrogen

>バカでかいエンジンをナローラ並みのボディに積んでくれたら買うぞ
>物理的に乗るもんなのかどうかは知らんが
とうの昔に惨敗した後だろうがよ

まあアメ車は毎年これだから
画像は拾いもの

まあ壊れるのがハーレーとか
漏れるのが川崎とか言ってるのが少数派なのはわかる

>レネゲードはもう少し安くなったら流行らんかな
とっくに廃盤です…

>漏れるのが川崎とか言ってるのが少数派なのはわかる
昔の川崎の製造ラインは部品管理も悪くて長さ４０mmのネジが必要なのに欠品してて３０mmで締めるとか適当なことになっていたからオイル漏れの原因は生産管理の悪さ
俺の行ってた店では新車購入時に１０万ぐらいで全バラして正しい部品で組み直すサービスやってた

日本で売れたアメ車っていえばフォードフェスティバだが
調べたら作ってたのはマツダと起亜なんだな
コンパクトでスタイル良しの右ハンドル
マツダディーラーで整備できるとなればまあ売れるわな

画像忘れた
フェスティバいいデザインよな

>>レネゲードはもう少し安くなったら流行らんかな
>とっくに廃盤です…
なんか新型出るって噂が

>画像忘れた
>フェスティバいいデザインよな
なんかアメ車感薄いな…

>まあアメ車は毎年これだから
>画像は拾いもの

アメリカ政府がピックアップの税金や保険料を並に上げたら
めっちゃ数多い票田を失うので

>画像忘れた
>フェスティバいいデザインよな
デミオに転生してマツダを救いました

スレ画で税金88000円ぐらいだから排気量による自動車税額下げないと無理

スズキもフォード車のバッジつけて自社の車の顔変え売ってた
けどやっぱ売れなかったよな

>>フェスティバいいデザインよな
>なんかアメ車感薄いな…
そりゃかの御大ジウジアーロ先生だもの
コンパクトカーやらせたら世界一じゃね？

>入ってもドアが開かないかも
ガレージは２台分サイズだけどそれでも片一方は自由に開きませんじゃ気持ちよくないよね･･･
ガレージもう1棟追加するしかないか

>スレ画で税金88000円ぐらいだから排気量による自動車税額下げないと無理
安全基準で幅が増えた車種もあるし３ナンバーとか５ナンバーとかももう止めていいと思う

>３ナンバーとか５ナンバーとかももう止めていいと思う
ここに関してはもう線引きの意味がかなり薄れてるからなぁ

>安全基準で幅が増えた車種もあるし３ナンバーとか５ナンバーとかももう止めていいと思う
やめるメリットも無いし残しといてもええやろ
サイズの目安にはなるし

>３ナンバーとか５ナンバーとかももう止めていいと思う
普通の車が３ナンバーなのもう普通になってるしねぇ

現実問題としてトランプの気分はどうでもいいが
メーカー的に日本で売りたいのかね？
トランプはバカだから勝ち負けでしか図らないんで
アメ車が売れてないのを「負け」認定してるだけだが

まあ日本で乗る分には軽で十分

>>入ってもドアが開かないかも
>ガレージは２台分サイズだけどそれでも片一方は自由に開きませんじゃ気持ちよくないよね･･･
>ガレージもう1棟追加するしかないか
左ハンドルと右ハンドルを1台ずつ入れるとか片方は前後逆に入れるとかすればガレージの幅を有効利用できる
2台の間をドア開けスペースにするの

>高排気量＝速いってわけでもないんだっけ
直3ターボで300馬力出せる時代だし、極め付けはフル電動マルチモーターでガソリン一滴も使わず400〜1000馬力超えも可能だからなぁ…

ジープはもうアメ車っていうかジープというジャンルだしな

>>画像忘れた
>>フェスティバいいデザインよな
>デミオに転生してマツダを救いました
一方で「そうはならんやろ」な2代目フェスティバ

>スズキもフォード車のバッジつけて自社の車の顔変え売ってた
ごめんシボレーだったわ

>ジープはもうアメ車っていうかジープというジャンルだしな
そう言ってもらえるブランドが欧州には多いがアメ車じゃジープとテスラしかない
中華メーカーが海外進出する上でも同じ課題に直面するだろうな

>スズキもフォード車のバッジつけて自社の車の顔変え売ってた
>けどやっぱ売れなかったよな
そこそこ売れたよ

>一方で「そうはならんやろ」な2代目フェスティバ
コレジャナイ感がすごい
小顔にしてるからデザイナーはマツダかな

>まあ日本で乗る分には軽で十分
アメリカ感満載の車＝デカイ、燃費悪い、使いにくい
普通並みのアメ車＝日本車でよくね？
なのでアメ車に勝ち要素一個もねぇ！

>ごめんシボレーだったわ
たしかこれ装備とかの仕様がちょっとお買い得だったんだよ
アメ車とかじゃなくお買い得なコンパクトカーとして買う人がいた

>No.1325713367
そもそもコルベットはアメ車では極めて例外的に欧州のピュアスポーツを仮想敵に据えた車だからね
MR試作車は大昔からあるしツインカムヘッドだって積んだ

>高排気量＝速いってわけでもないんだっけ
余裕がある
トルクはもちろんのこと馬力出すのにも無理して高回転まで回す必要がない
レギュレーションや法規制がなければ排気量アップは万能のチューニング

>左ハンドルと右ハンドルを1台ずつ入れるとか片方は前後逆に入れるとかすればガレージの幅を有効利用できる
>2台の間をドア開けスペースにするの
ドア以前に全長がね
まだ厳密に計測してないけどそこオーバーしてたら増設は避けられない

