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全くその通りです。 こう言った記事をどんどん出して下さい。 日本は、EV批判記事が多くそれらに洗脳されている感があります。 世界は急速にEV化が進んでいる。 歩調を合わせて日本も移行した方が良い。 今の日本の移行速度では日本の自動車会社は両方に合わせた開発をしなければならず、二重投資となってしまい、疲弊してしまう。 結果、家電や半導体の二の舞になってしまう可能性もある。

米全般に2000円と言うのは誤解だと理解するが、今後は今一部で始まっている水田栽培ではなく、畑栽培方式を全国的に拡げれば大きな価格低下に繋がるのではないかと思う。 味も遜色は無いと聞く。 海外産が安いのは基本畑栽培である事が要因、畑栽培にすれば労力や設備も格段に減らせるし耕作地も増やせる。 今後、農家の高齢化が更に進む事を考えれば国としてチャレンジする価値は大いにある。

そう、深く深刻に考える必要はないんじゃないか？ 単に採算性を考えたら、LINEを移設してまで継続するメリットは少ないとの判断だろう。 しかもNV200は、15年となっている。 商用車は比較的長いとはいえ、そろそろモデルチェンジしてもおかしく無い時期でもある。 業績が回復すれば、新型を別の工場から出すという可能性もある。

ローランド選手、及び日産自動車おめでとうございます。 日産逆襲の狼煙ですね。 引き続き次回以降のレースも頑張ってください。 応援しています。

多分、日産も公表はせずやっているはずだが、これらと同時並行で重点的にやるべき事はある。 そもそも、こうなった理由は売れる車が少ない事。何故売れないか徹底的に究明して早急に手を打つ事が重要。 日産の品質は特に北米では昔から他の日本車に比べて低い、そしてデザインも今一つ。 韓国ヒョンデがこれだけ伸びているのはデザインが良い事、そして保障年数も長い事。 日産は、ここに思い切ったメスを入れなきゃ、ジリ貧となるばかりだろう。 更には、燃費等も重要だが使い勝手やお客様対応など徹底した見直しも必要。 どんなに品質を上げても一定数の故障は発生するその場合の対応を誤ってはいけない。 対応によっては、「次も日産車を買おう」と成れば良いが「もう日産車は絶対買わない」って事に成れば最悪、そうならない様に徹底した教育が必要。頑張ってもらいたい。