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ＧＤＢブロック移植チューン ７日目 リベンジします！ 2004/08/17 |
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| 困った！困った！ を連発している、日記を書いているので、たくさんの方からイロイロなアドバイスをメールでいただきました。 ありがとうございます！助かりました！ ＢＢさん、ＳＥＮ＿ｈａｔさん、ｗａｌｌａｂｙさん、ＯＺ！さん、本当に感謝感謝です！！！ 容積測定に便利なブツを買い足しに、今日は、朝から活動開始します！ 目的のブツとは！ メスシリンダーと注射器です！ 先日の日記で使っていた、２ｍｌと、５ｍｌのスポイトは、慣れないと扱いがちょっとも難しいです・・・。 やっぱり、測定工具は安いものではいけませんね！？ 途中、工具店のアストロに寄って、便利そうな物を探しますが、あいにく注射器はなし・・・。 メスシリンダーはありましたが、２００ｃｃの物で、５０ｃｃ位の量を測るには、誤差が多すぎそうで使えそうにありません。 次なる目的地は、東急ハンズ！ 昔、ハンズをブラブラしていた時に、ビーカーやらフラスコやらが、売ってあったのを思い出したのですよ～！ 「もしかしたら、メスシリンダーも売っていたらいいなぁ～」 と思ったのです。 早速ハンズに行って、目的のフロアーを見つけ出し、商品を探してみると、ありました！！！ いろんなサイズの、メスシリンダーと、注射器！、それにメスピベットまで！ 測定に便利なものが揃っています。 ここで、買う物の組み合わせを考えます・・・。 メスピベットは、燃焼室測定にメジャーなツールですが、ガラス製で価格がやや高いので没。 注射器は、ガラス製も選べましたが、高いのと種類が少ないので止めました。メスシリンダーも、ガラス製が高いので、安物のプラスチック製にしておきます。 まぁ、こんな物を使うのは、今回が最初で最後かも知れませんしね！？ 結局は、メスシリンダーはプラスチック製のＭＡＸ５０ｃｃを選んで、細かい測定用に２．５ｍｌのプラスチック製の注射器とオプション？の注射針を買いました！ 全部で、１０５０円です！ 作業場所に到着すると、Ａｍｍｙ氏と談笑・・・。 暑いから日に当たりたくありません。 そして！、何もしていないのに昼ごはんとなります。 最近多いですね～。パターン化されつつあります・・・。 |
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| 昼食後は、眠たくならないうちに作業にかかります！ まずは、失敗の直接の原因と思われる、測定に使う油の製作！ いろいろ調べていると、やっぱり薄めずに使った、エンジンオイルが失敗の原因みたいです。 . その測定油の作り方は！！！ １ オイラーに、エンジンオイルを半分くらい注ぎます。 ２ オイラーの残った部分に灯油をナミナミ注ぎます。 ３ 多分？５０：５０ぐらいになっていると思われます。 |
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| しかし、混ぜてもないのに灯油とエンジンオイルは、よく混ざっています！ 粘度の具合は、水のようにさらさらです。 これで、正確な測定間違いなし！？ でも、 「バルブシートから、漏れたりしないだろうか・・・。」 今月号の、ＣＡＲＢＯＹ誌にも書いていたけど、 「バルブ外して、バルブの傘にワセリン塗る。」 とか、書いてるし・・・。 バルブ外すとなれば、俺様！？の事ですから、 「コッター飛ばして、砂利の中・・・。」 （忘れてはなりません！？ここは、青空の砂利の駐車場です！） なんて事を、普通にしそうなので・・・。バルブは、外したくありませんね・・・。 |
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早速、車のトランクからシリンダーヘッドを取り出し、スチールラックの作業台に斜めにヘッドを置きます！ 燃焼室の周りに、グリスを塗ってガラス板を載せて密着させ、測定油を注ぎます。 前回チャレンジした方法は、５ｍｌのスポイトにオイルを吸わせ、５ｍｌづつ足して行き、最後に２ｍｌのスポイドで調整する方法でしたが、誤差が多すぎたために測定方法を変更！！！ まず、メスシリンダーに、４０ｍｌの計量します。 そして、直接！ ガラス板の上部から燃焼室に注ぎます！ 誤差が出ないように、しずくが垂れなくなるまで、メスシリンダーを保持して、残らず燃焼室に注ぎます！ 後は、注射器で２．５ｍｌ計量し、ゆっくりと燃焼室に注ぎます。 この方法なら、多分？正確で？、恐らく？信用？できると思います。 ええ、そうです。信用するのです。 そう思い込む事にします！ |
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でも、本当に時間が掛かります。 アホですね。一回測るのに、約１０分強。 これだけで、半日が過ぎようとしています。 寄って来る蚊の大群を、ブレーキクリーナーで撲殺しながら！ 作業は黙々と進行するのです。 燃焼室周りに、グリス塗って～♪ ガラス置いて～♪ 押さえつけて～♪ メスシリンダーで計量４０ｍｌして～♪ 燃焼室に、直接注ぐ！しずくも忘れずに～♪ 注射器で、２ｍｌ計量して注ぐ。それを２回して～♪ 計量できたら、メモをする！！！ スポイト差し込んで、測定油を抜いて～♪ 何回も繰り返して、測定油の回収～♪ ガラスを取り除いて～♪ 燃焼室をふき取って、グリスと測定油のお掃除♪ 仕上げは、ガラス＆燃焼室を、ブレーキクリーナーでシュシュッとな！ 寄って来る蚊にも、シュシュッとな！ 何度も、繰り返しです・・・。 途中、ブレーキクリーナー兼殺虫剤？に、注射器のメモリを犯されるトラブルを乗り越えて！ |
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| そして、弾き出された、 本当？の燃焼室容積は！！！ |
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| ＥＪ２０Ｋ燃焼室容積 単位ｃｃ
＊ ２番の２回目は、誤差が多いので測りなおしています。 しかし、２番と４番（左側ヘッド）って、面研で多く削ってない？ |
ＥＪ２０７ピストンＴＯＰ容積 単位ｃｃ
＊ ４番は、ガラス板が密着しなかったために液漏れ多数。 信用できないです。 今度ガスケットが抜けるとすれば、ココでしょう・・・。 |
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お～！ 値が前よりは、揃っています！ |
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| これで、まともなガスケット厚が分かりそうです！ 測定データーを自宅に持ち帰り、計算してみました！
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この測定結果を、元に選び出した、ガスケット厚は！ ＥＪ２０Ｋ用の１．５ｍｍ厚です！ 早速、注文しておきます！！！ ちなみに、その他の計算例は下記の通りです。
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前回の日記の測定値を参考に、ＧＤＢの0.8ｍｍガスケットを注文していたら！？ 高圧縮比のボルトオンターボ？仕様的な車が組みあがるところでした・・・。 危ない危ない・・・。 圧縮比の計算を間違えていたら、だれか指摘してください！多分、間違えていないと思いますが・・・。 |
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