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生産の空洞化トヨタが先かも知れない？ トランプ関税ショックの煽りを受け今後EV生産7車種を米国生産にするかも知れないと発表済み。 日本での生産縮小になれば日産の比ではなく生産が米国になれば、工場閉鎖、人員削減は避けられない。 バッテリー車日本で売らないを会長発表通りとおもわれる。

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ブランド評価も悪い？ トヨタEV米国生産本格化する、関税ショックが起因の意味は、日本生産を縮小工場閉鎖。 日本販売台数減少今後も続く、軸足を米国に移す正解かも？

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スピード感が大事？ ランクルなんて納車5年待ち、 アルファ―ド残価設定、サブスク販売店指定オプション購入しなければ納車１年待ち 、オプションは購入者が選ぶもの何時から店指定するようになったトヨタ？

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e―power高速燃費が悪い？ 実走行燃費出さないのは何故。 6年前米国環境省排出ガス規制法に違反、排出ガスデ―タ―5年間拒否、違反金180億円を支払う 違反金を払っても隠したい事が有った。 THSは高速道路ではエンジン車、市街地走行がメインのシステム。

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ノ―ト1.2LHV アクア1.5LHV排気量で比べれは燃費は 悪いしかしノ―トのトルクは2.5Lクラス アクセルレスポンス雲泥の差、 車には生涯燃費表示されている、 例えばカロ―ラツ―リング22.5km ノ―ト22.7km気持ち良く走れるのはノ―ト 更に静粛性乗ると分かるがカロ―ラエンジン吹け上がりは良いがガサツでうるさい。

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燃費の向上は？ でもね 残価設定、サブスク年間走行距10.000km制約、 任意保険6.000kmから販売一般ユーザーは 燃費を気にする程走行しない。 法人用は年間30.000km以上走行ならアクア、だからワイシャツ姿の方が多いのもうなずける。

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トヨタ抱き合わせ販売に苦情5.000件。 公取協調査の結果是正勧告を受ける。 残価設定、サブスクでは販売店が指定したオプション、メンテナンスパックを購入しなければ販売しない、ユーザーを巻き込んだ最悪の販売。 潰れる会社だし、 そんなことを言っている貴方 その内罰が当たる心得よ。

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日産のe-POWERはダメ？ 乗り始めてから生涯燃費が表示される、 例えは、カロ―ラツ―リングHV. 総走行距離18.000km平均燃費22.5km. トヨタ残価設定、サブスク年間1万km 制約、一般ユーザーの年間走行距離で有るならe―powerが満足度は高い。 ヤリス、アクア法人向け適車。

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