>>スズキもフォード車のバッジつけて自社の車の顔変え売ってた
>ごめんシボレーだったわ
スイフト（イグニス）も日本だとシボレークルーズだったね

>>No.1325713367
>そもそもコルベットはアメ車では極めて例外的に欧州のピュアスポーツを仮想敵に据えた車だからね
>MR試作車は大昔からあるしツインカムヘッドだって積んだ
アルミ合金をサスアームに使った最初の量販スポーツカーでもあるとか

>まあ日本で乗る分には軽で十分
この理屈を捨てる楽しさがあるから外車はやめられねえ

>ドア以前に全長がね
>まだ厳密に計測してないけどそこオーバーしてたら増設は避けられない
さすがにアメ車を入れた車庫でノーズがはみ出すからボンネットに毛布置いてシャッターを…ってのは嫌だよな

>>まあ日本で乗る分には軽で十分
>この理屈を捨てる楽しさがあるから外車はやめられねえ
古い車とか外車とかわざわざ乗るのは理屈を超えた喜びのためだしね

ロングドライブを用途に加えた時点で軽は論外

>>そもそもコルベットはアメ車では極めて例外的に欧州のピュアスポーツを仮想敵に据えた車だからね
>>MR試作車は大昔からあるしツインカムヘッドだって積んだ
>アルミ合金をサスアームに使った最初の量販スポーツカーでもあるとか
FRPの外装だって当時は最先端だしね

>ロングドライブを用途に加えた時点で軽は論外
走ってるときはあんまり気にしないけど翌朝の疲れが辛くなってきたから遠出する時には大きいのに乗るようになった

ジープチェロキー8年目だけどまあ作りが雑
納車時点でシートレールは錆びているわグリルの爪は折れているわ板金のバリもそのまま塗装しているから塗膜が浮いたりヒビ割れしてたり
いまや見えないところの塗膜剥がれまくりで錆びまくってるが走行性能には問題がないから気にしないことにしている

>ロングドライブを用途に加えた時点で軽は論外
昔は軽で片道400km日帰りとかやったけど今じゃ無理だろうなあ…
今乗ってるSUVより燃費も取り回しも良かったけど

>>>そもそもコルベットはアメ車では極めて例外的に欧州のピュアスポーツを仮想敵に据えた車だからね
>>>MR試作車は大昔からあるしツインカムヘッドだって積んだ
>>アルミ合金をサスアームに使った最初の量販スポーツカーでもあるとか
>FRPの外装だって当時は最先端だしね
それらを少量生産の特殊な車としてではなくあくまでも量販車を生産する技術で構築してきたってのがコルベットの素晴らしい歴史
いつだってお買い得だった

>昔は軽で片道400km日帰りとかやったけど今じゃ無理だろうなあ…
今やると腰骨がすり減るよ

>昔は軽で片道400km日帰りとかやったけど今じゃ無理だろうなあ…
若くて金がないけど体力はある時ってそういうのでも楽しいんだよな

>これでも造らせたほうですねん
田舎ではまだ大八車現役だったからな

>ロングドライブを用途に加えた時点で軽は論外
軽は近場のお買い物とかの日常の下駄よね
そういう用途ではいい車

>ロングドライブを用途に加えた時点で軽は論外
CVTになっても高速でうるせえのは相変わらずなんだよな

>>これでも造らせたほうですねん
>田舎ではまだ大八車現役だったからな
GHQのレポートにすべての道路は道路予定地であるとか書かれた

>>ロングドライブを用途に加えた時点で軽は論外
>CVTになっても高速でうるせえのは相変わらずなんだよな
高回転なのはともかく遮音がねえ…

>ピックアップが税金とか安いから
アメリカ人も税金には勝てんのか...

>GHQのレポートにすべての道路は道路予定地であるとか書かれた
田舎の道路は土だったけど今やどこもアスファルトだもんな
60年前17歳のお袋を三井勤めてた親戚が迎えに来た時はそうだったらしい

キャデラックATSなら乗りたい
右ハンでな！

フォードクラウンビクトリアのタクシー仕様かポリス仕様欲しい

マッスルカーアメリカと同じ値段だったら買うよ

>右ハンでな！
これ日本で売るならやっぱ大きいよな

>>右ハンでな！
>これ日本で売るならやっぱ大きいよな
大きいっていうか交通法規の基本中の基本だからなぁ
全てのインフラが左側通行右ハンドルで作られてる
左で運用するなら一定程度のデメリットが常にある

カーブミラーとかも地味に角度ズレてて見えないよね

まずインチという概念を捨てて欲しい

インチが許されるのはタイヤホイールとスピーカーだけだよね

>インチが許されるのはタイヤホイールとスピーカーだけだよね
そう思うと車のインチ要素けっこう重要だな

左ハンドルなんて慣れたら一緒だと思ってるのは毒されたからか

俺のホイール53.34センチなんだぜ！
格好悪いし言い辛いからこれはインチって単位で良い

>>>買ってほしけりゃ右ハンドルにしろ
>日本でアメ車を買ってくれるような人って左ハンドルを喜んでそう
>そしてジープの客層はもうアメ車のそれと乖離してそう
３０年前くらいで時間止まってるおじさん見つけた

>俺のホイール53.34センチなんだぜ！
>格好悪いし言い辛いからこれはインチって単位で良い
pcdは4インチ＋1/2インチじゃなく114.3㎜で通してるがいいのか

俺もバラクーダとか乗ってみたい

>pcdは4インチ＋1/2インチじゃなく114.3㎜で通してるがいいのか
ダメダネ
どうなってんだよ決めた奴！

pcdは100mmもあるからねえ

アメ車は自動車税免除！車検の重量税も免除しちゃう！
ってなったらバカ売れすると思うして！

それを切り出さない辺りやっぱりトランプは無知

>ってなったらバカ売れすると思うして！