(cache)続続！エンジン不調の再来！

続続！エンジン不調の再来！
2003/09/05

本日、近所のスバルに愛車の点検に行きました。

センサー系統なんだろうな～と思っているのですが、原因がもうさっぱり判らないので、半場あきらめてしまったような感じです。
頼りにしていた、自己診断機能もさっぱりで、同じ周期で点滅を繰り返すばかり。（異常なし）
この前のエンジン不調では、ひとつの気筒がおかしかったので、的を絞りやすかったし、アイドリングの不調も併発していたので、原因が掴みやすかったのですが、今回は違います！
筋金入り？です！
だめもとで、フューエルフィルターも交換してみましたが、意味ありませんでした。(T_T)

スバルに行って、専用の診断機にかけてもらえば、
原因もわかるはず！！！？
そんなこんなで、決死の覚悟！？でスバルへＧＯ！
予想通り、たった２ｋｍの道のりで、４回ぐらい止まるエンジン。
状態は最悪です。


専用の診断機で、点検中！	赤丸が、？状態のＯ2センサー

スバルメカ　　　「チェクエンジンランプは点灯しましたか～？」
なべっす　　　　　　「点灯しません。」
スバルメカ　　　「どんな感じですか～？」
なべっす　　　　　　「エンジンがしゃくるような感じで、最悪エンストします。」

そんな簡単な問診の後、最初にチェックを入れたのは、
ＥＣＵに残っている過去の故障コード！

スバルメカ　　　「エアフロと、スロットルセンサーに記憶が残っていますね～。多分、エアフロでしょ。」

オイオイ、そんな簡単に、決めてもいいのか？？？
プロなら、「多分・・・。」とか言うなよ！
当てずっぽで部品換えるな～！
俺は、素人じゃないぞ！
ちょっと不安になる、おいら・・・。

なべっす　　　　「テ、テスターの数字は、どうなんですか？？？」
スバルメカ　　　「中途半端にボケたのは、よく判らないんですよ～。」
なべっす　　　　「昨日、おかしいと思うセンサーのコネクターを抜いて走ったから、それがＥＣＵに入ってるんじゃないですか？」
スバルメカ　　　「それは、そうですね～。」（おいおい・・・。）

一度、故障コードをクリアするメカニック！

スバルメカ　　　　「ほんとうですね～。ＥＣＵは異常を感知していないですね。」
なべっす　　　　　「そうでしょ？昨日、散々調べましたから。」
スバルメカ　　　　「この車は、ＥＣＵいじっていますか？」
なべっす　　　　　「いじってますよ。」
スバルメカ　　　　「じゃあ、いじってもらったショップに行ったらどうですか？」
なべっす　　　　　「なんでそうなるの？」
スバルメカ　　　　「Ｏ２センサーの入力がないんですよ～。ほらここに数字が出てないでしょ？」
なべっす　　　　　「本当ですね～。」
スバルメカ　　　　「いじり方によっては、Ｏ２センサーのフィードバックを殺してしまうので、そうなってるかもしれません。」
なべっす　　　　　「そうですかー。」
スバルメカ　　　　「もうちょっと見てみるので、お待ちください。」

コーヒー飲みながら待ってると！

スバルメカ　　　　「Ｏ２センサーのコネクターが、溶けて分解できないですね。」
なべっす　　　　　　　「そうなんですよ。フロントパイプの熱害で・・・。」
スバルメカ　　　　「ここが悪いと思うんですが、コネクタ外れないから、点検できないです。」
なべっす　　　　　　　「わかりました。Ｏ２センサーのコネクターと、ハーネスを修理してきます！」
スバルメカ　　　　「・・・。」

何度も空ぶかしして、かなり調子の悪いのを確認しているので、間違いなく、何度も止まりそう・・・。
でも、担当してくれたスバルのメカニックは、修理したくなさそうな感じが漂っていたので、仕方なしに持って帰ることにしましたよ。

帰りに、愛車の板金をお願いしたことのある、板金屋さんの横を通ったので、挨拶ついでに寄ってみました。
お店の人と、世間話をしていまして、今日あった事の話になり、ちょうどいいコネクターを探してるという話をしていますと、
事故車ヤードの中に、初代レガシーが入ってるではありませんか！
ボンネットを開けてみると、位置は違うものの、Ｏ２センサーのコネクターは同形状です！
承諾を得て、Ｏ２センサーごと頂こうと思いましたが、錆付いて取れませんでした。
仕方なく、コネクターの前後を切り出し、コネクターを移植することにしました！！！


部品取りした、ＢＦ５のＯ２センサーコネクター本体の色は違いますが、配線色は一緒！	問題のトロトロに溶けたコネクター熱害って恐ろしい・・・。

でも、分解の仕方がよくわからない、ＢＦレガシーのＯ２センサーコネクター	３極コネクターの配線位置も共通です。

とりあえず、ＢＦ５のコネクターと同形状なのが確認できたので、愛車の溶けたコネクターの分解にかかります！
今日もニッパーでコネクターをパキパキ割って剥がすように、切り出していきます！
何事も、思い切りが肝心です。（笑）
インプレッサの溶けたカプラーが、分離できたところで、ＢＦレガシーコネクターを分離します。
爪が３本もあるコネクター・・・。
邪魔だと思った左右２コの爪をニッパーでプチリ。
あ。と思ったら、もう遅い。
余計に見えた爪は、コネクタ内部の防水ゴムの押さえでした。
こういうのって、分解しないとわからないものですよね～。


やっと分解できました！メス側です。	外側をニッパーで切って分離させた、雄側です。

ラッキーなことに、コネクタ内部の端子は、レガシーと、まったく同じものでした！！！	ＢＦレガシーコネクターのカプラーを移植します！半田の作業がなくて、大助かり！！！

移植作業は、とんとん拍子で進みます！
レガシーコネクタを分解すると、なんと！インプレッサの端子とまったく一緒だったのです！！！
インプレッサのハーネスを、レガシーのカプラーに差し込むと！
ばっちり使えました！
半田付けを覚悟していたのが、大助かりです！
配線位置を間違えないように、順番に差し込んで、まもなく完成しました！！！


何の違和感もなく、付いてしまったコネクター。ＢＦの物だなんて誰も、気がつかないでしょうね。	ニッパーで、プチプチに切られた溶け溶けコネクターのアップです。（笑）

時間は、１７時２５分。
スバルのサービスが終わってしまう前に、電話をして、
「今から行きます！」
と連絡をし、急いでスバルへ向かいます！

途中、妙に調子が良かったので、
直ったかな？と思いましたが、考えが甘かったです・・・。
その後、夕方ラッシュの渋滞にはまり、何度もエンスト。泣きそうです。

閉店直前！
今日２度目のテスター診断です。

冷や汗が噴出状態で、やっとスバルに到着。
出迎えてくれたのは、今日テスターを掛けてくれた、メカニックでした。
私は一言。
Ｏ２とちゃうやん！(-_-メ)
メカは、苦笑いしてました。

再診断の結果、
「ＥＣＵを純正状態にしないと、直るかどうか、わからない・・・。」
といわれましたが、とりあえず見てもらうことに！
でも、再来週の１６日に入庫予定・・・。それって、ごっつい後やん！？
でも、愛車が直るなら待ちますとも！
きっちり直してね～！よろしくお願いします！
でも、入庫日までは、悪あがきしてみますよ。

続く・・・。
（もう、そろそろ勘弁してくださいよ～。）